ČDクラス700

ČSD クラス T 211.0 ČD クラス 700
ČD 700 634-9 ポラーシュカ通り
種類と起源 パワータイプ ディーゼル デザイナー ČKD ビルダー ČKD ビルド日 1957-1962 総生産量 824
仕様 構成： ​  •  UIC B ゲージ 1425ミリメートル ホイール直径 1000ミリメートル 長さ： ​  • 梁の上 7240ミリメートル[ 1 ] 幅 2600ミリメートル 身長 3348ミリメートル 機関車の重量 22トン[ 1 ] 伝染 ; 感染 機械的な
パフォーマンス数値 最高速度 時速40キロメートル[ 1 ] 出力: ​  • 継続的 121kW

ČDクラス700（旧称ČSDクラスT 211.0）は、2軸の機械式ディーゼル機関車です。車両基地、駅、側線での入換作業用に設計されました。

車庫では、これらの小型機関車は、修理中の機関車の移動や牽引（機関車が自力で動くことができないとき）や、架線のない電気機関車を移動させる必要がある場所（スペースが限られているためバンパー上の全長が短いことがしばしば重要な役割を果たす機関庫、転車台、機関区）で使用されました。

機関車は1957年から1962年にかけてČKD社で製造された。チェコスロバキア国鉄、チェコスロバキアの様々な産業企業向けに合計824台が製造され、ソ連、東ドイツ、中国、ルーマニア、アルバニア、ブルガリアへの輸出も行われた。^{[ 1 ]}

技術的な詳細

エンジン

これらにはタトラ111Aエンジンが搭載されていた。^{[ 1 ]}このエンジンは空冷式V12気筒、燃料噴射式、4ストロークディーゼルエンジンである。出力は121kW、排気量は14.823リットルである。シリンダー内径は110mm、ピストンストロークは130mmである。各シリンダーには吸気バルブと排気バルブがそれぞれ1つずつ、噴射ノズルと5つのピストンリングを備えたピストンがある。エンジンには3本のカムシャフトがあり、1本が吸気バルブを駆動し、他の2本が排気バルブを駆動する。アイドリング回転数は720rpm、公称（最高）回転数は1600rpmに設定されている。

伝染 ; 感染

機関車にはČKD M 150-4機械式4速トランスミッションが装備されており、エンジンからの動力を2つの駆動輪セットに伝達するために使用されます。^{[ 1 ]}

歴史的な機関車

• 700.851（シレジア鉄道協会）^{[ 2 ]}

参考文献

1. "「ロコモティヴニー ジャディ 700、701 (T 211.0、T 211.1)」（チェコ語） 。 2021年2月7日閲覧。
2. "「Do Jeseníků opět můzete historykým vláčkem. Právě vyjel z Bruntálu do Malé Morávky」（チェコ語） 。 2021年2月7日閲覧。

• ヤロミール・ビトナー (2006)。Malý atlas lokomotiv 2007 (チェコ語)。グラディス・ボヘミア。ISBN 80-86925-02-1。