シュコダ 7EV
シュコダ 7EV
シュコダ 7EV 電気機関車
製造元シュコダ・トランスポーテーション
建設2011年～
建設中の数122
運行本数262
編成2～6両
定員147～400席
仕様
列車の長さ52.9m (173フィート7インチ) (2両編成) 79.4m (260フィート6インチ) (3両編成) 105.9m (347フィート5インチ) (4両編成) 132.4m (434フィート5インチ) (5両編成) 159.2m (522フィート4インチ) (6両編成)
幅2.82メートル（9フィート3インチ）3.4メートル（11フィート2インチ）[ 1 ]
高さ4.26メートル (14フィート0インチ)
低床65%
プラットフォーム高さ550 mm (22インチ)
最高速度時速160 km (100 mph)
重量106～242トン (234,000～534,000ポンド)
出力1,360～2,720kW (1,820～3,650馬力)
電気系統直流3kV、交流25kV、50Hz
集電パンタグラフ
UIC区分Bo'2'+2'Bo' Bo'2'+Bo'2'+2'Bo' Bo'2'+Bo'2'+2'2'+2'Bo' Bo'2'+Bo'2' +2'2'+2'Bo' Bo'2'+Bo'2'+2'2'+2'Bo'
連結システムシャルフェンベルグ
複数台連結最大4台
軌間1,435mm ( 4フィート 8インチ)+1 ⁄ 2 インチ)(標準軌)1,520 mm(4 フィート 11+27 ⁄ 32 インチ）（ロシアゲージ）

Škoda 7Evは、 Škoda Transportationが製造する電気複合ユニットです。この編成は2011 年にチェスケ・ドラヒの命令により開発された[ 2 ]。

2両編成から5両編成まで、複数のバリエーションが開発された。[ 3 ] 2023年末時点で、合計315台のシュコダ7Evまたはその派生車が運行・生産されている。

運行会社

チェコ鉄道

レギオパンター

チェスケー鉄道は2011年に3種類の異なる編成を発注しました。最初の発注は、440型（3両編成、241席）12両、640型（3両編成、241席）3両、650型（2両編成、147席）4両でした。最初の5両は2012年9月に運行を開始しました。その後、さらに数両の発注がありました。[ 4 ] [ 5 ]シュコダ・トランスポーテーションは、改良型650型（650.2）を46両、640.2型を60両、そしてBEMU型690.2型を4両製造しました。[ 6 ]チェコ共和国では、チェコ鉄道の編成はRegioPanterとして知られています。2024年には、チェスケー鉄道がさらに690型（BEMU）を15両発注しました。[ 7 ]

440クラスの全車両は、段階的に交流牽引システムに切り替えるため、2021年から2022年にかけてマルチシステムの640.1クラスにアップグレードされました。[ 8 ]このアップグレードはシュコダ・トランスポーテーションによって行われました。

2020年には、650型1両がターボル・ベチニェ鉄道で試験運行されました。これは、将来この鉄道に導入される可能性を考慮し、小さな円弧半径への適合性を検証するためでした。[ 9 ]

インターパンター

2015年から2016年にかけて、高速鉄道向けにシュコダ10Evが14台製造され、ブルノ–プラハ間およびブルノ–ブジェツラフ–オロモウツ間の路線で使用されています。[ 10 ]チェスケー・ドラヒはこれらの車両にインターパンターというブランド名を使用しています。インターパンターはドアが少なく、荷物と自転車のスペースが広く、スナックの自動販売機が設置されています

チェスケ ブジェヨヴィツェのレジオパンター
650.2 クラス レギオパンター (Jidřichův Hradec)
  • ブラノヴィツェのインターパンター & レジオパンター
    ブラノヴィツェのインターパンター & レジオパンター
  • パルドゥビツェのČDクラス660.1
    パルドゥビツェのČDクラス660.1
  • ウースティ・ナド・オルリツィのČDクラス660.1
    Ústí nad OrlicíのČDクラス660.1
  • インターパンターのファーストクラスセクション（ČDクラス660）
    インターパンターのファーストクラスセクション（ČDクラス660）
  • インターパンターの2等車（ČDクラス660）
    インターパンターの2等車（ČDクラス660）

ジェレズニチュナ・スポロチノス・スロヴェンスコ (スロバキア)

2018年、ŽOS Trnava社とのコンソーシアムにおけるシュコダ交通社は、3両編成ユニット8台と4両編成2電圧ユニット2台を供給する契約をジェレズニチュナー・スポロチノス・スロヴェンスコ社と締結した。契約には、3両ユニットを5台、4両ユニットを10台追加するオプションが含まれていた。 [ 11 ] [ 12 ]最初のユニットは2020年12月1日にジリナ - チャドカ - ズワルドン線で運行を開始した。[ 13 ]

ジェレズニチュナー・スポロチノスシ・スロヴェンスコは2021年8月、シュコダ交通にコシツェ地域向けのさらに9本の列車を発注した。追加の 11 列車の購入オプションもあります。 EMUは2023年に運行を開始する予定である[ 14 ]

2025年12月、シュコダ・グループは、ŽOS Trnava社およびŽelezničná spoločnosť Slovensko社（ZSSK）と共同で、最大36両編成のバッテリー駆動式2両編成電気鉄道（BEMU）の納入に関する包括契約を締結しました。その総額は約3億3,200万ユーロです。スロバキアのシュコダは、来年最初の16両を購入する予定で、さらに20両の納入を延長するオプションも有しています。[ 15 ]

  • トレンチーンの661クラス
    トレンチーンの661クラス
  • ジリナのEMUクラス660および661
    ジリナのEMUクラス660および661
  • トレンチーンの661.011
    トレンチーンの661.011
  • 661形電車のシャシーカバー
    661形電車のシャシーカバー
  • 661形ZSSKの内部
    661形ZSSKの内部
  • 661系ZSSKの低床部分
    661系ZSSKの低床部分
  • 661形ZSSKの内部
    661形ZSSKの内部

ヴィヴィ（ラトビア）

シュコダ・トランスポーテーションは、ラトビアの旅客鉄道会社ヴィヴィ（旧社名：パサジエル・ヴィルシエンス）の入札を勝ち取り、リガ発の郊外路線向けに32両の電車を供給しました。[ 16 ] [ 17 ] 16Evモデルの436席（4両）ユニットは、1,520 mm（4フィート 11インチ）の+27 ⁄ 32 インチ（約27.5 ⁄ 32インチ）のロシア式ゲージ、幅広の車体、デュアルシステム機器（3 kV DCと25 kV AC）、最高速度160 km/h（99 mph）を備えたこの車両は、2022～2023年に納入される予定でしたが、遅延により期限は2023～2024年に延期されました。最初のユニットは2023年12月に定期運行を開始し、すべてのユニットは2024年末までに納入される予定です。 [ 18 ]

  • リガ中央駅のA16ev
    リガ中央駅の16ev
  • キャビン近くの2列の座席と情報スクリーン
    キャビン近くの2列の座席と情報スクリーン
  • 低床部分。左側にバスルームモジュールが見える。
    低床部分。左側にバスルームモジュールが見える。
  • キャビン近くの3列座席
    キャビン近くの3列座席

ATD（ラトビア）

2025年12月、オートトランスポルタ・ディレクツィヤ（ATD）は、シュコダグループが地域輸送用に最大16両のバッテリー電気式多連装ユニット（BEMU）を供給する契約を受注したことを発表しました。契約金額は、9編成の基本納入、7両の追加車両のオプション、スペアパーツ、トレーニングで構成され、約1億6,000万ユーロです。最初の車両は2029年上半期に配備される予定です。これらのユニットは、1,520mmゲージ用に設計されたシュコダグループ初のバッテリー駆動車両となります。2両編成のユニットは、3kV DCおよび25kV 50Hz AC電源システムで動作するように設計されています。最高速度は、トロリーモードで時速160km、バッテリーモードで時速120kmです。この列車は最大188席の座席を備え、そのうち24席は1等車です2等車の座席配置は3+2、1等車の座席配置は2+2である。[ 19 ]

南モラヴィア州（チェコ共和国）

2019年、チェコ共和国南モラヴィア州は、ブルノ近郊輸送用の電気機関車37両の供給業者としてシュコダ・トランスポーテーションを選定した。 [ 20 ] 4両編成31両（座席数333席）と2両編成6両（座席数146席）で構成される。これらの機関車は州が所有し、契約運送業者にリースされている。列車は1838年にブルノに到着した最初の機関車にちなんで「モラヴィア」と名付けられている。[ 21 ] [ 22 ]各機関車はワインの品種にちなんで名付けられている。これらの機関車のデザインは2020年9月に発表された。[ 23 ]

  • ブルノの530型電車「モラヴィア」
    ブルノの530型電車「モラヴィア」
  • EMU 530型「モラヴィア」の先頭部分
    EMU 530型「モラヴィア」の先頭部分
  • EMUクラス530「モラヴィア」、名前「パラヴァ」
    EMUクラス530「モラヴィア」、名前「パラヴァ」
  • EMU 530クラス「モラヴィア」の内装
    EMU 530クラス「モラヴィア」の内装
  • ドルニー・ナドラジーのブルノにある「モラヴィア」クラス 550
    ドルニー・ナドラジーのブルノにある「モラヴィア」クラス 550

エルロン（エストニア）

2020年10月、エストニア国営鉄道会社エルロンは、6両の電車を発注し、さらに10両を発注するオプション付きで、合計16両となることを発表しました。最初の車両は2025年11月29日にタリン・バルティック駅で一般公開され、タリン-クロガランナ線で3往復運転されました。同線では2025年12月15日から定期運行が開始されます。2026年1月5日からは、タリン-タパ線で追加運行が開始されています。タリン-タルトゥ線では、改修工事と電化工事が完了した後、2026年後半に運行が開始される予定です。[ 24 ]これらの車両は、38両のシュタドラーFLIRT車両 と共に、エストニアの旅客列車システムを運行します

ウズベキスタン鉄道

2023年、シュコダはウズベキスタン鉄道に30編成の列車を3億2000万ユーロで販売しました。[ 25 ]

ブルガリア国鉄

2024年、シュコダはブルガリア運輸省から5億1140万レフの契約を獲得し、25台の電動ユニットの供給、職員の研修、15年間のメンテナンスを行いました。[ 26 ] [ 27 ]

レギオジェット（チェコ共和国）

2024年5月、レギオジェットはシュコダと2両編成15両と3両編成8両の合計23両を35億チェココルナで供給する契約を締結した。[ 28 ] [ 29 ]これらの車両は、 2026年12月までにウースティ・ナド・ラベム地域のU1、U2、U3、U32、U51、U54線で運行される予定である。[ 30 ] [ 31 ]

2025年9月、レギオジェットはシュコダと2両編成18両と3両編成16両、合計34両の3モードユニットを90億チェココルナ以上で供給する契約を締結した。[ 32 ] [ 33 ]これらのユニットは国内路線R14A、R14B、R21、R22、R24で運行される予定である。

アリバ（チェコ共和国）

2025年7月、シュコダグループはアリバと、最高時速200kmに達する新世代の電気自動車22台の生産契約を締結しました。契約は3両編成（16台）と4両編成（6台）の2種類のユニットを対象としており、総額は70億チェココルナ（2億8000万ユーロ以上）を超えます。契約には、追加車両を購入するオプションも含まれています。[ 34 ]

キャンセルされた契約

ナショナル・エクスプレス

2015年、ナショナル・エクスプレス・ドイツは、 2018年12月からニュルンベルクSバーンの運行を行う12年間の契約を獲得しました。入札には、リース会社が所有する5両編成の7Ev車両38編成が含まれていました。[ 35 ]契約総額は3億8000万ユーロを超えるはずでした。 [ 36 ]しかし、2016年にナショナル・エクスプレスは入札から撤退し、注文はキャンセルされました。[ 37 ] [ 38 ]

艦隊の詳細

国 所有者 クラス 画像 種類 商標 建造数 容量 電気系統 生産
チェコ共和国チェコ共和国 チェスケー・ドラヒ 640 7Ev レギオパンター 8 241席（3両編成） 直流3kV 交流25kV 50Hz 2012～2014年
640.1 (440) 12 2012～2014年 (2021～2022年にアップグレード)
640.2 20Ev 60 240席（3両編成） 2022～2024年
650 7Ev 17 147席（2両編成） 2012～2018年
650.2 15Ev 46 140席（2両編成） 2020～2024年
660.0 10Ev インターパンター 4 200席（3両編成） 2015～2016年
660.1 10 350席（5両編成）
690.2 15Ev3 レギオパンター 4 140席（2両編成） 3kV DC 25kV 50Hz AC BEMU 2024
690 15Ev5 15編成発注 150席（2両編成） 2026～2027年
南モラヴィア州 550 19Ev モラヴィア 6 146席（2両編成） 25kV 50Hz AC 2022
530 18Ev 31 333席（4両編成）
レギオジェット 692 27Ev 18台発注 120席（2両編成） 3 kV DC 25 kV 50 Hz AC BEDMU 2029年まで
16編成発注 197席（3両編成） 2029年まで
15編成発注 142席（2両編成） 直流3kV 交流25kV 50Hz
8台発注 228（3両編成）
アリバ 26Ev 16編成発注 224席（3両編成、最高速度200km/h） 2028年まで
6件注文 315席（4両編成、最高速度200km/h） 2028年まで
スロバキアスロバキア スロバキア語 660 14Ev パンター 12両（生産中20両） 343席（4両編成） 2020～2021年、2023～2025年
661 13 247席（3両編成） 2020～2021年
16編成発注

（オプション20編成）

157席（2両編成） 3kV DC

25kV 50Hz AC BEMU

ラトビアラトビア ヴィヴィ16EV 16EV 32 400席（4両編成） 直流3kV 交流25kV 50Hz 2022～2024年
ATD

（オートトランスポート・ディレクチヤ）

9台注文済み

（7つのオプション）

188席（2両編成、軌間1520mm） 3kV DC

25kV 50Hz AC BEMU

2029年～
エストニアエストニア エルロン21Ev インターパンター 10機（うち6機生産中） インターシティ11編成（236席、うちファーストクラス48席）と通勤用5編成（262席）。夏季には自転車の積載量を増やすため、着脱式座席を追加設置。（3両編成） 直流3kV 交流25kV 50Hz 2024～2027年
ウズベキスタンウズベキスタン ウズベキスタン鉄道レギオパンター 30両発注 4両編成 2024年～
ブルガリアブルガリア ブルガリア国鉄25個注文 少なくとも300席 25kV 50Hz AC
数量： 291

注文数: 174

参照

参考文献

  1. ^ 「Skoda Transportation as」
  2. ^ 「Škoda představuje elektrickou jednotku 7Ev RegioPanter」。2013年10月30日閲覧
  3. ^シュコダ・トランスポーテーション：シングルデッキ電動ユニットRegioPanter
  4. ^ “[CZ / 専門家] シュコダ、チェスケ・ドラヒに 31 台の EMU を供給 – さらに 19 台のオプション” .レールカラーニュース。 2019-03-29 。2020年6月19日に取得。
  5. ^ “Škoda vyhrála velkou zakázku na elektrické jednotky pro České dráhy, dodá až 60 vlaků" . Zdopravy.cz (チェコ語)。 2020-11-13 。2020年11月13日に取得。
  6. ^ “Flotila RegioPanterů je kompletní” . skodagroup.cz (チェコ語)。 2025-01-08 。2025 年 3 月 31 日に取得。
  7. ^ “Potvrzeno: Škoda dodá Bateriové vlaky pro ČD, nikdo jiný se nepřihlásil" . Zdopravy.cz (チェコ語)。 2024-06-10 。2025 年 10 月 2 日に取得。
  8. ^ “Proměnu RegioPanterů na dvousystémovéprovede Škoda Transportation, úprava 12 jednotek přijde na 287 milionů” . Zdopravy.cz (チェコ語)。 2020-07-08 。2020年7月13日に取得。
  9. ^ “Testovací Panter se přesunul z Lipenky na Bechyňku, stráví tam dva dny" . Zdopravy.cz (チェコ語)。 2020-10-26 。2020年11月13日に取得。
  10. ^ 「Škoda、ČDに最終版InterPanter EMUを納入」 International Railway Journal、2016年5月6日。 2020年6月19日閲覧。
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  12. ^ “RegioPantery na Slovensko - K-REPORT český dopravní サーバー” . www.k-report.net (チェコ語) 。2018年6月2日に取得。
  13. ^ “Na Slovensku začaly jezdit nové Pantery、poprvé se vydaly do Polska” . Zdopravy.cz (チェコ語)。 2020-12-01 。2020年12月2日に取得。
  14. ^ “地域別のスロベニアの収入は 7,600 万ユーロ" . ZSSK。 2021-08-13.
  15. ^ 「チェコ初のバッテリー列車が海外輸出へ。シュコダはスロバキアに最大36編成の列車を供給」シュコダ・グループ、2025年12月3日。 2025年12月13日閲覧。
  16. ^ 「ŠkodaがラトビアのEMU契約に署名」 Railway Gazette International . 2020年6月19日閲覧。
  17. ^ 「ŠKODA VAGONKA、ラトビア向け電気列車供給契約を獲得 | Škoda Transportation」www.skoda.cz 。 2020年6月19日閲覧。
  18. ^ 「写真：新型電気列車が乗客を迎える」eng.lsm.lv . 2024年1月7日閲覧。
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  20. ^ 「Škoda、南モラヴィア地方のEMUを受注」 International Railway Journal、2019年12月23日。 2020年6月19日閲覧。
  21. ^ “Magenta a bílá. Jihomoravští radní vybrali podobu nových vlaků Moravia” . Zdopravy.cz (チェコ語)。 2020-04-20 。2020年6月19日に取得。
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  23. ^ “オブラゼム: Jihomoravský kraj doladil interiér svých nových elektrických jednotek” . Zdopravy.cz (チェコ語)。 2020-09-21 。2020年9月23日に取得。
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  30. ^ 「Škodaグループ、RegioJetに新型電動ユニット23台を納入」 RailTech.com 、 2024年5月16日。 2024年8月20日閲覧。
  31. ^ 「RegioJetがŠkoda EMUを発注」 . Railway Gazette International . 2024年8月20日閲覧。
  32. ^ Sůra、1 月 (2025-09-16)。「34 nových jednotek BEDMU. Jak budou vypadat nové vlaky od Škody pro RegioJet」。Zdopravy.cz (チェコ語) 。2025-09-16に取得。
  33. ^ Disruptive, Brainz. 「北東ボヘミアに新しいハイブリッド列車が運行。RegioJetがŠkoda Groupから受領」Škoda Group . 2025年9月25日閲覧。
  34. ^ 「プラハから西ボヘミアまで、最高時速200kmの鉄道で。シュコダグループとARRIVAが新型電気鉄道の契約を締結」。シュコダグループ。2025年7月15日。 2025年10月2日閲覧。
  35. ^ Railway Gazette: ナショナル・エクスプレスがニュルンベルクSバーンの運行契約に選定
  36. ^シュコダ・トランスポーテーション：シュコダがドイツでチェコ最大のエンジニアリング注文を獲得
  37. ^ 「ナショナル・エクスプレス、ニュルンベルクSバーン入札から撤退」『レールウェイ・ガゼット』 2016年10月25日。 2018年6月2日閲覧。
  38. ^ 「ニュルンベルクSバーンEMU契約締結」『Railway Gazette』2017年3月30日。 2018年6月2日閲覧。
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