第111ヘリコプター連隊
第 111 ヘリコプター連隊111. ヘリコプタースキー プーク
アクティブ1945–1992
解散1992
国ユーゴスラビアスルプスカ共和国
支店ユーゴスラビア空軍スルプスカ共和国空軍
タイプ連隊旅団
の一部第5空軍および防空軍
エンゲージメントシルミア戦線ユーゴスラビア戦争

第111ヘリコプター連隊（セルボ・クロアチア語: 111. helikopterski puk / 82. хеликоптерски пук ）は、1944年に第422突撃航空連隊（セルボ・クロアチア語: 422. vazduhoplovni jurišni puk /）として設立された部隊です。422. ваздухопловни јуризни пук )。

歴史

第422突撃航空連隊

この連隊は、1944年12月4日にノヴィ・サドにおいて、ソビエト空軍第17航空軍第166親衛突撃航空連隊（166.GShAP）所属のユーゴスラビア人パルチザン飛行士から編成された。1945年5月にソビエト連邦の指揮下から独立した。連隊は第42航空突撃師団に所属し、ソビエト連邦製のIl-2シュトゥルモヴィク地上攻撃機を装備していた。連隊はユーゴスラビア解放のための最終作戦に参加した。戦闘中は、ノヴィ・サド、クレナク、マダルメチケ、プレソの各飛行場を拠点としていた。

戦後、連隊はプレソに留まった。

1948年までに、この連隊はユーゴスラビア軍の他のすべての部隊と同様に改名され、第111突撃航空連隊となった。

この時期の連隊指揮官はクルスタ・ラキチェヴィッチ、ヒンコ・ショイッチ、プレダヴェツ、ミラン・アイチモヴィッチであった。[ 1 ]

第111突撃戦闘爆撃航空連隊

第111突撃航空連隊は短期間プレソに留まった。 1949年までにツェルクリエに移転し、解散するまでそこに残ることになった。 1954 年に Il-2 は米国製のF-47D サンダーボルト戦闘機に置き換えられました。この期間中に、この部隊は第 111 戦闘爆撃機航空連隊 (セルボ・クロアチア語: 111. lovačko-bombarderski avijacijski puk / 111. ловачко-бомбардерски авијацијски пук ) に改名されました。

第111戦闘爆撃航空連隊は1961年3月に解散した。

この時期の連隊指揮官はミラン・アイモヴィッチ、ミロシュ・ミリキッチ、ラドイェ・リュビチッチ、マティヤ・マカット、ペタル・オレシュチャニンであった。[ 2 ]

第111連隊の再編

第111支援航空連隊は、ソ連製のリスノフLi-3輸送機を装備した第679輸送航空隊とユーゴスラビア製のイカルス・クリル連絡機を運用する第894連絡航空隊から、1961年4月にツェルクニェ空港で編成された。

新しい第 111 連隊は番号と旗を引き継ぎ、以前の第 111 戦闘爆撃航空連隊の伝統を継承しました。

ソ連製の新型Mi-4ヘリコプターを装備した第780輸送ヘリコプター飛行隊は、1964年に第107連隊から第111連隊に移管された。旧式化したLi-3は1966年に同様のアメリカ製C-47スカイトレインに置き換えられた。1973年までに、第780飛行隊はMi-4をより新型のMi-8Tヘリコプターに置き換えた。同年、同じくMi-8を装備していた第781飛行隊も第107連隊から第111連隊に移管された。一方、1968年には連隊はツェルクリエ空港からプレソ空港に移転し、第894連絡飛行隊は解散した。1976年には新型アントノフAn-26輸送機がスカイトレインに取って代わった。

この連隊は 1978 年に第 111 輸送航空連隊 (セルボ・クロアチア語: 111. vazduhoplovni Transportni puk / 111. ваздухопловни транспортни пук ) に改名されました。 1982 年には航空旅団に成長し、さらに 2 つの新しいヘリコプター飛行隊が加わりました。第711飛行隊と第713飛行隊が指揮下に入る。国産のソコガゼルを装備していた。[ 3 ]

戦争時代

第111航空旅団は、スロベニアでの戦争の初日から活動していた。 1991年6月27日の午後、 Mi-8戦闘機1機がスロベニア領土防衛軍に撃墜され、パイロット3名全員が死亡した。クロアチアでの戦争が激化するにつれ、旅団はクロアチア軍に包囲された敵地に置かれたため、ユーゴスラビア空軍最高司令部は部隊の安全な地域への撤退を命じ、第679輸送航空隊はバタイニツァ空軍基地に移動し、第138輸送航空旅団に再編成された。一方、3つのヘリコプター飛行隊はバニャ・ルカ近郊のザルジャニに再配置された。第713対装甲ヘリコプター飛行隊は第711対装甲ヘリコプター飛行隊に吸収された。そのため、わずか2つの飛行隊、第711飛行隊と第780飛行隊からなる航空旅団は、1991年10月12日に第111ヘリコプター連隊になりました。連隊はクロアチアとボスニア・ヘルツェゴビナでの戦争初期に重要な役割を果たし、兵士や弾薬の輸送、民間人の避難、CSAR（南極捜索救助）およびMEDEVAC（患者後送）の任務に使用されました。

1992年5月12日、連隊はユーゴスラビア人民軍の戦闘序列から外され、新設のスルプスカ共和国空軍の一部となり、クラリェヴォ＝ラジェヴツィ空港に駐屯することとなった。1992年7月26日、ボスニア・セルビア空軍の初期組織が確立されてからわずか2か月後、飛行部隊は再び再編された。第111ヘリコプター連隊は解散され、固定翼飛行隊とヘリコプター飛行隊の両方を管理する第92混成航空旅団という新たな部隊が編成された。同年後半、第711対装甲ヘリコプター飛行隊と第780輸送ヘリコプター飛行隊が統合され、第89混成ヘリコプター飛行隊という新たな部隊が作られた。

再建後の連隊指揮官はスタニスラフ・ヴェルビッチ、ドラゴ・ミクランドラ、マルコ・ムルヴァツ、ヴカディン・ジヴァノヴィッチ、ミロラド・ボジッチ、ヴィルコ・ヴォリエヴァツ、ヨビシャ・アンドリッチ、アロイツ・フルシャク、ステファノヴィッチ、アンドリヤ・ヴェセリノヴィッチ、スレチコであった。プレントビッチ。[ 4 ]

課題

以前の指定

  • 第422突撃航空連隊（1944-1948）
  • 第111突撃航空連隊（1948-1952）
  • 第111戦闘爆撃航空連隊（1952-1961）
    • 解散
  • 第111支援航空連隊（1961-1978）
  • 第111輸送航空連隊（1978-1981）
  • 第111航空旅団（1982-1991）
  • 第111ヘリコプター連隊（1991-1992）

組織

1961–1978

1978～1981年

1982–1991

1991-1992

駐留基地

  • ノヴィ・サド（1944年）
  • クレナック（1944）
  • マダルメチェケ（1945）
  • プレソ（1945-1949）
  • ツェルクリエ (1949-1961、1961-1968)
  • プレソ（1968-1991）
  • ザルジャニ（1991–1992）

指揮官たち

任命日 名前
クルスタ・ラキチェヴィッチ
ヒンコ・ショイッチ
プレダベック
ミラン・アチモヴィッチ
ミロシュ・ミリキッチ
ラドイェ・リュビチッチ
マティヤ・マクート
ペタル・オレシュチャニン
スタニスラフ・ヴェルビッチ
ドラゴ・ミクランドラ
マルコ・ムルヴァツ
ヴカディン・ジヴァノヴィッチ
ミロラド・ボジッチ
ヴィルコ・ヴォルジェヴァツ
ヨヴィシャ・アンドリッチ
アロイズ・フルシャク
ステファノヴィッチ
アンドリヤ・ヴェセリノヴィッチ
スレチコ・プレントヴィッチ

装置

  • イリューシン Il-2 (1944–1952)
  • P-47/F-47D サンダーボルト (1954–1961)
  • リスノフ Li-2 および 3 (1961-1966)
  • イカロス・クリル（1961-1969）
  • ミルMi-4（1964-1973）
  • ダグラス C-47 スカイトレイン (1966-1976)
  • ミルMi-8（1974-1992）
  • アントノフ An-2 (1976-1992)
  • アントノフ An-26 (1976-1992)
  • ソコ SA.341 ガゼル/SA.342 ガマ (1982-1992)

参考文献

  1. ^ディミトリイェヴィッチ、ボージャン。ユゴスロヴェンスコ・ラトノ・ヴァズドゥホプロフストヴォ 1942-1992。ベオグラード、2006 年、p. 355.
  2. ^ディミトリイェヴィッチ、ボージャン。ユゴスロヴェンスコ・ラトノ・ヴァズドゥホプロフストヴォ 1942-1992。ベオグラード、2006 年、p. 359.
  3. ^ディミトリイェヴィッチ、ボージャン。ユゴスロヴェンスコ・ラトノ・ヴァズドゥホプロフストヴォ 1942-1992。ベオグラード、2006 年、p. 361.
  4. ^ディミトリイェヴィッチ、ボージャン。ユゴスロヴェンスコ・ラトノ・ヴァズドゥホプロフストヴォ 1942-1992。ベオグラード、2006 年、p. 362.
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