エーランド橋

エーランド橋
エーランド橋
座標	北緯56度40分30秒東経16度25分00秒 / 北緯56.675度東経16.4167度 / 56.675; 16.4167
運ぶ	自動車用4車線道路
十字架	カルマル海峡
ロケール	フェアジェスタデン
正式名称	オーランドスブロン
保守	スウェーデン運輸局
特徴
全長	6,072メートル（19,921フィート）
幅	13メートル（43フィート）
最長スパン	130メートル（430フィート）
下のクリアランス	36メートル（118フィート）
歴史
オープン	1972年9月30日
位置
	エーランド橋のインタラクティブマップ

フェリエスタデンの橋

エーランド橋(スウェーデン語: Ölandsbron ) は、カルマル海峡に架かるスウェーデンの道路橋で、本土のカルマルのユトナベンとバルト海のエーランド島のフェリエスタデン近くのアルグツルム教区のメルストープとの間です。

標高6,072メートル（3+エーランド島西岸のエーランド橋は、全長約3⁄4マイル（約3.5 km）の梁が長く、有効橋幅は13メートル（43フィート）である。最大高は41.69メートル（136フィート9インチ）、最小高は6.65メートル（21フィート10インチ）。この橋は鉄筋コンクリート造で、155径間あり、うち高架橋部分は6径間が130メートル（430フィート）である。西端には特徴的なこぶがあり、これは船舶の垂直方向の余裕を36メートル（118フィート）確保するために作られたものである。エーランド橋はヨーロッパでも最長の橋の1つであり（1998年にヴァスコ・ダ・ガマ橋が完成するまでは最長だった）、スウェーデン領内の橋梁部分だけを比較すれば現在スウェーデン最長の橋である（より長いエーレスンド橋は部分的にデンマーク領内に建設されている）。

橋の西端から少し南に、スヴィノ島と本土を結ぶ全長約150メートル（160ヤード）の小さな木製の歩行者・自転車用橋がエーランド島橋の形を彷彿とさせます。この「レプリカ」は、メインの橋を渡ってエーランド島へ渡る人なら誰でもはっきりと見ることができます。橋を渡る道路は県道137号線で、本土ではE22号線、エーランド島では県道136号線に接続しています。

工事

エーランド島とスウェーデン本土を結ぶ固定橋の計画は長年にわたり存在し、スウェーデン議会で数々の動議が提出され、調査も行われました。最初の具体的な提案は1932年に提出され、1950年代にはエーランド橋の建設問題が提起されました。国会議員フリッツ・ボルジェソンは、カルマルとエーランド島を結ぶ固定橋建設の強力な推進力となりました。もう一人の推進者は、エーランド島の森林官であるウノ・ダニエルソンでした。

1966年11月18日、スウェーデン政府は主要橋梁建設計画を採択し、エーランド島橋もその対象となった。スモーランド島側では、1967年12月30日、当時の通信大臣スヴァンテ・ルンドクヴィスト（スウェーデン）によって最初の起工が行われた。エーランド島側では、1968年1月4日にフリッツ・ボルジェソン（カナダ）によって最初の起工が行われた。

エーランド島橋は1972年9月30日に開通した。橋の島側で行われた式典の演説者の中には、カール・グスタフ皇太子もいた。橋の建設費は8000万スウェーデン・クローナだった。建設には4年半かかり、約10万立方メートル（13万立方ヤード）のコンクリートが使用された。橋は、本土からエーランド島へ真水を輸送するためにも準備された。橋の建設計画は多くの支持を得たが、反対意見もあった。主な反対意見は、橋が環境を脅かし、エーランド島とその脆弱で貴重な自然に大量の観光客が押し寄せる可能性があるというものだった。^[1]