チェゼタ
 |
 チェゼタ 501 | |
| メーカー | Česká zbrojovka Strakonice |
|---|---|
| 生産 | 1957 |
チェゼタは、1957年から1964年にかけてチェコスロバキアで製造され、その後チェコ共和国のチェスカ・ズブロヨフカ・ストラコニツェ（ČZ）社によって製造されたスクーターで、同社は1935年から1997年にかけてオートバイを製造していた。[ 1 ]
2017年に限定版電気駆動タイプ506の導入により生産が再開されました。
タイプ501、502、505
チェゼタのオリジナルデザインは、スクーターの中でも非常にユニークです。二輪車としては異例の長さの全長2メートル（6フィート7インチ）で、特徴的な魚雷型のボディにフルサイズのランニングボード、そして長いシートを特徴としています。シートを持ち上げると、多くのスクーターでは燃料タンクが占める広い荷室が現れます。そのため、チェゼタは二人乗りに最適で、チェコの若者やその恋人たちに人気です。フロントマッドガードはボディに固定され、レッグシールドと一体化した流線型になっています。燃料タンクは前輪の上に配置され、ヘッドライトは窪みに、荷室は平らな上面に取り付けられています。
このスクーターは当初、175ccのČZ製2ストローク単気筒オートバイ用エンジンを搭載し、最高速度89km/h（55mph）、燃費は3.2リットル/100kmでした。エンジンは密閉型スクーター用に改造され、クランクシャフトに駆動プーリーが取り付けられ、Vベルトを介してファンを駆動しました。ギアは4段式で、足踏み式でした。
オリジナルのガソリン仕様には、その特徴を示すタイプ番号が付けられていました。最初の生産はタイプ501から始まり、その後、スターターモーターなどの改良が加えられたタイプ502が発売されました。1957年から1959年にかけて製造された501モデルは、後輪が片側のみで支持され、ゴムブロックで懸架されていました。後期型の502モデルは、フルフォークとオートバイ用ショックアブソーバーを備えていました。これらのタイプには、さらに特徴を示すサブタイプがあります。例えば、タイプ502/00は電動スターター付きの12Vモデル、タイプ502/01はフットクランク式始動の6Vモデルです。
3 輪の実用バージョンであるタイプ 505 (または「人力車」) は、1960 年から製造されました。この車両は、502 の機械部品と前部車体を使用しました。
プラハ近郊のシュティーリンにあるドルポル社でも、人気のサイドカーが生産されましたが、台数は限定的で、合計約900台でした。これは「ドルゼタ」という名前で販売されましたが、これは両社の名称を組み合わせたものです。
N-ゼータ
ニュージーランドでは、現地企業のJNZ Manufacturing Ltdが「N-Zeta」という名称で「Čezeta」を組み立てていました。ニュージーランド生産の目的は、輸入自動車に課せられる関税を回避することでした。関税は、現地で組み立て、可能な限りニュージーランド製の部品を使用することで最小限に抑えることができました。[ 2 ]同社は、タイヤ、シート、トリム、ライト、操作系など、金額ベースで25%のニュージーランド製を達成し、1960年代初頭に4,000台のスクーターを生産しました。[ 3 ]
タイプ506
チェコの企業であるČezeta Motors sroは、英国人駐在員のニール・イーモン・スミス氏によって、電動Čezeta（「タイプ506」と呼ばれる）の開発を目的として2013年に設立されました。スミス氏は、同社の使命は「世界で最も魅力的なスクーターを作ること」だと述べています。
タイプ506は2013年から2017年にかけて開発されました。このバイクは、軽量化のため、スチールとアルミニウムのフレームと複合ボディシェルを採用しています。地元のエンジニアリング企業とプラハのチェコ工科大学がチェゼタと提携し、スロットル、バッテリー、ECU-CANシステムの先進技術を開発しました。
最終的に生産されたスクーターは、クラシックで象徴的なデザインを尊重し、最大 11 kW の電力と 8.5kWh のパナソニック バッテリーを搭載し、世界の A1 スクーターの中で最高の速度 (時速 120 km (75 mph)) と走行距離 (200 km (120 mi)) を実現しました。
予約注文は、チェゼタの60周年にあたる2017年3月に開始されました。2017年9月15日、チェコ運輸省は、タイプ506がチェコ初の量産電気自動車として認証されたことを確認しました。生産は2018年4月にプロスチェヨフの歴史あるヴィコフ工場で開始されました。タイプ506は60台が生産される予定で、世界で最も希少な量産電気スクーターの一つとなりました。[ 4 ]
2018年夏、同社はクラウドファンディングキャンペーン[ 5 ]を実施し、 10日間で2,000万チェココルナ（約80万ユーロ）を調達しました。この資金は、タイプ506の発売と60台のスクーター製造に充てられました。
2020年10月、同社は売却を申し出られた。スミス氏は、506プロジェクトの売却が会社にとって最善の利益になると共同所有者から説得されたと述べた。[ 6 ]
チェコの会社登記簿の記録によると、2020年8月27日の年次総会と2020年12月15日の臨時総会では、スミス氏とクラウドファンディングの共同所有者の間で会社の計画について合意に至らなかった。[ 7 ]その結果、2021年2月9日に会社は倒産し、買い手や新たな資金調達が見つからなかった後、会社は最終的に2022年7月29日に倒産した。[ 8 ]スミス氏は、清算時点で100万ユーロを超える潜在的な注文があったと述べた。[ 9 ]
スミスはDEVSブランドでオートバイのプロジェクトを続けている。[ 10 ]彼は新型Čezetaタイプ507スクーターと新型オートバイを発売する計画を表明した。[ 11 ]
参照
参考文献
- ^ゴモラ、ミロスラフ (2003)。Motocykly ČZ aneb Strakonická Historie。ブルノ: AGM CZ。ISBN 9788085991253。
- ^ 「他に類を見ない美しさ」 AA.co.nzニュージーランド自動車協会2018年11月19日閲覧。
- ^象徴的なN-Zetaスクーターは電動で復活するか？ポール・オーウェン、Stuff.Co.NZ、2017年4月25日9時51分、2018年10月19日閲覧。
- ^ 「Čezeta® ハンドクラフトスクーター」cezeta.com . 2023年4月6日閲覧。
- ^ “チェゼタ・ジスカラ投資は1,500万ドルのクラウドファンディング、100万ドルを達成” . Lidovky.cz (チェコ語)。 2018-07-20 。2018年7月29日に取得。
- ^ “Legendární Čezeta je oficiálně na prodej. Elektrická prasata hledají nové majitele” .
- ^ “Veřejný rejstřík a Sbírka listin - Ministvo spravedlnosti České republiky” .または.justice.cz 。2023-04-06に取得。
- ^ 「プラハ市裁判所の判決」（PDF）。チェコ破産登記簿。
- ^ “Prase dochrochtalo. Restart slavného skútru Čezeta prodělal dvacet milionů a míří do konkurzu” . 2022 年 7 月 29 日。
- ^ “Devs Alien – Česko-britsko-čínská elektromotorka za pár - Garáž.cz” . garaz.cz (チェコ語)。 2021 年 10 月 18 日。2023-04-06に取得。
- ^ 「Čezetaについて」。
外部リンク
