| 101. ホニ・レグヴェデルミ・ヴァダシュレピュル・オスタリ | |
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.svg/1280px-Insignia_Hungary_Army_101st_Home_Air_Defence_Fighter_Wing_(1939-1945).svg.png) | |
| アクティブ | 1944年～1945年 |
| 国 | .svg/1280px-Flag_of_Hungary_(1915-1918,_1919-1946).svg.png) ハンガリー王国 |
| 支店 | 空軍 |
| タイプ | 戦闘機 |
| 役割 | 制空権 |
| サイズ | 空軍航空団 |
| ニックネーム | プーマ |
| モットー | Vezérünk a bátorság、kísérők a szerencse! (勇気が導き、幸運が護衛する) |
| 司令官 | |
| 著名な 指揮官 | ヘップス・アラダール |
| 記章 | |
| 識別 記号 | 吠える赤いピューマの頭 |
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第101国内防空戦闘機群（のちの航空団、アメリカ式部隊定義）（101. Honi Légvédelmi Vadászrepülő Osztály、後のエズレド）は、第二次世界大戦におけるハンガリー王国空軍のエリート 戦闘機群であった。部隊記章にちなんでプーマとも呼ばれ、大戦中、ハンガリーの戦闘機部隊の中で最も有名でよく知られていた。1944年春、ナチス・ドイツによるハンガリー占領下で創設され、[1] 1944年から1945年にかけてハンガリー上空、後にオーストリア上空でアメリカ第15空軍とソ連のVVSに対して活動した。第44戦闘機隊に類似しており、第二次世界大戦でハンガリーの最高得点エース、セントジェルジ・デジェーを含む、最も成績が良く経験豊富なハンガリーの戦闘機パイロットの多くがこの部隊に所属していた。
ユニットの歴史
1944 年春、マルガレーテ作戦によりナチスドイツがハンガリーを占領した後、イタリアの基地から飛行していた アメリカ第 15 空軍がハンガリーに対して大規模な爆撃攻撃を行った。
1944年5月に作戦が始まる前の4月初旬、第15飛行隊はヒトラーの枢軸同盟国であるハンガリーで作戦を開始した。4月3日、彼らはブダペストを攻撃した。ドイツ側では、爆撃機と交戦できる距離にいたのはJG 27グループのみだった。パイロットは、損失なしで爆撃機5機とP-38 2機を撃墜したと主張した。Bf 109とメッサーシュミット Me 210の2個飛行隊とハンガリー王国空軍の他の部隊が防衛に参加し、爆撃機5機（確認できたのは3機のみ）を撃墜し、損失は3機だった。アメリカ軍の損失は爆撃機5機で、戦闘機の損失はなく、P-38は9機を撃墜したと主張した。4月13日、第15飛行隊はブダペストに戻ったが、爆撃機18機を失った。 III./JG 27、III./ JG 3がハンガリー部隊のBf 109とMe 210とともに参加し、9機のMe 210が撃墜された。
4月の行動の結果、ハンガリーの既存の戦闘機部隊は、このような攻撃からハンガリー領空を効果的に防衛するには戦術的に不適切であると判断されました。そのため、領空防衛司令部（Országos Légvédelmi Parancsnokság）は、既存のすべての戦闘機を単一の戦闘機部隊に統合することを決定しました。1944年5月1日、ハンガリーの既存の複数の戦闘機部隊から第101「プーマ」戦闘機部隊が編成されました。この部隊は、国産およびドイツ製のメッサーシュミットBf109 G-6、G-14、G-10戦闘機を運用しました。
組織
プーマ集団（101/I.）の指揮官：アラダール・ヘップス少佐、「老プーマ」
副司令官: ジュラ・ホルバース大尉
101/1。戦闘中隊（愛称：ピアノ「ゾンゴラ」）
飛行隊長：ミクローシュ・ショルツ大尉
この飛行隊は、第 2/1 Tőr (Dagger) 戦闘飛行隊の名前を変更して作成されました。
101/2 戦闘飛行隊（愛称：ラディッシュ - 「レテック」）
中隊リーダー: ジェルジ・ウージシャシ大尉
この飛行隊は、第1/1ドンゴ（バンブルビー）戦闘飛行隊の名前を変更して結成されました。
101/3 戦闘飛行隊（愛称：ワイヤーブラシ - 「ドロトケフェ」）
飛行隊リーダー: ユジェフ・ベイツィ中尉
この飛行隊は、第5/3 Kőr-Ász (Heart As) 戦闘飛行隊の名前を変更して結成されました。
赤いピューマの頭とモットー
咆哮する赤いピューマの頭部を象った部隊章は、1938年にハンガリー王国空軍に初めて導入されました。ヘップス・アラダールがデザインし、オリジナルのグラフィックはバラート・ラースローが描きました。他の部隊章とは異なり、赤いピューマの頭部は特定の部隊にではなく、指揮官ヘップス・アラダールに付けられ、指揮官は彼に付き従いました。この部隊章は、東部戦線において第1/3戦闘飛行隊（後に第2/2に改称）で最初に使用され、その後第5/I戦闘機飛行隊（後に第1/3戦闘機飛行隊に改称）で使用されました。最終的に、それは 101 の部隊記章となりました。
モットーは、「Vezérünk a bátorság、kísérőnk a szerencse!」 （勇気は我々のリーダー、幸運は我々の護衛）は1/3の指揮官に由来しています。ヴァダシュレプリュ・サザド、ナジ・ミハイ。
アメリカンシーズン
最初の出撃は1944年5月24日でした。アメリカ軍の爆撃機隊はウィーンを攻撃し、ハンガリー領土を横断しました。13機の航空機を率いて出撃したのは第101/1飛行隊だけでした。彼らは爆撃機隊を攻撃し、5機の爆撃機とマスタング1機を撃墜し、1名が死亡、3名が負傷、Bf 109 7機を撃墜しました。その後も何度か出撃がありましたが、6月14日までこの飛行隊は連合軍と遭遇することはありませんでした。6月31日、ハンガリーのBf 109は第14戦闘航空団（FG）第49戦闘航空団（FS）所属のP-38 15機を攻撃しました。プーマは5機のP-38を撃墜し、1機を失いました（JG 302も1機のP-38を撃墜しました）。その後の戦闘は概ね成功しましたが、損害は甚大でした。例えば、6月16日には、同グループは7機のP-38（マティアス・レーリンク軍曹は単独で3機のP-38を撃墜したと主張し、撃墜されたのは1機のみであったが、撃墜は確認された）と1機のP-47を撃墜したが、4人のパイロットを失った。
1944年5月から8月にかけての「アメリカの季節」において、第101飛行隊はP-51を15機、P-38を33機、そして4発爆撃機を56機撃墜した。しかしながら、損失は甚大であり、部隊は秋の間、短期間の休息と改修のために撤退した。1944年9月19日、部隊は戦闘機隊規模に拡大され、アラダール・ヘップスが指揮を執った。部隊は、MW-50ブーストエンジンと3cm MK 108機関砲を装備した最新鋭のメッサーシュミットBf 109 G-10/U4型およびG-14/U4型に再装備された。
東部戦線
その間にロシア軍はハンガリー領に侵攻し、第101飛行隊の主な敵は赤軍空軍だった。ロシア軍との戦いは全く異なるもので、彼らの作戦は地上攻撃、地上部隊の援護、そしてシュトゥーカやその他の爆撃機部隊の護衛で構成されていた。赤軍空軍は、通常アメリカ陸軍航空隊と同様に低空またはそれ以下の小規模部隊を運用していた。しかし、重装甲のイリューシンIl-2を撃墜するのは容易ではなかった。新型のラヴォーチキンとヤコブレフ戦闘機は実に優れた戦闘機だったが、ハンガリー軍は戦闘機ではなく地上攻撃の出撃で多くのパイロットを失った。赤軍の対空砲は、軟装甲のメッサーシュミットに対して効果的だった。
3月21日、飛行隊はヴェスプレームからケニェリへ移動した。3月26日と27日にはグロスペッタースドルフへ、29日にはトゥルンへ移動した。4月5日、飛行隊はラッフェルディングへ移動した。4月6日からは、各グループの航空機数は16機に削減された。最後に確認された撃墜は、4月17日にミロヴィッツ地区でエレメール・キス中尉がJak-9機で達成した。最後の任務は4月23日に遂行された。この戦闘で3名のパイロットが行方不明となった（実際には、彼らは今日まで行方不明である）。5月5日、降伏の日。飛行隊は米軍第206工兵大隊の指揮官の前で武器を置き、ヴェルス近郊の捕虜収容所へ向かった。
戦闘結果
1943年の東部戦線において（第5/I「プーマ」戦闘機群）、プーマは公式にソ連軍機70機の撃墜を記録したとされている。さらに、1944年から1945年にかけての国内防衛戦では218機の撃墜を記録している。また、1944年から1945年にかけて、アメリカ軍の4発爆撃機64機とアメリカ陸軍 航空隊第15空軍の戦闘機47機を撃墜したとされている。したがって、すべての敵軍に対する総撃墜数は396機となる。
「プーマ」パイロットの数は少なかったものの、損失は甚大だった。1944年夏の戦闘では、第101飛行隊（I. osztály）が最大の打撃を受けた。1944年春の創設から終戦までの間に、同飛行隊（後に航空団）は51名が戦死、30名が負傷し、うち21名が行方不明、7名が捕虜となった。
しかし、ハンガリーの Bf 109 の一例である、第 101 航空団所属の G-10/U4 ワークナンバー 611943 は、アリゾナ州ヴァジェのPlanes of Fame Museumに今も現存しています。
戦後の歴史
部隊のパイロットの多くは、戦後のハンガリー（共産主義）空軍に勤務しなかった。ほとんどは見せしめ裁判の後投獄され、そのうちの何人かは獄中で死亡し、また何人かは処刑された（例えばラヨシュ・トート）。その他のパイロットは、殴打や拷問を受けた後、短期間または長期間釈放された。ハンガリーの戦闘機パイロットやエースパイロットのイメージは、ほとんどが東部戦線で非常に成功を収めていたが、共産主義指導部には政治的に受け入れられなかった。その結果、部隊の物語は、ハンガリー王国空軍の遺産と歴史が明らかになり始めた1980年代まで、ほとんど忘れ去られていた。当時、プーマのベテランである トバク・ティボールなど、何人かの歴史家やベテランパイロットがこの主題に関する著作を出版し始めた。
プーマの記章、モットー、そして伝統は1988年に復活しました。この年、MH59セントジェルジ・デジェー空軍基地の第1戦闘飛行隊（1. vadászrepülő század）が再び「プーマ」の名称を採用しました。部隊は第二次世界大戦で活躍した退役軍人と連絡を取りました。部隊はMiG-21、後にMiG-29ジェット戦闘機を運用しました。現在、部隊はスウェーデンのJAS-39グリペンへの移行を進めています。
大衆文化において
歴史家とその退役軍人は、第二次世界大戦における 101 ホニ・レグヴェデルミ・ヴァダシュレプリュ・オスタリの歴史について数冊の本を出版しています。おそらく最もよく知られている例は、プーマの退役軍人ハドナジー(少尉)トバク ティボールのPumak Földön-Égen (地上と空中のピューマ) (ハンガリー語) であり、後にフランス語でLes Pumas Rouges (赤いピューマ)として知られるようになりました。
Puma という名前はハンガリーの仮想戦闘機飛行隊の間でも非常に人気があり、101. Puma Virtuális Vadászosztály などの多くのシミュレーター クランもこの名前を採用しています。
参考文献
- ^ 「ヴィクトル・オルバーン、ナチスの指揮下で飛行したパイロットを天国を飛ぶ国民的英雄と称賛」ザ・タイムズ紙、2021年1月26日。
- B. Stenge, Csaba - Elfelejtett hősök: A magyar királyi honvéd légierők ászai a második világháborúban - 2. bővített, átdolgozott kiadás [忘れられた英雄: 第 2 回ハンガリー王立「ホンヴェド」空軍のエースたち]第二次世界大戦、2.増補改訂版] (ハンガリー語)。ズリニ キアド、2016、ISBN 978 963 327 649 5
- パタキ I./ロッソス L./サーヒダイ Gy. - レジ・ハーボル・マジャロルスザーグ・フェレット I.、ズリーニ・キアド、1992 年、ISBN 963-327-154-1
- パタキ I./ロッソス L./サーヒダイ Gy. - レジ・ハーボル・マジャロルスザーグ・フェレット 2 世、ズリーニ・キアド、1993 年、ISBN 963-327-163-0
- Punka György - 第二次世界大戦におけるハンガリーのエース、Osprey Publishing、オックスフォード、イギリス、2002 年。
- プンカ・ジェルジ - 「メッサー」 - Bf 109-ek a Magyar Királyi Honvéd Légierőben、OMIKK、1995、ISBN 963-593-208-1
- プンカ教会/サーヒダイ教会- マジャール・サソク - A Magyar Királyi Honvéd Légierő 1920 - 1945、KuK Kiadó、2006、ISBN 963-7437-51-7
- Tobak Tibor - Pumák Földön-Égen、Lap és Könyvkiadó Kft.、1989、ISBN 963-7403-35-3
- 非公開著者 - 「発明家 Aladár Heppes」、2022 - https://www.lemairepatent.com/inventoralad225rheppes.html
