| kuk HB クラス 578 / PKP クラス TKp 101 / BBÖ クラス 578 / ÖBB クラス 292 |
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| 種類と起源 |
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| ビルダー | ヘンシェル |
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| ビルド日 | 1916–1917 |
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| 総生産量 | コク HB: 22 PKP: 10 BBÖ: 12 ÖBB: 8 |
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| 仕様 |
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| 構成： | |
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| • ホワイト | 0-8-0 T |
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| • UIC | ダン2ト |
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| ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ） |
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| ドライバー径 | 1,090ミリメートル |
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| ホイールベース: | |
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| • 全体 | 4,200ミリメートル |
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| 長さ： | |
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| • 梁の上 | 10,940ミリメートル |
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| 身長 | 4,100ミリメートル |
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| 接着剤重量 | 58.0トン |
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| サービス重量 | 58.0トン |
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| 燃料容量 | 2.0トンの石炭 |
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| ウォーターキャップ。 | 7.5 m 3 |
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| ボイラー： | |
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| 加熱管の数 | 217 |
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| 加熱管の長さ | 3,900ミリメートル |
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| ボイラー圧力 | 13.0気圧 |
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| 加熱面: | |
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| • ファイアボックス | 2.00平方メートル |
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| • 放射性 | 8.8平方メートル |
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| • チューブ | 105.0 m 2 (火力発電) |
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| • 蒸発性 | 113.8 m 2 (火力発電) |
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| シリンダー | 2 |
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| シリンダーサイズ | 540ミリメートル |
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| ピストンストローク | 550ミリメートル |
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| バルブギア | ヴァルシャーツ（ホイジンガー） |
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| キャリア |
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| 数字 | kuk HB 578.01–22, BBÖ 578.11–22, ÖBB 292.2101–2112（ギャップあり） |
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| 引退 | 1966年（ÖBB） |
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蒸気機関車クラスkuk HB 578は、オーストリア＝ハンガリー帝国および王立軍用野戦鉄道 ( kuk Heeresfeldbahn )で運用されていたタンク機関車でした。
第一次世界大戦中、オーストリア軍鉄道はカッセルのヘンシェル社に追加の機関車を発注しました。これはオーストリアの機関車工場がフル稼働していたためです。これらの22両の機関車は典型的なプロイセンの特徴を備え、578形に分類されました。終戦後、10両はPKP形TKp101としてポーランドに、12両はBBÖ形としてポーランドに残されました。BBÖ形は分類番号とシリアル番号を保持したまま、ウィーンの主要鉄道駅で入換機関車として運用されました。
1938年、ドイツ国鉄（DRG）はこれらの車両を92.2101～2112と分類しました。また、第二次世界大戦中の戦闘中にポーランドのTKp101形7両もDRGに配備され、92.2113～2119と番号が付けられました。
終戦後、オーストリア連邦鉄道（ÖBB）には8両の機関車が残され、 ÖBBクラス292として分類され、シリアル番号はそのまま保持されました。これらは1966年までに退役しました。
参照
参考文献
- グリーブル、ヘルムート;スレザック、ヨーゼフ＝オットー。ハンス・スターンハルト (1985)。BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938。ウィーン: フェルラーグ・スレザク。ISBN 3-85416-026-7。
- シュレプファー、ヘリベルト (1989)。Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen - Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB。デュッセルドルフ：アルバ。ISBN 3-87094-110-3。
