ZIS-110
ZIS-110
概要
メーカー
  • ジス（1946–1956）
  • ジル（1956–1958）
別名ZIL-110 (1956–1958)
生産1946–1958年（おそらく1961年）
組み立てソビエト連邦：モスクワ（リハチョフ工場）
ボディとシャーシ
クラスフルサイズの高級車
ボディスタイル
  • 4ドアセダン（ZIS-110）
  • 4ドアコンバーチブル（ZIS-110B）
  • 4ドア救急車（ZIS-110S）
レイアウトFRレイアウト
関連しているZIS-115
パワートレイン
エンジン6.0L ZIS-110 I8
伝染 ; 感染3速マニュアル
寸法
ホイールベース3,760 mm (148.0 インチ)
長さ6,000 mm（236.2インチ）
幅1,960 mm（77.2インチ）
身長1,730 mm（68.1インチ）
車両重量2,575 kg (5,677 ポンド)
年表
前任者ZIS-101
後継ZIL-111
ZIS-110B カブリオレ

ZIS -110は、 1946 年から 1958 年にかけて ZIS 社が製造したソビエトのリムジンです。

ZIS-110は、 1944年に1942年型パッカード・スーパーエイト[ 1 ]のリバースエンジニアリングから開発されました。最初の5台の試作車は1945年8月に完成しました。6リッター直列8気筒エンジンを搭載し、140馬力（104kW）の最高出力と140km/h（87mph）を超える最高速度を実現しました。セダンとコンバーチブルの両方が製造されました。

ZISは、アメリカでの生産終了後にソ連に送られたパッカード180の組立ラインの機械を利用したと噂されていました。しかし、 「パッカード・モーター・カー・カンパニーの崩壊」[ 2 ]によると、パッカードの記録にはそのような機械の流用を示す証拠は一切残っていません。ヨシフ・スターリンを含む最高人民委員たちは数台のパッカードを所有しており、高級車開発の第一歩として、1940年代を代表する名車の一つであるパッカードをベースに開発することを望んでいました。

これらの車は、中国の毛沢東や北朝鮮の金日成といった外国の共産主義指導者への贈り物としてしばしば贈られました。スターリンの後、ZIL-110Bカブリオレはニキータ・フルシチョフのパレードカーとして使用され、このモデルはアルバニアの終身大統領エンヴェル・ホジャにも贈られました。北ベトナムの初代大統領ホー・チ・ミンも（おそらくソ連から）1台を受領しており、ベトナムの首都ハノイにある彼の旧邸宅の敷地内に展示されています。

生産は1958年に終了し、合計2,089台が製造された。[ 3 ]

変種

  • ZIS-110A：救急車型。1948年から1958年まで生産。
  • ZIS-110B：フェートン型。1947年から1958年まで生産。
  • ZIS-110I: GAZ-13 Chaikaパワートレインを搭載したプロトタイプバージョン。
  • ZIS-110P:全輪駆動バージョン。
  • ZIS-110SH：全輪駆動の試作型。4台製造（ダッジ・WC51ベース2台、国産車ベース2台）。1949年生産。
  • ZIS-110SH：スタッフカー仕様。
  • ZIS-110V:コンバーチブルバージョン。
  • ZIS-115 : 装甲バージョン。

著名なオーナー

ZIS-110 の有名な所有者には以下の人物が含まれますが、そのほとんどは外国の共産主義指導者への贈り物として贈られることが多かったです。

政治家

参考文献

  1. ^ http://www.autogallery.org.ru/zis110.htm Autogallery.ru - ZIS-110
  2. ^ウォード、ジェームズ・A. パッカード自動車会社の崩壊、1995年、46ページ
  3. ^オスト自動車。ギャラント・フェルラグ。 2018.p. 90.ISBN​ 978-3-7359-1295-4。
  4. ^ a b "Ennen Audia ja Mersuja oli paljon Packardeja ja Cadillaceja – näin komeilla vaunuilla tasavallan Presidentit ovat vuosisadan varrella matkustaneet"、moottori.fi (フィンランド語)、2024-07-20 、 2025-12-10取得
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