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52°14′10″N 21°02′30″E / 52.23611°N 21.04167°E / 52.23611; 21.04167
ポニャトフスキ橋 最もポニャトフスキエゴ語 | |
|---|---|
 夜にライトアップされたポニャトフスキ橋 | |
| 座標 | 北緯52度14分10秒 東経21度02分29秒 / 北緯52.23601度 東経21.04141度 / 52.23601; 21.04141 |
| 運ぶ | 自動車、ライトレール、歩行者 |
| 十字架 | ヴィスワ川 |
| ロケール | ワルシャワ、ポーランド、ポーランド |
| 先行 | ワジェンキ橋 |
| に続く | クロスシティブリッジ |
| 特徴 | |
| デザイン | デッキアーチ橋 |
| 材料 | 鋼鉄 |
| 全長 | 506メートル（1,660フィート） |
| 幅 | 21.40メートル（70.2フィート） |
| 最長スパン | 80メートル（260フィート） |
| スパン数 | 8 |
| 歴史 | |
| 建築家 | ステファン・シラー |
| エンジニアリングデザイン | ミエチスワフ・マルシェフスキ、ワツワフ・パスコフスキ |
| 建設者 | K. Rudzki i S-ka |
| 建設開始 | 1904 |
| オープン | 1914年1月6日 |
| 位置 | |
ポニャトフスキ橋（ポーランド語：Most Poniatowskiego）は、ポーランドのワルシャワにある橋です。[1] 1904年から1914年にかけて建設されましたが、第二次世界大戦の度に被害を受け、その度に再建されました。ヴィスワ川に架かり、ワルシャワのポヴィシレ地区とプラガ地区を結んでいます。この高架橋は、ワルシャワの主要道路である エルサレム通りの延長となっています。
歴史
8径間からなる全長506メートルの鋼橋は、ステファン・シラーが設計した。1904年に着工し、 K. Rudzki i S-ka社が施工し、技師のミェチスワフ・マルシェフスキとヴァツワフ・パスコフスキが監督した。カジミエシュ・オウダコフスキも、ファブリカ・ブロニの監督に就任する前は、この橋の建設に携わっていた技師の一人だった。多くの人から浪費と見られていたにもかかわらず（建設反対者には当時のワルシャワ市長や作家のボレスワフ・プルスもいた）、1914年1月6日、ロシア総督ゲオルギー・スカロンによってワルシャワ3番目の橋として開通した。そのため、正式名称は「慈悲深き統治者、ニコライ2世の橋」（ 18世紀のポーランド分割後、当時ワルシャワはロシア帝国の一部であった）であったにもかかわらず、市民からは「第三の橋」（ポーランド語で「トジェツィ・モスト」）という愛称で呼ばれていました。 1918年にポーランドが独立を回復した後、橋はユゼフ・ポニャトフスキ公爵にちなんで改名され、「ポニャトシュチャク」という新しい愛称が付けられ、現在もその愛称が残っています。
この橋は世界大戦中に多くの被害を受けた。第一次世界大戦中の1915年、退却するロシア軍は追撃してくるドイツ軍の進軍を遅らせるため4つのスパンを爆破した。ドイツ軍は橋を急いで再建したが、その後まもなく事故で焼失した。戦後、この橋は新しいポーランド政府によって1921年から1926年の5年間をかけて再建された。五月クーデターの際には、この橋はポーランド大統領スタニスワフ・ヴォイチェホフスキとクーデターの指導者であるポーランド元帥 ユゼフ・ピウスツキの会談場所となった。第二次世界大戦中の1944年9月13日、ワルシャワ蜂起で橋はドイツ軍により破壊された。このときの破壊はさらに徹底的で、すべてのスパンが倒壊し、下の橋脚のみが残った。
新しい（共産主義）ポーランド政府による戦後最初の計画では、残っていた柱の上に仮設の木造橋を建設することになっていたが、性急な工事のために橋は崩壊してしまった。橋は新しい柱の上に修復され、1946年7月22日にボレスワフ・ビエルトによって再開通した。しかし、再開通した橋は戦前の壮麗さをかなり失っていた。資金が限られていたため、手作りの欄干や石のベンチなど、新ポーランド・ルネッサンス様式の様々な装飾を修復する財源がなかったためである。干潮時には、戦前の古いベンチのいくつかと古いスパンの1つが橋の近くの水中に見ることができる。1949年には、航空研究所の技師タデウシュ・チリンスキの指導の下、試験載荷中に橋のスパンの応力を歪ゲージで計測した。
1963年から1966年にかけて橋は拡張され、トロリー線路が車道から分離され、長いループ状の傾斜した道路区間によってヴィスワ川左岸のヴィスウォストラダ高速道路と接続されたが、この道路は一部の評論家からカタツムリの殻を連想させた。 [2] 1985年から1990年にかけて行われた別の修理と拡張の際には、右岸（プラガ）の道路が拡張された際に仮橋（シレナ橋）が架けられた（2000年にシフィエントクシスキ橋に架け替えられるまで使用されていた）。
2004年に橋の再建と美化工事が開始され、2005年までに小さな塔と最初の4径間が再建されました。路面電車の線路は2007年に近代化され、再建されました。
ギャラリー
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高架橋と小さな塔 - 北側、1914年
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高架橋と小さな塔 - 南側、1914年
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第一次世界大戦前の橋、1914年。
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第一次世界大戦前の橋、1914年。
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1915年の火災の直前に再建された橋
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1915年にロシア軍によって爆破されたポニャトフスキ橋
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ポニャトフスキ橋の上のユゼフ・ピウスツキ元帥、1926 年。
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戦間期（1936年以前）の橋。
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ポニャトフスキ橋 - 下から。
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ポニャトフスキ橋 - 川から。
参照
参考文献
- ワン・アンラッキー・ブリッジ、ワルシャワ・ボイス、2001年7月1日
外部リンク
- Googleマップからの衛星画像
