コリン・ハードマン

コリン・ハードマン
1989年のサイドカーTTレース「A」優勝者のガーランドをかぶったハードマン
国籍	イギリス
生まれる	(1947-02-24)1947年2月24日 ランカシャー州セントヘレンズ
死亡	2006年7月8日(2006-07-08)（59歳）オリバーズマウント、スカーバラ
オートバイレースのキャリア統計 マン島TTレースでのキャリア TTが争われた 19 (1982 – 1989, 1993, 1995  – 2006 ) TTが勝利 1 TT初優勝 1989 サイドカー TT レース 'A' TT表彰台 4
親族	アラン・ハードマン（弟）

コリン・ハードマン（1947年2月24日 - 2006年7月8日）^[1]は、ソロとサイドカーの両方のクラスで競ったイギリスのオートバイレーサーでした。^{[2] [3] [1]}

バイオグラフィー

「コッカー」というニックネームを持つ^[3]ハードマンは、ランカシャー州セントヘレンズで生まれ、ラグビーリーグ選手のアラン・ハードマンの弟であった。

レースキャリア

ソロレーシング

1974～1981年

ジェフ・デュークなどのオートバイレーサーに刺激を受けたハードマンは、1966年にクロフトでトライアンフに乗りソロレーシングのキャリアを開始し、その後エイントリーモーターレーシングサーキットやキャドウェルパークなどでレースに出場し、1974年のマン島グランプリでライト級レースにデビューし、ドゥカティに乗り52位を獲得しました。^[2]

クラシック・マンクス・グランプリのブラッドダン・ブリッジでスズキに乗るハードマン

1975年にマン島に戻り、再びドゥカティでライトウェイト・マンクス・グランプリに参戦。初出場時よりも良い成績を収め、37位でフィニッシュした。ハードマンは1979年のマンクス・グランプリに続き、1980年と1981年のグランプリにも出場したが、3レース全てでリタイアした。^{[2] [3] [1]}

1985–1993

当時は主にサイドカーレースに集中していたが、1985年のマンクス・グランプリではソロマシンでのレースに復帰し、ヤマハでジュニアレースに出場した。1980年代半ばには、マンクス・モーターサイクル・クラブがマンクス・グランプリのプログラムにクラシックレースの形式を導入し、ハードマンはスズキでこのクラスに出場することができたが、1985年には出場した2レースとも完走には至らなかった。^{[2] [3] [1]}

1986年の大会では、ハードマンがロータックスでライト級に出場中にリタイアを余儀なくされるなど、波乱万丈の展開となった。しかし、ジュニアクラシックでは20位入賞を果たし、比較的好転した。しかし、1987年と1988年の大会でもリタイアが続いた。^{[2] [3] [1]}

1988年以降、ハードマンは1992年までソロマシンでのレースに出場しませんでした。しかし、1992年と1993年のレースでは、さらに2度のリタイアを経験しました。その後、ハードマンはソロクラスへの出場を断念しました。^{[2] [3] [1]}

サイドカーレース

1982～2006年

ハードマンは1982年にサイドカーレースに転向し、ブライアン・ハーグリーブスのパッセンジャーとしてサイドカーTTに初出場した。開幕戦ではハーグリーブスとハードマンが惜しくもリタイアし、2戦目は14位に終わった（このレースは2レース制で、総合優勝者が総合成績で最高位となる）。^[2]

ハードマンは、1983年のマン島TTレースで経験豊富なドライバー、デニス・キーンとコンビを組み、確固たるパートナーシップを築きました。ヤマハチームの一員として参戦した彼らは、開幕戦で失望を味わいリタイアに終わったものの、続くサイドカーレース2戦目で7位を獲得し、初のトップ10フィニッシュを果たしました。1984年のマン島TTレースでも、キーンとハードマンは開幕戦で再びリタイアに見舞われましたが、2戦目では6位という健闘を見せました。1985年のマン島TTレースでは、キーンとハードマンは開幕戦のサイドカーレースで7位を獲得。このレースでは、平均時速100マイル（100.63mph、161.95km/h）を記録し、チームを時速100マイルのレース平均にも導いたのです。^{[2] [3] [1]} ハードマンは1986年に4年連続でキーンと組んだが、マン島TTでは開幕戦でリタイアし、第2レースでは8位という結果に終わった。^{[2] [3] [1]}

キーンとのパートナーシップを終えた後、ハードマンはマイケル・バーコムのシートを引き継ぎ、1987年のサイドカーレース「A」で13位に終わり、サイドカーレース「B」ではリタイアした。1988年には目覚ましい進歩を遂げ、バーコムとハードマンのアイレソン・ヤマハはサイドカー「A」レースで7位、さらに「B」レースでも5位に入賞した。^{[2] [3] [1]}

デイブ・モリニューとハードマンがサイドカーに乗ってブレイ・ヒルを下り、1989年のマン島TTサイドカー「B」レースで3位に入賞した。

1989年までに、ハードマンはレースパドックでサイドカーの有力なパッセンジャーの一人として認められ、これがデイブ・モリニューとのパートナーシップにつながりました。1989年のサイドカーレース「A」では、二人はTTグランドスタンドのスターティンググリッドに並び、レース前の人気ライダーであるミック・ボディスとチャス・バークス、そしてケニー・ハウルズとスティーブ・ポインター、ラース・シュワルツとレイフ・グスタフソン、デイブ・サヴィルとリチャード・クロスリーといった経験豊富なクルーと共にスタートを切りました。113マイル（182km）のスネーフェル・マウンテン・コースでの3周の過酷なレースの後、 ^{[2] [3] [1]}モリニューとハードマンは750ccのブレガッツィ・ヤマハで1位となり、ハウルズ＆ポインターとの修正時間でわずか1秒差で勝利を収めました。レース時間は1時間4分57秒、平均速度は104.56mph（168.27km/h）でした。続いてサイドカー「B」レースで3位に入り、モリニューとハードマンは平均速度を105.26mph（169.40km/h）まで上げ、2つの大会を合わせたサイドカーTTレースで勝利を収めました。 ^{[2] [3] [1]}

1989年のTTレースは、スネーフェル・マウンテン・コースで1000ccを超えるエンジンを搭載したサイドカーが出場した最後のレースでした。1990年からは、サイドカーTTにフォーミュラが導入され、エンジン容量は2ストローク350ccまたは4ストローク600ccに制限されました。

1989年のマン島TTでモリヌーと共に成功を収めた後、ハードマンは1993年にリチャード・クロスリーと組むまでTTに出場しなかった。初戦で6位という好成績を収めたクロスリーとハードマンは、サイドカー・レース「B」で3位入賞を果たし、大会を締めくくった。ハードマンは1994年もTTを欠場したが、1995年と1996年の大会ではアラン・ワーナーと共に出場した。このコンビはハードマンにとってやや不本意な結果に終わり、1996年のマン島TTではサイドカー「B」レースで13位という成績がハイライトとなった。^{[2] [3] [1]}

ハードマンは、1997年シーズンに元スウェーデンサイドカーチャンピオンのラース・シュワルツとチームを組み、2000年までパートナーシップを続けました。1998年のTTサイドカーレース「A」のグリッドに立つことはできなかったものの、一連の堅実なパフォーマンスにより、2人がTTに出場した7回のうちリタイアは1回のみで、5回はトップ20入りを果たしました。

2001年のマン島TTレースは、イギリスで口蹄疫が流行した影響で中止されましたが、2002年にレースが再開され、モリニューとハードマンのコンビが再びタッグを組んで優勝を果たしました。2レースとも素晴らしいパフォーマンスを見せ、開幕戦で4位、2レース目では2位で大会を締めくくりました。その後、ハードマンは2003年にジョン・ホールデンとコンビを組み、TTで2年連続トップ10フィニッシュを達成しました。^{[2] [3] [1]}

2004年シーズンを欠場したハードマンは、2005年にゲイリー・ブライアンとタッグを組んだ。このコンビは2005年TTでは比較的低いリターンに終わり、両レースともリタイアに終わった。2006年TT開幕戦ではブライアンとハードマンが5位でフィニッシュしたものの、再びリタイアに終わり、両者の対戦は幕を閉じた。^{[2] [3] [1]}

死

TTレース後、ブライアンとハードマンはヨークシャーのオリバーズマウント・サーキットでシーズンを続けました。練習走行中、彼らのチームはコースのエッセセクションでクラッシュし、ハードマンは現場で亡くなりました。

これはオリバーズマウントサーキットでのレース60年の歴史の中で初めてのサイドカーによる死亡事故であった。^[4]

この悲劇の結果、大会でのサイドカーレースは中止となり、クルーはハードマンの追悼としてパレードラップを行った。^{[2] [3] [1] [4]}

ハードマンの葬儀はマン島のセント・ジャーマン大聖堂で執り行われ、その後ダグラス・バラ火葬場で密葬が行われた。遺灰は、 TTコースでハードマンのお気に入りだったと言われるクロンク・イ・ヴォディ・ストレートに撒かれた。カーク・マイケル教区教会の墓地には、ハードマンを偲ぶ墓石が建っている。^{[2] [3] [1]}

私生活

ハードマンは2度結婚し、最初の結婚で3人の子供が生まれました。人生の初期をセントヘレンズで過ごした後、1977年に一家はマン島に移住し、オンチャンに居を構えました。^{[2] [3] [1]}

競馬統計

TTレースでの勝利

年	人種と能力	オートバイ	平均速度
1989	TTサイドカーレース「A」	ブレガッツィ TZ750 ヤマハ	時速104.56マイル

経歴概要

マン島TTレース

最終順位	1位	2位	3位	5番目	6番目	7日	8日	13日	14日	20日	DNF
回数	1	1	2	1	1	3	1	1	1	1	11

^[2]

マンクスグランプリ

最終順位	20日	37位	52位	DNF
回数	1	1	1	10

^[2]

完全なTT記録

2006	サイドカーレース A5	サイドカーレースB DNF
2005	サイドカーレースA DNF	サイドカーレースB DNF
2003	サイドカーレース A8	サイドカーレース B6
2002	サイドカーレース A4	サイドカーレース B2
2000	サイドカーレースA DNF	サイドカーレースB 18
1999	サイドカーレースA 17	サイドカーレースB 15
1998	サイドカーレースA DNS	サイドカーレースB 13
1997	サイドカーレースA 13	サイドカーレースB 22
1996	サイドカーレースA 17	サイドカーレースB 13
1995	サイドカーレースA DNF	サイドカーレースB 17
1993	サイドカーレース A6	サイドカーレース B3
1989	サイドカーレース A1	サイドカーレース B3
1988	サイドカーレース A7	サイドカーレース B5
1987	サイドカーレースA 13	サイドカーレースB DNF
1986	サイドカーレースA DNF	サイドカーレース B8
1985	サイドカーレース A7	サイドカーレースB DNF
1984	サイドカー第1戦 DNF	サイドカー第2レグ 6
1983	サイドカー 1st レグ 7	サイドカー第2戦 DNF
1982	サイドカー第1戦 DNF	サイドカー第2レグ 14

^[2]

マンクスグランプリの完全記録

1993	クラシックジュニア DNF
1992	クラシックジュニア DNF
1988	軽量 DNF
1987	軽量 DNF
1986	クラシックジュニア 20	軽量 DNF
1985	クラシックジュニア DNF	ジュニア DNF
1981	軽量 DNF
1980	軽量 DNF
1979	軽量 DNF
1975	軽量 37
1974	軽量 52

^[2]

参照

• サイドカーTT
• サイドカー世界選手権

出典

• デイブ・モリニュー（2011年）『レーサーズ・エッジ』ワーンクリフ出版、38、50、60、62、65、66頁。ISBN 978-1-84563-142-0。

• ミック・ウォーカー（2011年）『サイドカー・チャンピオンズ・イン・1923』ロンドン：ブリードン・ブックス・パブリッシング・カンパニー・リミテッド、78、80頁。ISBN 978-1-85983-810-5。

• ピーター・ニール＆ビル・スネリング（1998年）『マン島グランプリの歴史（1923-1998）』ラクシー：アムルリー出版、158、167頁。ISBN 1-901508-04-8。

参考文献

1. 「サイドカーの乗客が事故で死亡」News.bbc.co.uk 2006年7月9日. 2018年9月22日閲覧。
2. 「レース結果 - マン島TT公式ウェブサイト」Iomtt.com . 2018年9月22日閲覧。
3. isleofman.com. 「モータースポーツ界、コリン・ハードマンの死を悼む - マン島ニュース :: isleofman.com」Isleofman.com . 2018年9月22日閲覧。
4. "スカーバラレース結果".

外部リンク

• TTデータベースライダープロフィール iomtt.com
• TT データベース TT 結果 iomtt.com