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| ÖBB 5047 | |
|---|---|
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| 在庫タイプ | ディーゼル機関車 |
| メーカー | イェンバッハ・ヴェルケ |
| 構築済み | 1987–1995 |
| 建造数 | 100 |
| 艦隊数 | 5047 001–100 |
| 容量 | 62 |
| オペレーター | オーストリア連邦鉄道 Raaberbahn Steiermärkische Landesbahnen |
| 仕様 | |
| 最高速度 | 時速120キロメートル（時速75マイル） |
| 電源 | ディーゼル |
| 安全システム | インドゥシ、PZB |
ÖBB 5047型は、地域輸送に用いられるディーゼル機関車です。イェンバッハ・ヴェルケ社によって製造され、1987年に運行を開始しました。GySEVとシュタイアーマルク鉄道にもこのタイプの車両が存在します。[1]
歴史
1983年、ÖBBはドイツの627シリーズをベースとした6両の新型ディーゼル車両をイェンバッハヴェルケに発注した。最初の車両は1987年7月に完成し、ローゼンブルク・アム・カンプへの国際プレスツアーで披露された。オーストリア東部のヴァインフィアテル地域の「シュヴァインバルター・クロイツ」線で、急遽考案された「特別計画」で5047形が使用され、運用が成功した後、5047シリーズの改造されたマルシュヴァンドラーを備えた合計100両の車両と、5147シリーズの5セット（10両）がÖBB向けに製造された。当時の5047クラス1台の価格は2,700万ATSで、駆動トレーラーも2,200万ATSではそれより安くはなかっただろう。そのため、5147用のソリューションは、2両の短連結車両からなる複座車両だった。 5047用の制御車は調達されなかったが、7081レールバス側車を改造した7147自転車車が配備された。
これらの2種類の車両は、戦間期にまで遡る一部は技術的に時代遅れで、経済的耐用年数に達していた旧型の5044、5144、5145、5146、5081シリーズに代わるものでした。機関車牽引の列車とは異なり、これらの車両はワンマン運転で係員なしで運行できるため（ÖBBの名称は「0:0」）、運転士が切符を販売できるため人件費を削減できます。後に全車両に券売機が設置され、現在では運転士による切符販売は時代遅れとなっています。これらの車両の導入により、ÖBBは数多くの支線で経済効果の向上を達成することができました。
このシリーズのデザインとカラースキームは、ヴォルフガング・ヴァルーゼクによって開発されました。5047 001号車から032号車は工場出荷時にアイボリー、ウルトラマリンブルー、ブラッドオレンジに塗装され、033号車から100号車はアゲートグレー、ウルトラマリンブルー、トラフィックレッドに塗装されました。
1990年代には、特にオーストリア州とブルゲンラント州で、二次線で正面衝突事故が多数発生し、5047系車両の一部が関与しました。シュネーベルク鉄道では、1ヶ月半の間に2件の事故が発生しました。事故に関与した車両はすべて当時修理済みです。関与した車両は、5047 004、060、047、001、021、094でした。詳細は、オーストリアにおける鉄道事故一覧（1990～1999年）をご覧ください。
車両003～009、011、012、014、018、019は2004年から近代化され、現在のÖBBの地域輸送用カラー（赤/灰色の斜めデザイン、前面の一部は濃い灰色）に再塗装され、車内の座席も張り替え（青色）、仕切り壁が撤去されました。5047 026、061、090、094、097、099にもこの塗装デザインが施されましたが、オリジナルの内装はそのまま残されました。
この車両の成功を受けて、オーストリアの2つの私鉄であるシュタイアーマルキッシェ・ランデスバーン（現シュタイアーマルクバーン・ウント・バス社）とラーブ・エーデンブルク・エーベンフルター・アイゼンバーン（現GYSEVラーバーバーンAG）もこのシリーズをそれぞれ2両ずつ購入し、オーストリア国鉄（ÖBB）の規則に従って承認されました。これらの車両は、オーストリア国鉄（ÖBB）の車両を私鉄で運行する場合の「キロ数補償」として、オーストリア国鉄（ÖBB）の路線でも使用されています。オーストリア国鉄（ÖBB）の車両とは異なり、私鉄の車両は前面にローラーコンベア式のディスプレイを備えています。
NVAG (現在は北ドイツ・アイゼンバーンゲゼルシャフト・ニービュル) も鉄道車両を調達し、ニービュル - ダーゲビュル線で運行されている。こちらは1等と2等で内装が異なります。
所在
2005年以降、一部の路線では5047系は5022系に置き換えられた。
7 台の車両 5047 008、020、031、044、062、068、100 は2011 年に Raaberbahn AG (GYSEV) に売却され、247 503 ～ 509 に分類されました。
2016年夏にアルムタール鉄道でトラックと衝突事故を起こした5047 074号車を含め、最初の5047号車は2017年10月8日から11日にかけて解体された。2016年10月にエアラウフタール鉄道で未走行の貨物列車と衝突し、大きな損傷を受けた5047 017号車は、このシリーズで2番目に解体された車両である。2019年4月には、5047 095号車がマルケッガー東鉄道でトラックと衝突し[2] 、その直後の2019年9月30日には、5047 057号車がゲンザーンドルフで連結式トラックと衝突し、その後炎上した。[3] 2022年4月初旬にミュルクライスバーンで岩に衝突した5047 070号機は、事故により運航停止となった5047号機の5番目の車両であった。5047 030号機は2023年1月に大規模な火災被害を受け、その結果運航停止となった。
クラーゲンフルトとヴァイツェルスドルフ間のマルケッガー東鉄道とローゼンタール鉄道の電化運転開始とそれに伴うディーゼル車両の余剰により、5047 015、026、049は2022/23年度末に運用を停止しました。これに続き、5047 055も2023年夏に運用を停止しました。
建設とエンジニアリング
5081 を除く、5047 が置き換えたすべての鉄道車両とは対照的に、5047 の駆動システム全体が床下に配置されています。
5047シリーズ気動車は、排気量21.93リットル、出力419kW（570馬力）の12気筒メルセデス・ベンツOM444またはMTU 12V183TC12 V型エンジンで動力を得ています。このエンジンは、 DBクラス628.2車両と、中間冷却のない627.1および628.1シリーズにも搭載されています。動力は、2つのフェッティンガートルクコンバーターと油圧ブレーキを備えたターボギアボックスを介して伝達されます。トランスミッションオイルの冷却能力を高めるため、油圧ブレーキが作動するとエンジン回転数が上昇します。台車は多目的室と反対側で駆動されます。この台車には、Indusi、または最近ではPZB用の磁石も収容されています。磁気レールブレーキは、多目的室の下の走行台車に取り付けられています。
当初、5047系全編成には、列車制御用のアナログ列車無線システムIndusi I60とGPSが搭載されていました。GSM-R無線への移行に伴い、無線システムも交換されました。2022年以降、Indusiは段階的にPZB90に置き換えられています。
納入された61両目（5047 061）から、シュタイアーマルク州立鉄道向けのものを除き、それ以降のすべての車両には縦樋の代わりに真空式トイレが装備されました。
鉄道サービス
オーストリア連邦鉄道 (ÖBB) は以下の路線で列車サービスを運行しています。
- ザンクト ペルテン中央駅 - ハインフェルト/シュランバッハ
- ザンクト ペルテン中央駅 - クレムス アン デア ドナウ - ホルン - ジークムントシャーベルク
- ザンクト ペルテン中央駅 - ペヒラルン - ヴィーゼルブルク - シャイブス
- ヴェルス - ブラウナウ アム イン - シンバッハ (ドイツ)
- ヴェルス - グリューナウ・イム・アルムタール
- リンツ ウルファール - ロッテネック - アイゲン シュレーグル
- アットナング プッフハイム - リート イム インクライス - シェルディング
- ウィーン中央駅 - トライスキルヒェン・アスパンバーン - フェリックスドルフ - ウィーン・ノイシュタット
- ウィーン・ノイシュタット - マッタースブルク - ショプロン (ハンガリー)
- レオバースドルフ - ヴァイセンバッハ＝ノイハウス
参考文献
- ^ "VT 5047 鉄道車両". ÖBB旅行ポータル. ÖBB. 2015年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年2月3日閲覧。
- ^ “Drei Schwerverletzte nach Kollision zwischen Zug und Lkw” [列車とトラックの衝突で3人が重傷].上オーストリアのニュース(ドイツ語)。 2019 年 4 月 4 日。2024 年11 月 6 日に取得。
- ^ “Triebwagen brannte nach Kollision mit Lkw-Zug” [トロッコ列車との衝突により鉄道車両が炎上] (ドイツ語)。 2019 年 9 月 30 日。2024 年11 月 6 日に取得。
- ケトラー、ギュンター (2011)。Dieseltriebwagen der ÖBB (ドイツ語)。ウィーン: Verlag bahnmedien.at. ISBN 978-3-9502648-7-6。
- インダースト、マルクス (2010)。Bildatlas der ÖBB-Lokomotiven。 Alle Triebfahrzeuge der Österreichischen Bundesbahnen (ドイツ語)。ミュンヘン：ジェラモンド。ISBN 978-3-7654-7084-4。
外部リンク
