アカバ(英語: / ˈ æ k ə b ə / AK -ə-bə、[2] 米国でも/ ˈ ɑː k -/ AHK - ; [3]アラビア語: الْعَقَبَة、ローマ字:  al-ʿAqaba、発音[ælˈʕæqɑba, ælˈʕæɡæba] ) はヨルダン唯一の沿岸都市であり、アカバ湾で最大かつ最も人口の多い都市です。[4]ヨルダン最南端に位置するアカバは、アカバ県の行政の中心地です。[5] 2015 年のこの都市の人口は 148,398 人、土地面積は 375 平方キロメートル (144.8 平方マイル) でした。[6]アカバは重要な貿易と観光を行っています。アカバ港は、この地域の他の国々にもサービスを提供しています。[7]

アカバは紅海の北東端、アジア大陸とアフリカ大陸の間に位置し、戦略的な位置にあることから、数千年にわたり重要な港として栄えてきました。[7]古代都市はエラト（ラテン語ではアエラ、アラビア語ではアイラ）と呼ばれていました。その戦略的な位置と銅鉱山への近さから、アカバは銅器時代において銅の生産と貿易の地域拠点となりました。[8]

アエラはビザンチン帝国統治下で司教区となり、後に西暦650年頃のイスラム征服後にラテンカトリックの司教座となり、アイラとして知られるようになりました。アカ​​バという名称は中世後期に遡ります。[9]大アラブ反乱のアカバの戦いでは、アラブ軍がオスマン帝国の防衛軍を破りました。[10]

アカバはワディラムとペトラに隣接することから、ヨルダンの主要な観光地の1つとなっている。[11]この都市はアカバ特別経済区庁によって管理されており、同庁はアカバを低税・免税の都市に変え、アイラオアシス、サラヤアカバ、マルサザイード、アカバ港の拡張など、いくつかの大規模プロジェクトを誘致している。[12]これらのプロジェクトにより、アカバは地域の主要な観光拠点になると期待されている。[13]しかし、国の唯一の海港としての戦略的な立地のため、産業活動と商業活動は依然として重要である。[14]アカバは、同じく紅海に面したイスラエル唯一の港であるエイラートの国境を越えたところにある。 1994年のイスラエルとヨルダンの平和条約後、国境を越えた観光経済圏を設立する計画と希望があったが、それらの計画のほとんどは実現していない。[ 15

名前

古代には、この都市の名はエラトまたはアイラトであった。この名はおそらく、ピスタキア属の木のセム語名に由来する。[18]アカバの北西約5kmに位置する現代のエイラート（1947年制定）も、この古代集落にちなんで名づけられた。ヘレニズム時代にはベレニケ（古代ギリシア語：Βερενίκη Bereníkē ）と改名されたが、元の名称は存続し、ローマ統治下でアイラ、[19]アエラまたはハイラという形で再導入され、ビザンチンギリシア語ではΑἴλα Aíla、アラビア語ではアイラ（آيلا）として採用された。[20]十字軍はこの都市をエリンと呼んだ。[21]

現在の名前は、同じ名前のアカバ湾に由来する。アカバ湾は、紀元後150年頃には既に（あるいは、後世の編纂者によって付け加えられた場合はそれ以降）その名が付けられていた。その証拠として、プトレマイオスの地理学誌[22]にアカベ山（'Ακάβη όρος）が描かれている。この山は、アカバ湾の湾口の真向かい、紅海西岸に位置し、おそらく現在のエジプトのハルガダや古代のクラウディアヌス山の付近に描かれている。どちらの地名も、アカバという語の同源語から派生した可能性がある。前者は形態学的漂流によるもので、後者はラテン語への翻訳によるもので、「クラウディアヌス」は足を引きずったり、つまずいたりするという意味も示唆している[23] 。これは、「アカバ」のアラビア語の文字通りの意味（عقبة）である「障害物」、「つまずく」と完全に意味が重なっている。アカバ湾は、その西側のアカベ山（必ずしも単一の山であるとは限らない）周辺の古い地域からその名前を得たのかもしれない。この地域は、現代のエジプト国道60号線に沿ってナイル川上流から紅海に至る自然の交易路を通過するために横断しなければならない高地の荒々しい背骨として解釈されている。

この名称が初めてアカバ市に関連して言及されるようになったのは12世紀で、イドリースィーがアカバ市自体について言及している「アクエリアバト・アイラ」（عقبة آيلة、「アイラの峠」）としてである。当時アカバ市はほぼ軍事拠点と化しており、正確にはアカバ市の北東にある峠（北緯29°33′32″ 東経35°05′42″ / 北緯29.559° 東経35.095° / 29.559; 35.095、現在はヨルダン・アカバ・ハイウェイが通っている）を指していた。[24] [25]

歴史

アカバ湾北部の主な史跡

近くの銅石器時代の遺跡

タル・フジャイラト・アル・グズランの発掘

現在のアカバ市の北数キロにある２つのテル（考古学的塚）タル・フジャイラト・アル・グズランとタル・アル・マガスの発掘調査により、紀元前４０００年頃の銅石器時代から人が住み、銅の生産が大規模に盛んだった集落が明らかになった。 [26]この時代は、歴史的文献がないため、ほとんど分かっていない。[8]ヨルダン大学の 考古学者が遺跡を発見し、[どこで？ ]壁に人間や動物の絵が刻まれた小さな建物を発見したことから、宗教的な場所として使用されていたことがわかった。この遺跡に住んでいた人々は、主にブドウ、オリーブ、小麦を栽培する作物を灌漑するために、大規模な水供給システムを開発していた。また、様々な大きさの土器もいくつか発見されており、この地域では銅の生産が主要産業であったこと、土器は銅を溶かして再成形するために使用されていたことがわかる。現地で行われた科学的調査により、この遺跡は2度の地震に見舞われ、後者の地震で完全に破壊されたことが明らかになった。[27]

初期の歴史

エラト

死海のすぐ南に位置するエドムを支配していたエドム人は、紀元前1500年頃にアカバにエラトと呼ばれる最初の港を建設したと考えられています[要出典] 。フェニキア人の支援を受けて海上経済が発展したことで、エラトは銅貿易の主要拠点となりました。彼らはアジアとアフリカを結ぶ交易路の結節点という戦略的な立地から利益を得ました[要出典] 。

テル・エル・ケレイフェ

考古学者たちはアカバのすぐ西にあるテル・エル・ケレイフェの鉄器時代の集落を調査した。この集落には紀元前8世紀から4世紀の間に人が住んでいた。[28]

未定義

紀元前735年頃、この都市はアッシリア帝国に征服されました（[疑わしい–議論が必要]）。アッシリア人が東方で戦っていた戦争により、彼らの交易路はこの都市へと転用され、港は比較的繁栄しました。紀元前600年、バビロニア人はこの都市を征服しました。この時期、エラトは大きな経済成長を遂げました。これは、この都市の立地の重要性を認識していた統治者たちの商業的背景によるものと考えられています。ペルシアのアケメネス朝は紀元前539年にこの都市を占領しました。[29] [信頼できない情報源？ ] [疑わしい–議論が必要]

古典古代

ヘレニズム時代

都市は成長と繁栄を続け、アレクサンドロス大王の戦争後の紀元前300年までにギリシャ支配の時代には主要な交易拠点となり、ギリシャの歴史家は「アラブ世界で最も重要な交易都市の一つ」と記しました。[29]プトレマイオス朝ギリシャ人はベレニケと呼んでいました。[30]

ナバテア王国の首都は、この都市の北、ペトラにありました。

ローマ時代

新トラヤナ街道の起点を示すローマ時代のマイルストーン

紀元前64年、ローマ帝国による征服の後、彼ら[誰？ ]はこの都市を併合し、アエラ（別名ハイラ、アエラナ、ギリシャ語ではΑἴλαアイラ）と名付けました。[31] [28]

ペトラとアエラはどちらも、ローマ支配にもかかわらず、強いナバテア人の影響下にあった。 [疑わしい–議論する]アエラはローマ時代に最盛期を迎え、主要な長距離道路であるトラヤナ街道がボストラから南にアンマンを通り、アエラで終わり、そこでパラリアとローマ帝国エジプトに通じる西の道路と接続していた。

西暦106年頃、アエラはローマ人にとって主要な港の一つでした[説明が必要] 。 [疑わしい–議論が必要]

後期ローマ時代とビザンチン時代

アカバ教会はローマ統治下で293年から303年の間に建設され、世界で最も古いキリスト教の専用教会と考えられています。 [32]エウセビオスの時代までに、アエラはエルサレムからアエラに移動した第10軍団フレテンシスの駐屯地となりました。[33]

西暦300年頃のアカバ教会

アラビア語のアルファベットで書かれた最も古い文献の一つは、アカバの東50キロ（31マイル）にあるジャバル・ラムで発見された4世紀後半の碑文である。[34]

この都市は早くからキリスト教の 司教区となっていた。司教ペトロスは325年の第1ニカイア公会議[ 35]（最初のエキュメニカル公会議）に出席していた。ベリルスは451年のカルケドン公会議に、パウロは536年にエルサレム総主教ペトロスがアレクサンドリア総主教アンティモス1世に対抗して招集したシノド（ローマ後期属州であるパラエスティーナ・プリマ、パラエスティーナ・セクンダ、パラエスティーナ・テルティアの司教たちが出席した公会議）に出席していた。アエラは後者に属していた。[36] [37]

ローマ帝国の南部防衛システムの中心となった地域には、要塞も建設されました。[場所] [時期] [説明が必要]

6世紀、カイサリアのプロコピオスは、エイラートとその周辺地域にユダヤ人が居住し、ユスティニアヌス1世（在位 527～565年）の時代まで自治権を享受していたと記している。 [説明が必要]

イブン・イシャクによれば、ムハンマド自身は630年のタブーク遠征中にアイラに到着し、その都市から貢物を徴収した。[38]

後期ビザンチン時代、あるいは初期イスラム時代には、アイラはアイラ・アクスム・アンフォラとして知られるようになったものの起源となった。[39]

初期のイスラム教徒のアイラ

アイラは629年までにイスラム軍の手に落ち、古代の集落は衰退する一方、ウスマーン・イブン・アッファンの指揮下で城壁の外側に新しいアラブ都市が建設され、アイラ（アラビア語：آيلا ）として知られるようになった。 [40]

初期イスラム都市は、1986年にシカゴ大学のチームによって発掘されました。発掘品は現在、アカバ考古学博物館とアンマンのヨルダン考古学博物館に展示されています。[要出典]要塞都市は170 × 145メートルの長方形に刻まれており、壁の厚さは2.6メートル、高さは4.5メートルで、35 × 55メートルの面積を占める要塞構造物を囲んでいました。[疑わしい-議論が必要] [要出典] 24の塔が都市を守っていました。都市には4つの側面すべてに4つの門があり、中央で交差する2つの主要な線を定義していました。これら2つの大通りの交差点はテトラピュロン（4方向のアーチ）で示されていましたが、後に10世紀のフレスコ画で装飾された豪華な住宅ビルに改築されました。[引用が必要]ミスル(複数形はamsar )として知られるこのタイプの都市構造は、初期のイスラムの要塞化された集落に典型的である。[引用が必要]

  • 初期のイスラム教徒のアイラ
    初期のイスラム教徒のアイラ
  • 初期のイスラム教徒のアイラ
    初期のイスラム教徒のアイラ

アイラはウマイヤ朝（ 661年～750年）の統治下で、そしてその後アッバース朝（750年～970年）とファーティマ朝（970年～1116年）の統治下で繁栄しました。アイラは、地中海とアラビア半島の間に位置し、インドやアラブの香辛料（乳香、没薬）への道の重要な拠点として、その地位を活用しました。アイラは『アラビアンナイト』のいくつかの物語にも登場します。[要出典]

地理学者シャムス・エディン・ムカダシは、アイラは古代都市遺跡の近くにあると述べています。[41]

この都市は中世[いつ？ ]のアラビア語文献において、ユダヤ教徒とキリスト教徒が混在する人口を抱えていたと記されています。その後、メッカへ向かう巡礼隊商にとって重要な拠点となりました。[要説明] [42]

この都市は1068年の近東地震によって「完全に破壊」された。[43]

十字軍/アイユーブ朝とマムルーク朝時代

アカバのイスラム要塞

エルサレム王ボードゥアン1世は1115年、大きな抵抗を受けることなくこの都市を占領した。その後、都市の中心は南の海岸沿いに500メートル移り、十字軍のエリン要塞が建設された。これによりエルサレム王国はダマスカス、エジプト、アラビアを結ぶすべての道路を掌握できるようになり、東から十字軍諸国を守り、この地域を通過する交易隊商を襲撃して利益を得ることが可能になった。この戦略的な地位を確保するため、ボードゥアンはアカバの西約7キロメートル（4マイル）のエジプト領海にあるファラオ島（フランク人はイル・ド・グレイと呼んだ）にも要塞を建設し、駐屯させた。現在のジャズィーラト・フィラウンである。[21]

エリンの守備隊（現在は主に軍事前哨基地として機能）は、1142年にオルトレジュールダン領主パガン・ザ・バトラーによってさらに強化され、領地全体に城塞を建設するという野心的な計画が進められました。しかし、この地域には大規模なヨーロッパ人の居住地はなく、死海とアカバ湾の間の地域は主にベドウィンが居住し、彼らはオルトレジュールダン領主に貢物を納める義務がありました。[44]この地域を要塞化するためのあらゆる努力にもかかわらず、この都市は1170年にサラディンがガザを包囲する際に派遣した艦隊によって占領されました。1182年にはレーノー・ド・シャティヨンの襲撃に成功しましたが、[45]十字軍によって奪還されることはありませんでした。[46]

この古い砦は、 16世紀初頭にマムルーク朝のスルタン、アル＝アシュラフ・カンスフ・アル＝グリーによってアカバ要塞として再建されました。その後4世紀にわたり、この場所は重要性の低い単なる漁村でした。[要出典]

近代史

第一次世界大戦中、アカバの戦いの後、1917年にオスマン帝国軍はT・E・ロレンス率いるアラブ軍（アウダ・アブ・タイーとシェリフ・ナシル率いる）から撤退を余儀なくされた。アカバ占領により、イギリスはアラブ軍への補給が可能になった。[10] 1918年、アカバとマアーン地方は正式にヒジャズ王国に編入された。1925年、ネジド王国の統治者イブン・サウードは、ワッハーブ派イフワーン軍の支援を受けてヒジャズの併合に成功したが、マアーンとアカバはイギリスのトランスヨルダン保護領に譲渡された。[47]

1961年のヨルダン国勢調査によると、アカバの住民は8,908人であった。[48]

1965年、フセイン国王はサウジアラビアとの交換協定を通じて、ヨルダン領内の6,000平方キロメートル（2,317平方マイル）の砂漠地帯を、ヤマニエ珊瑚礁を含むアカバ南部の主要な海岸線の延長12キロメートル（7マイル）を含む他の領土と交換しました。[49]アカバは1980年代から湾岸戦争までイラク製品の輸入の主要地でした。[50]

1997年、アカバ湾の南側境界内にアカバ海洋保護区が設立されました。

地理

この都市はヨルダンの最南端、紅海の先端に位置するアカバ湾に位置しています。その戦略的な立地は、アジア大陸とアフリカ大陸の交差点に位置し、イスラエル、エジプト、サウジアラビアと国境を接していることからも明らかです。[51]

気候

アカバは温暖な砂漠気候（ケッペンの気候区分 BWh）で、冬は穏やかで、時には暖かい時期があり、夏は非常に暑く乾燥しています。数年に一度、氷点下の気温が観測されます。記録的な最高気温は2025年8月14日に記録された49.6℃（121.3℉）です[52] 。記録的な最低気温は、エイラートと同じく2008年1月16日に記録された−3.9℃（25.0℉）です。

地方自治体

2000年8月には、行政、財政、規制、経済に関する責任を負う法定機関としてアカバ特別経済区庁（ASEZA ）が設立されました。 [54]

行政区分

ヨルダンは12の行政区分に分かれており、それぞれが県と呼ばれます。アカバ県は3つの地区に分かれており、さらにその一部は小地区に分かれ、さらに村落に分かれています。

経済

ヨルダンの特別経済区としての地位を持つアカバの経済は、観光業と港湾産業部門に依存している。[4] [7] アカバはワディラムとペトラに隣接する位置にあるため、世界地図上での地位が強化され、ヨルダンの主要観光地の1つとなっている。[11]この都市はアカバ特別経済区庁によって管理されており、同庁はアカバを低税・免税の都市に変え、アイラオアシス、サラヤアカバ、マルサザイード、アカバ港の拡張など、いくつかの大規模プロジェクトを誘致している。[12]これらのプロジェクトにより、アカバがこの地域の主要観光拠点になると期待されている。[13]アカバは国内唯一の海港として戦略的な位置にあるため、工業活動と商業活動は依然として重要である。[14]

アカバはヨルダン唯一の港湾であり、ヨルダンの輸出品はほぼ全てここから出荷されます。重機産業もアカバで盛んに行われており、ランドローバー・アカバ組立工場をはじめとする地域の組立工場がアカバにあります。2008年までに、ASEZは180億ドルの投資確約を獲得し、2020年までに60億ドルという目標を3分の1以上上回り、10年足らずでさらに上回りました。目標は2020年までにさらに120億ドルの投資を誘致するように調整されましたが、2009年だけで140億ドル相当の取引が締結されました。[55]現在建設中のプロジェクトには以下のものがあります。

  • マルサ・ザイードは、100億ドル規模の複合開発プロジェクトであり、ヨルダンおよび周辺地域で計画されている最大の大規模開発プロジェクトです。マルサ・ザイードには、住宅街、商業施設、エンターテイメント施設、金融・ビジネス施設、そして複数のホテルなどの施設が入居します。さらに、マリーナとクルーズ船ターミナルも併設されます。マルサ・ザイードは、延べ床面積640万平方メートルに及びます。
  • サラヤアカバは、人工ラグーン、高級ホテル、ヴィラ、タウンハウスを備えた 15 億ドル規模のリゾートで、2017 年に完成予定です。[更新が必要です]
  • アイラ・オアシスは、人工ラグーンを囲む15億ドル規模のリゾートで、ホテル、ヴィラ、グレッグ・ノーマン設計の18ホールのゴルフコースを備えています。また、アラビアン・ベニスをイメージしたアパートメント棟が運河沿いに建ち並び、歩道かボートでしかアクセスできません。このプロジェクトは2017年に完成予定です。
  • タラベイは、ヨルダンと地域の建築様式を融合させた独特の建築様式で開発され、総工費6億8,000万米ドルを投じました。この単一コミュニティリゾートのもう一つの特徴は、紅海に面した2キロメートルのプライベート砂浜です。
  • 世界で唯一のスタートレックのテーマパークであるレッドシーアストラリウム（TRSA）は、総工費15億ドルで2014年までに完成する予定だったが、2015年に中止された。
  • 港湾移転。アカバの現港は、サウジアラビア国境に近い州最南端に移転されます。移転後の港湾能力は現港の能力を超えます。このプロジェクトは50億ドルの費用がかかり、2013年に完了する予定です。
  • アカバは、2013 年までに完成予定の国営鉄道システムによって接続される予定です。この鉄道プロジェクトにより、アカバはヨルダンのすべての主要都市や経済中心地、さらにはサウジアラビア、イラク、シリアなどのいくつかの国と接続されます。
  • アカバ・コンテナ・ターミナル（ACT）は、2008年に過去最高の587,530TEU（20フィートコンテナ換算単位）を取り扱い、前年比41.6%増となった。コンテナ輸送の普及とイラクの政情安定化に伴う貿易量の増加に対応するため、アカバ開発公社（ADC）は新港建設計画を発表した。港を南へ20キロメートル（12マイル）移転させるには推定6億ドルの費用がかかり、インフラ整備と都市開発のためのスペース確保が期待される。キング・フセイン国際空港（KHIA）の改修と物流センター開発の計画も、アカバを地域の貿易・輸送拠点として位置付ける上で役立つだろう。[55]

観光

アカバ南部のタラベイリゾートの眺め
アカバのサンゴ礁は世界でも有​​数のダイビングスポットとなっている。

アカバには、20km南にあるタラベイリゾートをはじめ、数多くの高級ホテルがあり、ビーチでのアクティビティやスキューバダイビングを楽しむ人々にとって理想的な場所です。アカバには30以上の主要なダイビングスポットがあり、そのほとんどがあらゆるスキルレベルのダイバーに対応しています。これらのダイビングスポットは、サウジアラビアとの国境まで続く25km以上に及ぶ裾礁で構成されています。

砂漠という立地を活かしたアクティビティも充実しています。多くのコーヒーショップでは、マンサフやクナファ、バクラワといったデザートを提供しています。また、西暦306年に建てられたトルコ風呂（ハマム）も大変人気があり、地元の人々や観光客が暑い一日の終わりにくつろぎを求めて訪れます。

アカバのビーチ。

2006年、アカバ特別経済区庁（ASEZA）観光局は、同年に同区を訪れた観光客数が約43万2000人に上り、前年比5%増となったと報告した。そのうち約65%にあたる29万3000人がヨルダン人だった。外国人観光客のうち、最も多く訪れたのはヨーロッパ人で、年間約9万8000人が訪れた。観光局は、欧州連合（EU）の支援を受けて、観光広告やメディアキャンペーンに資金を提供している。[56]

アカバは、新たなウォーターフロント建設プロジェクトの用地に選ばれました。このプロジェクトでは、新たな人工水構造物、高層住宅およびオフィスビル、そしてより多くの観光サービスでアカバを再建し、投資地図上にアカバを位置づけ、この地域全体の他のウォーターフロント開発の中心地に挑戦することを目指しています。

アカバは2011年のアラブ観光都市に選ばれました。[57] [58] [59] [14]

ラマダン明けとイード・アル＝アドハー（犠牲祭）の5日間の休暇期間中、ヨルダン人や欧米人の駐在員が市内に押し寄せ、その数は最大5万人に達します。この期間中、市内のホテルの稼働率は90%に達し、満室になることも少なくありません。[60]

アカバで現在進行中のいくつかの開発プロジェクト（アイラ、サラヤなど）は、市内での主体性を拡大したいと考える地域住民に「エンパワーメントの機会」を提供しています。フルブライト奨学生のキンバリー・カヴァナ氏によると、開発プロジェクトは、グローバルとローカルのパートナーシップと、そこから生まれる文化交流が、いかに相互に有益な成果をもたらすかを示すのに役立つとのことです。[61]

人口統計

アカバ市は2011年にヨルダンで最も高い人口増加率を記録した都市の一つであり、市内の建物のわずか44%が1990年以前に建設されたものである。[62]ヨルダン統計局は2007年にアカバ市の特別国勢調査を実施し、2007年の国勢調査におけるアカバ市の総人口は98,400人であった。2011年の推定人口は136,200人である。国勢調査の結果を全国平均と比較すると、以下の通りである。

[6]

宗教

マルサ・ザイードのモスク

アカバの人口の大部分はイスラム教徒ですが、キリスト教は今日でも存在しています。市内には約5,000世帯のキリスト教徒が住んでいます。[63]市内には複数の教会があり、ロザリー・シスターズ・スクール・アカバを含む複数のキリスト教学校があります。[64] [65]

都市景観

アカバのスカイライン

アカバの住宅は4階建てで、砂岩または石灰岩で覆われています。市内には高層ビルはありませんが、マルサ・ザイード・プロジェクトでは、ホテル、住宅、オフィス、クリニックなどを収容する複数の高層タワーを建設することで、この現実を劇的に変えることが計画されています。

文化

博物館

アカバ最大の博物館はアカバ考古学博物館です。

ライフスタイル

アカバでは近年、特に 2000 年代の観光客数の劇的な増加により、ナイトライフが大きく発展しました。[要出典]

輸送

レール

旧港へリン酸塩を輸送していたアカバ鉄道は2018年に運行を停止した。ヨルダン運輸省とエティハド鉄道の合意により、アル・シディヤとゴル・エス・サフィからアカバ港の新ターミナルへリン酸塩を輸送するための後継路線が計画されている。 [ 66 ]

エイラートとアカバを鉄道で結ぶという提案もあった。 [67] [68]

空港

キング・フセイン国際空港は、アンマン以外では国内唯一の民間空港で、アカバの北に位置している。市内中心部からは車で20分の距離にある。アンマンからアカバへは、ロイヤル・ヨルダン航空とヨルダン・アビエーション航空が定期便を運航しており、平均飛行時間は45分である。また、複数の国際航空会社が、イスタンブール、ドバイ、アレクサンドリア、シャルム・エル・シェイク、その他アジアやヨーロッパの都市とアカバを結んでいる。[69] 1994年のイスラエルとヨルダンの平和条約以来、この地域の空港インフラを共同で開発する計画があった。[70]しかし、イスラエルがキング・フセイン国際空港からわずか10km離れた場所にラモン空港を建設した際、ヨルダン側に相談することなく建設されたため、両国関係が若干悪化し、2つの空港が近接していることの安全性に対する懸念が生じた。[71] [72]

道路

アカバのタクシー

アカバは8,000キロメートル（5,000マイル）の近代的な高速道路網で周辺諸国と結ばれている。また、砂漠ハイウェイとキングスハイウェイでヨルダンの他の地域と結ばれており、死海のリゾート地や集落にアクセスできる。[69]アカバは、ワディ・アラバ国境検問所を通るタクシーやバスでイスラエルのエイラートと結ばれている。また、ドゥッラ国境検問所でサウジアラビアのハクルと結ばれている。アカバとアンマンおよびヨルダンの他の主要都市の間には多くのバス路線があり、JETTとトラスト・インターナショナルが最もよく使われている。これらの観光バスは広々としており、エアコンとトイレが完備されている。[73]

ポート

アカバ港はヨルダン唯一の港です。

アカバ港はヨルダン唯一の港です。タバへの定期フェリーは毎日運航しており、シンドバッド・フォー・マリン・トランスポーテーションやアラブ・ブリッジ・マリタイムなど複数の会社が運航しています。これらの航路は主に、タバやシャルム・エル・シェイクといったエジプト湾岸の都市に就航しています。[69] 2006年、アカバ港はロイズ・リストによって中東で「最優秀コンテナターミナル」に選ばれました。この港は近年の改良と、国内輸送だけでなく近隣4カ国への国際輸送にも対応できる能力が評価されました。[74]

野生動物

アカバ湾は海洋生物が豊かです。湾には約 500 種の魚類が生息しており、ミノカサゴやタコなど多くは留魚ですが、海で最も速い魚とされるバショウカジキや世界最大の魚類であるジンベイザメなど、夏季に出現する回遊魚もいます。夏の間は海洋哺乳類や爬虫類もアカバ湾に生息し、タイマイやバンドウイルカもアカバ湾を故郷としています。かつては多くの捕食性のサメがアカバ湾に生息していましたが、乱獲や汚染により個体数は減少しています。生息しているのは主にイタチザメやオナガザメなどの深海サメですが、少数ですがメジロザメもいます。世界最速のサメであるアオザメは、アカバの漁師によって最も多く漁獲される種です。地元ではバタンとして知られるジンベイザメが最もよく目撃されています。自然保護活動家たちは、アカバのサメの個体群を保護するために懸命に取り組んでいます。[75] [76]

アカバ湾には、オオフラミンゴ、モモイロペリカン、コビトペリカンなどの渡り鳥を含む390種以上の鳥類が生息しています。[77]

教育

ヨルダン大学アカバ校があります。

姉妹都市

アカバは以下の都市と姉妹都市です。

  • アカバの眺め
    アカバの眺め
  • アイラ遺跡の東門
    アイラ遺跡の東門
  • 日没
    日没
  • 街の景色
    街の景色
  • アカバ要塞
    アカバ要塞
  • アカバの眺め
    アカバの眺め
  • 市内のリゾートの一つ
    市内のリゾートの一つ
  • シャット・アル・ガンドゥール庭園
    シャット・アル・ガンドゥール庭園
  • 2003年のアカバでの紅海サミット
    2003年のアカバでの紅海サミット

参照

参考文献

  1. ^ 「2015年国勢調査」（PDF）人口統計局。2018年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2018年1月21日閲覧。
  2. ^ ジョーンズ、ダニエル(2003) [1917]、ピーター・ローチ、ジェームズ・ハートマン、ジェーン・セッター（編）、英語発音辞典、ケンブリッジ：ケンブリッジ大学出版局、ISBN 3-12-539683-2
  3. ^ 「アカバ」。アメリカン・ヘリテージ英語辞典（第5版）ハーパーコリンズ。 2019年7月27日閲覧。
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ウィキメディア・コモンズには、アカバに関連するメディアがあります。
ウィキボヤージュには、アカバに関する旅行ガイドがあります。