キュブザック・レ・ポン（フランス語発音： [kybzak le pɔ̃]、オック語：Cubzac daus Ponts ）は、キュブザックとも呼ばれ、フランス南西部のヌーヴェル＝アキテーヌ地域圏ジロンド県のコミューンである。[3]ボルドーの北東20kmに位置し、ドルドーニュ川の渡河地点にある。キュブザックには3つの橋があり、そのうち1つはギュスターヴ・エッフェルが設計した。

中世、キュブザックはアモン四人の息子たちの城を通る監視塔として機能していました。キュブザックの川を渡る手段は、舟橋や馬力の渡し船から鋼鉄やコンクリートの橋まで、歴史的に様々でした。活気のあるワイン産地の一部であるキュブザックには、テールフォール城をはじめとするワイン城がいくつかあります。キュブザックでは、現在カフェ・ド・パリと呼ばれる場所で、独自のスパークリングワインが作られています。キュブザックの石灰岩採石場は、ボルドーとその周辺地域に見られる典型的な白い建造物の材料となっています。キュブザックには2つの歴史的建造物があります。1つは教会の絵画、もう1つはアモン四人の息子たちの城跡です。

地理

大きな川。
ドルドーニュ川はキュブザック付近で幅約530メートルです。[4]

キュブザックはボルドーの北東約20km 、ドルドーニュ川の北岸に位置しています。[5]キュブザックでは川を渡るため複数の交通網が集まっています。これらにはA10高速道路、N10幹線道路、ボルドー・ナント鉄道が含まれます。トゥールとボルドー間を走る高速鉄道LGVシュドウエストが建設中です。[6]キュブザックの標高は1メートルから42メートルで、最高地点は漸新世の石灰岩の崖で、その一部は石材の原料として使われてきました。[7] [8]ワイン醸造学的には、キュブザックはワイン城がある原産地統制呼称（AOC）のコート・ド・ブールとフロンサックに近接しています。[9]

人口

気候

キュブザックの気候は海洋性気候で、ケッペンの気候区分ではDfbグループに属します。ドルドーニュ川は定期的に洪水を引き起こします。現在、キュブザックはダムによって守られていますが、高潮や強風時には依然として洪水の危険性があります。直近の洪水は、1999年のマルティン嵐と2010年のシンシア嵐で発生しました。[11] 1999年の嵐では、テールフォール城公園の多くの木が倒壊しました。[12] 1708年には、マイナス15℃という極端に低い気温が記録され、川とブドウ畑が凍結しました。[13]

管理

行政上、キュブザック＝レ＝ポンはヌーヴェル＝アキテーヌ地域圏、ジロンド県、ブレイ郡、ル＝ノール＝ジロンド州に属するコミューンである。[3] 2006年以前はボルドー郡に属していた。[14]現在のキュブザック市長はアラン・タボンで、2020年に再選された。[1]

経済

2007年には890人の住民が職業に従事しており、15歳から64歳までの人口の失業率は男性が6.7%、女性が10.0%、平均課税所得は21,593ユーロでした。クブザックで利用可能な310の雇用のうち、住民に与えられたのはわずか34.9%でした。[15] 2010年1月1日現在、クブザックにはホテルもキャンプ場もありませんでした。[16]クブザックの農業は主にブドウ、トウモロコシ、干し草の栽培に使われています。2000年には、クブザックの土地のうち244ヘクタールが農地であり、総面積987ヘクタールの25%を占めていました。[17]

歴史

クブザックにおける最初の集落の痕跡は、マドレーヌ朝時代にまで遡ります。[18]これらは19世紀後半から20世紀初頭にかけて発見され、削り器、のみ、石器、銛などが発見されました。[18]切断・研磨された斧、矢じり、削り器、錐、フリントストライカー、そして新石器時代の陶器の破片が、特に「アモンの四人の息子」の塚で、クブザックで豊富に発見されています。[19]青銅器時代と鉄器時代には、武器の製造に使用された非常に大規模な青銅鉱床が発見されています。[19]この町はローマ時代に監視拠点として記録されています。すでにドルドーニュ川の渡河はクブザックで行われていました。この町は何世紀にもわたって再開発されてきました。この地域は紀元前6世紀からビトゥリゲス・ヴィヴィスク族によって占領されていました。この村は1250年に第6代レスター伯爵シモン・ド・モンフォールによって占領されました。[20]キュブザックの中心部はドルドーニュ渓谷を見下ろす小さな丘の上に築かれています。

この村はガロ・ローマ時代の裕福な地主クピティウスの領地から発展し、クブザックという名前もそこから由来している。[21]

古代の横断方法

ドルドーニュ川を渡る最初の渡し船は、オールで操る平底船か、帆で操るキールボートでした。航行は非常に危険で、特に高潮や嵐の際には事故が多発しました。[22] 1754年からは、幅550メートルの川をケーブル渡し船が渡るようになりました。ケーブルは水面上に張られ、流れに対して斜めに張られていました。[23] 1821年には、ケーブル渡し船は12頭の馬が操る回転木馬で動く2部構成の渡し船に置き換えられました。馬が歯車を動かし、それが大きな外輪を駆動しました。天候が良ければ渡河時間は30～45分に短縮されましたが、悪天候では航行が不安定なままでした。[22]

吊り橋を描いた白黒のスケッチ。
1841 年の吊り橋のスケッチ。

ナポレオン・ボナパルトは1812年1月30日と1813年2月3日にキュブザックに橋を架ける決定を下した。橋は当初1820年に完成する予定だった。[22]しかし、キュブザックに最初に架けられた橋は吊り橋であり、その建設工事はルイ・フィリップ1世の下、1834年に開始された。[24]工事は4年続き、1839年8月17日にオルレアン公爵夫妻によって一般公開された。[25]橋の建設費用は推定300万金フランで、長さ545メートル、5つのベイがあった。[22]建設後まもなく、橋脚が約1メートル沈下した。[22]橋は30年間存在し、大きな振幅の揺れにもかかわらず嵐に耐えた。[22]しかし、1869年3月2日、2メートル以上の揺れをもたらした大嵐により橋は部分的に破壊され、使用不能となった。[26]ドルドーニュ川を渡る古来の方法が復活した。当初は艀や蒸気船が用いられた。その後、1870年10月からは、幅21メートル、奥行き13メートルの大型蒸気船が使用されるようになった。 [ 27]高額な建設費を賄うため、最初の27年間は通行料が徴収された。[28]

現在の橋

エッフェル橋

ゴシック様式の大聖堂を思わせる石造りのアーチ。
エッフェル橋の下のアーチは大聖堂のアーチに似ています。[29]

1869年に吊橋が崩落した際、新しい橋を架けるという構想が長らく議論された。[30] 最初の計画は1875年に始まり、新しい橋には線路を敷設し、吊橋の残存基礎の上に足場を用いて建設するという提案がなされた。しかし、橋の高さ、川の深さ、流れを考えると、足場を架けることは技術的にほぼ不可能であった。[31] 1878年の最終計画では、当時その技術を習得していた企業がほとんどなかったにもかかわらず、ジェッティング工法が提案された。[31]線路敷設の問題は後に放棄され、計画は遅延した。[32]

エッフェル塔を彷彿とさせるスタイルの、絡み合った鉄格子で囲まれた 2 車線の道路。
エッフェル橋を内側から見た景色。

1873年、右岸で石工工事が開始された。[33] 1879年、 10年以上も自分の計画に対する肯定的な反応を待っていたギュスターヴ・エッフェルがキュブザックでの大事業を引き継ぎ、1883年に完成した。[33] キュブザック橋はエッフェル社による最も重要な道路工事である。[34] 3284トンの金属が必要となり、[34]全長552メートルで8つのベイに分かれている。[31]欄干は堅固な壁ではなく鉄の支柱で構成されており、構造の負担を軽減している。[31]鉄片を製造した会社は、後にエッフェル塔にも使用される鉄片を提供した。[35]

連合軍がノルマンディーに上陸すると、ドイツ軍部隊は脱出の途中で爆薬を使ってエッフェル橋を部分的に破壊した。[36] 1944年8月21日から、ドイツ軍部隊の撤退のため橋のすべての交通が規制された。[37] 1944年8月28日、最後の兵士が通過するとき、ドイツの技術者が自転車で到着し、爆薬を仕掛け、午後9時20分に爆発した。[37] 8つのベイのうち3つが水中に陥没し、北側の橋台は深刻な被害を受けた。[37]繊細な修復作業は、偶然にもギュスターヴ・エッフェルの孫のジャック・エッフェルが指揮していた南西部工業一般会社の支援を受けて、アンシアン・エ・エッフェル社によって行われた。[38]このため、この橋は「二度エッフェル橋」と呼ばれることもあります。[39]

この橋は現在、アンダイエとパリを結ぶ国道10号線の一部となっている。[40]橋につながる高架橋は両方とも1839年に建設され、それぞれ約250メートルである。 [40]時が経つにつれ、大規模な沈下が発生し、石積みに深刻な損傷が生じ、1880年、1903年、1934年に多くのアーチ天井の交換が必要となった。[40]

鉄道橋

鉄道橋の眺め。
鉄道橋のスタイルは近くにあるエッフェル橋を彷彿とさせます。

鉄道橋は、デイル・エ・ピレ社によってルブラン、デイド、ピレによって建設された。[41]そのスタイルは隣接するエッフェル橋のものと似ている。[41]この鉄道橋は、シャルトル-ボルドー線用にフランスの鉄道会社により発注され、建設は1884年から1885年にかけて行われた。1886年に開通したこの橋は、ドルドーニュ川より上に位置し、全長561.60メートルで、8つのベイに分かれている。レールは、最高水面から21.80メートル上にある。この橋は、支柱にはめ込まれた鉄柱でできている。エッフェル橋よりも新しい橋であるにもかかわらず、建設にはより多くの資金と労力が必要だった。水面と地中に隠れた構造物が、使用された資材の価値と量の大部分を占めている。基礎部分だけで合計57,800立方メートルである。エッフェル橋ほど被害は少なかったものの、同日にドイツ軍の爆撃によって被害を受けました。再建工事は2年足らずで完了し、1946年6月15日に完了しました。

高速道路橋

1957年、片側1車線しか通行できなかった旧エッフェル橋の交通渋滞緩和のため、橋の建設を検討することが決定されました。1957年から1963年にかけて、様々な解決策が検討されました。1971年に建設工事の入札が行われ、カンペノン・ベルナール・ヨーロッパ社に委託されました。当初2年で完了する予定でしたが、1974年に完成しました。鉄筋コンクリート製の新しい高速道路橋は交通渋滞を緩和し、ラジオで称賛され、ピエール・ペレの「休暇に行くな、休暇に行くな！」という歌が歌われました。[42] 2000年には、橋は2車線×3車線に増設されました。[43]

観光スポット

サンジュリアン教会

教会の正面
カブザック教会。

サン・ジュリアン教会は、キュブザックの守護聖人であるジュリアン・ド・ホスピタル騎士団長にちなんで名付けられました。ジュリアンは両親を殺す運命にあるとされ、その運命を鹿から告げられた伝説の聖人です。彼は運命から逃れるために逃亡しましたが、予言は的中し、隠遁者となり、人々が川を渡るのを助けました。ある日、キリストが現れて赦免を告げました。[44]中世からフランス革命にかけて、この町はサン・ジュリアン・ド・キュブザックと呼ばれていました。[45]教会は石灰岩で建てられており、19世紀に重要な改修が行われ、特に尖塔が再建されました。しかし、ファサードにはローマ時代の遺跡が残っています。[46]教会には18世紀に描かれたキリストの洗礼の絵画があり、1913年に歴史記念物に指定されました。 [47]教会は墓地に囲まれており、1978年8月にリチャード・ブーデの指揮の下、考古学者によって発掘されました。[48]フランソワ1世、アンリ3世、アンリ4世、ルイ13世、ナポレオン3世、ヴィットーリオ・エマヌエーレ2世の時代の硬貨が発見されました。[48]キリスト教のシンボルであるイクティスが刻まれたメロヴィング朝時代の 金の印章指輪も、多くの土器の破片の下から発見されました。[48]

アモンの四人の息子の城

碑文が刻まれた石板
アモンの四人の息子の城跡

ドルドーニュ川を見下ろす岩の多い海岸沿いのキュブザック、そして町の中心部には、普通の家屋の中に「エモン家の城」の遺跡があります。要塞の入り口の両側には、二つの塔の跡が残っています。しかし、これらの石造建築物には、驚くほど豊かな歴史と伝説が刻まれています。まず第一に、この城は、おそらくカール大帝の時代に生きたエモンの四人の息子たちのものではありません。12世紀から13世紀にかけて建設・再建されました。キュブザグ家の領主の居城でした。1206年、イングランド王であり、アキテーヌ公エレノアの末息子であったジャン・ラックランドは、フランス王フィリップ・オーギュストに反逆罪で告発され、領地を剥奪されたことに対し、様々な不正行為によって復讐しました。[49]彼はキュブザック城を襲撃し、これを破壊した。これはイングランドにとって束の間の勝利であった。領主の地位はフランスに戻り、アルビジョワ十字軍の恐るべき血なまぐさい勝利者の息子である第6代レスター伯シモン・ド・モンフォールに帰せられる。[50]彼はイングランド国王のために難攻不落とされる二重壁の新しい城を建設したが、それは今も遺跡が残っている。彼はシモン・ド・モンフォールに反旗を翻したガスコーニュの男爵たちによって略奪された。[51]半ば略奪された後、ブイの領主の手に渡るまでは、この城は大邸宅として使われた。[52]軍団の時代、2つの中世の城はカロリング朝時代の建物の跡地に建てられたが、その建物は何も残っていない。アモンの4人の息子の城は1938年に歴史的建造物 に登録された。[46]

テレフォール・カンカード城

ブドウの木
テルフォール＝カンカード城のブドウ園

キュブザック＝レ＝ポンとサン＝タンドレ＝ド＝キュブザックを見下ろす丘の頂上に位置するテールフォール＝カンカール城は、ワイン醸造所と家族の邸宅です。母屋は石灰岩でできた長方形の居住空間で、屋根はスレート葺きです。[53]周囲のブドウ畑（主にカベルネ・ソーヴィニヨンとメルロー）は約70ヘクタールの土地に広がっています。[54]リネンや馬の洗濯場、小麦粉の風車など、様々な遺構が残っています。[55]

7世紀にわたる歴史の中で、この城は7つの家族によって代々所有されてきた。[56]所有者の一人、フランス貴族のモンバドン伯ラフォリーは、エッフェル橋建設のきっかけを作った。1891年3月、ジャンとウジェーヌのカンカール兄弟が11万フランでこの土地を購入し、カンカール家が現在も最後の所有者である。この購入は、フランスのブドウ畑の半分以上を枯死させた深刻なフィロキセラの蔓延によって土地の価値が下落した後に行われた。 [57]カンカール兄弟が爆薬を使って岩石を取り除くまで、この土地の大部分は岩で覆われていた。その代わりに、ワインの生産に良いとされる粘土石灰岩質の土壌が大量に持ち込まれた。[9]

カンカール家はキュブザック＝レ＝ポンの生活と歴史において重要な役割を果たしてきました。まず、ジャン・カンカールは1892年5月15日に絶対多数でキュブザック市長に選出され、27年間その職を務めました。[58]また、1936年から1939年にかけて毎年開催された市は、その成功によりサン＝ジュリアンの尖塔の修復工事を支援し、司祭への財政支援も行いました。[59]最後に、所有者は定期的に博覧会、家族の結婚式、家族の再会などのイベントを主催しています。2006年5月に行われた最後の家族の再会には、カンカール家から約200人が参加しました。[60]

ワイン洞窟

現在のカフェ・ド・パリ付近の石灰岩の発掘現場
カフェ・ド・パリ近くの石灰岩の発掘現場

18世紀から19世紀にかけて、キュブザックの丘は、ボルドーの建設や川岸のバラスト用の石材を提供するために、周囲が切り崩され、石灰岩に深い掘削が行われました。[61] 1898年、研究者で生態学者のジャック・クストーの叔父であるアンドレ・クストーが、伝統的なシャンパン製造技術に基づいた発泡性ワインを洞窟で製造し始めました。[61]密閉タンクで処理され、瓶詰めされ、首を下にして何ヶ月も一定の温度で保管されたワインは泡立ち、不純物がキャップの近くに蓄積しました。[61]この堆積物が取り除かれると、ボトルは強制的に密閉され、コルクはふたがされました。[61] 1920年、クストーの土地はソシエテ・アノニム・ゲイ・ムースに売却されました。[61] 1966年に洞窟はラテロン氏に託され、彼は1年後にカフェ・ド・パリを創設しました。[62]

参照

参考文献

  1. ^ ab "Répertoire National des élus: les maires". data.gouv.fr、Plateforme ouverte des données publiques françaises (フランス語)。 2020年12月2日。
  2. ^ "Populations de référence 2022" (フランス語). 国立統計経済研究所. 2024年12月19日.
  3. ^ ab Commune de Cubzac-les-Ponts (33143)、INSEE
  4. ^ レイニエ 2009, p. 38
  5. ^ Googleマップ
  6. ^ Réseau ferré de France
  7. ^ Haute-Gironde.com
  8. ^ デュフォール 1970, p.5
  9. ^ ab シルベット・クアンカード 2009、p. 11
  10. ^ 歴史上の人口、1968 年、INSEE
  11. ^ prim.net
  12. ^ シルベット・クアンカード、​​2009、p. 333
  13. ^ シルベット・クアンカード、​​2009、p. 77
  14. ^ "Arrêté préfectoral、2006 年 3 月 22 日" (PDF)。 p. ４８．2019 年10 月 20 日に取得。
  15. ^ INSEE 統計、5、9 ページ
  16. ^ INSEE統計、17ページ
  17. ^ INSEE 統計ロケール、p.16
  18. ^ ab Bardeau 1988、p. 11
  19. ^ ab Bardeau 1988、12ページ
  20. ^ レイニエ 2009
  21. ^ カサーニュ 2001
  22. ^ abcdef art-et-histoire.com
  23. ^ ab Bardeau 1980、25ページ
  24. ^ バードー 1988、45ページ
  25. ^ バードー 1988、46ページ
  26. ^ バードー 1988、47ページ
  27. ^ バードー 1988、49ページ
  28. ^ バードー 1988、46-47ページ
  29. ^ バードー 1988、71ページ
  30. ^ カルモナ 2002, p. 159
  31. ^ abcd カルモナ 2002、160ページ
  32. ^ カルモナ 2002, p. 161
  33. ^ バルドー 1988、p.49より
  34. ^ カルモナ 2002、158ページ
  35. ^ カルモナ 2002, p. 162
  36. ^ バードー 1988、52-53ページ
  37. ^ abc Bardeau 1988、53ページ
  38. ^ バードー 1988、55ページ
  39. ^ カルモナ 2002, p. 168
  40. ^ abc 技術教育センター、p.1
  41. ^ バルドー 1988、p.52より
  42. ^ バードー 1980、33ページ
  43. ^ メイナード
  44. ^ カトリック聖人インフォ
  45. ^ バードー 1988、73ページ
  46. ^ クリストフ・メイナール
  47. ^ Base Palissy : Tableau : le Baptême du Christ、フランス文化省。(フランス語で)
  48. ^ abc Bardeau 1988、p.71
  49. ^ バードー 1988、25ページ
  50. ^ バードー 1988、26ページ
  51. ^ バードー 1988、26-27ページ
  52. ^ バードー 1988、30ページ
  53. ^ シルベット・クアンカード、​​2009、p. 125
  54. ^ シルベット・クアンカード、​​2009年、199、315ページ
  55. ^ シルベット・クアンカード、​​2009 年、261、267 ページ
  56. ^ シルベット・クアンカード、​​2009、p. 43
  57. ^ シルベット・クアンカード、​​2009 年、197、199 ページ
  58. ^ シルベット・クアンカード、​​2009、p. 211
  59. ^ シルベット・クアンカード、​​2009、p. 239
  60. ^ シルベット・クアンカード、​​2009 年、345、406 ページ
  61. ^ abcde Bardeau 1988、67ページ
  62. ^ バードー 1988、69ページ

本

  • バルドー、クロード (1988)。カブザック...無視。フランス、ボルドー：自費出版。
  • バルドー、ジェラール。バルドー、クロード (1980)。サン・タンドレ・ド・キュブザックノートルは支払います。自費出版。
  • カサーニュ、ジャン＝マリー。コルサック、マリオラ (2001)。村と村の名前の起源。ジャン＝ミッシェル・ボルデスール。 p. 92.ISBN​ 978-2-913471-40-5。
  • カルモナ、ミシェル (2002)。エッフェル。フェイヤード。158 ～ 168ページ 。ISBN 978-2-213-61204-1。
  • デュフォー、ミシェル。Gironde terre occitane: le cadre géographique。オスタウ・オック語。2～ 12ページ 。
  • レニエス、パスカル (2009)。カブザックとキャトル・フィス・アイモンの城。インデス・サバンテス。ISBN 9782846541862。
  • クアンカード、​​シルベット (2009)。テレフォール アン ギュイエンヌ。自費出版。

ウェブ

  • アート・エ・ヒストワール.com。 「フランスの 19 世紀にサービスを提供する基本的なサービス」。2010 年7 月 25 日に取得。
  • Centre d'Études Technique de l'Équipement du Sud-Ouest。 「RN 10 サン・タンドレ・ド・クザック橋」(PDF)。2011 年 7 月 20 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2010 年8 月 18 日に取得。
  • 危険防止の方向性。 「危険な不可思議なコミューンの顔」。 2011 年 7 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年7 月 25 日に取得。
  • 「キュブザック・レ・ポンからボルドーへ」。Google マップ。2010 年8 月 19 日に取得。
  • Meynard, Christophe. 「Le Cubzaguais, terre d'estuaire」. 2013年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年7月25日閲覧。
  • 構造。 「クザックのフェロヴィエール橋」。2010 年7 月 30 日に取得。
  • 「オートジロンドの自然のパトリモワーヌ」。 2011 年 7 月 11 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年8 月 15 日に取得。
  • レゾー・フェレ・ド・フランス。 「LGV Sud Europe Atlantique > レカルト」(PDF)。2008 年 11 月 14 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2010 年8 月 18 日に取得。
  • 「Cheval Quancard」. 2010年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月14日閲覧。
  • 「セント・ジュリアン・ホスピタルラー」 。 2010年10月19日閲覧。

さらに読む

  • 科学アカデミー法、ボルドー芸術文学賞。 Vol. 38. 1876年。
  • リチャード・ブーデ (1978)。情報 Archéologiques Cubzaguaises AOL。
  • ゲイラード、E. (1899)。カブザグエの歴史。
  • グージャス、A. (1928)。Le Cubzaguais 歴史とピットレスク。
  • モンテンス、セルジュ (2001)。レ・プリュ・ボー・ポン・ド・フランス。 p. 98.ISBN​ 978-2-86253-275-2。
  • プティ、D. (1954)。サン・アンドレ・ド・キュブザックとキュブザック・レ・ポン。ジャン・ラコステのエディション。
  • プラデ、マルセル。19 世紀の橋と高架橋。285～ 287ページ 。
  • テイチェニー、R (1834)。ラ ジロンド、ボルドー レビュー: 文学、科学、ボザール。 Vol. 1.  172 ～ 179 ページ。
ウィキメディア・コモンズには、 カブザック・レ・ポンに関連するメディアがあります。