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| ブガッティ タイプ101 | |
|---|---|
 57454（青）＆101500（クリーム） | |
| 概要 | |
| メーカー | ブガッティ |
| 生産 | 1951–1952、1965 8ユニット |
| 組み立て | フランス：モルスハイム、アルザス |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | グランドツアラー |
| ボディスタイル | 4ドアサルーン カブリオレ 2ドアコーチ クーペ ロードスター |
| レイアウト | FRレイアウト |
| 関連している | ブガッティ タイプ57 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 3,257 cc (3.257 L; 198.8 cu in)直列8気筒 |
| 伝染 ; 感染 | 4速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 3.3メートル（130インチ）[1] |
ブガッティタイプ101は、ブガッティが1951年と1952年に製造した自動車である（1965年に1台が製造された）。第二次世界大戦後、エットーレ・ブガッティとその息子ジャンの死後、生産を再開するため、タイプ101は戦前のタイプ57をベースに開発された。7台のシャシーが製造され、4つの異なるコーチビルダー（ガングロフ、ギロレ、アンテム、ギア）によってボディが製作された。ギアは最後の設計をヴァージル・エクスナーが担当した。101はタイプ57由来の 3.3リッター（3,257ccまたは199立方インチ）直列8気筒エンジンを搭載していた。
生産
当初は57型シャーシを改造した試作車が製作され、その後6両の101型シャーシが製造された。さらに少なくとも2両の57型シャーシも101型仕様に改造されたため、合計9両の101型が製造された。
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最後のタイプ101は、ヴァージル・エクスナーが設計し、現存する最後のタイプ101シャーシ用にギア社によって1965年に製造されました。 [2]ブランドの復活を目指してトリノ・モーターショーに出品されましたが、資金調達が困難となり、生産計画は頓挫しました。エクスナーは長年この車を所有しており、最近ではペブルビーチ・コンクール・デレガンスで一般公開されました。
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| 年 | シャーシ番号 | 体 | 注記 |
|---|---|---|---|
| 1935 | 57299 | クーペ | |
| 1935 | 57314 | ガングロフのステルヴィオ カブリオレ | オーナーM.デットワイラー氏の要請により工場でタイプ101仕様に改造された。 |
| 1951 | 57454 | ガングロフクーペ | この車はタイプ57のシャーシを改造して製作され、1951年のパリ・サロンに出品されました。現在はシュルンプ・コレクションに所蔵されており、エンジン101503が搭載されています。上の写真をご覧ください。 |
| 1952 | 101500 | ギヨール4ドアサルーン | クリーム色で、独立型ヘッドライトを備えています。現在、シュルンプフ・コレクションに所蔵されています。 |
| 1952 | 101501 | ガングロフ カブリオレ | 1952年のパリ・サロンに出展。ライトブルーからダークブルーに塗り直された。かつてはドイツ、ジンスハイムのオート＆テクニック博物館に所蔵されていた。1988年から2010年までスイス、バーゼルのパンテオン博物館が所有し、その後ピーター・マリンが購入。カリフォルニア州オックスナードのマリン自動車博物館に所蔵されている。 |
| 1952 | 101502 | ギロレ 2ドアコーチ | ダークブルーのボディに舷窓を備えたこの機体は、おそらくデラエ用だったと思われる。全幅のボディワークではなく、独立した主翼を持つ唯一の101型機である。2008年、パリで開催されたボナムズ・レトロモビル・オークションで269,265ドルで落札された。 [2] |
| 1952 | 101503 | ガングロフ カブリオレ | 現在、エンジン 101504 が搭載されており、Schlumpf Collectionに展示されています。 |
| 1951 | 101504 | アンテムクーペ | 1951 年のパリ自動車ショーに出展されましたが、1958 年まで売却されませんでした。ビル・ハラとニコラス・ケイジが所有し、2006 年からはオクィン コレクションに所蔵されています。 |
| 1965 | 101506 | ヴァージル・エクスナー/ギア・ロードスター | ギア社はシャーシを46cm（18インチ）短縮した。現在はウィリアム・ライオンが所有している。 |
エンジン
| モデル | 年 | エンジン | 変位 | 力 | 燃料システム |
|---|---|---|---|---|---|
| T101 | 1951 | 直列8 気筒DOHC16V | 3257cc | 135馬力（101kW） | シングルキャブレター |
| T101C | 1951 | 直列8気筒DOHC16V | 3257cc | 190馬力（142kW） | シングルキャブレター、ルーツ式スーパーチャージャー |
[1]
注記
- ^ ab "Type 101". bugattipage.com . 2009年7月19日閲覧。
- ^ ab オズボーン、ドナルド（2008年5月）。デュシェーヌ、ポール（編）「1951年式ブガッティ・タイプ101・ギロレ・クーペ」。スポーツカー・マーケット。20 （5）：54-55。ISSN 1527-859X 。 2013年2月13 日閲覧。
外部リンク
- ブガッティ タイプ101の写真と情報
