大さん橋
| 横浜国際旅客ターミナル | |
|---|---|
 大さん橋、国際旅客ターミナル、横浜、神奈川、日本 | |
 横浜国際旅客ターミナル周辺のインタラクティブマップ | |
| 一般情報 | |
| 位置 | 横浜、日本 |
| オープニング | 2002 |
| 技術的な詳細 | |
| 床面積 | 34,732 m 2 (373,850 平方フィート) |
| 設計と建設 | |
| 建築家 | 外務省建築家 |
| 主契約者 | 清水建設、東亜建設 |
大さん橋埠頭（おおさんばしふとう、発音は [ oːsambaɕi]）は、日本の横浜市中区にある横浜港の主要な国際旅客埠頭です。大さん橋は横浜で最も古い埠頭で、1889年から1896年にかけて建設されました。
かつてはクイーン・エリザベス2号などの大型クルーズ船がここに停泊していましたが、現在では9万GWT級の大型クルーズ船（例えばMSクイーン・エリザベスなど）は巨大なため、近隣のコンテナターミナルを利用することを余儀なくされています。この埠頭は、横浜三塔（キング、クイーン、ジャック）を眺める絶好のスポットの一つとしても知られています。
歴史
横浜港は、徳川幕府とアメリカ合衆国、イギリス、フランス、オランダ、ロシア政府との間で締結された日米修好通商条約および安政諸条約の締結を契機として、1859年に開港しました。横浜は、東京への近さ、天然の深水港、そして本牧の断崖 によって強風から守られていたことから、条約港および商業の中心地として急速に発展しました。
当初、この港には寄港船用の小さな石造りの埠頭が2つしかなく、現在の大桟橋の場所に建設されました。フランス式波止場とイギリス式波止場として知られるこの2つの埠頭は、外洋船舶が接岸するには水深が浅すぎたため、外港の船舶との間ではしけが乗客や貨物を輸送していました。1894年、日本政府はイギリス式波止場に代わる鋼鉄製の埠頭を拡張するための資金援助を行いました。イギリス人技師ヘンリー・スペンサー・パーマーによって設計されたこの新しい埠頭は、最大4隻の船舶を同時に係留することができました。[ 1 ]
桟橋は幾度かの修復と拡張工事を経て、1923年の関東大震災と第二次世界大戦の空襲をほぼ無傷で乗り越えました。占領下においては南桟橋と改名され、1952年まで占領軍の管理下に置かれました。
1964年、東京オリンピック開催に間に合うように大さん橋客船ターミナルの再建が完成した。
現在の桟橋
現代の需要に応えるため、大さん橋桟橋は1988年から2002年にかけて再び改修されました。新しく改修された旅客ターミナルは横浜国際旅客ターミナルと名付けられ、フォーリン・オフィス・アーキテクツ（アレハンドロ・ザエラ・ポロとファルシッド・ムサヴィ）が設計し、660を超える応募を集めた主要な国際設計コンペの対象となりました。新しい桟橋は、3万トン級の船舶なら4隻、7万トン級の船舶なら2隻まで同時に接岸できます。出発/到着ロビー、チケット売り場、税関、入国審査場、大きな多目的ホール、ショップ、カフェはすべてこのターミナルの2階にあります。1階には駐車場があり、屋上には芝生のエリアがあり、広くて緩やかなカーブを描く展望デッキが一般公開されています。
横浜港と横浜市は、この期間中に みなとみらい21プロジェクトなど、ウォーターフロントエリアにおける他の改修および建設プロジェクトを展開しました。
参照
注記
- ^セイビン、ブリット (2002)。横浜歴史ガイド（第2版）。日本、横浜：株式会社有隣堂 p. 53.ISBN 4-89660-172-6。
参考文献
- 坂本、智子。横浜プロジェクト。アクター (2003 年 3 月)。ISBN 84-95951-18-5
外部リンク
