ズリーン Z 42

ズリーン42、142、242シリーズ
ズリーン42、142、242シリーズ
	ズリーン 42M
一般情報
タイプ	スポーツ機、個人用機、練習機
メーカー	モラヴァン・オトロコヴィツェ
状態	アクティブ
歴史
製造	1967年～現在
導入日	1970
初飛行	1967年10月17日
変異体	ズリーン Z 43

ズリーンZ 42は、モラヴァン・オトロコヴィツェ社が製造したチェコスロバキア製の単発複座練習機です。その発展型であるZ 142は、同社の航空機ラインナップの中で最も人気のある派生型です。

設計と開発

この航空機は、1934 年にチェコスロバキアのトマーシュバチャによって設立されたモラバンアビエーションによって製造されました。

モラヴァン社は、成功を収めたタンデム練習機ズリーン・トレナーシリーズの後継機として、並列座席レイアウトを特徴とする軽飛行機の新シリーズを開発しました。このシリーズは、2人乗り練習機のズリーンZ 42と4人乗り練習機兼ツアラー機のズリーンZ 43で構成されています。Z 42は1967年10月17日に初飛行し、^{[ 1 ]} 1970年9月7日に耐空証明を取得しました。 ^{[ 2 ]}

胴体中央部は溶接鋼管で、板金とグラスファイバーパネルで覆われています。テールコーンはモノコック構造、尾翼は板金製です。2本の桁を持つ主翼は全金属製です。三輪式の着陸装置は固定式で、操縦可能な前輪を備えています。曲技飛行訓練用に設計されたこの機は、+6.0および-4.0の限界操縦荷重係数の認定を受けており、完全反転燃料・給油システムを備え、長時間の反転飛行を可能にしました。Z 42は、134kW（180馬力）のウォルター製反転6気筒エンジンを搭載しています。

改良されたズリーンZ 42Mは1972年11月に飛行した。Z 43から引き継いだ改良された尾翼と、オリジナルのZ 42の可変ピッチプロペラ（プロペラのピッチをパイロットが制御する）の代わりに定速プロペラが取り付けられていた。初期のZ 42が新しいプロペラに改造されたとき、それらはZ 42 MUに再命名された。^[²^]

開発は継続され、Z 42をベースに若干拡大された2座席の機体と、Z 42の非過給LOM M137エンジンに代えて、Z 43のより強力な（157 kW（210 hp））ワルター（現LOM） M 337 燃料噴射倒立6気筒過給空冷エンジンを搭載したズリーンZ 142が開発された。プロトタイプのZ-142は1978年12月29日に初飛行した。^[³^]

1980年代後半には、さらなる開発作業が開始されました。直列4気筒倒立エンジンは、ライカミング社製IO-360水平対向エンジンに置き換えられました。この派生型はZ 242L Guruと名付けられ、水平対向4気筒エンジンを収める比較的幅広のカウリングによって一目で判別できます。

2021年、ズリンは242Lの改良版「ゼウス」を発表しました。この機体は尾翼の角が少なくなり、コックピットがより流線型になり、さらに足回りも改良されています。^{[ 4 ]}

フェルナス 142

Z 142のライセンス生産は、アルジェリアのECAフェルナス社（フェルナス社と呼ばれることもある）によって、アクロバット用の改造が施されたECAフェルナス142として行われた。^{[ 5 ]}

運用履歴

2007年、スリランカのスリランカ空軍基地への爆撃にタミル・イーラム解放の虎が2機のZ-142を使用した。^[⁶^] 2008年10月、ズリーンはスリランカ軍の軍事基地とスリランカのコロンボ市郊外の発電所への攻撃にも使用された。^[⁷^]^[⁸^]ズリーン242はシカゴのラジオパーソナリティ、ボブ・コリンズ（放送局）が使用していたが、別の飛行機と衝突して墜落した。

変種

ズリーン Z 42: 初期生産型。180馬力（130kW）のアヴィアM-137エンジンを搭載。48機製造。^{[ 9 ]}
ズリーン Z 42M: 改良された背びれと定速プロペラを装備。149機製造。^{[ 9 ]}
ズリーン Z 142: 前方にスライドするバブルコックピットキャノピー。225馬力（168kW）のM-337AKエンジンを搭載。^{[ 9 ]}

ズリーン Z 242: 200馬力（149kW）^{[ 10 ]}
ズリン Z 242L グル
ズリン Z 242L ゼウス
フェルナス 142 / ECA フェルナス 142: (ECA - Entreprise de construction aéronautique ) アルジェリアでライセンス生産された Z 142 は、1993 年に初飛行しました。^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

オペレーター

民間人

この航空機は飛行訓練機関に人気があります。

香港

政府飛行サービス^{[ 13 ]}

軍隊

アルジェリア

アルジェリア空軍- フェルナス142の名称で現地生産^{[ 14 ]}

オーストラリア

ADF -オーストラリア空軍士官候補生- 2017年現在、士官候補生パイロットの訓練に使用されている3名が勤務している^{[ 15 ]}

ボリビア

ボリビア空軍- 2016年5月にZ242Lを9機発注。^{[ 16 ]}

ブルガリア

ブルガリア空軍- Z 42 ^{[ 17 ]}

キューバ

キューバ空軍- Z-142 ^{[ 18 ]}

クロアチア

クロアチア空軍と防空軍- Z-242L ^{[ 19 ]}

チェコ共和国

パルドゥビツェ飛行訓練センター- Z-142 ^{[ 20 ]}

ハンガリー

ハンガリー空軍- Z-242L ^{[ 21 ]}

北マケドニア

北マケドニア航空旅団- Z-242L ^{[ 22 ]}

メキシコ

メキシコ海軍- Z-242 ^{[ 23 ]}

ペルー

ペルー空軍- Z-242 ^{[ 23 ]}

スロベニア

スロベニア空軍と防空軍- Z-242 ^{[ 24 ]}

イエメン

イエメン空軍- Z-242。^{[ 23 ]}

分離主義組織

タミル・イーラム解放の虎-エア・タイガース（かつてはスリランカで活動していた）^[⁷^]^[⁸^]

仕様（Zlin 42M）

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト・1975-76のデータ^{[ 25 ]}

一般的な特徴

乗員: 1人または2人
定員: (乗客または学生1名)
長さ: 7.07 m (23 フィート 2 インチ)
翼幅: 9.11 m (29 フィート 11 インチ)

9.19 m (30 フィート) の傾斜タンク上

高さ: 2.69メートル (8フィート10インチ)
翼面積： 13.15 m ² (141.5 平方フィート)
翼型：NACA 63 ₂ 416.5
空車重量: 645 kg (1,422 ポンド)
最大離陸重量: 970 kg (2,138 lb) 通常

920 kg (2,028 lb) の曲技飛行

燃料容量:主翼前縁部に130 L (34 US ガロン; 29 英ガロン)
動力源:アヴィア M 137 AZ 6気筒逆並列空冷ピストンエンジン1基、130kW (180馬力)
プロペラ: 2枚羽根のAvia V 503、直径2m（6フィート7インチ）の全自動定速プロペラ

パフォーマンス

最高速度: 226 km/h (140 mph、122 kn) TAS (曲技飛行TOW)、高度600 m (2,000 ft) ISA
巡航速度: 215 km/h (134 mph, 116 kn) TAS at 600 m (2,000 ft) ISA
失速速度: 89 km/h (55 mph, 48 kn) フラップダウン、パワーオフ
速度を超えないこと： 315 km/h（196 mph、170 kn）^{[ 26 ]}
航続距離: 530 km (330 mi, 290 nmi) 標準燃料
フェリー航続距離:翼端燃料タンク搭載時 1,200 km (750 mi, 650 nmi)
実用上昇限度： 4,250メートル（13,940フィート）
g制限: + 3.8 - 1.5 正常

+ 6 - 3.5 曲技飛行

上昇率: 5.2 m/s (1,020 ft/min)
翼面荷重: 74 kg/m ² (15 lb/sq ft) 通常

70 kg/m ² (14 ポンド/平方フィート)

出力/質量: 0.138 kW/kg (0.084 hp/lb) 通常

0.143 kW/kg (0.087 hp/lb) 曲技飛行

15 m (49 フィート) までの離陸滑走: 380 m (1,250 フィート)
15 m (49 フィート) からの着陸滑走: 410 m (1,350 フィート)

航空電子機器 VHF 無線および IFR 計器はオプション

参考文献

引用

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参考文献

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外部リンク

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