ヴェネツィア
地図
790メートル
861ヤード
12
トロンケット
12 トロンケット
12 トロンケット
11
サンタ・ルチア
駅
11 ヴェネツィア・サンタ・ルチア駅
11 ヴェネツィア・サンタ・ルチア駅
10
サンタ・クローチェ
10 サンタ・クローチェ（ヴェネツィア）
10 サンタ・クローチェ（ヴェネツィア）
9
ドルソドゥーロ
9 ドルソドゥーロ
9 ドルソドゥーロ
8
カステッロ
ヴェネツィア、カステッロ8番地
ヴェネツィア、カステッロ8番地
7

サン・ミケーレ島
7 サン・ミケーレ島
7 サン・ミケーレ島
6
カンナレージョ
6 カンナレージョ
6 カンナレージョ
5
サンタ・マリア・デッラ・サルーテ
5 サンタ・マリア・デッラ・サルーテ
5 サンタ・マリア・デッラ・サルーテ
4

ため息橋
4 ため息の橋
4 ため息の橋
3
大運河
3 大運河（ヴェネツィア）
3 大運河（ヴェネツィア）
2

サンマルコ広場
2 サン・マルコ広場 サン・マルコ寺院 サン・マルコの鐘楼 サン・マルコの馬 ドゥカーレ宮殿
2 サン・マルコ広場 サン・マルコ寺院 サン・マルコの鐘楼 サン・マルコの馬 ドゥカーレ宮殿
1
リアルト橋
1 リアルト橋
1 リアルト橋

ヴェネツィア( / ˈ v ɛ n ɪ s / VEN -iss ;イタリア語: Venezia [veˈnɛttsja] ⓘ ;ヴェネツィア語：Venesia [veˈnɛsja]、旧称Venexia [veˈnɛzja] ）は、イタリア北東部の都市でありヴェネト州の州都です。広大な水域と運河で隔てられた118の島々からなる都市で、市街地の一部は438の橋で結ばれています。[3]

これらの島々は、ポー川とピアーヴェ川の河口（より正確にはブレンタ川とシーレ川の間）に挟まれた湾である、浅いヴェネツィア潟（ラグーン）に位置しています。2025年現在、ヴェネツィア市（コムーネ）の人口は249,466人です。[2]そのうち約50,000人が歴史的な島都市ヴェネツィア（チェントロ・ストーリコ）に居住し、人口の大部分は本土（テラフェルマ）に居住しています。また、約25,000人が潟（エストゥアリオ）内の他の島々に居住しています。

ヴェネツィアはパドヴァ市とトレヴィーゾ市とともにパドヴァ・トレヴィーゾ・ヴェネツィア大都市圏（PATREVE）に含まれており、統計上の大都市圏とみなされており、総人口は260万人です。[4]

その名は、紀元前10世紀までにこの地域に居住していた古代ヴェネティ人に由来する。 [5] [6]この都市は810年から1797年までのほぼ1000年間、ヴェネツィア共和国の首都であった。中世とルネサンス期には主要な金融および海上勢力であり、十字軍とレパントの海戦の拠点であり、 13世紀から17世紀末にかけては特に絹、穀物、香辛料などの商業と芸術の中心地でもあった。当時の都市国家は、9世紀に出現し、14世紀に最も顕著になった、最初の真の国際金融センターであったと考えられている。[7]これにより、ヴェネツィアはその歴史のほとんどを通じて裕福な都市となった。[8]

何世紀にもわたり、ヴェネツィアはアドリア海沿岸とイタリア半島に広大な領土を所有し、その建築と文化に大きな影響を与え、それは今日でも見ることができます。[9] [10]ヴェネツィア造兵廠は、多くの歴史家によって歴史上最初の工場とみなされており、ヴェネツィア海軍の拠点でもありました。[11]ヴェネツィアの主権は1797年にナポレオンの手によって終焉を迎えました。その後、1866年にヴェネツィアはイタリア王国の一部となりました。[12]

ヴェネツィアは「ラ・ドミナンテ」（支配者または統治者）、「ラ・セレニッシマ」（最も穏やかな人）、「アドリア海の女王」、「水の都」、「仮面の都」、「橋の都」、「水上都市」、「運河の都」などとして知られています。ラグーンとその中の都市は、70,176.4ヘクタール（173,410エーカー）の面積を誇り、1987年にユネスコ世界遺産に登録されました。 [13]ヴェネツィアは、特にイタリア・ルネサンス期における重要な芸術運動で知られ、器楽音楽とオペラの歴史において重要な役割を果たしてきました。また、バロック音楽の作曲家トマーゾ・アルビノーニとアントニオ・ヴィヴァルディの出身地でもあります。[14]

21世紀においても、ヴェネツィアは依然として非常に人気のある観光地であり、主要な文化の中心地でもあり、世界で最も美しい都市の一つに数えられることが多い。[15] [16]タイムズ紙はヴェネツィアをヨーロッパで最もロマンチックな都市の一つと評し[17] 、ニューヨーク・タイムズ紙は「間違いなく人類が築いた最も美しい都市」と評した[18] 。しかし、ヴェネツィアは観光過多、大気汚染、満潮、クルーズ船の建物への接近といった課題に直面している[19] [20] [21] 。ヴェネツィアとその潟湖は常に脅威にさらされているため、ヴェネツィアのユネスコ世界遺産登録は絶えず検討されている[22] 。

歴史

起源

現存する歴史記録はヴェネツィアの創設や建設に直接言及しているものではないが[23] 、伝承と入手可能な証拠から、多くの歴史家は、ヴェネツィアの初期の住民は、パタヴィウム（パドヴァ）、アクイレイア、タルヴィシウム（トレヴィーゾ）、アルティヌム、コンコルディア（現在のポルトグルアーロ）といった近隣のローマ都市、そして無防備な地方から逃れてきた難民で構成されていたという点で一致している。彼らはゲルマン民族とフン族の侵略の波を逃れてきた。[24]このことは、初代総督を選出したヴェネツィアの12の創設家系、いわゆる「使徒家」に関する文書によってさらに裏付けられている。彼らの家系は、ほとんどの場合、ローマ人の家系に遡る。[25] [26]後期ローマ時代の史料の中には、元々の湿地帯の島々に漁師が存在し、彼らはインコラエ・ラクーナエ（潟湖住民）と呼ばれていたことが明らかになっている。伝統的な創建は、最初の教会であるリアルト島（リヴォアルト、「高い岸」の意）のサン・ジャコモ教会の献堂式とされており、421年3月25日（受胎告知の祝日）の正午に行われたとされている。[27] [28] [29]

クロニコン・ピクトゥム、イタリア人、アクイレイア、ヴェネツィア、都​​市、難民、船、海、中世、年代記、本、照明、イラスト、歴史
1358年のクロニコン・ピクトゥムに描かれたヴェネツィアの創設。ハンガリー年代記によると、フン族のアッティラ王がアクイレイアを包囲し、その都市の住民はまず海の島に逃げ、その後リアルト島にヴェネツィアを建設した。

166年から168年にかけて、クァーディ族とマルコマンニ族が、現在のオデルツォにあたるこの地域のローマ帝国の主要都市を破壊した。ローマ帝国イタリアのこの地域は、5世紀初頭に西ゴート族に再び侵略され、その約50年後にはアッティラ率いるフン族に侵略された。イタリア半島北部への最後かつ最も永続的な移民は、568年のランゴバルド人による移民であり、これによって東ローマ帝国に残されたのは、ヴェネツィアを含む現在のヴェネト州のわずかな海岸線のみとなった。ローマ/ビザンチン帝国の領土は、ラヴェンナ総督領として組織され、その古代の港町から統治され、コンスタンティノープルの皇帝によって任命された総督（エクザルフ）によって監督された。ラヴェンナとヴェネツィアは海路のみで結ばれており、ヴェネツィア人が孤立するにつれて自治権が高まっていった。ヴェネツィア潟のマラモッコやトルチェッロなど、新しい港が建設された。トリブニ・マヨレスは、  568年頃からラグーンの島々を統治する最初の中央常設委員会を形成していた。[ a]

伝統的に最初のヴェネツィア総督であるパオロ・ルチオ・アナフェスト（アナフェスタス・パウリキウス）は、 1008年頃のヴェネツィアの助祭ヨハネによる最古の年代記に記されているように、697年に選出された。現代の歴史家の中には、パオロ・ルチオ・アナフェストは実際にはパウロ総督であり、パウロの後継者であるマルチェロ・テガッリアーノがパウロのマギステル・ミリトゥム（または「将軍」）、文字通り「兵士の指揮官」であったと主張する者もいる。726年、総督庁の兵士と市民は、教皇グレゴリウス2世の勧めにより、聖像破壊論争をめぐって反乱を起こした。総督は、主君であるビザンチン皇帝レオ3世の行為の責任を負わされて殺害され、多くの役人が混乱の中で逃亡した。この頃、ラグーンの人々は初めて独自の指導者を選出したが、このことと反乱との関係は明らかではない。ウルソスは117人の「ドージェ」（doge）の初代であった（dogeはラテン語のdux（指導者）のヴェネツィア方言で、英語ではduke、標準イタリア語ではducaである（ duceも参照）。）。ウルソスの当初の見解がどうであれ、彼はレオ3世によるラヴェンナ奪還のための軍事遠征の成功を支持し、兵士と船を派遣した。この功績により、ヴェネツィアは「数々の特権と譲歩」を与えられ、自ら出陣したウルソスはレオ3世によってdux （ドゥクス）に任命され[30] 、 hypatus（ギリシア語で「執政官」を意味する）の称号も与えられた[31] 。

751年、ロンバルディア王アイストゥルフはラヴェンナ総督領の大部分を征服し、ヴェネツィアは孤立し、次第に自立していくビザンチン帝国の前哨地となった。この時期、地元のビザンチン帝国総督（「公爵/ドゥクス」、後に「ドージェ」）の居城はマラモッコに置かれていた。ロンバルディア人が他のビザンチン帝国領を征服するにつれ、ラグーンの島々への入植が増加したと考えられ、難民たちがこの地域に避難を求めた。775/776年には、オリヴォロ（サン・ピエトロ・ディ・カステッロ）に司教座が設けられた。アグネロ・パルティチャーコ公（811-827）の治世下、公爵の居城はマラモッコから、現在のヴェネツィアにある、より警備の厳重なリアルトへと移った。その後、聖ザカリア修道院、最初の公爵の宮殿とサン・マルコ大聖堂、そしてオリヴォロとリアルトの間の城壁防御（チヴィタティス・ムルス）がここに建設されました。

カール大帝はヴェネツィアを自らの支配下に置こうとした。教皇に命じてアドリア海沿岸のペンタポリスからヴェネツィア人を追放させた。 [32]カール大帝の息子でランゴバルド王ピピン1世は父の権威のもとヴェネツィア包囲戦を開始した。しかし、これは大きな代償を伴う失敗に終わった。包囲戦は6ヶ月続き、ピピンの軍は沼地の疫病に見舞われ、最終的に810年に撤退を余儀なくされた。数ヶ月後、ピピン自身も明らかにそこで罹った疫病が原因で亡くなった。その後、814年にカール大帝とビザンツ皇帝ニケフォロスの間で協定が結ばれ、ヴェネツィアはビザンツ帝国の領土と認められ、アドリア海沿岸の交易権が与えられた。

828年、新都市の威信は、アレクサンドリアから聖マルコ福音記者のものとされる聖遺物を獲得したことで高まり、新しい大聖堂に安置されました。ヴェネツィアの街中で見られる有翼のライオンは、聖マルコの象徴です。総主教座もリアルトに移されました。共同体が発展を続け、ビザンチン帝国の勢力が衰えるにつれて、その自治権は高まり、最終的には独立へと至りました。[33]

拡大

テラフェルマとスタト・ダ・マールを含むヴェネツィア共和国

9世紀から12世紀にかけて、ヴェネツィアは強力な海洋帝国（イタリア海洋政治、別名レプッブリカ・マリナーラ）へと発展した。ヴェネツィアの他に7つの都市があり、ジェノヴァ、ピサ、アマルフィが最も重要な都市であり、ラグーザ、アンコーナ、ガエータ、ノーリはそれほど知られていない。アドリア海の入り口という戦略的な位置にあったため、ヴェネツィアの海軍力と商業力はほぼ無敵であった。[34]共和国が堅実な金融政策、特に信頼性の高い金貨を採用したことで、ヴェネツィアの貿易と金融への信頼が高まり、国際商業におけるその地位がさらに強化された。[35] [36]ダルマチア海岸沿いの海賊の排除により、この都市は西ヨーロッパと世界の他の地域、特にビザンチン帝国とアジアとの間の繁栄した貿易の中心地となり、海軍が海賊から海路を守っていた。[37]

ヴェネツィア共和国は1200年以前にアドリア海東岸の多くの地を占領したが、それは主に商業上の理由からであり、そこに拠点を置く海賊が貿易の脅威であったからである。ドージェはすでにダルマチア公爵とイストリア公爵の称号を有していた。後にガルダ湖を越えて西はアッダ川まで広がる本土の領有地はテラフェルマとして知られた。これは一部は好戦的な隣国に対する緩衝地帯として、一部はアルプス交易路を保証するため、一部は本土の小麦供給（ヴェネツィアは小麦に依存）を確実にするために獲得された。海上商業帝国を築く中で、ヴェネツィアは塩の貿易を独占し、[38]クレタ島を含むエーゲ海の島々のほとんどと地中海のキプロスを支配し、近東における主要な権力者となった。当時の基準からすると、ヴェネツィアの本土領土の管理は比較的賢明であり、ベルガモ、ブレシア、ヴェローナなどの町の住民は、侵略者の脅威にさらされた際にヴェネツィアの主権を守るために結集しました。

ヴェネツィアはコンスタンティノープルと密接な関係を保ち、東ローマ帝国がノルマン人とトルコ人の侵略に抵抗するのを支援した見返りとして、いわゆる金の勅書、あるいは「クリソブル」を通して、東ローマ帝国における貿易特権を二度にわたって与えられた。最初の金の勅書ではヴェネツィアは帝国への忠誠を認めたが、二度目の勅書ではその旨は示されなかった。これはビザンツ帝国の衰退とヴェネツィアの台頭を反映していた。[39]

十字軍を提唱するドージェ・エンリコ・ダンドロ

ヴェネツィアは第4回十字軍の後、帝国となったが、十字軍は進路を逸れ、1204年にコンスタンティノープルを占領・略奪し、ラテン帝国を建国することで頂点を極めた。この征服の結果、相当量のビザンチン帝国の略奪品がヴェネツィアに持ち帰られた。この略奪品の中には、コンスタンティノープル競馬場の金銅製の馬も含まれており、これは元々ヴェネツィアの大聖堂、サン・マルコ寺院の入口の上に置かれていた（オリジナルはレプリカに置き換えられ、現在は寺院内に保管されている）。コンスタンティノープル陥落後、かつての東ローマ帝国はラテン十字軍とヴェネツィア人に分割された。その後、ヴェネツィアは地中海に群島公国として知られる勢力圏を築き、クレタ島を占領した。[40]

コンスタンティノープルの陥落は、マンジケルトに続いてアナトリアの テマを失ったことと並んで、ビザンチン帝国の終焉を決定づける要因となった。半世紀後、ビザンチン帝国は荒廃した都市の支配権を取り戻したものの、ビザンチン帝国は決定的に弱体化し、かつての姿は影を潜め、 1453年に征服王メフメト1世がコンスタンティノープルを占領するまで、その存在は幻影のようになっていた。

ヴェネツィアのヴェドゥータエアハルト・ロイヴィヒ作、テラム・サンクタムのペレグリネーション人のための作品、マインツ 1486

アドリア海に面したヴェネツィアは、常にビザンチン帝国や中東と広範囲に貿易を行っていました。13世紀後半までには、ヴェネツィアはヨーロッパで最も繁栄した都市でした。権力と富の絶頂期には、36,000人の船員が3,300隻の船を操業し、地中海貿易を独占していました。ヴェネツィアの有力な家系は、最も壮大な宮殿を建設し、最も偉大で才能のある芸術家の作品を支援するために互いに競い合いました。この都市は、ヴェネツィアの貴族の家系のメンバーで構成される大評議会によって統治されていました。大評議会はすべての公務員を任命し、200人から300人からなる元老院を選出しました。このグループは効率的な行政を行うには大きすぎたため、10人会議（公会議またはシニョリーアとも呼ばれる）が都市の行政の多くを管理しました。大評議会のメンバーの1人は、最高責任者である「ドージェ」または公爵に選出されました。彼は死ぬまでその称号を保持していたが、政治的失敗によって信用を失ったと感じられた数人のドージェは、寡頭政治家の同僚からの圧力によって辞任し、修道院に隠遁することを余儀なくされた。

1455年から1475年までヴェネツィア共和国の総司令官を務めたイタリアの著名な傭兵、バルトロメオ・コッレオーニ（1400年 - 1475年）の像

ヴェネツィアの政治構造は、古代ローマの共和制に類似する点がいくつかありました。選挙で選ばれた最高責任者（ドージェ）、元老院のような貴族議会、そして当初は新しく選出されたドージェの承認または保留の権限を持つ限られた政治力を持つ一般市民で構成されていました。教会や様々な私有財産は軍務と結びついていましたが、市内には騎士の地位はありませんでした。サン・マルコ騎士団はヴェネツィアで設立された唯一の騎士団であり、市民は政府の同意なしに外国の騎士団に入団したり、入隊したりすることはできませんでした。ヴェネツィアは独立時代を通して共和制を維持し、ドージェが自ら軍を率いる場合を除いて、政治と軍事は分離されていました。戦争は、他の手段による商業の継続とみなされていました。そのため、ヴェネツィアは初期には多くの傭兵を他の場所での任務のために雇用し、後に支配階級が商業に忙殺された際には外国の傭兵に頼るようになりました。

ヴェネツィアの人々は概して正統派ローマ・カトリック教徒であり続けたが、ヴェネツィアは宗教的狂信から自由であったことで知られ、対抗宗教改革の時代においても異端の罪で処刑されることはなかった。この明らかな熱意の欠如が、ヴェネツィアが教皇庁と頻繁に衝突する一因となった。この点において、英国国教会の神学者ウィリアム・ベデルの著作は特に啓発的である。ヴェネツィアは幾度となく禁錮令の脅威にさらされ、二度も禁錮令を発動された。二度目、最も有名な禁錮令は1606年、教皇パウロ5世の命令によるものである。[41]

15世紀、新たに発明されたドイツの印刷機はヨーロッパ全土に急速に普及し、ヴェネツィアもすぐにこれを採用しました。1482年までに、ヴェネツィアは世界の印刷の中心地となりました。その筆頭印刷業者はアルドゥス・マヌティウスで、彼は鞍袋に入れて持ち運べるペーパーバック本を発明しました。[42]彼のアルドゥス版には、当時知られているほぼすべてのギリシャ語写本の翻訳が含まれていました。[43]

衰退

ヴェネツィアの長い衰退は15世紀に始まった。ヴェネツィアはテッサロニキ包囲戦（1422-1430）でオスマン帝国と対峙し、1453年にはコンスタンティノープルを包囲するトルコ軍から守るため艦隊を派遣した。コンスタンティノープル陥落後、スルタン・メフメト2世はオスマン・ヴェネツィア戦争の始まりを宣言し、ヴェネツィアは東地中海の領土の多くを失った。ヴァスコ・ダ・ガマの1497-1499年の航海は喜望峰を迂回してインドへの航路を開き、ヴェネツィアの独占を崩壊させた。ヴェネツィアの櫂船は大洋を横断するのに不利であったため、植民地獲得競争で遅れをとることになった。[44]

1697年のサン・マルコ盆地の眺め

黒死病は1348年にヴェネツィアを壊滅させ、1575年から1577年にかけて再び襲来した。[45] 3年間で約5万人が死亡した。[46] 1630年には、1629年から1631年にかけてイタリアで発生したペストにより、ヴェネツィアの住民15万人のうち3分の1が死亡した。[47]

ルネサンス後期、ポルトガルがヨーロッパと東方貿易における主要な仲介者となり、ヴェネツィアの莫大な富の根幹が揺らいだため、ヴェネツィアは国際貿易の中心地としての地位を失い始めました。フランスとスペインはイタリア戦争でイタリアの覇権を争い、その政治的影響力は弱体化しました。しかし、ヴェネツィアは農産物の主要輸出国であり続け、18世紀半ばまで重要な製造業の中心地でした。[44]

現代

1870年代のヴェネツィアのパノラマビュー

ヴェネツィア共和国は、第一次対仏大同盟戦争中の1797年5月12日、ナポレオン・ボナパルトがヴェネツィアを征服したことにより独立を失いました。ナポレオンはヴェネツィアのユダヤ人住民から一種の解放者とみなされていました。彼はゲットーの門を撤去し、ユダヤ人がヴェネツィアでいつ、どこに居住し、移動できるかという制限を撤廃しました。

1797年10月12日、ナポレオンがカンポ・フォルミオ条約に調印したことにより、ヴェネツィアはオーストリアの領土となった。オーストリアは1798年1月18日にヴェネツィアを占領した。 1805年、プレスブルク条約によりヴェネツィアはオーストリアから奪われ、ナポレオンのイタリア王国の一部となった。1814年、ナポレオンの敗北に伴いオーストリアに返還され、オーストリア領であったロンバルディア＝ヴェネツィア王国の一部となった。1848年、ダニエーレ・マニン率いるヴェネツィア共和国が一時的に復活したが、1849年に鎮圧された。1866年、第三次イタリア独立戦争後、ヴェネツィアはヴェネト州の残りの地域と共に、新設されたイタリア王国の一部となった。

18世紀半ば以降、自由港となったトリエステと教皇領アンコーナは、ヴェネツィアとの経済的な競争を激化させた。特にハプスブルク家のトリエステは繁栄し、 1869年に開通したアジアと中央ヨーロッパを結ぶスエズ運河を経由した貿易を拡大した。一方、ヴェネツィアは急速に競争力と商業力を失った。[48]

第二次世界大戦中、この歴史的な都市は攻撃をほとんど受けなかった。唯一の注目すべき攻撃は、 1945年3月にイギリス空軍がドイツ海軍の作戦地域に対して行った精密攻撃であるボウラー作戦である。目標は破壊されたが、都市自体にはほとんど建築的被害はなかった。[49]しかし、メストレとマルゲーラの工業地帯とパドヴァ、トリエステ、トレントに向かう鉄道路線は繰り返し爆撃された。[50] 1945年4月29日、フライバーグ中将の指揮下にあるイギリス第8軍のイギリス軍とニュージーランド軍は、反ムッソリーニのイタリアのパルチザン活動の温床であったヴェネツィアを解放した。[51] [52]

ヴェネツィアは1987年に「ヴェネツィアとその潟」としてユネスコの世界遺産に登録されました。

地理

国際宇宙ステーションから見たヴェネツィア

ヴェネツィアはイタリア北東部、ヴェネト州に位置しています。118の小さな島々からなるこの街は、運河で隔てられ、438の橋で結ばれています。ヴェネツィアの歴史的中心部は、カンナレージョ、カステッロ、ドルソドゥーロ、サン・マルコ、サン・ポーロ、サンタ・クローチェの6つの地区（セスティエーリ）に分かれています。

ヴェネツィアは、アルプス山脈から東にヴェネト平野を流れる河川によって海に流された沖積シルトの上に位置しており、そのシルトはアドリア海の東西に流れる海流の作用によって長い土手、つまりリディに引き伸ばされています。[53]

沈下

地盤沈下、つまりヴェネツィアの表面が徐々に低くなる現象は、他の要因とともに、季節的なアクア・アルタ（高潮）の原因となっており、満潮時にはヴェネツィアの最も低い表面が水に覆われることがある。

基礎を築く

蛮族の侵略から逃れ、沿岸の潟湖にあるトルチェッロ島、イエソロ島、マラモッコ島といった砂地の島々に避難した人々は、耐水性に優れたハンノキの幹を密集させて杭を泥と砂に打ち込み、さらに圧縮された粘土層に達するまで建築技術を習得した。 [54] [55]建物の基礎は、杭の上に置かれたイストリア産の石灰岩の板の上に置かれた。 [56] [57]

洪水と海面上昇

アクア・アルタ（「満水」）、ヴェネツィア、2008

秋から早春にかけて、ヴェネツィアはアドリア海から押し寄せる高潮の脅威にしばしばさらされます。600年前、ヴェネツィアの人々は陸からの攻撃から身を守るため、ラグーンに流入する主要河川のすべてを迂回させ、都市周辺への堆積物の堆積を防ぎました。[58]これにより、ラグーンの水深はますます深くなりました。さらに、ヴェネツィアで最も低い場所であるサン・マルコ寺院は海抜わずか64センチメートル（25インチ）であり、市内で最も洪水が発生しやすい場所の一つです。[59]

1604年、ヴェネツィアは洪水被害の救済費用を賄うため、印紙税の第一例とも言えるものを導入しました。[60] 1608年に収入が期待を下回ったため、ヴェネツィアは「役人への手紙」に使用するために、「AQ」という表書きと指示書が印刷された紙を導入しました。当初は一時的な税として導入されましたが、1797年の共和国崩壊まで有効でした。税導入後まもなく、スペインは一般的な課税目的で同様の紙を製造し、この慣行は他の国々にも広まりました。

20世紀、地元産業用の水を引くため、ラグーン周辺に多くの自噴井戸が掘られたことで、ヴェネツィアは沈下し始めました。帯水層からの水の汲み上げが原因であることが判明しました。1960年代に自噴井戸が禁止されて以来、沈下は著しく鈍化しました。しかし、ヴェネツィアは依然として、特定の潮の満ち引き​​によって定期的に発生する低レベルの洪水、つまりアクア・アルタ（岸壁から数センチの高さまで水位が上昇する）の脅威にさらされています。多くの古い家屋では、かつて荷物の荷降ろしに使われていた階段が浸水し、かつての1階は居住不能になっています。[要出典]

研究によると、市街地は 年間1～2mmという比較的ゆっくりとした速度で沈下を続けているとのことであり[61] [62]、そのため警戒状態は解除されていない。

2003年5月、イタリアのシルヴィオ・ベルルスコーニ首相は、中空浮体式ゲートの性能を評価するための実験モデルであるMOSEプロジェクト（イタリア語：Modulo Sperimentale Elettromeccanico ）を発足させた。このプロジェクトは2025年末までに完了する予定である。 [63]この構想は、ラグーンの3つの入口にまたがる海底に78個の中空ポンツーンを設置するというものである。潮位が110センチメートル（43インチ）以上になると予想される場合、ポンツーンは空気で満たされ、ラグーン側に浮かび、海側の海底に蝶番で固定され、アドリア海からの流入を遮断する。[64]この工事は2018年までに完了する予定であった。[65]ロイター通信の報道によると、MOSEプロジェクトは遅延の原因を「汚職スキャンダル」としている。[66]このプロジェクトは成功する保証はなく、費用も非常に高額で、汚職により約20億ユーロもの損失が出ています。[19]

イタリア国立トラスト（Fondo Ambiente Italiano）の広報担当者によると：[67]

モーゼは、本来8億ユーロ（6億7500万ポンド）の費用がかかるはずだったファラオ級のプロジェクトですが、実際には少なくとも70億ユーロ（60億ポンド）の費用がかかります。防潮堤が満水位90cmで閉鎖されるとしても、サン・マルコ寺院の大部分はいずれにせよ浸水します。しかし、非常に高い水位でのみ閉鎖されるのであれば、人々は問題を解決しないものにこれほどの費用をかけることの合理性に疑問を抱くでしょう。そして、クルーズ船側からも水門を開けたままにするよう圧力がかかるでしょう。

2019年11月13日、ヴェネツィアは水位が1.87メートル（6フィート）に達し、1966年（1.94メートル）以来の最高潮となり浸水した。[68]市街地の80％以上が水に覆われ、50以上の教会を含む文化遺産が被害を受け、観光客は訪問をキャンセルした。[69] [70]サン・マルコ寺院の保存責任者であるマルコ・ピアーナ氏を含むさまざまな情報源によると、計画されていた防潮堤があればこの事故は防げたはずだった。 [71]市長は防潮堤の工事は継続すると約束し、[72] [71]首相は政府がプロジェクトを加速させると発表した。[69]

市長のルイジ・ブルニャーロ氏は、洪水の原因を気候変動だと主張した。ヴェネト州議会の議場は、同州議会が地球温暖化対策計画を否決した2分後の午後10時頃に浸水し始めた。[73]気候変動の影響の一つは海面上昇であり、これにより市内の洪水の頻度と規模が増加する。[74]ワシントン・ポスト紙は、より詳細な分析を行っている。[75]

ヴェネツィアでは、世界の他の地域よりも急速に海面が上昇しています。同時に、イタリア沿岸下でプレートが移動した結果、街は沈下しています。これらの要因に加え、気候変動に伴う異常気象の頻発が洪水の一因となっています。

洪水の専門家ヘンク・オヴィンク氏はCNNに対し、環境要因も問題の一部ではあるものの、「ヴェネツィアの歴史的な洪水は気候危機だけでなく、インフラの不備や不適切な管理の結果でもある」と語った。[76]

イタリア政府は、市の最も緊急性の高い部分の修復を支援するために2000万ユーロの資金提供を約束したが、ブルニャーロは総被害額を「数億ユーロ」[77]から少なくとも10億ユーロと見積もった。[78]

2020年10月3日、MOSEは予測された高潮事象に対応して初めて作動し、市内の低地（特にサンマルコ広場）の一部が浸水するのを防ぎました。[79]

気候

ケッペンの気候区分によると、ヴェネツィアは中緯度、四季のある湿潤亜熱帯気候（Cfa）に属し、冬は涼しく湿潤、夏は暖かく湿潤です。1月の24時間平均気温は3.3℃（37.9℉）、7月は23.0℃（73.4℉）です。降水量は年間を通して比較的均一で、平均748ミリメートル（29.4インチ）です。11月下旬から3月上旬にかけては雪が降ることも珍しくありません。最も厳しい冬には、運河や潟湖の一部が凍結することがありますが、過去30～40年の温暖化傾向により、凍結は稀になっています。[80]

人口統計

この都市は中世盛期にはヨーロッパ最大級の都市の一つであり、1000年には人口6万人、1200年には8万人、1300年には11万人から18万人にまで増加した。1500年代半ばには人口は17万人となり、1600年には20万人に近づいた。[89] [90] [91] [92] [93]

2021年、ヴェネツィア・コムーネには254,85​​0人が居住していた（人口には、ヴェネツィアの歴史的な都市（チェントロ・ストーリコ）の50,434人、テッラフェルマ（本土）の177,621人、ラグーンの他の島々の26,795人が含まれる）。[94] 2021年の人口の47.8％が男性で、52.2％が女性であった。未成年者（18歳以下）は人口の14.7％であり、高齢者（65歳以上）は27.9％であった。これは、それぞれイタリアの平均16.7％と23.5％と比較される。ヴェネツィア住民の平均年齢は48.6歳で、イタリアの平均45.9歳と比較して低い。 2016年から2021年の5年間で、ヴェネツィアの人口は2.7％減少し、イタリア全体では2.2％減少しました。[95]歴史的な旧市街の人口はさらに急速に減少しており、1980年の約12万人から2009年に約6万人に、[96] 2021年には5万人に減少しました。 [94] 2021年現在、人口の84.2％はイタリア人です。最大の移民グループは、バングラデシュ人7,814人（3.1％） 、ルーマニア人6,258人（2.5％）、モルドバ人4,054人（1.6％） 、中国人4,014人（1.6％）、ウクライナ人2,514人（1％）です。[97]

ヴェネツィアでは主にローマカトリック教徒が占めており（ 2022年時点でヴェネツィア総主教区の居住人口の85.0% [98] ）、コンスタンティノープルとの長年の関係から、正教会の存在も目立っています。また、移民の結果、現在は大規模なイスラム教徒のコミュニティ（2018年には約25,000人、市人口の9.5% [99]）があり、ヒンズー教徒と仏教徒もいます。

1991年以来、ヴェネツィアのサン・ジョルジョ・デイ・グレーチ教会は、コンスタンティノープル総主教区の管轄下にあるビザンチン典礼の教区であるイタリア・マルタ・ギリシャ正教会大司教区と南ヨーロッパ総主教区の司教区となっている。[ 100 ]

ヴェネツィアには歴史的なユダヤ人コミュニティも存在する。ヴェネツィア・ゲットーは、ヴェネツィア共和国の支配下でユダヤ人が強制的に居住させられた地域である。ゲットー（ghèto）という言葉は、もともとヴェネツィア語で、現在では多くの言語に存在している。16世紀後半に書かれたシェイクスピアの戯曲『ヴェニスの商人』には、ヴェネツィアのユダヤ人であるシャイロックが登場する。タルムードの最初の完全かつ無修正の印刷版は、1523年にダニエル・ボンベルグによってヴェネツィアで印刷された。第二次世界大戦中、ユダヤ人はヴェネツィアで集められ、絶滅収容所に移送された。終戦以来、ヴェネツィアのユダヤ人人口は1500人から約500人に減少した。[101]市内の主要なユダヤ人施設が入っている旧ゲットーには、わずか30人ほどのユダヤ人しか住んでいない。[102]現代ではヴェネツィアにはユダヤ人コミュニティが使用する エルーヴ[ 103]がある。

急激な家賃高騰により、多くの地元住民が歴史的中心部を去っています。2016年10月のナショナルジオグラフィック誌の記事の副題で「住民は街を捨て去り、街は高額なテーマパークになる危機に瀕している」と指摘されているように、地元住民の減少は街の性格に影響を与えています。[19]市は他にも、浸食、汚染、地盤沈下、ピーク時の観光客過多、そして歴史的都市の岸辺近くを航行する大型クルーズ船による問題など、様々な課題に直面しています。[19]

政府

地方自治体および地域政府

コムーネの立法機関は市議会（コンシリオ・コムナーレ）であり、市長選挙に準じて5年ごとに比例代表制で選出される36名の議員で構成されています。行政機関は市政委員会（ジュンタ・コムナーレ）であり、直接選挙で選出される市長が指名し、議長を務める12名の評議員で構成されています。

ヴェネツィアは1990年代初頭から2010年代まで、中道左派政党によって統治され、市長が直接選挙で選出されるようになりました。ヴェネト州は長らく保守派の牙城であり、地方主義政党「北部同盟」と中道右派政党 「フォルツァ・イタリア」の連立政権は、地方、国、そして地域レベルの多くの選挙で有権者の絶対多数を獲得してきました。

現在のヴェネツィア市長は、中道右派の無所属実業家の ルイジ・ブルニャーロ氏で、現在2期目の市長を務めている。

ヴェネツィア市は6つの行政区（municilità）に区分されています。各区は、5年ごとに選出される議会（ Consiglio ）と議長によって統治されています。都市組織はイタリア憲法第114条によって定められています。区は、環境、建設、公衆衛生、地域市場など、幅広い分野について市長に拘束力のない意見を述べる権限を持ち、市議会から委任された機能を遂行します。さらに、地域活動のための自主的な資金が供給されます。

自治区:
  ヴェネツィア (歴史都市) – ムラーノ – ブラーノ島
  リド・ペレストリーナ
  ファヴァロ・ヴェネト
  メストレ・カルペネード
  チリニャーゴ・ゼラリーノ
  マルゲラ

セスティエリ

歴史的な都市ヴェネツィアは、歴史的に6つのセスティエーリに分かれており、合計127の島々で構成されています。そのほとんどは狭い水路によってのみ隣接する島々と隔てられています。[104]

セスティエリ：
  カンナレージョ
  カステッロ
  サンマルコ
  ドルソドゥーロ
  サン・ポーロ
  サンタ・クローチェ

各セスティエーレは現在、いかなる程度の自治権も持たない統計的・歴史的な地域となっている。[105]

ゴンドラの船首にあるフェロの6本の指または指骨は、6つのセスティエーリを表しています。[105]

セスティエーリは教区に分かれており、1033年には70あったが、ナポレオン時代に縮小され、現在は38となっている。これらの教区は、1170年頃に創設されたセスティエーリよりも古くから存在していた。各教区は独自の特徴を有していたものの、統合されたネットワークに属していた。各共同体は独自の守護聖人を選出し、独自の祭典を開催し、独自の市場中心に集い、独自の鐘楼を建設し、独自の慣習を発展させていた。[106]

ヴェネツィア潟の他の島々は、歴史的にかなりの程度の自治権を享受してきたため、いずれのセスティエーリにも属していない。 [107]

各セスティエーレには独自の番地制度があり、各家には地区内で1から数千までの固有の番号が付けられ、通常は地域の隅から隅まで番号が振られますが、必ずしも分かりやすい形式ではありません。[107]

経済

左にドゥカーレ宮殿、中央にヴェネツィアのライオンと聖テオドールの柱があるサンマルコ広場
ヴェネツィアのアルセナーレはかつての造船所の複合施設で、現在は海軍歴史博物館が入っています。

ヴェネツィアの経済は歴史を通じて変化してきた。最初期のことについては具体的な情報はほとんど残っていないが、この都市の繁栄の重要な源泉は、中央ヨーロッパで捕らえられ北アフリカやレバント地方に売られた奴隷貿易であった可能性が高い。アドリア海の入り口、アルプス山脈を越えるブレンナー峠の終点のすぐ南に位置するヴェネツィアの位置は、この重要な貿易の仲買人として明らかに有利だっただろう。中世とルネサンス期には、ヴェネツィアは広大な海上帝国を支配していたため商業と貿易の主要な中心地であり、非常に裕福なヨーロッパの都市となり、政治と経済のリーダーとなった。[108] 11世紀から15世紀にかけて、聖地への巡礼はヴェネツィアで行われていた。ジェノヴァ、ピサ、マルセイユ、アンコーナ、ドゥブロヴニクなどの他の港は、ヴェネツィアからの巡礼者のよく組織された輸送とほとんど競争できなかった。[109] [110]

ジュルファ出身のアルメニア人商人はヴェネツィアの主要な貿易商であり、特に17世紀にはシェリマン家が宝石とダイヤモンドの取引を専門としていた。[111]貿易量は数百万トンに達し、17世紀としては異例の規模だった。[112] 17世紀になると状況は一変し、ヴェネツィアの貿易帝国はポルトガルなどの国々に支配され、海軍力としての重要性は低下した。18世紀には、ヴェネツィアは主要な農産物および工業製品の輸出国となった。18世紀最大の工業団地はヴェネツィア造船所であり、イタリア軍が現在も使用している（ただし、一部のスペースは主要な演劇や文化公演、芸術のためのスペースとして使用されている）。[113]第二次世界大戦後、多くのヴェネツィア人が雇用と手頃な住宅を求めて近隣の都市メストレやポルト・マルゲーラに移住した。 [114]

今日、ヴェネツィアの経済は観光、造船、サービス、貿易、工業製品の輸出に強みを持っています。[108] ムラーノ島のムラーノガラス生産とブラーノ島のレース生産も経済にとって非常に重要です。[108]ヴェネツィアの主要企業には、 ACTV、アクア・ミネラーレ・サン・ベネデット、バンカ・IFIS、グルッポPAM  [it]、OVS、SAVE SpA、UMANA SpAなど があります。

観光

2013年から2023年までのヴェネツィアの観光セクターの年間動向を、ホテルの種類別の宿泊数で割ったものです。宿泊数の合計は、観光客がホテルで過ごした宿泊日数を示しています。
リド・ディ・ヴェネツィアのビーチ
ブラーノ島は、水上バスで行くことが多い観光地です。

ヴェネツィアは、その名高い芸術と建築を鑑賞したい観光客にとって重要な目的地です。[113]ヴェネツィアは1日あたり最大6万人の観光客を受け入れています（2017年の推定）。年間観光客数は2,200万人から3,000万人と推定されています。[115] [116] [117]この「オーバーツーリズム」は、ヴェネツィアの過密状態と生態系への環境問題を引き起こしています。2017年までに、ユネスコは戦争で荒廃した国の歴史的遺跡を含む「危機遺産」リストにヴェネツィアを追加することを検討していました。ヴェネツィアに不可逆的な変化をもたらしている観光客数を減らすため、ユネスコはクルーズ船の数を制限すること[118]と、より持続可能な観光戦略の実施を支持しています。[119]

美しい街並み、独自性、そして豊かな音楽・芸術文化遺産を持つヴェネツィアがグランドツアーの寄港地であった18世紀以来、観光はヴェネツィア経済の主要部分を占めてきました。19世紀には、ヴェネツィアは「富裕層と著名人」のファッショナブルな中心地となり、彼らはダニエリ・ホテルやカフェ・フローリアンといった高級ホテルに宿泊・食事を楽しむようになり、20世紀初頭までファッショナブルな都市であり続けました。[113] 1980年代にはヴェネツィアのカーニバルが復活し、ヴェネツィアは権威あるヴェネツィア・ビエンナーレやヴェネツィア国際映画祭といった国際会議やフェスティバルの中心地となり、演劇、文化、映画、芸術、音楽の作品を求めて世界中から観光客が訪れています。[113]

今日、ヴェネツィアにはサン・マルコ寺院、ドゥカーレ宮殿、大運河、サン・マルコ広場など、数多くの観光名所があります。リド島も国際的な高級リゾート地として人気があり、何千人もの俳優、評論家、有名人、映画関係者などが訪れます。また、ヴェネツィアはクルーズ事業にも大きく依存しています。[113]クルーズ・ヴェネツィア委員会は、2015年の報告書によると、クルーズ船の乗客がヴェネツィアで年間1億5000万ユーロ（1億9300万米ドル）以上を消費していると推定しています。[120]しかし、他の報告書では、日帰り旅行者は数時間の滞在で比較的少額しか費やしていないと指摘されています。[20]

ヴェネツィアは、ある者からは観光客を誘致する場所とみなされ、またある者からは「生きた博物館」とみなされている。[113]

クルーズ船の迂回

サンマルコ湾のクルーズ船とゴンドラ

クルーズ観光によって雇用が失われる可能性に直面し、ヴェネツィアの歴史的環境と脆弱な運河を保護する必要性から、イタリア運輸省は大型クルーズ船のヴェネツィア入港禁止措置の導入を試みている。2013年の禁止措置では、総トン数4万トン未満のクルーズ船のみがジュデッカ運河とサン・マルコ湾に入港できる予定だった。[121] 2015年1月、地方裁判所はこの禁止措置を撤回したが、一部の世界的なクルーズ会社は、ヴェネツィアの保護のための長期的な解決策が見つかるまで、引き続きこの措置を尊重する意向を示している。[122]

P&Oクルーズは夏季の運航スケジュールからベニスを除外し、ホーランド・アメリカは保有船の一隻をこの地域からアラスカへ移動させ、キュナードは（2017年と2018年に）ベニスへの寄港回数を削減しました。その結果、ベニス港湾局は、2017年のクルーズ船の寄港数が2016年と比較して11.4%減少し、ベニスの収入も同様に減少したと推定しています。[123]

2013年にジュデッカ運河から特大クルーズ船を締め出す試みが失敗したことを受け、ヴェネツィアの潟湖を管轄するイタリアの省庁間委員会は、2017年11月にサン・マルコ広場と大運河の入り口から最大級のクルーズ船を遠ざけるよう公式指令を出した。[124] [125] [126] 5万5千トンを超える船舶は、本土の工業地帯であるマルゲーラに旅客ターミナルを建設するために、ヴィットーリオ・エマヌエーレ3世運河を通る特定のルートを通らなければならない。[127]

2014年、国連は、クルーズ船が歴史的中心部付近の運河を航行することを禁止しない限り、この都市がユネスコの危機に瀕した世界遺産リストに掲載される可能性があると警告した。[128]

当局者によると、船舶の代替ルートを整備する計画には、運河の大規模な浚渫と新港の建設が必要となり、完成まで合計4年かかるという。しかし、活動家団体「No Grandi Navi（大型船反対）」は、ルート変更計画によって船舶による汚染の影響が軽減されることはないと主張している。[129] [130]

地元住民の中には、クルーズ船の乗客数を減らす新たな方法を求めて積極的にロビー活動を続け、ピーク時には1日最大3万人の観光客がいると推定している者もいる[117]。一方、より責任ある観光方法の普及に力を注ぐ者もいる。[131] 2017年6月、大型クルーズ船の寄港を禁止する非公式の住民投票が実施された。活動家らが設置した60か所の投票所で1万8000人以上が投票し、1万7874人がラグーンへの大型船の寄港禁止に賛成した。当時のヴェネツィアの人口は約5万人だった[132] 。住民投票の主催者は、ヴェネツィア潟の3つの入口のうちの1つに新しいクルーズ船ターミナルを建設する計画を支持した。乗客は小型ボートで歴史地区まで移動することになる[133] [134] 。

2019年6月2日、クルーズ船MSCオペラ号がジュデッカ運河に停泊中の観光船リバーカウンテス号に衝突し、5人が負傷したほか、物的損害も発生しました。この事故を受け、大型クルーズ船のジュデッカ運河への入港禁止を求める声が再び高まりました。[135]環境大臣もツイッターで同様のメッセージを投稿しました。市長は当局に対し、クルーズ船が代替のヴィットーリオ・エマヌエーレ運河を利用できるよう必要な措置を加速するよう要請しました。[136]イタリアの運輸大臣は「長年の停滞の後、ラグーンと観光の両方を守るための解決策」について言及しましたが、具体的な内容は報じられませんでした。[137] [138] 2019年6月現在、大型船が市の歴史的地区に近づかないようにするための代替ルートを確立するという2017年の計画はまだ承認されていません。[130]

それにもかかわらず、イタリア政府は2019年8月7日に、1000トンを超えるクルーズ船を歴史的な都市のジュデッカ運河から迂回させると発表した。2019年の最後の4か月間、すべての大型船舶は、ラグーン上にあるが中央の島々から離れたフジーナとロンバルディアのターミナルに停泊する。ヴェネツィア大臣ダニロ・トニネッリによると、2020年までにすべてのクルーズ船の3分の1が迂回される予定だ。クルーズライン国際協会によると、長期的な解決策として、ヴィットーリオ・エマヌエーレ運河の準備作業をすぐに開始する必要があるという。[139] [140]長期的には、おそらくキオッジャかリド・サン・ニコロの新しいターミナルに船用のスペースが提供されるだろう。しかし、その計画は、公の協議がまだ始まっていないため、差し迫ったものではなかった。[141]イタリア政府は、2021年8月から大型クルーズ船の迂回を決定した。[142]

その他の観光緩和策

1990年代後半の運河清掃

2013年にジュデッカ運河から大型クルーズ船の航行を禁止しようと試みたが失敗した後、市は2017年半ばに新たな戦略に転換し、ホテルの新規建設を禁止した。現在、ホテルの客室数は2万4000室以上ある。この禁止措置は、ヴェネツィアの住民の生活費の上昇につながっている歴史的中心部の短期賃貸には適用されない。[20]市は既に、街の歴史的特徴を維持するため、ファストフードの「テイクアウト」店の新規建設を禁止しており、これもホテル客室数の凍結の理由の一つであった。[143]しかし、年間数百万人の観光客のうち、宿泊する人は半分にも満たない。[115] [116]

市はキャスター付きスーツケースの禁止も検討したが、2015年5月から貨物輸送用の硬質プラスチック製キャスターの使用を禁止することに決定した。[144]

プリウリ・ア・サンタ・ソフィア橋からレ・ヴェレ橋までの眺め

クルーズ船が日帰り客を過剰に降ろすことで、古代都市の基盤の浸食が加速し、ラグーンに汚染が生じるだけでなく[19] [145]、サン・マルコ広場などの人気スポットがピークシーズンには歩行者で溢れかえる事態を招く可能性がある。政府当局は、クルーズ船に乗船する観光客に見られるように、1日未満しか滞在しない「食べて逃げる」タイプの観光客が経済にほとんど利益をもたらさないと考えている[132] 。

2019年2月28日、ヴェネツィア市議会は、歴史地区と潟湖の島々を訪れる日帰り旅行者に新たな入場料を課す市条例を可決した。入場料による追加収入は、清掃、警備、ヴェネツィア市民の経済的負担軽減、そして「ヴェネツィア市民がより礼儀正しく生活できるよう支援」に充てられる。新税は、旧市街への観光客流入予測に応じて、1人あたり3ユーロから10ユーロとなる。学生、6歳未満の子供、ボランティア活動従事者、ヴェネト州住民、スポーツイベント参加者など、特定の旅行者は入場料が免除される可能性がある。[146]既に「滞在税」を支払っており、ヴェネツィアの年間観光客数2,800万人の約40%を占める宿泊旅行者[147]も免除される。入場料は2019年9月に施行される予定である。しかし、最初は2020年1月1日まで延期され、その後コロナウイルスのパンデミックのために再び延期されました。[148] 5ユーロの新しい料金は、宿泊しない観光客に課され始め、2024年4月25日に施行されました。[149]これは観光客のピーク日にのみ課金され、ヴェネト州住民、ホテル宿泊客（ヴェネツィア本土の自治区を含む）、地元労働者、学生など、いくつかのクラスの人々は免除されています。[150]携帯電話のデータによると、2024年には有料日に多くの観光客が訪れ、予想よりも多くの収益を生み出し、市は次の観光シーズンに料金を上げるか、他の方法を試すかを決定する必要があります。[151]

入場料に関して最も批判されている点の一つは、「ヴェネツィアがテーマパークであるという印象を強めている」という点である。[152]入場料導入後、「驚いた地元住民」は、当惑した観光客から「出口はどこですか？」「何時に閉まりますか？」といった質問を受けたと報告している。[152]

2024年6月1日に発効する規制では、ツアーグループの人数を25人までに制限し、拡声器の使用を禁止する。[153] [154]

輸送

歴史的中心部

大運河のゴンドラ乗り
1965 年のパオロ モンティの写真に映るサンドロ。フォンド パオロ モンティ、BEIC。

ヴェネツィアは、面積550 km 2 (212 平方マイル)の浅い潟湖[155 ] にある118の島々[13]の群島で構成されており、 177の運河にかかる400の橋[156]で結ばれています。19世紀には、本土との土手道によって鉄道がヴェネツィアに開通しました。隣接するポンテ・デッラ・リベルタ道路土手道とトロンケット島およびローマ広場のターミナル駐車場は、20世紀に建設されました。これらの鉄道および道路のターミナルから北へは、歴史地区内の交通は、何世紀も前と同じく、すべて水上または徒歩のままです。ヴェネツィアはヨーロッパ最大の歩行者天国で、21世紀の現在でも自動車やトラックがまったくない大規模な都市として機能している点でヨーロッパでもユニークです。

ヴェネツィアの伝統的な船といえばゴンドラ（複数形：ゴンドーレ）ですが、現在では主に観光客、結婚式、葬儀、その他の儀式、あるいは近くの橋の代わりに大運河を渡るためのトラゲッティ（単数形：トラゲット）として利用されています。トラゲッティは2人の漕ぎ手によって操船されます。[157]

ヴェネツィアには独特の制服を着た免許を持ったゴンドラ船員が約400人おり、船の数も同程度だが、2世紀前の1万隻から減少している。[いつ? ] [158] [159]多くのゴンドラは、クラッシュベルベットの座席とペルシャ絨毯で豪華に装飾されている。市内を運行する各ゴンドラの前には、フェロ(鉄) と呼ばれる大きな金属片がある。その形状は、多くの有名な絵画に記録されているように、何世紀にもわたって進化してきた。ドージェの帽子に似たものを上に載せたその形状は、徐々に標準化され、その後、地方の法律で定められた。それは、街のセスティエーリ (町区) を表す前向きの6本の棒と、ジュデッカ島を表す後ろ向きの1本の棒で構成されます。[159] [160]あまり知られていない船が、より小型でシンプルだが似たようなサンドロである。

水路

ヴェネツィアの小さな島々は、中世に湿地帯を潮位から上昇させるために土砂を浚渫することで、より豊かな景観を築きました。その結果生まれた運河は、都市経済の中核を成す航海文化の繁栄を促しました。今日でも、これらの運河は都市内の物資や人々の輸送手段となっています。

街を縫うように走る運河の迷路には、歩行者を通行させるために400以上の橋が必要です。2011年には、大運河にかかる4つ目の橋、ポンテ・デッラ・コスティトゥツィオーネが開通しました。この橋は、ローマ広場のバスターミナルとヴェネツィア・サンタ・ルチア駅を結んでいます。他には、オリジナルのリアルト橋、アカデミア橋、そしてスカルツィ橋があります。

公共交通機関

Azienda del Consorzio Trasporti Veneziano (ACTV) は、ヴェネツィアの公共交通機関を担当する公開会社です。

ラグーンエリア

大運河のヴァポレッティ

公共交通機関の主な手段は、大運河沿いや市内の島々を結ぶ定期航路を運行する水上バス（ヴァポレット）です。また、民間のモーター付き水上タクシーも運行しています。ヴェネツィア市民が現在も利用しているゴンドールは、便利な橋のない場所を大運河を渡るトラゲッティと呼ばれる徒歩旅客フェリーのみです。その他のゴンドールは、観光客が時間単位で借りるものです。[159]

ヴェネツィア・ピープル・ムーバーは、トロンケット島とその駐車場と、バス、タクシー、または自動車でヴェネツィアを訪れる観光客が集まるローマ広場を結ぶ高架シャトル列車型の公共交通システムです。列車はヴェネツィア港のマリッティマ・クルーズターミナルに停車します。[161]

リド島とペレストリーナ島

リド島とペレストリーナ島は、ヴェネツィア南部の潟とアドリア海を隔てる2つの島です。これらの島では、バスを含む道路交通が許可されています。ヴァポレットは、これらの島と他の島（ヴェネツィア、ムラーノ、ブラーノ）やカヴァッリーノ＝トレポルティ半島を結んでいます。

本土

ローマ広場を出発するヴェネツィアのトラム

ヴェネツィア本土は、メストレ＝カルペネード、マルゲーラ、キリニャーゴ＝ゼラリーノ、ファヴァロ・ヴェネトという4つの区で構成されています。メストレは本土の中心であり、最も人口の多い都市圏です。複数のバス路線とトランスロール路面 電車の2路線が運行しています。複数のバス路線と路面電車の1路線は、ヴェネツィア本土とヴェネツィアの主要バスターミナルであるローマ広場を、ヴェネツィアの歴史的中心部を構成する島々を結ぶ道路橋、 ポンテ・デッラ・リベルタ経由で結んでいます。

ヴェネツィアにおける平日の通勤時間（例えば職場への往復）は平均52分です。公共交通機関利用者のうち、毎日2時間以上利用するのはわずか12.2%です。公共交通機関の停留所や駅での平均待ち時間は10分ですが、利用者の17.6%は毎日平均20分以上待っています。公共交通機関を利用した1回の移動距離の平均は7キロメートル（4.3マイル）ですが、12%の利用者は片道で12キロメートル（7.5マイル）以上移動しています。[162]

レール

ヴェネツィア・サンタ・ルチア駅

ヴェネツィアには、フィレンツェ（1 時間 53 分）、ミラノ（2 時間 13 分）、トリノ（3 時間 10 分）、ローマ（3 時間 33 分）、ナポリ（4 時間 50 分）行きの列車を含む地域列車と国内列車が運行しています。

チューリッヒ、インスブルック、ミュンヘン、ウィーンへは国際日中列車が運行され、さらに夜行寝台列車も運行されています。また、テロ列車でパリやディジョンへ、オーストリア連邦鉄道でミュンヘンやウィーンへも運行されています。

ヨーロピアン・スリーパーはブリュッセルとヴェネツィアの間で寝台列車を運行しており、ユトレヒトに停車する。[163]

両駅ともグランディ・スタツィオーニによって管理されており、本土と市内中心部の間は ポンテ・デッラ・リベルタ（自由橋）で結ばれています。

この自治体内の他の駅には、ヴェネツィア ポルト マルゲーラ、ヴェネツィア カルペネド、ヴェネツィア メストレ オスペダーレ、ヴェネツィア メストレ ポルタ オヴェストがあります。

ポート

ヴェネツィア港の旅客ターミナル（Venezia Terminal Passeggeri）に停泊するクルーズ船
マルコ ポーロ国際空港( Aeroporto di Venezia Marco Polo )

ヴェネツィア港（イタリア語：Porto di Venezia）はイタリアで8番目に忙しい商業港であり、地中海のクルーズ部門の主要拠点でした。 2021年8月以降、25,000トンを超える船舶はジュデッカ運河の通航が禁止されています。イタリアの主要港の一つであり、欧州横断ネットワークの戦略的結節点に位置するヨーロッパの主要港のリストに含まれています。2002年には262,337個のコンテナが処理されました。2006年には30,936,931トンが港を通過し、そのうち14,541,961トンが商業輸送であり、1,453,513人の乗客が利用しました。[164]

航空

マルコ・ポーロ国際空港（Aeroporto di Venezia Marco Polo ）は、マルコ・ポーロにちなんで名付けられました。この空港は本土にあり、海岸から離れた場所に再建されました。空港から公共交通機関で以下の場所まで行くことができます。

  • ヴェネツィア・ローマ広場はATVO（地方会社）バス[165]とACTV（市営会社）バス（5番エアロバス）で運行されています。[166]
  • Allilaguna (民間会社) のモーターボートでヴェネツィア、リド島、ムラーノ島へ。
  • メストレ、本土。ヴェネツィア・メストレ駅はミラノ、パドヴァ、トリエステ、ヴェローナなどイタリア各地への接続に便利で、ACTV（路線15番と45番）[166]やATVOバス、その他の交通機関にも便利です。
  • トレヴィーゾやパドヴァなどの地方都市へは、ATVOとBusitalia Sita Nordのバスが運行しています。[167]

ヴェネツィアから約30キロメートル（19マイル）離れたヴェネツィア・トレヴィーゾ空港は、主に格安航空会社が利用しています。この空港からヴェネツィアへは公共バスが運行しています。[168] ヴェネツィア・リド空港「ジョヴァンニ・ニチェッリ」[169]は、小型航空機に適した公共空港で、リド島の北東端に位置しています。994メートル（3,261フィート）の芝生の滑走路を備えています。

スポーツ

ヴェネツィアで最も有名なスポーツは、おそらくヴォーガ・アッラ・ヴェネタ （「ヴェネツィア式漕ぎ」）でしょう。ヴォーガ・ヴェネタとも呼ばれます。ヴェネツィア潟で発明されたこの漕ぎ方は、漕ぎ手が一人または複数人で、前を向いて立って漕ぐという点で独特です。今日では、ヴォーガ・アッラ・ヴェネタは、ゴンドラ漕ぎが観光客をヴェネツィアで漕ぐだけでなく、ヴェネツィアの人々が娯楽やスポーツとして漕ぐ方法でもあります。年間を通して、レガータ（レガータ）と呼ばれる多くのレースが開催されます。 [170]漕ぎシーズンのクライマックスは、毎年9月の第一日曜日に開催される「レガータ・ストーリカ」です。[171]

ヴェネツィアを代表するサッカークラブは、1907年に設立され、現在はセリエBに所属するヴェネツィアFCです。サンテーレナにあるスタジアム、ピエール・ルイジ・ペンツォ・スタジアムは、イタリアで2番目に古い現役スタジアムです。

地元のバスケットボールクラブ、レイエル・ヴェネツィアは、1872年に体操クラブ「ソチェタ・スポルティーヴァ・コスタンティーノ・レイエル」として、そして1907年にバスケットボールクラブとして設立されました。レイエルは現在、リーガ・バスケット・セリエAに所属しています。男子チームは1942年、1943年、そして2018年にイタリア選手権で優勝しました。本拠地はメストレにあるパラスポルト・ジュゼッペ・タリエルチョです。ルイジ・ブルニャーロ氏がクラブ会長と市長を兼任しています。

教育

ヴェネツィア・カフォスカリ大学

ヴェネツィアは高等教育の国際的な中心地です。1868年設立のヴェネツィア・カ・フォスカリ大学、 1926年設立のヴェネツィア大学、1995年設立のサン・セルヴォーロ島に位置するヴェネツィア国際大学、そしてリド島に位置するEIUC（欧州人権民主化大学間センター）が、この都市に所在しています。[172]

その他のヴェネツィアの高等教育機関としては、1750年に設立され、初代会長はジョヴァンニ・バッティスタ・ピアッツェッタであったアカデミア・ディ・ベッレ・アルティ（美術アカデミー）と、1876年に高等学校および音楽協会として設立され、後に（1915年に）リセオ・ムジカーレとなり、さらにジャン・フランチェスコ・マリピエロが校長を務めた際に、国立音楽院（1940年）となったベネデット・マルチェロ音楽院がある。 [173]

文化

文学

マルコ・ポーロの東方見聞録

ヴェネツィアは古くから作家、劇作家、詩人にとってインスピレーションの源であり、印刷と出版の技術開発の最前線にありました。

ヴェネツィアで最も著名な作家は、中世のマルコ・ポーロと、後のジャコモ・カサノヴァです。マルコ・ポーロ（1254年～1324年）は東洋へ航海した商人でした。ルスティチェッロ・ダ・ピサと共著した『ミリオーネ』と題された一連の著作は、中東から中国、日本、ロシアに至るまで、ヨーロッパ東部の国々に関する重要な知識を提供しました。ジャコモ・カサノヴァ（1725年～1798年）は多作な作家であり冒険家で、自伝『我が生涯の物語』で最もよく知られています。この本は、彼の多彩な生活様式とヴェネツィアを結びつけています。

ヴェネツィアの劇作家たちは、イタリアの古い演劇の伝統であるコンメディア・デラルテを継承しました。ルザンテ（1502年～1542年）、カルロ・ゴルドーニ（1707年～1793年）、カルロ・ゴッツィ（1720年～1806年）は、喜劇の中でヴェネツィア方言を多用しました。

ヴェネツィアは海外の作家たちにもインスピレーションを与えてきました。シェイクスピアは『オセロ』と『ヴェニスの商人』をヴェネツィアを舞台にし、トーマス・マンも1912年の小説『ベニスに死す』をヴェネツィアを舞台にしました。フランス人作家フィリップ・ソレルスは人生の大半をヴェネツィアで過ごし、 2004年に『ヴェネツィア愛好家のための辞典』を出版しました。

ヘンリー・ジェイムズの『アスペルン文書』と『鳩の翼』には、この街が頻繁に登場します。また、イヴリン・ウォーの『ブライズヘッド再訪』やマルセル・プルーストの『失われた時を求めて』にも訪れられています。ヴェネツィアを舞台にした児童書の中で最も有名なのは、おそらくドイツ人作家コルネーリア・フンケの『泥棒王』でしょう。

ゲーテの『イタリア紀行』 （1786-1788年）にはヴェネツィアのことが描写されています。彼はパラディオ設計の教会を含む建築物を描写し、オペラにも足を運びました。また、アルセナーレの造船所も訪れました。彼はヴェネツィアの街頭生活に魅了され、それを一種のパフォーマンスと表現しました。

詩人ウーゴ・フォスコロ（1778年 - 1827年）は、当時ヴェネツィア共和国に属していたザキントス島で生まれ、ナポレオンに陥落したヴェネツィアに自由な共和国が樹立されることを望んだ革命家でもあった。

ヴェネツィアはエズラ・パウンドの詩にもインスピレーションを与え、彼はヴェネツィアで最初の文学作品を執筆しました。パウンドは1972年に亡くなり、遺体はヴェネツィアの墓地、サン・ミケーレ島に埋葬されています。

ヴェネツィアは、文字の技術面とも深く関わっています。1494年にアルドゥス・マヌティウスによって設立された、イタリア最古の印刷所の一つであるアルディネ印刷所は、この街にありました。 [174]この頃から、ヴェネツィアは重要な活版印刷の中心地として発展しました。15世紀の印刷物の約15%はヴェネツィアで行われ、[175] 18世紀末まで、イタリアで出版された書籍の半分はヴェネツィアで印刷されていました。[要出典]

文学作品や翻案作品

この街は、エッセイ、小説、その他のフィクション・ノンフィクション作品の舞台として特に人気があります。例としては、以下のようなものが挙げられます。

ヴェネツィア語起源の外国語

ヴェネツィア語に由来する英語の単語には、アーセナル、チャオ、ゲットー、ゴンドラ、インブロリオ、ラグーン、ラザレット、リド、モンテネグロ、レガッタなどがある。[176]

印刷

15世紀末までに、ヴェネツィアはヨーロッパにおける印刷の中心地となり、1500年までに417の印刷業者を擁し、ドイツに続いてイタリアで（スビアコとローマに次いで）最初に印刷機を導入した都市の一つとなりました。最も重要な印刷所は、アルドゥス・マヌティウスのアルディン印刷所で、1497年にアリストテレスの最初の印刷物を出版し、1499年にはルネサンス期で最も美しい書物とされる『ポリフィリの夢』を印刷しました。また、近代的な句読法、ページフォーマット、イタリック体を確立しました。

絵画

ヴェネツィアの画家カナレットによる18世紀のヴェネツィアの風景

ヴェネツィアは、特にルネサンス期とバロック期において、芸術の中心地として栄え、ヴェネツィア絵画として知られる独特の様式を生み出しました。中世とルネサンス期には、フィレンツェやローマと並んでヨーロッパで最も重要な芸術の中心地の一つとなり、多くの裕福なヴェネツィア人が芸術のパトロンとなりました。当時のヴェネツィアは、広大な海域と貿易帝国を支配した豊かで繁栄した海洋共和国でした。 [177]

16世紀、ヴェネツィア絵画はパドヴァ派と、ファン・エイク兄弟の油彩技法を導入したアントネッロ・ダ・メッシーナの影響を受けて発展しました。温かみのある色調と絵画的な色彩表現が特徴です。初期の巨匠はベリーニ家とヴィヴァリーニ家、続いてジョルジョーネ家とティツィアーノ家、そしてティントレット家とヴェロネーゼ家が活躍しました。16世紀初頭、ヴェネツィア絵画ではディセーニョ技法とコロリート技法が競い合っていました。[178]

キャンバス（一般的な絵画の画面）は、ルネサンス初期にヴェネツィアで誕生しました。18世紀には、ティエポロの装飾画、カナレットとグアルディのパノラマ画によってヴェネツィア絵画は復興を遂げました。

ヴェネツィア建築

パラッツォ・カヴァッリ・フランケッティは、大運河沿いにあるヴェネツィア・ゴシック建築の一例です。
カ・ドーロ

ヴェネツィアは不安定な泥土の上に築かれ、中世には非常に混雑した市街地を形成していました。その一方で、ヴェネツィアはヨーロッパの多くの都市よりもはるかに早くから暴動、内乱、侵略の被害を受けませんでした。こうした要因に加え、運河と都市の豊かな富が、独特の建築様式を生み出しました。

ヴェネツィアには豊かで多様な建築様式がありますが、最も有名なのはゴシック様式です。ヴェネツィア・ゴシック建築とは、ビザンチンおよびオスマン帝国の影響により、ゴシックのランセットアーチと湾曲したオージーアーチを組み合わせたヴェネツィアの建築様式を指します。この様式は14世紀のヴェネツィアで生まれ、コンスタンティノープルのビザンチン様式、スペインおよびヴェネツィアの東方貿易相手国からのイスラムの影響、イタリア本土の初期ゴシック様式が融合しました。[要出典]この様式の代表例としては、市内のドゥカーレ宮殿とカ・ドーロがあります。また、カ・ペーザロやカ・レッツォーニコなど、ルネッサンス様式やバロック様式の建物も数多くあります。

ヴェネツィアの趣味は保守的で、ルネサンス建築が本格的に普及したのは1470年代頃の建物に限られます。イタリアの他の地域よりも、ヴェネツィアでは、ヴェネツィアの環境に合わせて進化したゴシック様式の宮殿（パラッツィ）の典型的な形態が強く残されていました。一方、バロック建築への移行も比較的緩やかでした。そのため、大運河沿いやその他の場所で密集した建物群は、全く異なる時代の建物が混在している場合でも、本質的な調和を生み出しています。例えば、丸いアーチは、ルネサンス建築では他の地域よりもはるかに多く見られます。

バロック様式の カ・レッツォーニコ

ロココ様式

ヴェネツィアは最も優れた、最も洗練されたロココ様式のデザインを生み出したと言えるでしょう。当時、ヴェネツィア経済は衰退していました。海上における勢力の大半を失い、政治的重要性でもライバル国に遅れをとり、社会は退廃し、観光が経済の柱となっていきました。しかし、ヴェネツィアはファッションの中心地であり続けました。[179]ヴェネツィアのロココ様式は、贅沢で豪華なことで知られ、通常は非常に贅沢なデザインでした。ヴェネツィア独特の家具には、ディヴァーニ・ダ・ポルテゴ、長いロココ調のソファ、ポゼッティ（壁際に配置することになっているもの）がありました。裕福なヴェネツィア人の寝室は通常、豪華で、ダマスク織、ベルベット、シルクの豪華なカーテンや、プットー、花、天使の像が飾られた美しい彫刻のロココ調のベッドがありました。 [179]ヴェネツィアはジランドレ鏡で特に有名で、ヨーロッパでも最高級品の一つ、あるいはそれ以上に優れたものでした。シャンデリアは通常非常に色鮮やかで、ムラーノガラスを用いることで鮮やかに、そして他とは一線を画すように装飾されていました。また、ヴェネツィアは依然として広大な貿易帝国を有していたため、海外からの宝石や素材も使用されていました。漆は非常に普及しており、多くの家具に漆が塗られていました。中でも特に有名なのは、社会生活の寓話やイメージが描かれたラッカ・ポーヴェラ（粗悪な漆）です。漆細工とシノワズリは、特に事務用キャビネットによく見られました。[180]

ガラス

ベネチアンガラスの ゴブレット

ヴェネツィアは、ヴェネツィアン・グラスとして知られる華麗なガラス細工で知られ、その色彩豊かで精巧、そして巧みに作られたことで世界的に知られています。これらの工芸品の重要な特徴の多くは、13世紀までに確立されていました。13世紀末頃、ヴェネツィアン・グラス産業の中心地はヴェネツィア沖のムラーノ島に移りました。そこで作られたガラスは、ムラーノ・ガラスとして知られています。

ビザンチンの職人たちは、ヴェネツィアン・グラスの発展に重要な役割を果たしました。1204年の第4回十字軍でコンスタンティノープルが略奪されると、逃亡していた職人たちがヴェネツィアに渡りました。1453年にオスマン帝国がコンスタンティノープルを占領すると、さらに多くのガラス職人がヴェネツィアにやって来ました。16世紀までに、ヴェネツィアの職人たちはガラスの色と透明度をさらに精密に制御できるようになり、様々な装飾技法を習得しました。ヴェネツィアのガラス製造技術をヴェネツィア国内に留めようとする努力にもかかわらず、その技術は他の地域でも知られるようになり、ヴェネツィアン様式のガラス製品がイタリアの他の都市やヨーロッパ諸国でも生産されました。

今日でも世界で最も重要なガラスブランドのいくつかは、ムラーノ島の歴史的なガラス工場で生産されています。それらは、ヴェニーニ、バロヴィエ＆トソ、パウリー、ミレヴェトリ、そしてセグソです。[181]バロヴィエ＆トソは1295年に設立され、世界で 最も古い100社の企業の一つとされています。

2021年2月、アラスカ州プニク岬を含む3つの先史時代のイヌイットの遺跡で、ベネチアングラスの交易用ビーズが発見されたことが世界に知らされた。現在は無人で、ブルックス山脈の大陸分水嶺から1.6kmのところにあるこの地域は、ベーリング海から北極海に至る古代の交易ルート上にあった。研究者たちは、ベネチアングラスが作られてから、ヨーロッパを横断し、次にユーラシア大陸を横断し、最後にベーリング海峡を渡ったと考えられるため、今回の発見は「ユーラシア大陸を横断する陸路輸送の結果として、西半球の先史時代の遺跡に紛れもなくヨーロッパの物が存在したことを示す初の記録された例」となる。ビーズの近くで発見された放射性炭素年代測定物質の後、考古学者たちは、ビーズが大陸に到着したのは1440年から1480年の間、つまりクリストファー・コロンブスよりも古い時期だと推定した。[182]この年代と起源については他の研究者からも異論が出ており、このようなビーズは16世紀半ばまでヴェネツィアでは作られておらず、17世紀初頭のフランス起源である可能性もあると指摘している。[183] ​​[184]

フェスティバル

ヴェネツィアのカーニバルで着用される典型的な仮面

ヴェネツィアのカーニバルは毎年この街で開催されます。約2週間続き、告解火曜日に終わります。ヴェネツィアの仮面が着用されます。

ヴェネツィア・ビエンナーレは、芸術カレンダーの中でも最も重要なイベントの一つです。1895年には、イタリア美術の二年ごとの展覧会（Esposizione biennale artistica nazionale ）が初開催されました。 [185] 1942年9月、戦争によりビエンナーレの活動は中断されましたが、1948年に再開されました。[186]

フェスタ・デル・レデントーレは7月中旬に開催されます。1576年のペスト流行の終息に感謝する祭りとして始まりました。ジュデッカ島とヴェネツィアの他の地域を結ぶ艀の橋が架けられ、花火が重要な役割を果たします。

ヴェネツィア国際映画祭（イタリア語：Mostra Internazionale d'Arte Cinematografica di Venezia）は、世界最古の映画祭である。[187] 1932年にジュゼッペ・ヴォルピ・ディ・ミスラータ伯爵によってEsposizione Internazionale d'Arte Cinematograficaとして創設され、以来毎年8月下旬から9月上旬にリド島で開催されている。上映は、ルンゴマーレ・マルコーニにある歴史的なパラッツォ・デル・シネマで行われる。世界で最も権威のある映画祭の一つであり、ヴェネツィア・ビエンナーレの一部である。

音楽

市内のフェニーチェ劇場

ヴェネツィアはイタリア音楽の発展において重要な役割を果たしてきました。中世のヴェネツィア共和国はしばしば「音楽共和国」と呼ばれ、17世紀の匿名のフランス人は「どの家庭でも誰かが楽器を演奏したり歌ったりしている。どこにでも音楽がある」と述べたと言われています。[188]

16世紀、ヴェネツィアはヨーロッパで最も重要な音楽の中心地の一つとなり、独特の作曲様式（ヴェネツィア楽派）と、サン・マルコ寺院で活動していたアドリアン・ヴィラールトなどの作曲家によるヴェネツィア多声合唱様式の発展を特徴としていた。ヴェネツィアは初期における楽譜印刷の中心地でもあった。オッタヴィアーノ・ペトルッチは印刷技術が利用可能になるとすぐに楽譜の出版を始め、彼の出版事業はヨーロッパ各地、とりわけフランスとフランドルから作曲家を惹きつけるのに貢献した。世紀末までに、ヴェネツィアはアンドレアとジョヴァンニ・ガブリエーリによる多重合唱と器楽グループを用いた「コロッサル様式」に代表される、音楽の壮麗さで知られるようになった。ヴェネツィアは、アントニオ ヴィヴァルディ、トマーゾ アルビノーニ、イッポリト シエーラ、ジョバンニ ピッキ、ジローラモ ダッラ カーサなど、バロック時代の多くの著名な作曲家の本拠地でもありました。

オーケストラ

ヴェネツィアは、フェニーチェ管弦楽団、ロンド・ヴェネツィアーノ、インタープレティ・ヴェネツィアーニ、ヴェネツィア・バロック・オーケストラなど、数多くのオーケストラの本拠地です。

ヴェネツィア国際映画祭は世界で最も古い映画祭であり、最も権威があり、最も広く知られている映画祭の一つです。[189] [190]

この都市は、数多くの映画、ゲーム、美術作品や文学作品（エッセイ、フィクション、ノンフィクション、詩など）、ミュージックビデオ、テレビ番組、その他の文化的参照の舞台またはロケ地となってきました。[191]注目すべき例としては、映画『インディ・ジョーンズ/最後の聖戦』と『カジノ・ロワイヤル』、日本の漫画シリーズ『ジョジョの奇妙な冒険』の第2部、ビデオゲーム『スライ3 覇権奪還』などが挙げられます。[192]

写真

フルヴィオ・ロイターはヴェネツィアにおける芸術写真の先駆者であり、[193]その後も多くの写真家が作品を残し、絵葉書として複製され、国際的に広く知られるようになりました。[要出典] ニューヨークを拠点とする写真家ルカ・ゾルダンはヴェネツィア生まれです。 [194]

料理

ヴェネツィア料理は魚介類が特徴であるが、サンタエラズモ島の園芸作物、本土の米、ジビエ、ポレンタも含まれる。ヴェネツィアは特別な料理で知られているわけではなく、地元の伝統と遠い国との古くからの交流から生まれた影響が融合している。[説明が必要]これらには、サルデ・イン・サオール（長い航海に耐えられるようにマリネしたイワシ）、バカラ・マンテカート（ノルウェーの干し魚とエクストラバージンオリーブオイルがベースのレシピ）、ビザト（ウナギのマリネ）、リージ・エ・ビジ（米、エンドウ豆、（燻製ではない）ベーコン）、[195] フェガート・アッラ・ヴェネツィアーナ（ヴェネツィア風子牛のレバー）、リージ・エ・ビジ（米と豆）、リゾット・コル・ネロ・デ・セペ（イカの墨で黒くしたリゾット）などがある。チケッティ、洗練された美味しい軽食（タパスに似たもの）、アンティパスト（前菜）、プロセッコ、発泡性の軽い白ワイン。

さらに、ヴェネツィアはバイコリと呼ばれる黄金色の楕円形のクッキーで知られており、その他にも、パン・デル・ペスカオール（漁師のパン）、アーモンドとピスタチオ入りのクッキー、揚げたヴェネツィア風クリーム入りのクッキー、ブラーノ島のブッソライ（リング状またはS字型のバタービスケットとショートブレッド）、ガラニまたはクロストリ（天使の羽）、[b]フリトーレ（揚げた球形のドーナツ）、フレゴロッタ（アーモンド入りの砕けやすいケーキ）、ロザダと呼ばれるミルクプディング、黄色いトウモロコシ粉を含むザレティと呼ばれるクッキーなどのお菓子でも知られています。[196]

デザートのティラミスは、一般的に1970年代にトレヴィーゾで発明されたと考えられており、 [197]ヴェネト地方で人気があります。

ファッションとショッピング

リアルト橋沿いの高級ショップやブティック

14世紀、多くのヴェネツィアの若い男性が、体にぴったりとした色とりどりのストッキングを履き始めました。そのデザインは、彼らが所属するコンパニー・デッラ・カルツァ（ズボンクラブ）のシンボルでした。ヴェネツィア元老院は奢侈禁止法を制定しましたが、これは単に法律を回避するためのファッションの変化をもたらしただけでした。色鮮やかな衣服の上に地味な衣服を着せ、隠れた色を見せるために衣服をカットしたため、15世紀には男性の「スラッシュ」ファッションが広まりました。[要出典]

今日、ヴェネツィアは主要なファッションとショッピングの中心地です。ミラノ、フィレンツェ、ローマほど重要ではありませんが、ヴェローナ、トリノ、ヴィチェンツァ、ナポリ、ジェノバと同等の地位を占めています。ロベルタ・ディ・カメリーノは、ヴェネツィアを拠点とする唯一のイタリアの主要ファッションブランドです。1945年に創業したロベルタ・ディ・カメリーノは、ヴェネツィアの職人によって作られ、地元で織られたベルベットで覆われた革新的なハンドバッグで有名です。[198]

国際関係

姉妹都市

ヴェネツィアは姉妹都市である：[199]

2013年、ヴェネツィアはロシアが同性愛者や同性愛者の権利を支持する人々を差別する法律を制定したことに反対し、サンクトペテルブルクとの姉妹都市関係を解消する意向を発表した。[200]

協力協定

2000年1月、ヴェネツィア市とギリシャの都市・コミュニティ中央協会（KEDKE）は、EC規則第2137/85号に基づき、マルコポーロシステム欧州経済利益団体（EEIG）を設立し、特に芸術・建築遺産の保存と保護に関して、国境を越えた文化・観光分野における欧州のプロジェクトを促進・実現することを目指しました。[199]

2001年4月、市は外務省文化振興協力局と協定を結び、イタリア文化の海外での普及活動の調整を図った。[199]

ヴェネツィアは以下の国とも協力協定を結んでいる。[199]

ヴェネツィアにちなんで名付けられた場所

「ベネズエラ」という名称は、スペイン語でヴェネツィオラ（Veneziola）の縮小形です。[201]
他にも、世界中にヴェネツィアにちなんで名付けられた地名が数多くあります。例えば、

人々

この都市と密接な関係のある他の人物としては、次のような人物が挙げられます。

クラウディオ・モンテヴェルディ、 1630年頃
トマソ・アルビノーニ

音楽

ティントレット、自画像、1588年

絵画

書き込み

イタリア演劇界の名士、カルロ・ゴルドーニ

ドージェと公務員

ドージェ・アンドレア・グリッティ、ティツィアーノによる肖像画
ハンス・ホルバインによるセバスチャン・キャボットの版画、1824年

探検家たち

建築家

芸能人

スポーツ

ドリーナ・ヴァッカロニ、1986年

参照

注記

  1. ^ William J. Langer編『世界史百科事典』に記載されている伝統的な日付。
  2. ^ イタリアの他の地域では、同様のお菓子は他の多くの名前で知られており、例えば、フィレンツェのチェンチ（ぼろきれ）、ローマのフラッペ（フラウンス）、トリノ、ジェノヴァなどのブギー（嘘）、ミラノのキアッキエーレ（おしゃべり）、およびイタリア北部、中部、南部の多くの場所で知られている。ビデオ: Pellegrino Artusi、『La Scienza in cucina e l'Arte di mangiar bene』、93 è risampa、フィレンツェ、Giunti、1960 年、p. 387、#595;ラニエリ・ダ・モスト、イル・ヴェネト・イン・クチーナ、フィレンツェ、アルド・マルテッロ＝ジュンティ、1974年、p. 364;ルイージ ヴェロネッリ (編集)、 Il Carnacina、第 10 版、ミラノ、ガルザンティ、1975 年、p. 656、#2013; など、ほんの一例です。

参考文献

  1. ^ “Superficie di Comuni 州 e Regional italiane al 9 ottobre 2011”.イタリア国立統計研究所。2019 年3 月 16 日に取得。
  2. ^ ab 「月次人口バランス」ISTAT。
  3. ^ “The Bridges of Venice”. ArcGIS StoryMaps . 2023年6月19日. 2023年11月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年11月6日閲覧。
  4. ^ “Patreve, l'attuale government non-funziona” [Patreve, the current government doesn't work] (PDF) (イタリア語). Venice International University . 2011年3月6日. 2023年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2016年10月6日閲覧。
  5. ^ Harper, Douglas (2017年10月10日). “Venice | Etymology of the name Venice by etymonline”. Online Etymology Dictionary . 2024年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月1日閲覧。
  6. ^ チャーノック、リチャード・スティーブン（1859年）。『地名語源：地名派生辞典』ロンドン：ホールストン・アンド・ライト社。288頁。LCCN 08032183。OCLC  4696115。 イタリア王ピピンはアディジェ川沿岸に領土を与え、近隣の島々を併合したリーヴォ・アルト（リアルト）は、これらの島々が属していた古代ヴェネティ人の領土であるヴェネティア州にちなんでヴェネティアと名付けられた。
  7. ^ コワスポー、オリヴィエ（2016年8月10日）『ファイナンス・マスターズ：過去千年紀の国際金融センターの簡潔な歴史』ワールド・サイエンティフィック、ISBN 9789813108844。
  8. ^ Klotz, Justin (1998年10月11日). 「ルネサンスのヴェネツィア音楽」.ヴァンダービルト大学. 2009年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月22日閲覧。
  9. ^ Vladisavljevic, Anja (2020年2月19日). 「ジョヴァンニ・ヴァーレ：ヴェネツィアの遺産は今もバルカン半島を形作る」. Balkan Insight . 2022年6月24日閲覧。
  10. ^ リバー、チャールズ（2019年）『ヴェネツィア共和国：ヴェネツィア帝国の歴史と地中海におけるその影響』インディペンデント・パブリッシング。
  11. ^ Coulling, Ian (2020年10月3日). 「ヴェネツィアのアルセナル」.ヴェネツィアの画像. 2023年10月21日閲覧。
  12. ^ 「ヴェネツィアの歴史 ― ヴェネツィアの現在、過去、そして未来」www.introducingvenice.com . 2022年6月24日閲覧。
  13. ^ ab 「ヴェネツィアとその潟湖」.ユネスコ世界遺産センター. 2024年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年2月28日閲覧。
  14. ^ チェンバース、デイヴィッド (1992). 『ヴェネツィア：ドキュメンタリー史』イギリス：オックスフォード、p. 78. ISBN 0-8020-8424-9。
  15. ^ 「2017年世界で最も美しい都市トップ10」The Mesh News、2016年7月28日。2019年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月30日閲覧。
  16. ^ “2018年世界で最も美しい都市トップ10”. worldchacha.com . 2018年9月2日. 2019年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月5日閲覧。
  17. ^ ブリーチ、スティーブン、スコフィールド、ヴィンセント・クランプ（2007年6月17日）「ヨーロッパで最もロマンチックな都市旅行」タイムズ紙、ロンドン。2009年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年5月27日閲覧。
  18. ^ バルジーニ、ルイージ（1982年5月30日）「世界で最も美しく素晴らしい都市」ニューヨーク・タイムズ紙。
  19. ^ abcde Worrall, Simon (2016年10月16日). 「観光客がヴェネツィアを破壊する可能性 ― 洪水が先に起こらなければ」ナショナルジオグラフィック. 2016年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月3日閲覧。
  20. ^ abc Buckley, Jonathan (2016年11月2日). 「ヴェネツィアはいつ沈没するのか？Googleに聞いた答えがこれだ」. The Guardian . 2017年9月3日閲覧。
  21. ^ 「ベニス、巨大クルーズ船の市内航行を禁止」。インディペンデント紙。英国。2017年11月8日。2022年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  22. ^ 「決議44 COM 7B.50 ヴェネツィアとその潟湖（イタリア）（C 394）」ユネスコ。 2023年3月5日閲覧。
  23. ^ ゼノン、アポストロ(1847)。 Compendio della storia Veneta di Apostolo Zeno continuata fino alla caduta della repubblica [共和国の崩壊まで続いたアポストロ ゼノのヴェネツィアの歴史の大要] (イタリア語)。ボンヴェッキアート。 p. 9. Imperciocchè nascendo i principati [公国が誕生するから]
  24. ^ ボージオ、ヴェネツィアの原点
  25. ^ バルバロ、マルコ。家族の愛の原点。
  26. ^ カペラリ・ヴィヴァーロ、ジローラモ・アレッサンドロ (1740)。イル カンピドリオ ヴェネト。
  27. ^ ゼノン、大要1847:10。
  28. ^ Trudy Ring、Robert M. Salkin、Sharon La Boda (1996年1月1日). International Dictionary of Historic Places: Southern Europe. Taylor & Francis. p. 745. ISBN 978-1-884964-02-2. 2011年3月24日閲覧。
  29. ^ ブルクハルト、ジェイコブ（1990年）『イタリアにおけるルネサンスの文明』ロンドン、イギリス：ペンギンブックス、ISBN 0-14-044534-X. OCLC  23255316。
  30. ^ ノーウィッチ、ジョン・ジュリアス（1982年）『ヴェネツィアの歴史』ニューヨーク：アルフレッド・A・クノップフ社、13頁。
  31. ^ アレシア・ウィール (1995)[1898].『ヴェネツィアの歴史』 pp. 26–27. ニューヨーク: バーンズ・アンド・ノーブル (1898年ロンドン版の再版).
  32. ^ ランガー
  33. ^ マッデン、トーマス・F.（2012年）『ヴェネツィア：新たな歴史』ペンギン出版グループ、ISBN 9781101601136。
  34. ^ ハンマー、マイケル・B. (2017). 『歴史における私という点：異邦人とユダヤ人――インターネットをスクロールするヘブライの旅』モリスビル：ルル・パブリッシング・サービス. p. 239. ISBN 978-1483427010. OL  30680683M.
  35. ^ ゾルジ、アルヴィーゼ (2001).ラ・レプッブリカ・デル・レオーネ。ヴェネツィアのストーリア。タスカビリ・ボンピアーニ。 p. 164.ISBN​ 978-88-452-9136-4。
  36. ^ “Ducato”. 2019年2月17日. 2025年4月9日閲覧。
  37. ^ バーンズ、ロバート・I (1980). 「13世紀におけるイスラム教とキリスト教の接点としての海賊行為」. Viator . 11 : 165. doi :10.1484/J.VIATOR.2.301504. ISSN  0083-5897.
  38. ^ Cowen, Richard. 「塩の重要性」. 2016年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  39. ^ ヘリン、ジュディス（2008年）『ビザンチン：中世帝国の驚くべき生涯』ペンギン・アダルト社、ISBN 9780141031026。
  40. ^ マッデン、トーマス・F. (2006). 『エンリコ・ダンドロとヴェネツィアの台頭』 ジョンズ・ホプキンス大学出版局. ISBN 9780801885396。
  41. ^ ジェームズ・フランシス・ラフリン (1911). 「教皇パウロ5世」 カトリック百科事典第11巻.
  42. ^ Nadeau, Barbie Latza (2015年11月6日). 「読書を永遠に変えた男」.スミソニアン・マガジン. 2022年2月28日閲覧。
  43. ^ ジェームズ・バーク『コネクションズ』（リトル・ブラウン・アンド・カンパニー、1978/1995）、 ISBN 978-0-316-11672-5、105ページ
  44. ^ ab アンジョーネ、エドアルド (2019 年 7 月 15 日)。 「Repubblica di Venezia: storia, cronologia e caratteristiche della Serenissima」[ヴェネツィア共和国: 歴史、年表、セレニッシマ号の特徴]。Studenti (イタリア語) 。2023 年7 月 7 日に取得。
  45. ^ バーンスタイン、ウィリアム・J. (2009). 『華麗なる交換：貿易が世界を形作った方法』グローブ・プレス. p. 143. ISBN 978-0802144164。
  46. ^ テキサス州、テキサス州保健局。「ペストの歴史」。Dshs.state.tx.us。2016年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年3月28日閲覧。
  47. ^ リンデマン、メアリー（1999年）『近世ヨーロッパの医学と社会』ケンブリッジ大学出版局、p.41、ISBN 0521423546。
  48. ^ クレッチマイヤー、ハインリヒ(2017).ヴェネディッヒのゲシヒテ。 Vol. 3.p. 450。
  49. ^ “Group Captain George Westlake” . The Daily Telegraph . London. 2006年1月26日. 2022年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月13日閲覧。
  50. ^ Patrick G. Skelly, Pocasset MA (2005年5月6日). 「US Army Air Force Operations Mediterranean Theater」. Mil Hist . 2010年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年7月27日閲覧。
  51. ^ ジョーンズ、マイケル（2015年）『アフター・ヒトラー：ヨーロッパにおける第二次世界大戦末期』ジョン・マレー・プレス、ISBN 9781848544970。
  52. ^ パトリック・G・スケリー、マサチューセッツ州ポカセット（1945年7月21日）「ニュージーランド軍、ヴェネツィアを救援」『軍事史』。 2010年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月28日閲覧。
  53. ^ ヒュー・チザム編 (1911). 「ヴェネツィア」.ブリタニカ百科事典第27巻 (第11版). ケンブリッジ大学出版局. p. 995. 
  54. ^ ケンドール、ポール（2010年8月25日）「ハンノキの神話と民間伝承」『Trees for Life 』 。2011年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月6日閲覧。
  55. ^ 「ハンノキ – Alnus glutinosa」. 北アイルランド自然保護ボランティア. 2011年8月6日閲覧。
  56. ^ スタンディッシュ、ドミニク (2003). 「障壁への障壁：環境対策がヴェネツィアを守るための可動式水門の設置を遅らせた理由」. オコンスキー、ケンドラ (編). 『適応するか死ぬか：気候変動の科学、政治、経済学』 . ロンドン: プロファイルブックス. p. 40. ISBN 978-1-86197-795-3. 2014年11月28日閲覧。
  57. ^ ブレッサニン、アンナ（2025年3月26日）「泥、水、そして木材：1604年の歴史を持つ都市を支えたシステム」BBCニュース。 2025年4月1日閲覧。
  58. ^ "NOVA | 沈没都市ヴェネツィア | 包囲されたヴェネツィア（非フラッシュ） | PBS". PBS .
  59. ^ Brown, Hannah (2021年8月9日). 「ヴェネツィアの洪水：膝まで浸かる水の中を歩く観光客たち」. euronews . 2021年11月15日閲覧。
  60. ^ Iwu, Rita (2021年5月19日). 「印紙税」. International Business Times . 2022年10月26日閲覧。
  61. ^ Bock, Y.; et al. (2012). 連続GPSと干渉合成開口レーダーによるヴェネツィア潟湖の最近の沈下(PDF) (報告書). 2016年3月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2019年4月23日閲覧。
  62. ^ “La subsidenza e l'eustatismo” [地盤沈下とユースタティズム].ヴェネツィア市（イタリア語と英語）. 2022年3月25日. 2023年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  63. ^ Phelan, Joseph (2022年9月28日). 「イタリアのヴェネツィア沈没防止計画」BBC . 2022年9月30日閲覧。
  64. ^ 「MOSEプロジェクト、ヴェネツィア、ヴェネツィアの潟湖」。水技術。2019年。2019年11月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月3日閲覧。
  65. ^ 「『モーゼス・プロジェクト』がヴェネツィアの未来を守る」デイリー​​・テレグラフ、ロンドン、2012年1月11日。2022年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月11日閲覧。
  66. ^ バスティアネッロ、リカルド（2019年11月13日）「ヴェネツィア市長、史上2番目に高い高潮に見舞われ災害宣言」グローバルニュース。
  67. ^ ジェラルド・シャープ、リサ（2016年8月16日）「ヴェネツィアは崩壊するのか？」ナショナルジオグラフィック。
  68. ^ 「ヴェネツィア洪水：50年ぶりの高潮は気候変動が原因と市長」BBC、2019年11月13日。
  69. ^ ab Hill, Jenny (2019年11月15日). 「洪水に見舞われたベニス、新たな高潮と闘う」BBC . 2019年11月17日閲覧。
  70. ^ ハーラン・チコ、ピトレリ・ステファノ（2019年11月13日）「半世紀ぶりの高潮でヴェネツィアが水没」ワシントン・ポスト紙。
  71. ^ ab Giuffrida, Angela (2019年11月13日). 「『終末が来た』：ヴェネツィア、壊滅的な洪水の被害額を算定」ガーディアン紙. 2019年11月13日閲覧。工事は2003年に開始されたが、遅延や数々の問題に悩まされてきた。2014年に発覚した汚職スキャンダルもその一つだ。ヴェネツィア市長のルイジ・ブルニャーロ氏は水曜日、防潮堤は必ず完成すると約束した。
  72. ^ Georgiou, Aristos (2019年11月13日). 「ヴェネツィア洪水で市街地の85%以上が水没、右翼市長は気候変動を非難」ニューズウィーク. 2019年11月14日閲覧。
  73. ^ Mezzofiore, Gianluca (2019年11月15日). 「イタリア議会、気候変動対策を拒否した直後に洪水」CNN . 2019年11月17日閲覧。
  74. ^ Calma, Justine (2019年11月14日). 「ヴェネツィアの歴史的な洪水は人為的ミスと気候変動のせい」The Verge . 2019年11月17日閲覧。
  75. ^ ハーラン、チコ；ピトレリ、ステファノ（2019年11月13日）「ヴェネツィア、半世紀ぶりの高潮で水没」ワシントン・ポスト紙。「（洪水の増加は）気候の極端化と一致する傾向です」と、市の潮位監視・予報センターの創設者で元所長のパオロ・カネストレリ氏は述べています。「歴史の流れを振り返ると、1872年に遡る文書があり、これらの現象はかつては存在しなかったことがわかります。」
  76. ^ 「ヴェネツィアの歴史的な洪水は『人災』」CNN 2007年7月11日. 2019年11月19日閲覧。
  77. ^ 「ヴェネツィア、記録的な高潮から3日後に再び浸水」CBCニュース、2019年11月15日。 2019年11月16日閲覧。ヴェネツィア市長は、被害額は数億ユーロと推定されると述べ、この歴史的な都市の「劇的な状況」は気候変動のせいだと主張した。市長は、長らく遅れているモーゼス洪水防御プロジェクトの早期完了を求めた。
  78. ^ バリー・コリーン（2019年11月16日）「ヴェネツィアのサン・マルコ広場、洪水後に再開、しかし水位は高いまま」タイム誌。 2019年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年11月17日閲覧。
  79. ^ シルヴェストリ、マヌエル（2020年10月3日）「モーゼの洪水防壁、ついにヴェネツィアの洪水を阻止」ロイター通信。 2020年10月3日閲覧。
  80. ^ シビラ、マルコ。 「Laguna ghiacciata」[凍ったラグーン]。メテオ・ヴェネツィア（イタリア語）。 2021年6月16日のオリジナルからアーカイブ。2020 年3 月 2 日に取得。
  81. ^ “Valori climatici Normali in Italia” [イタリアの通常の気候値].プロテツィオーネとリセルカ アンビエンターレに関する優れた施設。 2023年9月17日のオリジナルからアーカイブ。2023 年9 月 17 日に取得。
  82. ^ 「WMO Climate Normals for 1991–2020: Venezia Tessera」アメリカ海洋大気庁（NOAA） . 2024年6月29日閲覧。
  83. ^ 「Venezia/Tessera」（PDF）イタリア空軍国立気象局。2014年7月14日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2013年12月5日閲覧。
  84. ^ “Tabella CLINO”. MeteoAM. 2016年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月22日閲覧。
  85. ^ ab 「ヴェネツィア（イタリア） – 月間天気予報と気候データ」Weather Atlas. 2024年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月28日閲覧。
  86. ^ “Venezia Tessera” (イタリア語). トスカーナ州の極寒の気温. 2023年8月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年8月31日閲覧。
  87. ^ “Popolazione Residente e presente dei comuni. Censimenti dal 1861 al 1971” [自治体の居住者と現在の人口。 1861 年から 1971 年までの国勢調査] (PDF) (イタリア語)。ISTAT。 1971年10月24日。
  88. ^ 「ダッシュボード人口・住宅常設国勢調査」ISTAT。
  89. ^ テリエ、リュック＝ノルマン（2009年）。『都市世界史』ISBN 9782760522091。
  90. ^ エリック・デュルステラー編 (2013). 「ヴェネツィア経済」.ヴェネツィア史概説 1400–1797 . ブリルのヨーロッパ史概説 第4巻. ブリル社. 257頁. ISBN 978-90-04-25252-3。
  91. ^ コリン・チャント、デイヴィッド・グッドマン（2005年11月8日）『産業革命以前の都市と技術』ラウトレッジ、ISBN 9781134636204。
  92. ^ アブ・ルゴッド、ジャネット・L. (1989). 『ヨーロッパ覇権以前：1250-1350年の世界システム』ニューヨーク：オックスフォード大学出版局. p. 125.
  93. ^ スプルイト、ヘンドリック（1994年）『主権国家とその競争相手：システム変化の分析』プリンストン大学出版局、132ページ。ISBN 9780691029108LCCN  lc94010759 。
  94. ^ ab “Serie Storica Popolazione – Anni dal 1871 al 2021”.ヴェネツィア市（イタリア語）。 2022年2月17日。2022年8月6日のオリジナルからアーカイブ。2022 年8 月 6 日に取得。
  95. ^ “Statistiche demografiche Venezia” [人口統計 ヴェネツィア].トゥッティタリア（イタリア語）。2022 年8 月 6 日に取得。
  96. ^ ニューマン、キャシー（2009年8月）「消えゆくヴェネツィア」ナショナルジオグラフィック。中世史教授のゲラルド・オルタッリ氏は、「私が30年前にこの地に到着した時、人口は12万人でした。今では6万人以下です」と述べています。
  97. ^ “Cittadini stranieri Venezia 2021” (イタリア語).トゥッティタリア。2022 年8 月 6 日に取得。
  98. ^ Cheney, David M. 「ヴェネツィア総主教区（ヴェニス）」. Catholic-Hierarchy . 2024年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月2日閲覧。
  99. ^ スペランディオ、アルヴィーゼ (2018 年 10 月 24 日)。 「La Comunità islamica：「Vogliamo la moschea」（ベネチア）」 [イスラム共同体：「我々はモスクが欲しい」（ベネチア）]。イル・ガゼッティーノ（イタリア語）。2019 年11 月 15 日に取得。25 mila persone di fede mussulmana che risiedono in città [市内に居住するイスラム教徒 2 万 5,000 人]
  100. ^ “イタリア正教会の司教たちがヴェネツィアで共同司式”. 2008年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月24日閲覧。
  101. ^ “Venice”. 2020年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月9日閲覧。
  102. ^ 「ヴェネツィア、イタリア ユダヤ人歴史ツアー」ユダヤ人バーチャル図書館。 2024年3月2日閲覧。現在、ヴェネツィアには約500人のユダヤ人が居住しており、そのうち30人がかつてのゲットーに居住している。ゲットーには、市内の主要なユダヤ人施設がすべて入居している。
  103. ^ Foà, Ruben. 「Venetian Ghetto – Eruv in Venice」. www.ghetto.it . 2022年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年8月2日閲覧。
  104. ^ ジョルジュ・ゴーティエ、デイヴィッド・マクドナルド、ジェナ・オコンネル、ニック・パンザリーノ：島の街を探る：ヴェネツィアの島々を分析するためのインタラクティブリソース。ウースター、2015年、Googleドライブへのリンク、darin ICQ、スプレッドシート、VE15-Isles_Isles_Lagoon_data
  105. ^ ab Coulling, Ian (2020年11月2日). 「地区とアトラクション – はじめに」. Images of Venice . 2023年7月7日閲覧。
  106. ^ フェラーロ、ジョアン（2012年）『ヴェネツィア：水上都市の歴史』ニューヨーク：ケンブリッジ大学出版局。
  107. ^ ab マンセボ、イヴァンカ・ガルシア。 「セスティエリ – Quartieri di Venezia」[セスティエリ – ヴェネツィアの近隣地域]。www.scoprivenezia.com (イタリア語) 。2023 年7 月 7 日に取得。
  108. ^ abc 「イタリア、ヴェネツィアの経済」Aboutvenice.org . 2013年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年4月22日閲覧。
  109. ^ Pilgerreisen von Venedig nach Jerusalem im späten Mittelalter- Die Verträge mit dem Schiffspatron、 Seite 2、Fabian H. Flöper、GRIN Verlag、 2011。ISBN 978-3-656-04783-4
  110. ^ Venice, 71ページ、Beryl D. De Sélincourt著、May (Sturge) Gretton、Chatto & Windus、ロンドン、1907年、BiblioBazaar 2010年再版、 ISBN 978-1-177-40448-8
  111. ^ Foundation, Encyclopaedia Iranica. 「Encyclopaedia Iranicaへようこそ」. iranicaonline.org . 2021年5月13日閲覧。
  112. ^ バフチニャン、アルツヴィ（2017年）「国際貿易におけるアルメニア商人の活動」（PDF） 25頁。
  113. ^ abcdef 「ヴェネツィア（イタリア）::経済 - ブリタニカ百科事典」Britannica.com . 2010年4月22日閲覧。
  114. ^ ヴェネツィア. ファンク＆ワグナルズ新世界百科事典. 2016年. p. 1.
  115. ^ ab Haines, Gavin (2017年6月12日). 「ベニス、観光業への取り締まり強化で新規ホテルの開業を禁止」デイリー​​・テレグラフ. 2022年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  116. ^ ab Buckley, Julia (2017年6月9日). 「ベニス、新規ホテル建設を禁止」 . The Independent . 2022年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  117. ^ ab アスボーン、サイモン (2016年9月27日). 「ヴェネツィアの観光客の皆さん、今は見ないでください。地元の人たちはあなたたちにうんざりしています」ガーディアン紙– www.theguardian.comより。
  118. ^ セティス、サルヴァトーレ（2016年8月29日）「オピニオン：手遅れになる前にヴェネツィアを救えるか？」ニューヨーク・タイムズ（www.nytimes.com経由）。
  119. ^ 「ヴェネツィアはユネスコの『危機に瀕した世界遺産』となるべきか、ならないべきか？それが問題だ」Venezia Autentica、2017年1月25日。
  120. ^ マック、ベンジャミン（2012年11月9日）「消えゆくヴェネツィアを観光が圧倒」DW.de 2015年1月13日閲覧。
  121. ^ 「イタリア、ヴェネツィアへの大型クルーズ船の入港を禁止へ」デイリー​​・テレグラフ、2014年8月9日。2022年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月13日閲覧。
  122. ^ 「CLIAは、新たな判決にもかかわらず、クルーズ会社は引き続きヴェネツィアのクルーズ船の入港禁止措置を尊重すると述べている」Cruise Arabia & Africa、2015年1月13日。 2015年1月13日閲覧。
  123. ^ アーチャー、ジェーン（2017年6月）「ヴェネツィア当局、クルーズ船不足を嘆く。住民とユネスコが都市の未来のために闘う」デイリー​​・テレグラフ。2022年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  124. ^ "'Grandi navi a Marghera': L'atto di indirizzo del Comitatone" ['マルゲーラへの大型船': コミタトーネからの指令].イタリアインフラストラクチャー交通省(イタリア語)。 2017年11月7日。2019年3月30日のオリジナルからアーカイブ。2019 年3 月 30 日に取得。
  125. ^ 「巨大クルーズ船、ヴェネツィア歴史地区への入港禁止」スカイニュース、2017年11月9日。
  126. ^ 「クルーズ船の将来に関する待望の政府決定の結果（コミタトーネ、2017年11月7日）」We Are Here Venice . 2019年3月30日閲覧。
  127. ^ “クルーズ船がベニスで観光船に衝突、5人負傷”.アングルニュース. 2019年6月2日. 2019年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月3日閲覧。
  128. ^ 「ユネスコ、ヴェネツィアからのクルーズ船の入港禁止をイタリアに圧力」Artnet News 2014年10月16日。2021年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  129. ^ Giuffrida, Angela (2017年11月8日). 「ヴェネツィア、巨大クルーズ船を歴史的中心部から迂回へ」.ガーディアン. 2019年6月6日閲覧。
  130. ^ ab Giuffrida, Angela; et al. (2019年6月2日). 「ヴェネツィアでクルーズ船が観光船に衝突、5人負傷」ガーディアン紙. 2019年6月4日閲覧。
  131. ^ マッカーシー、アンマリー. 「ヴェネツィアの持続可能な旅行のためのヒント（現地専門家が教える）」www.lonelyplanet.com。2018年11月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年11月26日閲覧。
  132. ^ ab ローガン・ロス (2017年8月4日). 「『まるで海のディズニーランド』イタリアはもう我慢の限界、ヴェネツィアへの観光客立ち入り禁止を計画」デイリー​​・エクスプレス.
  133. ^ ローマ、トム・キングトン（2017年6月20日）「住民投票でヴェネツィアの巨大クルーズ船の入港禁止」タイムズ紙– www.thetimes.co.ukより。
  134. ^ Squires, Nick (2017年6月19日). 「ベネチア人、巨大クルーズ船のラグーン入港禁止に投票」デイリー・テレグラフ. 2022年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ – www.telegraph.co.uk経由。
  135. ^ 「ベニスの事故でクルーズ船の入港禁止を求める声が再燃」BBCニュース、2019年6月2日。 2019年6月2日閲覧。
  136. ^ Standish, Dominic (2017年11月8日). 「ヴェネツィアのクルーズ船、海峡ルート、そして沖合プラットフォームに関する決定」. Dstandish's Weblog . 2019年6月4日閲覧。
  137. ^ 「ベニスの事故でクルーズ船の運航禁止を求める声が再燃」BBCニュース、2019年6月2日。 2019年6月4日閲覧。
  138. ^ 「クルーズ船がベニスに停泊中の観光船に衝突」CBCニュース、AP通信、2019年6月2日。 2019年6月4日閲覧。
  139. ^ シャープ、オリビア（2019年8月8日）「大型クルーズ船、ヴェネツィア大運河から入港禁止へ」クルーズ・トレード・ニュース。 2020年4月24日閲覧。
  140. ^ クマール、カリヤン（2019年8月9日）「クルーズ船、ヴェネツィア大運河と市内中心部への入港禁止、ボートがドックに衝突」インターナショナル・ビジネス・タイムズ。 2020年4月24日閲覧。
  141. ^ Roberts, Hannah (2019年8月7日). 「Venice to give cruise ship a wide berth」. Financial Times . 2022年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  142. ^ “イタリア、長年の躊躇を経てベネチア発着のクルーズ船を禁止”.ロイター. 2021年7月13日. オリジナルより2021年7月14日時点のアーカイブ。
  143. ^ ペトロフ、アラナ、ディ・ドナート、ヴァレンティーナ（2017年5月10日）。「ヴェネツィア、街の美観維持のため安価なテイクアウト店を禁止」CNN Money。
  144. ^ フランク、カスパー (2014 年 11 月 24 日)。 「Turistby indfører forbud mod larmende kufferthjul」[観光都市が騒がしいスーツケースの禁止を導入]。ライフスタイル。Jyllands-Posten (デンマーク語)。 2015 年 11 月 25 日のオリジナルからアーカイブ。2019 年3 月 30 日に取得。
  145. ^ Livesay, Christopher (2016年11月25日). 「観光客の増加で地元住民が追い出される中、ヴェネツィアは『絶滅危惧種』リストに」NPR .
  146. ^ “Contributo di accesso a Venezia: tutte le informationoni utili” [ヴェネツィアへのアクセス料金: すべての役立つ情報].ヴェネツィア市（イタリア語）。 2019 年 10 月 24 日。2019 年12 月 4 日に取得。
  147. ^ 「観光」（PDF）ヴェネツィア市2017年2019年12月17日閲覧。
  148. ^ “Contributo di accesso: sospesi tutti gli obblighi e gli adempimenti previsti dal Regolamento in fase direviatione” [アクセス料金: 現在改訂中の規則に規定されているすべての義務と履行は停止されます]。Comune di Venezia – Live – Le notizie di oggi ei servizi della città。 2019年7月16日。
  149. ^ Giuffrida, Angela (2024年4月24日). 「ヴェネツィアの入場料：それは何で、いくらかかるのか？」. The Guardian . ISSN  0261-3077 . 2024年4月25日閲覧。
  150. ^ ヴェネツィアは、観光過多に悩む都市として、日帰り旅行者に5ユーロの入場料を課すことを試験的に導入した。
  151. ^ エリザベッタ・ポヴォレード (2024年7月20日). 「日帰り旅行者の流入を阻止するため、ヴェネツィアは5ユーロの入場料を試験的に導入。観光客は来なかったのか？」ニューヨーク・タイムズ.
  152. ^ ab Stancati, Margherita (2025年6月22日). 「『ベゾスのためのスペースはない：アマゾン創業者の結婚式計画にベネチア人が激怒』」ウォール・ストリート・ジャーナル.
  153. ^ ヴェネツィアは観光客を規制するため、ツアーグループを25人までに制限し、拡声器の使用を禁止する。
  154. ^ ダービン、アダム（2024年6月）「ヴェネツィア、大規模な観光客団体とスピーカーの使用を禁止」www.bbc.com 。 2024年6月3日閲覧。
  155. ^ ポッジョーリ、シルヴィア（2008年1月7日）「MOSEプロジェクト、ヴェネツィアの洪水を分散させることを目指す」モーニング・エディション（ラジオ番組）NPR 。 2019年8月1日閲覧。
  156. ^ “Venice Study Abroad”. www.studyabroad.com . 2014年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年10月6日閲覧。
  157. ^ ハンリー、アン（2015年11月10日）「ヴェネツィアの観光名所」デイリー​​・テレグラフ。2022年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。www.telegraph.co.uk経由。
  158. ^ フェリエ、モーウェナ（2016年8月11日）「正しいストライプ：ゴンドラ漕ぎのファッションがいかにして流行したか」ガーディアン紙（www.theguardian.com経由）。
  159. ^ abc 「ヴェネツィアのゴンドラ - リック・スティーブスのヨーロッパ」www.ricksteves.com。
  160. ^ “ゴンドラの象徴を通してヴェネツィアを訪ねる”.ホテル・サンテレナ. 2013年5月16日. 2017年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年2月9日閲覧。
  161. ^ インボーデン、デュラント。「ヴェネツィア・ピープル・ムーバー」。ヨーロッパ・フォー・ビジターズ誌。 2022年2月9日閲覧。
  162. ^ 「ヴェネツィア公共交通統計」。Moovitによるグローバル公共交通インデックス。 2017年6月19日閲覧。 資料はこのソースからコピーされたもので、Creative Commons Attribution 4.0 International License に基づいて利用可能です。
  163. ^ 「ブリュッセルとヴェネツィアを結ぶ新しい寝台列車が今週運行開始」『Wanderlust』 2025年2月4日。 2025年2月18日閲覧。
  164. ^ Fletcher, CA; Spencer, T. (2005年7月14日). 『ヴェネツィアとその潟湖における洪水と環境問題：現状の知識』ケンブリッジ大学出版局. p. 263. ISBN 978-0-521-84046-0。
  165. ^ "ATVO". Atvo.it. 2012年8月26日閲覧。
  166. ^ ab "Linee Urbane". www.actv.it . 2012年8月26日閲覧。
  167. ^ “Autolinea Montegrotto – Aeroporto Marco Polo” [Montegrotto Bus Line – Marco Polo Airport] (PDF) (イタリア語)。ブシタリア。2016 年 4 月 16 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012 年2 月 28 日に取得。
  168. ^ 「トレヴィーゾ空港シャトルバス – エアバス トレヴィーゾ アントニオ カノーヴァ空港」www.trevisoairport.itトレヴィーゾ空港2022年10月26日閲覧。
  169. ^ “Autenticazione per servizi online” [オンラインサービスの認証] (PDF) . 2016年5月10日. 2016年5月27日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
  170. ^ 「ヴェネツィアのボート競技レガッタについて知っておくべきことすべて」Venezia Autentica 2016年10月31日。
  171. ^ アルバレス、ジョー;オルロバ、タマラ A (2016 年 9 月 10 日)。 「レガータ・ストーリカは見るべきスペクタクル」。アイコンロンドンマガジン。2018 年2 月 23 日に取得。
  172. ^ 「グローバル人権キャンパス – 教育と研究」. GlobalCampus of Human Rights – GCHumanRights . 2024年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月7日閲覧。
  173. ^ “ホーム – ヴェネツィア音楽院”. Conservatorio di Musica Benedetto Marcello (イタリア語) 。2022 年5 月 15 日に取得。
  174. ^ バロリーニ、ヘレン（1992年）『アルダスとその夢の本』ニューヨーク、ニューヨーク：イタリカ・プレス社ISBN 0-934977-22-4。
  175. ^ ジョン・ライランズ大学マンチェスター図書館、「イタリアにおける印刷術の導入：ローマ、ナポリ、ヴェネツィア」
  176. ^ Fielding, Hannah (2013年11月9日). 「ヴェネツィア語起源の外国語」. hannahfielding.net .
  177. ^ 「ヴェネツィアのルネサンス ― ヴェネツィア派美術史の基礎 ― 1450年頃～1600年」Arthistory.about.com、2009年10月29日。2010年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年4月22日閲覧。
  178. ^ 「1500年頃のヴェネツィア美術」Webexhibits.org . 2010年4月22日閲覧。
  179. ^ ab ミラー (2005) p.82
  180. ^ ミラー（2005）p.83
  181. ^ カール・I・ゲーブル『ムラーノ・マジック：ヴェネチアン・グラス、その歴史と芸術家への完全ガイド』（シファー、2004年）。ISBN 978-0-7643-1946-4。
  182. ^ 「アラスカ北極圏でコロンブス到着より前のベネチアンガラスビーズが発見」サイニュース、2021年2月16日。 2021年2月18日閲覧。
  183. ^ Geggel, Laura (2021年2月11日). 「アラスカで発見されたヨーロッパのビーズはコロンブスより古い、と物議を醸す研究が主張」Live Science . 2022年1月19日閲覧。
  184. ^ Blair, Elliot H. (2021年7月). 「アラスカにおけるプレコロンビア時代のベネチアンガラスビーズの存在を再考する」 . American Antiquity . 86 (3): 638– 642. doi :10.1017/aaq.2021.38. ISSN  0002-7316. S2CID  236162517. 2022年1月19日閲覧。
  185. ^ 「ヴェネツィア・ビエンナーレ：ヴェネツィア・ビエンナーレの歴史」ヴェネツィア・ビエンナーレ. 2009年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月28日閲覧。
  186. ^ 「ヴェネツィア・ビエンナーレ：歴史 創立から第二次世界大戦まで（1893–1945）」ヴェネツィア・ビエンナーレ. 2009年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月28日閲覧。
  187. ^ モリス、ロデリック・コンウェイ（2012年8月29日）「特別レポート：ヴェネツィア映画祭：世界最古の映画祭が80周年」ニューヨーク・タイムズISSN  0362-4331 . 2018年1月17日閲覧。
  188. ^ ツーリングクラブ p. 79
  189. ^ アンダーソン、アリストン (2014年7月24日). 「ヴェネツィア：デヴィッド・ゴードン・グリーン監督『マングルホーン』、アベル・フェラーラ監督『パゾリーニ』がコンペティション部門に登場」ハリウッド・レポーター. 2016年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  190. ^ メアリー・コーリス、リチャード・コーリス（2014年9月7日）「Addio, Lido: Last Postcards from the Venice Film Festival」Time誌。2014年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  191. ^ 「ヴェネツィア - イタリア」.
  192. ^ "VenetoInside". www.venetoinside.com . 2024年10月11日閲覧。
  193. ^ ビオルキーニ、ステファノ (2016 年 4 月 19 日)。 「Addio a Fulvio Roiter. Era sua la più bella Venezia in bianco nero」 【さようなら、フルヴィオ・ロイター。それは彼の最も美しい白黒のヴェネツィアでした。] Il Sole 24 Ore (イタリア語) 。2016 年4 月 19 日に取得。
  194. ^ 「南アフリカの子どもたち」www.thechildrenofsouthafrica.org . 2019年11月29日閲覧。
  195. ^ Ranieri da Mosto、 Il Veneto in cucina、フィレンツェ、Aldo Martello-Giunti、1974 年、p. 57; Mariù Salvatori de Zuliani、 A tola co i nostri veci。 「La cucina veneziana」、ミラノ、フランコ・アンジェリ、2008 年、p. 63
  196. ^ Mariù Salvatori de Zuliani、 A tola co i nostri veci. 『La cucina veneziana』、ミラノ、フランコ・アンジェリ、2008 年、449 ～ 450 ページ
  197. ^ Squires, Nick (2016年5月17日). 「イタリア各地域、ティラミスの発明者をめぐって争う」 . The Daily Telegraph . 2022年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ – www.telegraph.co.ukより。
  198. ^ パトナー、ジョシュ（2006年2月26日）「From Bags to Riches」ニューヨーク・タイムズ。 2010年5月14日閲覧。
  199. ^ abcd "Gemellaggi e Accordi" [姉妹都市提携と協定].ヴェネツィア市（イタリア語）. 2017年12月11日. 2020年4月5日閲覧。
  200. ^ モーガン、グレニシャ（2013年1月30日）「ヴェネツィア、反同性愛法をめぐりサンクトペテルブルクとの国交を断絶」ハフポスト。 2013年10月17日閲覧。
  201. ^ ポンス、フランソワ・ジョセフ (1806). 『1801年、1802年、1803年、1804年における南米大陸東部、あるいはスペイン本土への航海』I. ライリー・アンド・カンパニー. p. xi.
  202. ^ “ガブリエリ、ジョバンニ”  .ブリタニカ百科事典。 Vol. 11（第11版）。 1911.p. 381; 2行目を参照してください。
  203. ^ “ガブリエリ、ジョバンニ”  .ブリタニカ百科事典。 Vol. 11（第11版）。 1911.p. 381.
  204. ^ “モンテベルデ、クラウディオ”  .ブリタニカ百科事典。 Vol. 18（第11版）。 1911.p. 778。
  205. ^ “カヴァッリ、フランチェスコ”  .ブリタニカ百科事典。 Vol. 5（第11版）。 1911.p. 563.
  206. ^ ドメニコ、ロイ・パーマー（2002年）『イタリアの地方：歴史と文化の参考ガイド』グリーンウッド出版グループ、379頁。ISBN 9780313307331。
  207. ^ “アルビノーニ、トマッソ”  .ブリタニカ百科事典。 Vol. 1（第11版）。 1911.p. 510。
  208. ^ “グアルニエーリ”  .ブリタニカ百科事典。 Vol. 12（第11版）。 1911.p. 660。
  209. ^ “ドラゴネッティ、ドメニコ”  .ブリタニカ百科事典。 Vol. 8（第11版）。 1911.p. 468.
  210. ^ エルマー、ミシェル（2013年10月4日）『Imagine Math 2：文化と数学の間』Springer Science & Business Media、11ページ。ISBN 9788847028890。
  211. ^ アイリーン・アルム (2002). 「ガロ[ガッリ、ガレット]、ジョバンニ」。グローブミュージックオンライン。オックスフォード大学出版局。土井：10.1093/gmo/9781561592630.article.O006334。
  212. ^ ナイト、クリストファー（2017年10月13日）「ゲッティ美術館のベリーニ傑作展、今年最高の美術館ショーの一つに」ロサンゼルス・タイムズ。2018年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月26日閲覧。
  213. ^ コルヴィン、シドニー(1911). 「ベリーニ」 ブリタニカ百科事典第3巻 (第11版). pp.  700– 703, 702ページ参照. III. ジョヴァンニ・ベリーニ (1430–1431–1516)
  214. ^ “カルパッチョ、ヴィットリオ”  .ブリタニカ百科事典。 Vol. 5（第11版）。 1911.p. 382.
  215. ^ 「ロット、ロレンツォ」 ブリタニカ百科事典第17巻（第11版）。1911年。22ページ。
  216. ^ ロセッティ、ウィリアム・マイケル(1911). 「セバスティアーノ・デル・ピオンボ」 。ブリタニカ百科事典。 Vol. 24（第11版）。567–568ページ 。
  217. ^ ロセッティ、ウィリアム・マイケル(1911). 「ティツィアーノ」 ブリタニカ百科事典第26巻（第11版） pp.  1023– 1026.
  218. ^ ロセッティ、ウィリアム・マイケル(1911). 「ティントレット、ヤコポ・ロブスティ」 。ブリタニカ百科事典。 Vol. 26（第11版）。1001～ 1003ページ 。
  219. ^ “アンナ、バルダサール”  .ブリタニカ百科事典。 Vol. 2（第11版）。 1911.p. 59.
  220. ^ “カッサーナ、ニッコロ”  .ブリタニカ百科事典。 Vol. 5（第11版）。 1911.p. 456.
  221. ^ ゼラスコ、アリシア。 「ロサルバ・カリエラ」。ブリタニカ.com。2022 年2 月 1 日に取得。
  222. ^ 「ロザルバ・カリエラ」ナショナル・ギャラリー. 2018年7月26日閲覧。
  223. ^ “ティエポロ、ジョバンニ・バティスタ”  .ブリタニカ百科事典。 Vol. 26（第11版）。 1911 年。963 ～ 964ページ 。
  224. ^ “ロンギ、ピエトロ”  .ブリタニカ百科事典。 Vol. 16（第11版）。 1911.p. 981。
  225. ^ シモンズ、ジョン・アディントン(1911)。「マヌティウス」 。ブリタニカ百科事典。 Vol. 17（第11版）。624–626ページ 。
  226. ^ “ベイフ、ジャン・アントワーヌ・ド”  .ブリタニカ百科事典。 Vol. 3（第11版）。 1911 年。214 ～ 215ページ 。
  227. ^ リチャード・ガーネット(1911). 「サルピ、パオロ」 。ブリタニカ百科事典。 Vol. 24（第11版）。221–222ページ 。
  228. ^ アブラハムズ、イスラエル(1911)。「モデナのレオン」 。ブリタニカ百科事典。 Vol. 16（第11版）。 p. 443.
  229. ^ “ゴルドーニ、カルロ”  .ブリタニカ百科事典。 Vol. 12（第11版）。 1911.p. 213.
  230. ^ “ゴッツィ、カルロ、伯爵”  .ブリタニカ百科事典。 Vol. 12（第11版）。 1911.p. 305.
  231. ^ ヴィラーリ、ルイージ(1911)。「ダンドロ」 。ブリタニカ百科事典。 Vol. 7（第11版）。801–802ページ 。
  232. ^ ヘイズ、カールトン・ジョセフ・ハントリー(1911). 「エウゲニウス/エウゲニウス IV」 。ブリタニカ百科事典。 Vol. 9（第11版）。 p. 886。
  233. ^ 「パウロ（教皇）」 ブリタニカ百科事典第20巻（第11版）。1911年。955  ～ 957ページ、第2段落参照。パウロ2世（ピエトロ・バルボ）、1464年8月30日から…
  234. ^ Bowd, Stephen D. (1999年3月). 「ピエトロ・ベンボとボローニャの『怪物』（1514年）」.ルネサンス研究. 13 (1). Wiley : 40–54 . doi :10.1111/j.1477-4658.1999.tb00064.x. JSTOR  24412789. S2CID  190702209.
  235. ^ “ベンボ、ピエトロ”  .ブリタニカ百科事典。 Vol. 3（第11版）。 1911.p. 714.
  236. ^ “リッカティ、ヤコポ・フランチェスコ、伯爵”  .ブリタニカ百科事典。 Vol. 23（第11版）。 1911.p. 288.
  237. ^ コリアー、セオドア・フレイリングハイゼン (1911). 「クレメント/クレメント13世」 ブリタニカ百科事典第6巻（第11版） 487ページ.
  238. ^ “マニン、ダニエレ”  .ブリタニカ百科事典。 Vol. 17（第11版）。 1911.p. 581.
  239. ^ ヘンリー、ユール;ビーズリー、チャールズ・レイモンド(1911)。「ポロ、マルコ」 。ブリタニカ百科事典。 Vol. 22（第11版）。7～ 11ページ 。
  240. ^ ビドル、リチャード（1831年）『セバスチャン・キャボットの回想録：海上発見の歴史の概説付き』ケアリー＆リー、68ページ。
  241. ^ ビッグガー、ヘンリー・パーシバル(1911). 「ジョン・キャボット」 ブリタニカ百科事典第4巻 (第11版). pp.  921– 923, 922ページ参照.彼の息子、セバスチャン・キャボット (1476–1557)…
  242. ^ クレット、ジョセフ・R. (1996). 『ニュージャージー州の家系図：家系図AZ、アメリカ成立以前のニューネーデルランドの古い家系に関する記録』Genealogical Publishing Com. p. 941. ISBN 9780806314914。
  243. ^ “カサノバ・デ・セインガルト、ジョヴァンニ・ヤコポ”  .ブリタニカ百科事典。 Vol. 5（第11版）。 1911 年。440 ～ 441ページ 。
  244. ^ “アルベルティ、レオーネ・バティスタ”  .ブリタニカ百科事典。 Vol. 1（第11版）。 1911.p. 502.

参考文献

アカデミック

  • ボジオ、ルチアーノ。ヴェネツィアの原点。ノヴァーラ: Istituto Geografico De Agostini。
  • ブラウン、ホレイショ『ヴェネツィア』、ケンブリッジ近代史第1巻ルネサンス（1902年）第8章
  • ブラウン、ホレイショ、『ヴェネツィア国務文書暦』（ヴェネツィア国務文書）1581–1591年、1895年、1592– 1603年、1897年、1603– 1607年、1900年、1607–1610年、1904年、1610–1613年、1905年
  • ブラウン、ホレイショ『ヴェネツィア史研究』（ロンドン、1907年）
  • ブラウン、ホレイショ・ロバート・フォーブス(1911). 「ヴェネツィア」 ブリタニカ百科事典第27巻（第11版）  995–1007頁.
  • チェンバース, DS (1970). 『ヴェネツィア帝国時代 1380-1580』ロンドン: テムズ・アンド・ハドソン.
  • コンタリーニ、ガスパロ（1599年）『ヴェネツィア共和国と政府』、ルイス・ルーケノー版、ロンドン：「I. ウィンデットがE. マッテスのために印刷。」
  • ダ・カナル、マルティン著『ヴェネツィアの貴族たち』（13世紀年代記）、ローラ・モレアーレ訳。パドヴァ、ユニプレス、2009年。
  • ヴォルフガング・ドレクスラー (2002)。 「ヴェネツィアの流用」Trames 6(2)、192 ～ 201 ページ。
  • ギャレット、マーティン著『ヴェネツィア：文化史』（2006年）。『ヴェネツィア：文化と文学の手引き』（2001年）の改訂版。
  • グラブ、ジェームズ・S.（1986年）「神話の力の喪失：ヴェネツィア史学の40年」『近代史ジャーナル』 58、43～94頁。
  • レーン、フレデリック・チャピン著。ヴェネツィア：海洋共和国（1973年）（ISBN 978-0-8018-1445-7）
  • レイヴン、メアリー、「ヴェニスの処女：ルネッサンス修道院における閉ざされた生活と破られた誓い」（2002年）。
  • マッデン、トーマス F.エンリコ・ダンドロとヴェネツィアの台頭ジョンズ・ホプキンス大学出版局。
  • マーティン、ジョン・ジェフリーズ、デニス・ロマーノ（編）『ヴェネツィア再考：イタリア都市国家の歴史と文明、1297-1797』 (2002年)ジョンズ・ホプキンス大学出版局。
  • ミュア、エドワード（1981）『ルネサンス期ヴェネツィアの市民儀礼』プリンストン大学出版局。
  • オッペンハイマー、ジェラルド・J. (2010). 「ヴェネツィアの宮殿と事件：文学ガイド」ワシントン大学シアトル校。2011年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年2月7日閲覧。
  • ロッシュ、ゲルハルト (2000)。ヴェネディグ。 Geschichte einer Seerepublik。シュトゥットガルト：コールハンマーフェルラーク。
  • ミラー、ジュディス（2005年）『家具：古典から現代までの世界のスタイル』 DK出版、ISBN 978-0-7566-1340-2。
  • チッタ ディ ヴェネツィア(イタリア語)
  • ヴェネツィア市立美術館財団(英語とイタリア語)