可動橋（どうきばし）は、船[1]やはしけ[2]が通行できるように動く橋である。アメリカ英語では、この用語は跳ね橋（drawbridge ）と同義であり、跳ね橋の方が一般的な用語であるが、跳ね橋は、他の英語で使われるより狭い歴史的な定義に限定されることもあり、その場合跳ね橋は城などでよく見られる特定の種類の可動橋のみを指す。
可動式の橋の利点は、高い橋脚や長いアプローチが不要なため、コストが低く抑えられることです。主な欠点は、水路の交通のために橋を開く際に、橋上の交通を停止しなければならないことです。交通量の多い水路にかかる、めったに使用されない鉄道橋[3]では、橋を開いたままにしておき、列車の通行のために閉じることがあります。小さな橋では、エンジンを必要とせずに橋を動かすことができます。一部の橋は、特にボートを持っているユーザーによって操作され、他の橋はブリッジマン（またはブリッジテンダー）によって操作されます。いくつかは、ビデオカメラと拡声器を使用して遠隔操作されます。一般的に、橋は、ウインチ、ギア、または油圧ピストンを操作する場合でも、電動モーターによって駆動されます。可動橋全体はかなり長くなりますが、可動部分の長さは、技術的およびコスト的な考慮により、数百フィートに制限されます。
道路交通と水上交通用の信号機が設置されていることが多く、道路交通用の可動式バリアが設置されていることもあります。
アメリカ合衆国では、[4]可動橋（跳ね橋と呼ばれる）[5]の運用に関する規則 （例えば、運用時間や水上交通による事前通知の必要性など）が連邦規則集第33編に記載されており、[6]一時的な変更は沿岸警備隊の船員向け地方通知に掲載されています。 [7]
種類
- 二重梁可動橋
- 跳ね橋（イギリス英語の定義） - 橋のデッキの片端が蝶番で固定されている
- 跳開橋- 跳ね上げを容易にするために、カウンターウェイト付きのピンに蝶番で取り付けられた跳ね橋。道路または鉄道
- ローリングバスキュール橋 - 水平ラックに沿って大きな歯車セグメントを転がすことで持ち上げられる、ヒンジのない跳ね橋
- 折り畳み橋- 複数のセクションが水平方向に折りたたまれる跳ね橋
- カーリング橋- 垂直方向にカールする複数のセクション間の横断分割を備えた可動橋
- 扇形橋– 扇形配置を形成する、さまざまな仰角に上がる複数の跳開セクション間の縦方向の分割を備えた跳ね橋。
- 垂直リフト橋- 橋の床は、塔に設置されたカウンターウェイトケーブルによって持ち上げられます。道路または鉄道
- テーブル橋- 下部に昇降機構が取り付けられたリフト橋
- 引込橋（スラスト橋） - 橋脚が片側に引き込まれる
- 潜水橋- ダッキング橋とも呼ばれ、橋の床板が水中に沈められる。
- 傾斜橋- 橋のデッキは湾曲しており、両端が旋回しており、斜めに持ち上げられている。
- 旋回橋- 橋脚は、通常は中央の固定点を中心に回転しますが、その動作はゲートに似ている場合があります。道路や鉄道
- トランスポータ橋– 高い位置にある構造物で吊り下げられたフェリーのような構造物を運ぶ
- ジェットブリッジ- 飛行機への乗客用ブリッジ。片側は可動式で、外側の端で高さ、ヨー、傾きを調整できます。
- ガスリー・ローリング・ブリッジ
- オランダの格納式浮橋の設計、Vlotbrug
- リンクスパン
- フェリー乗り場
- 閘門は暗黙的に橋でもあり、開いているときは船舶の通行が可能で、閉じているときは少なくとも上部を歩行者が通行できる。
ビジュアルインデックス
事故
- 1853年4月23日 -ニュージャージー州ランコカス・クリーク：ニュージャージー州カムデン発午後2時発のカムデン・アンド・アンボイ鉄道の機関士が停止信号を見逃し、ランコカス・クリークで開いた可動区間から列車を転落させた。死者27名。
- 1864年6月29日 -カナダ、ケベック州モン＝サン＝ティレール、サン＝ティレール列車事故：グランド・トランク鉄道の旅客列車が赤信号を遵守せず、リシュリュー川に架かる開いた可動橋を突き抜けました。99人が死亡、100人が負傷しました。
- 1916 年 11 月 7 日 -マサチューセッツ州ボストンのサマー ストリート橋事故:乗客を乗せた路面電車が開いた跳ね橋から転落し、ボストンのダウンタウン付近のフォート ポイント チャネルに落ち、乗客 46 人が死亡しました。
- 1958年9月15日 -ニュージャージー州ニューアーク湾鉄道事故、ニュージャージー州エリザベスポート：ベイヘッド・ジャンクション発ジャージーシティ行きのセントラル・レールロード・オブ・ニュージャージー（CNJ）通勤列車3314号が停止信号を無視し、ニューアーク湾4径間昇降橋を保護するために脱線した。列車のディーゼル機関車2両と客車5両のうち2両が、開通した径間の一つからニューアーク湾に転落した。機関士と機関助手を含む乗務員4名と乗客44名が溺死した。
- 1993年9月22日、米国アラバマ州モービル: 濃霧と視界不良の中、方向感覚を失った曳舟の操舵手が方向を誤り、航行不可能な水路に入ってしまった。経験不足とレーダー訓練の不備から、操舵手はコースを外れていることに気付かず、午前2時45分頃、ビッグ・バイユー・キャノットにかかっていた未完成の旋回橋に衝突し、橋を約3フィート（1メートル）ずらしてしまった。視界不良のため、操舵手は当初、艀の1隻が座礁したと推測した。レールは曲がっていたが破断しなかったため、接近中の列車に過失は認められなかった。約8分後、乗客220人を乗せたアムトラックの列車がレールの曲がった部分で脱線し、47人が死亡、103人以上が負傷した。
- 1996年11月23日、アメリカ合衆国ニュージャージー州カーニー発。アムトラックの旅客・郵便列車がハッケンサック川に架かるポータル橋を渡っている最中に脱線し、別の旅客列車に側面衝突を起こした。34名が負傷した。橋の可動レールのうち、支間両端のレール継手1組が破損したため、軌道にずれが生じていたが、陸側のレールとの電気的接触は維持されていた。そのため、信号は遮断され、脱線防止装置も作動せず、故障表示も表示されなかった。
参照
参考文献
- ^ 「ボート」、Wikipedia、2023年4月9日、 2023年5月17日閲覧。
- ^シュナイダー、CC（1907）「可動橋」、 アメリカ土木学会紀要、第33巻、第1部、154ページ。
- ^ 「道路鉄道橋一覧」Wikipedia、2023年4月15日、 2023年5月17日閲覧
- ^ 「アメリカ合衆国」、Wikipedia、2023年5月16日、 2023年5月17日閲覧。
- ^ 「第117部：跳ね橋操作規則」（PDF） .連邦規則集第33編.米国政府印刷局. 2006年7月1日. 2013年8月9日閲覧.
- ^ 「2005 CFR Title 33, Volume 1」. Access.gpo.gov. 2008年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年12月1日閲覧。
- ^ 「船員への現地通知 – USCGナビゲーションセンター」アメリカ沿岸警備隊. 2009年12月1日閲覧。
外部リンク
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- イギリス諸島の可動橋
- NSW可動橋