| 大洗鹿島線 | |
|---|---|
 2007年8月の鹿島臨海鉄道6000系気動車 | |
| 概要 | |
| ネイティブ名 | 鹿島臨海鉄道大洗鹿島線 |
| 状態 | 稼働中 |
| 所有者 | 鹿島臨海鉄道 |
| ロケール | 茨城県 |
| テルミニ | |
| 駅 | 15 |
| サービス | |
| オペレーター | 鹿島臨海鉄道 |
| デポ | なし |
| 車両 | 6000系気動車、8000系気動車、KRD系ディーゼル機関車 |
| 歴史 | |
| オープン | 1985年3月14日 |
| テクニカル | |
| 線の長さ | 53.0 km (32.9 マイル) |
| トラック数 | 全線単線 |
| キャラクター | 農村と都市 |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
| 最小半径 | 500メートル |
| 電化 | なし |
| 動作速度 | 時速95キロメートル（時速59マイル） |
鹿島臨海鉄道大洗鹿島線（鹿島臨海鉄道大洗鹿島線、鹿島臨海鉄道大洗鹿島線）は、水戸市の水戸駅と鹿島市の鹿島サッカースタジアム駅を結ぶ、茨城県の53.0 kmの日本の鉄道路線です。第三セクター鉄道運営会社の鹿島臨海鉄道（KRT） が所有・運営している。
駅
| ライン | 駅 | 日本語 | （km）間 | 距離（km） | 転送 | 位置 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 大洗鹿島 | 水戸 | 水戸 | - | 0.0 | 常磐線 水郡線 |
水戸 |
| 東水戸 | 東水戸 | 3.8 | 3.8 | |||
| 常住 | 常澄 | 4.5 | 8.3 | |||
| 大洗 | 大洗 | 3.3 | 11.6 | 大洗 | ||
| 日沼 | 涸沼 | 6.4 | 18.0 | 鉾田 | ||
| 鹿島旭 | 鹿島旭 | 4.8 | 22.8 | |||
| 徳宿 | 徳宿 | 3.9 | 26.7 | |||
| 新鉾田 | 新鉾田 | 4.3 | 31.0 | |||
| 北浦湖畔 | 北浦湖畔 | 3.9 | 34.9 | |||
| 太陽 | 大洋 | 4.1 | 39.0 | |||
| 鹿島灘 | 鹿島灘 | 4.1 | 43.1 | 鹿島 | ||
| 鹿島大野 | 鹿島大野 | 3.0 | 46.1 | |||
| 長者ヶ浜潮騒浜ナス公園前 | 長者ヶ浜潮騒はまなす公園前 | 2.3 | 48.4 | |||
| 高野台 | 荒野台 | 1.7 | 50.1 | |||
| カシマサッカースタジアム | 鹿島サッカースタジアム | 2.9 | 53.0 | 鹿島臨港線 | ||
| 鹿島線 | ||||||
| 鹿島神宮 | 鹿島神宮 | 3.2 | - | 鹿島線 |
車両
2017年4月1日現在[アップデート]、この路線の旅客サービスは6000系ディーゼル車両15両と8000系ディーゼル車両3両によって運行されている。[1]また、この鉄道は3台のディーゼル機関車も運行しており、KRDクラス機関車KRD 5号とKRD64クラス機関車KRD64-1とKRD64-2の2両である。[1]
8000系ディーゼルカーの初号車である8001号車は、2016年3月26日に営業運転を開始した。[1]
-
2007年2月の6000系気動車
-
2017年1月の8000系車両8001号車
-
2008年11月に就航したKRD5
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6000シリーズ車両の詳細
6000系車両の各車両の沿革は以下の通りである。[2]
| 車No. | メーカー | 配達日 | 撤回日 |
|---|---|---|---|
| 6001 | 日本車両 | 1985年1月14日 | |
| 6002 | 1985年1月14日 | 2017年1月7日[1] | |
| 6003 | 1985年1月14日 | ||
| 6004 | 1985年1月14日 | ||
| 6005 | 1985年1月14日 | ||
| 6006 | 1985年1月14日 | ||
| 6007 | 1987年2月28日 | ||
| 6008 | 1987年2月28日 | 2016年3月28日 | |
| 6009 | 1989年8月25日 | ||
| 6010 | 1989年8月25日 | ||
| 6011 | 1989年8月25日 | ||
| 6012 | 1989年8月25日 | 2016年3月28日 | |
| 6013 | 1990年9月1日 | ||
| 6014 | 1990年9月1日 | ||
| 6015 | 1990年9月1日 | ||
| 6016 | 1992年7月13日 | ||
| 6017 | 1992年7月13日 | ||
| 6018 | 1994年3月30日 | ||
| 6019 | 1994年3月30日 | 2017年1月7日[1] |
8000シリーズ車両の詳細
8000系車両の各車両の沿革は以下の通りである。[2]
| 車No. | メーカー | 配達日 | 撤回日 |
|---|---|---|---|
| 8001 | 新潟トランシス | 2016年2月16日 | |
| 8002 | 2017年1月7日 | ||
| 8003 | 2017年1月7日 |
旧車両
以前は以下の形式も同路線で運行されていました。
- 2000系気動車 2001年～2004年（旧国鉄キハ20系、1985年12月から1991年12月まで運行）[2]
- 7000系2両編成のディーゼル機関車。茨城県が所有し、イベント列車専用として運行されている。[3]（1992年から2015年10月まで運行）[2]
-
2003年3月、鹿島臨海鉄道2000系車両（後に茨城交通200系車両201号車となる）
-
2007年6月に運行を開始した7000系気動車
2000シリーズ車両詳細
2000系車両の各車両の履歴は以下の通りである。[2]
| 車No. | メーカー | 建設された | 以前の番号 | 導入日 | 撤回日 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | 日本車両 | 1961年1月 | キハ20 429 | 1985年12月18日 | 1991年12月29日 |
| 2002 | 帝国車両 | 1961年5月 | キハ20 421 | 1985年12月18日 | 1989年12月23日 |
| 2003 | 東急車輛 | 1960年2月 | キハ20 274 | 1985年12月25日 | 1990年10月12日 |
| 2004 | 東急車輛 | 1959年4月 | キハ20 273 | 1985年12月25日 | 1991年12月29日 |
7000シリーズ車両の詳細
7000系2両編成の各車両の沿革は以下の通りである。[2]
| 車No. | メーカー | 配達日 | 撤回日 |
|---|---|---|---|
| 7001 | 日本車両 | 1992年7月13日 | 2015年10月24日 |
| 7002 |
歴史
この路線は1985年3月14日に水戸駅と北鹿島駅（現カシマサッカースタジアム）間で開業した。[4]
この路線での貨物輸送は1989年11月1日から開始されたが、1996年3月16日から廃止された。[4]
2001年4月1日から万満運転士による運転が開始された。 [4]
参考文献
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- ^ abcde 私鉄車両編成表2017『私鉄車両編成 2017』交通新聞社. 2017年7月25日. pp. 20, 196. ISBN 978-4-330-81317-2。
- ^ abcdef 寺田裕和 (2018年4月). 国鉄・JR転換線探訪鹿島臨海鉄道大洗鹿島線「国鉄・JR移管路線を訪ねる 鹿島臨海鉄道大洗・鹿島線」.鉄道ファンマガジン. 第58巻第684号. 交友社. p. 112.
- ^ 私鉄車両編成表2015『私鉄車両編成 2015』交通新聞社. 2015年7月23日. p. 20. ISBN 978-4-330-58415-7。
- ^ abc 寺田裕一 (2002年7月). データブック日本の私鉄[データブック：日本の民営鉄道]. 日本：ネコ・パブリッシング. p. 41/190. ISBN 4-87366-874-3。
