| 第104戦闘航空団 | |
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 第104戦闘航空団 F-15C-38-MCイーグル 84-0016 | |
| 現役 | 1956年～現在 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 忠誠 |  マサチューセッツ州 |
| 支部 |  空軍州兵 |
| 種類 | 航空団 |
| 役割 | 戦闘機／防空軍 |
| 所属 | マサチューセッツ州空軍州兵 |
| 駐屯地/本部 | ウェストフィールド・バーンズ地域空港（バーンズANGB）、マサチューセッツ州ウェストフィールド |
| ニックネーム | バーンストーマーズ |
| テールコード | 「MA」赤いテールストライプ |
| 指揮官 | |
| 司令官 | デビッド・ハラシ＝クン大佐 |
| 司令部主任曹長 | マイケル・ガードナー曹長 |
| 記章 | |
| 第104戦闘航空団の記章 |  |
| 搭乗機 | |
| 戦闘機 | F-15C/D |
第104戦闘航空団（104FW）は、マサチューセッツ州ウェストフィールドのウェストフィールド・バーンズ地域空港（バーンズ空軍州兵基地）に駐屯するマサチューセッツ州空軍州兵の部隊です。 連邦軍に編入されると、航空団はアメリカ空軍航空戦闘コマンドに編入されます
二重の州任務において、第 104 戦闘航空団はマサチューセッツ州兵の空軍部隊です。
概要
第104戦闘航空団はF-15イーグルを運用し、空軍の戦時緊急事態対応を支援し、米国北東部回廊を守るための24時間365日体制の航空管制警報（ACA）を含む様々な任務を遂行しています
ACAの任務に加え、この航空団は数々の勲章を授与された、作戦即応態勢の戦闘部隊、戦闘支援部隊、そして現役任務に就く有能な人員を派遣しています。その任務は、航空戦闘軍団に、飛行し、戦い、勝利する作戦即応態勢の飛行隊を提供するために、配属された人員を組織し、訓練し、装備を整えることです。
第104戦闘航空団は、老朽化したF-15イーグルをF-35AライトニングIIに置き換えるため選定された。[1]置き換えは2026年中に行われる予定である。
部隊
第104戦闘航空団は、以下の部隊で構成されています。
- 第104運用群
- 第104整備群
- 第104任務支援群
- 第104医療群
紋章
第104戦闘航空団は、9つの空軍 優秀部隊賞を受賞しています
マルチカラーの第 104 エンブレムは、第 131 戦闘飛行隊と第 104 戦闘航空団の両方で誇らしげに着用されており、以下に説明する象徴的な意味を持っています。
- 青と黄色：空軍の色
- 青は空軍の作戦の主戦場である空を暗示する
- 黄色は太陽と空軍要員に求められる卓越性を表しています
- クラウド内の航空機: 航空戦力による戦闘能力という主な任務を表します
- 稲妻： 攻撃への熱意を表す
- 五つ星： 1-3-1の配置で象徴される第131戦闘飛行隊を表す
- クラウン＆クラウンポイント： 第104連隊を創設した男女の民族的多様性を表しています。
- 2つのフルール・ド・リス： 1961年のソ連によるベルリン封鎖中にフランスとの間で展開された部隊を表しています。
エンブレムデザイン：MSgt. Robert J. Della Penna、オリジナルアートワーク：SSgt. Donald Bein、コンピュータ生成：MSgt. Robert J. Sabonis
歴史
1946年、州兵局はマサチューセッツ州西部に空軍州兵部隊を認可しました。1947年2月24日、この部隊は連邦政府により第131戦術戦闘飛行隊、第131多用途飛行隊、第131気象飛行隊、および第202航空サービスグループの分遣隊Bとして認定されました
1949年冬、部隊は最初の航空機であるP-47サンダーボルトIを受領し、トルーマン大統領就任式の飛行任務に任命されました。同年、部隊の機関紙「サンダーボルト」の初版も発行されました。この機関紙は後に「エアスクープ」と改名され、創刊以来、全国的なコンテストで国防総省（DOD）賞を3回受賞しています。
第131戦闘航空団が同グループの飛行中隊となった。同グループには他に、第104司令部、第104資材中隊（整備）、第104戦闘支援中隊、第104米空軍医療隊が配属された。
1950年、部隊は整備、人員、訓練、安全、補給、そして総合的な熟練度における功績に基づき、スパーツ・トロフィーを授与されました。その後1951年、第131戦闘飛行隊は8回にわたる改修のうち最初の改修を受け、P-51マスタング戦闘機を3年間運用しました。その後、F-94スターファイア戦闘機の導入により、第131飛行隊はジェット機運用に本格的に参入しました。バーンズ空港の警備基地は1952年10月19日に開設されました。
1954年、第131戦闘機隊はF-94ジェット機、パイロットのローテーション、そして10名の支援クルー（後の先駆けとなる）を擁し、夜明けから日没まで防空警戒態勢を整えた。1956年4月、同隊は以前の飛行隊組織から第104戦闘機群へと改編された。
第104戦闘機隊の任務はマサチューセッツ州の防空であった。
戦術航空司令部
防空任務は1958年11月10日に終了し、マサチューセッツ州空軍州兵とその部隊は戦術航空軍団（TAC）に再配置され、F-86Hセイバー戦闘爆撃機に転換されました。1950年代から1960年代初頭にかけて、訓練と装備の改善、そして空軍との緊密な関係により、マサチューセッツ州空軍州兵の即応態勢は大幅に向上しました
1961年ベルリン連邦化
1961年夏、ベルリン危機が勃発する中、8月16日、第131戦闘航空団は連邦制化と現役復帰の通知を受けた。10月1日、第131戦闘航空団は連邦制化され、730名が現役に配属された。
任務は、在欧米空軍（USAFE）の増強とフランスのファルスブール＝ブルシャイト空軍基地への展開でした。フランスでは、NATO地上部隊への近接航空支援と航空阻止活動を行うことが任務でした。これには、航空機を24時間体制で警戒態勢に保つことが必要でした。10月28日から30日にかけて、航空団はファルスブールに向けて出発しました。
12月5日より、第104航空団はリビアのウィーラス空軍基地 に展開し、砲術訓練を開始しました。ヨーロッパ滞在中、第104航空団はデンマーク国境に近い西ドイツのレック空軍基地への展開を含む、米空軍とNATOの複数の演習に参加しました。レック空軍基地では、両国の地上要員と支援要員が任務を交換し、航空機整備と運用支援業務の実施方法を学びました。
1962年5月7日、USAFE第17空軍は、第104飛行隊が夏の間に米国に再展開するよう指示し、部隊は1962年7月に米国に帰還した。最後のANG航空機は7月20日に出発した。
ベトナム戦争時代
ベルリン危機後、第104戦術戦闘機群の即応態勢は「指揮権獲得コンセプト」の下、大幅に改善されました。このコンセプトでは、米空軍戦術航空軍団が同群の訓練監督を担当しました。作戦即応検査によって、同航空団の戦闘機の性能も向上しました
1964年、第131飛行隊はF-86HセイバーからF-84Fサンダーストリークに切り替えられた。この装備変更が行われた正確な理由は不明である。F-86Hはアンゴラ航空軍の保有する有望な航空機であり、第101飛行隊と第131飛行隊のセイバーはニュージャージー州航空軍に送られ、第119飛行隊と第141飛行隊はF-84Fをマサチューセッツ飛行隊に送った。第131飛行隊は1960年代を通じてサンダーストリークを飛行させ、ベトナム戦争中には活動しなかったものの、パイロットの何人かは東南アジアでの戦闘任務に志願した。1971年、第104飛行隊はF-100Dスーパーセイバーへの再装備を開始した。当時、空軍親衛隊は常に空軍より一世代遅れた戦闘機を保有していた。
近接航空支援
第104飛行隊は、1979年7月にF-100が退役し、ANG部隊に最前線の米空軍航空機を装備する「トータルフォース」構想の一環として、新型A-10サンダーボルトIIに再装備されるまで、F-100を運用する戦術戦闘機部隊として存続しました。これは、第131飛行隊が初めて新型航空機を受領した事例でした
空軍予備役は、その設立以来、戦時中のみに運用される予備部隊でした。1980年代までに、空軍予備役は空軍の日常的な作戦に不可欠な存在となりました。その結果、マサチューセッツ州空軍予備役はより多くの任務を担うようになりました。A-10の受領に伴い、第104空軍基地は在欧米空軍（USAFE）への参加を開始し、西ドイツ、イギリス、イタリア、トルコ、その他のNATO基地への頻繁な展開を開始しました。
冷戦終結に伴い、マサチューセッツ州空軍州兵は新たな課題への対応を求められていました。1990年8月のイラクによるクウェート侵攻に対し、アメリカは砂漠の嵐作戦において空軍、地上軍、海軍による攻撃を行いました。マサチューセッツ州空軍州兵の航空部隊は動員されませんでしたが、任務支援部隊が米国に展開する空軍部隊の補充要員を提供しました。国防総省の総合戦力政策は、予備役部隊が国家防衛において重要な役割を果たすことを規定していました。
航空戦闘軍団
1992年3月、冷戦終結に伴い、第104飛行隊は空軍目標編成計画を採用し、第104戦闘機群に改称されました。6月、冷戦終結後の空軍再編の一環として、戦術航空コマンドは廃止され、航空戦闘コマンド（ACC）に置き換えられました。1995年、空軍の「1基地1航空団」指令に従い、第104飛行隊は再び航空団に改称され、第131戦闘飛行隊は新しい第104運用群に配属されました
1995年8月から10月にかけて、第104戦闘航空団の約400名の空軍兵が、ボスニアにおけるセルビア軍撃退のためのNATO任務の一環として、イタリアのアヴィアーノ空軍基地に展開しました。これは、第131戦闘飛行隊が初めて戦闘出撃を行った機会でした。4年後の1999年、第104飛行隊の一部は動員され、旧ユーゴスラビア共和国の上空で出撃しました。空軍親衛隊のA-10飛行隊の一員として、第131飛行隊はコソボのセルビア軍を攻撃しました。
1996年半ば、空軍は予算削減と世界情勢の変化に対応し、航空遠征部隊の運用実験を開始しました。航空遠征部隊（AEF）構想は、現役、予備役、空軍州兵を統合した統合部隊を編成するものでした。1991年の湾岸戦争のように常設部隊全体を「暫定」として展開するのではなく、遠征部隊は現役空軍、空軍予備役司令部、空軍州兵を含む複数の航空部隊から構成される「航空パッケージ」で構成され、割り当てられた展開ローテーションを遂行します。
2003年、世界的な対テロ戦争の結果、第131遠征戦闘飛行隊はA-10を用いて数百回の戦闘任務を遂行し、アフガニスタン（不朽の自由作戦）およびイラク（イラクの自由作戦）における米陸軍および海兵隊の作戦を支援しました。2003年3月から4月にかけては、イラクの自由作戦の一環として、第131遠征戦闘飛行隊のA-10は敵軍の阻止を含む戦闘任務を遂行し、米陸軍を支援しました。第104遠征飛行隊は航空支援において重要な役割を果たしました。
2005年のBRAC勧告で、国防総省はバーンズ市空港航空警備隊基地にA-10をメリーランド州ミドルリバー のウォーフィールド空軍州兵基地にあるメリーランド州空軍州兵第104戦闘飛行隊に送るよう勧告した。それと引き換えに、第104飛行隊はオーティス空軍州兵基地の第102戦闘航空団の任務を引き継ぎ、A-10からF-15イーグルへの転換が必要となった。その結果、第102飛行隊は飛行できない情報航空団に転換された。この再編により、第104飛行隊が約30年にわたって担ってきたA-10による近接航空支援任務は終了した。第104飛行隊は第102飛行隊の国土安全保障任務を引き継いだ。2007年、A-10がメリーランド州への飛行を開始2007年末までに、18機のF-15Cと練習機のF-15Dが到着しました。
第104戦闘航空団の隊員は防空任務に加え、「不朽の自由作戦」の一環として中東への航空遠征任務に派遣され、戦闘活動を支援します。直近の派遣は2012年7月に完了しました。
2013年5月、バーンズの滑走路の改修工事に伴い、第104戦闘航空団のF-15戦闘機の3分の1がオーティス空軍州兵基地に移動し、4～6か月間の警戒任務に就くことが発表された。[2] [3]
2014年8月27日午前9時直前、バージニア州エリオット・ノブ近郊でジェット機が翼から外れて地面に墜落した。[4]操縦士のモリス・「ムース」・フォンテノット・ジュニア中佐は墜落前に緊急通報し、ニューオーリンズ海軍航空基地統合予備役基地に向かっていたと伝えられている。[5]当局は操縦士の捜索のためジョージ・ワシントン国有林を捜索した。 [6]その後、操縦士は機体から脱出できず、即死したことが明らかになった。[7]
2023年2月4日、同航空団のF-15戦闘機は、第1戦闘航空団のF-22ラプター機による、数日間アメリカ本土上空を南東方向に漂っていた中国の偵察気球の追跡を支援した。その後、F-22の1機がサウスカロライナ州沖の大西洋上でAIM-9Xサイドワインダー空対空ミサイルを発射し、偵察気球を撃墜した。[8]
系譜
- 1956年4月15日に第104戦闘機群（防空）として設立され、空軍州兵に配属されました
- 1956年5月1日にマサチューセッツ州空軍州兵として発足し、連邦政府に認定された。
- 1958年11月10日に第104戦術戦闘機群に再編成された。
- 1992年3月15日に第104戦闘機群に再編成された。
- 1995年10月1日に第104戦闘航空団に改称
任務
指揮権の取得
歴代司令官
1947～1956年 ライル・E・ハルステッド大佐
1956～1963年 ジョン・J・ステファニック准将
1963～1970年、エドワード・D・スラシエンスキー大佐
1970 ～ 1973 年、ジョン J. セビラ大佐
1973 ～ 1978 年、ブルーノ J. グラボフスキー大佐
1978 ～ 1981 年、マール B. ラングレー大佐
1981～1986年、デビッド・R・カモック大佐
1986～1990年、アラン・T・リード大佐
1990～1995年、リチャード・A・プラット少将
1995～1997年、デビッド・W・チェリー大佐
1997～1999年、ダニエル・P・スウィフト大佐
1999～2005年、マイケル・ブーランジェ大佐
2005 ～ 2008 年、マーセル E. カーダビッド ジュニア大佐
2008～2012年、ロバート・T・ブルックス・ジュニア准将
2012～2016年、ジェームズ・J・キーフ大佐
2017年～2018年6月、ジェームズ・M・サー大佐
2018年6月 - 2020年6月、ピーター・T・グリーン大佐
2020年6月～2022年6月、ウィリアム・T・ブレイデン大佐
2022 年 6 月 - 現在、デビッド ハラシ クン大佐
構成
- 第104作戦群、1995年10月1日～現在
- 第131戦闘迎撃飛行隊（後に戦術戦闘飛行隊、戦闘飛行隊）、1956年5月1日～1995年10月1日
駅
- バーンズ市営空港（後のバーンズ空軍州兵基地）、マサチューセッツ州、1956年5月1日～現在
航空機
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参考文献
注記
- ^ 「空軍、ウェストフィールドの第104戦闘航空団にF-35Aの導入を選定」第104戦闘航空団、2023年4月18日。2023年5月19日閲覧
- ^ Berry, Conor (2013年5月29日). 「バーンズ空軍州兵基地の戦闘機が、ウェストフィールド基地の修理のためケープコッド基地へ一時的に移動」マサチューセッツ州ウェストフィールド：スプリングフィールド・リパブリカン紙. 2013年5月29日閲覧。
- ^ Brennan, George (2013年5月29日). 「F-15、今のところケープ基地に帰還」マサチューセッツ州ファルマス. 2013年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年5月29日閲覧。
- ^ ベーコン、ジョン、スタングリン、ダグ（2014年8月27日）「F-15戦闘機、バージニア州の森で墜落」USAトゥデイ。 2014年8月27日閲覧。
- ^ Mai-Duc, Christine (2014年8月27日). 「F-15がバージニア州で墜落する直前、パイロットが緊急通報」ロサンゼルス・タイムズ. 2014年8月27日閲覧。
- ^ ジム・キニー（2014年8月28日）「F-15墜落事故：バーンズ当局、墜落現場の調査員から最新情報を期待」ザ・リパブリカン紙。 2014年8月29日閲覧。
- ^ LeForge, Jeanette (2014年9月7日). 「F-15墜落事故のパイロット、“違いを生む存在”として記憶される」The News Leader . 2014年9月8日閲覧。
- ^ Garamone, Jim (2023年2月4日). 「F-22がサウスカロライナ州沖で中国の偵察気球を安全に撃墜」. 米国国防総省. 2023年2月4日閲覧。
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が含まれています
- 第104戦闘航空団の歴史
- マサチューセッツ州空軍基地の歴史
- 第131戦闘飛行隊の系譜と歴史
- ロジャース、B. (2006). 『1978年以降のアメリカ空軍部隊呼称』ISBN 1-85780-197-0
- マクラーレン、デイビッド著『リパブリック F-84 サンダージェット、サンダーストリーク、サンダーフラッシュ：写真クロニクル』アトグレン、ペンシルベニア州：シファー・ミリタリー／アビエーション・ヒストリー、1998年。ISBN 0-7643-0444-5。
外部リンク
- 第104戦闘航空団公式ホームページ
