ノーフォーク・サザン鉄道・グレッグソン・ストリート高架
米国ノースカロライナ州の低い橋

ノーフォーク・サザン鉄道・グレッグソン・ストリート高架
2015 年頃の北側からの高架の眺め。写真は信号が追加され、警告灯が撤去される前のものです。
座標北緯35度59分56.8秒 西経78度54分36.5秒 / 北緯35.999111度 西経78.910139度 / 35.999111; -78.910139
運ぶアムトラック
ノーフォーク・サザン鉄道
十字架サウス・グレッグソン・ストリート
ロケールダーラム、ノースカロライナ州、米国
正式名称ノーフォーク・サザン鉄道・グレッグソン・ストリート高架
その他の名前
  • 11フィート8インチの橋
  • 11フィート8+8ブリッジ
  • 缶切り橋
  • 缶切り
  • グレッグソン・ストリート・ギロチン
所有者ノースカロライナ鉄道
構造番号000000000630068
特徴
デザインストリンガー/マルチビームまたはガーダー
材料鋼鉄
全長92フィート（28メートル）
スパン数2
下のクリアランス12フィート4インチ（3.76メートル）（2019年10月現在[アップデート]）
歴史
オープン1940 （1940年）
再建された2019年10月 （2019-10）
統計
毎日の交通量11,000台（2003年）、トラック交通量は6%
位置
地図
ノーフォーク・サザン鉄道とグレッグソン・ストリート鉄道の高架道路のインタラクティブマップ

ノーフォーク・サザン鉄道・グレッグソン・ストリート高架橋（11フィート8橋、またはキャンオープナー橋[a]とも呼ばれる）は、アメリカ合衆国ノースカロライナ州ダーラムにある鉄道橋です。1940年に建設されたこの橋は、ダーラムのダウンタウンにあるサウス・グレッグソン・ストリートを横断する旅客列車と貨物列車の運行に利用されており、近隣のアムトラック・ダーラム駅への北行きの連絡橋として機能しています。

この橋は1920年代に設計され、開通当時の標準高さである11フィート8インチ（3.56メートル）の車両高でした。1973年以降、橋の標準高さは最低14フィート（4.27メートル）に引き上げられましたが、この日付以前に建設された橋は、引き上げられた高さの要件を満たすために再建する必要はありませんでした。[1]高さが低いことを示す多くの警告標識があったにもかかわらず、多数のトラック、バス、RVが高速でこの高架橋に衝突し、屋根の備品が剥がれたり、時にはトラックの屋根が切り落とされたりしました。そのため、この橋は「缶切り」や「グレッグソン通りのギロチン」というあだ名が付けられました。[2] [3] [4]

この橋は、2008年に近くの会社員ユルゲン・ヘンさんが橋への衝突を追跡するためにカメラを設置してから有名になった。

多数の衝突事故にもかかわらず、2014年3月の報告書では負傷者は3人しか記録されておらず、橋の再建は優先度の低い問題となっていると述べられています。[5]その後、2019年10月、橋と線路を所有するノースカロライナ鉄道会社は、衝突を減らし、近くの踏切と橋自体の勾配差をなくすために、橋を8インチ（20センチメートル）高くして12フィート4インチ（3.76メートル）にしましたが、それでもまだ標準の高さをはるかに下回っています。[6]橋の下を安全に通過できないほど高すぎる車両が関与する衝突事故は引き続き発生しています。[7]

歴史

この橋は1920年代に設計され、1940年にサザン鉄道によって建設されました。鉄道の沿線には、かつてタバコや繊維産業が立地していた様々な工業ビルが建ち並んでいます。[8]

1960年代初頭、ダーラムには鉄道輸送に大型トラックが加わり、この地域の産業にとって支障をきたす低い橋がいくつかありました。特にグレッグソン通りの橋は、1968年に少なくとも7件のトラックとの衝突事故が発生し、2万ドル（2021年の価値で16万ドル）相当の損害が発生したため、「最悪の橋梁」とみなされていました。ノースカロライナ州は問題の解決を試みましたが、連邦政府からの資金援助を得ることができませんでした。当時、鉄道会社には橋を再建する余裕がなかったため、問題を改善するために道路を深く掘るという方法が受け入れられていました。[8]年月が経つにつれ、この方法は最終的に非現実的になりました。下水道管や水道管を路面下に埋設する必要があり、費用が高額になるだけでなく、重要な公共事業が数週間から数ヶ月にわたって停止することになるからです。

公式の行動

橋の下から、交通に面した眺め。橋のすぐ下には、高さ制限を超えたトラックの衝突から橋を守るため、幅広フランジのH形鋼が架けられています。梁のウェブは水平に配置されており、トラックの衝突によるせん断力をより効果的に吸収します。垂直フランジが衝撃を分散させます。

ノースカロライナ州はノースカロライナ鉄道会社を所有しており、同社は土地と橋を所有している。ノースカロライナ鉄道は車両を所有しておらず、アムトラックとノーフォーク・サザン鉄道に線路をリースしている。[9]重い鋼鉄製のクラッシュビームが橋を高さ制限を超えた貨物車から保護しているが、衝突を防いだり貨物車を保護したりするわけではなく、むしろイワシの缶詰を開けた時に高さ制限を超えた貨物車の蓋がフレームから剥がれるのと同じような「缶切り効果」を生み出す。クラッシュビームは何度も衝突を受け、少なくとも一度は交換が必要であった。

問題は、線路と平行に走り、橋の直前でグレッグソン通りと交差するピーボディ通りの位置によって複雑化しています。グレッグソン通りを走行するトラックの全てが橋の下を通行するわけではありません。一部の大型トラックは、配達のためにピーボディ通りへ右折する必要があります。高さ制限を超えるトラックは、橋の直前で右折する限り、グレッグソン通りを通行できます。[要出典]

新しい交通信号

2016年5月、市は交差点に信号機を設置し、黄色の警告灯を撤去することで問題の解決を試みました。[10]車高超過車両が接近すると、信号は赤に変わり、信号機のマストアームに取り付けられた無灯の標識が点灯・点滅し、「車高超過車両は右左折してください」というメッセージが白色で表示されます。車高超過車両が左左折をしない場合でも、信号は最終的に青に変わります。この信号の遅延時間は、ドライバーに車両が橋の下に入らないことを知らせる目的でした。2016年5月12日に信号機が設置されました。2016年7月7日まで、新たな衝突事故は発生しませんでした。[10] [11]トラックが橋に衝突する事故は続いていますが、これはセンサーが車高超過メッセージを表示しているにもかかわらず、路線バスが橋の下に入ってしまうためと考えられます。他の車両のドライバーは、「車高超過車両は右左折してください」という警告が自分の車両ではなく、近くの車両によって作動したと誤解する可能性があります。場合によっては、高さ超過物体は単にRVのエアコンユニットや通気口であり、センサーが検知するには小さすぎる可能性があります。[12]

交通分離調査

2014年、ノースカロライナ州運輸省鉄道部、ダーラム市、キムリー・ホーンは、鉄道路線の12マイル（19km）区間にわたる18箇所の踏切について、交通分離調査を完了しました。グレッグソン通りの高架橋は調査対象地域に含まれています。この調査は、グレッグソン通りのような立体交差の改修ではなく、平面交差の廃止に重点を置いていました。1991年以降、調査地域では死亡者4名、負傷者2名が発生していますが、グレッグソン通りでは軽傷者3名が発生しています。

調査では、ロックスボロ通りの橋の垂直高が11フィート4インチ（3.45メートル）あり、「多くのトラックがロックスボロ通りの鉄道橋の下で立ち往生している」ため、橋の架け替えを推奨した。[5]地元のニュース局は、この場所での衝突事故を報道している。[13] [14]

育成

橋の新しい標識

2019年10月、ノースカロライナ鉄道会社は、安全性の向上と橋脚への損傷軽減を目的とした50万ドル規模のプロジェクトの一環として、橋を8インチ（0.20メートル）嵩上げする工事に着手した。嵩上げ後の橋の高さは12フィート4インチ（3.76メートル）となり、これは近隣の踏切の勾配に影響を与えない最大高さである。さらに、列車の速度向上のため、安全上の理由から勾配を改良する必要があったとされている。プロジェクト全体は2週間かかると予想されていたが、2019年10月30日の嵩上げ作業はわずか8時間で完了した。[15] [6]

新しい高さは、通常の橋の地上高よりはるかに低いため、警告信号システムとガードバリアはそのまま設置されました。高さが上がってから22日後の2019年11月26日、再び衝突事故が発生しました。11'8"のウェブサイトに掲載されている写真からもわかるように、この橋は今もなお車両をひっかけ続けています。[16]

メディアとインターネットの報道

ヘン氏のビデオの一部。トラックが橋に衝突する様子が映っている。

近くのオフィスで働くユルゲン・ヘン氏は、複数のビデオカメラを設置し、様々な角度から衝突事故を記録した。[17] 2008年4月以来、彼は180件以上の衝突事故を記録し、YouTubeに投稿した。[18]これらのビデオは徐々に地元のテレビ局の注目を集め、[19]最終的には国際的なメディアの注目を集めるようになった。[20]

この橋は、トラックが頻繁に衝突するこの地域のいくつかの橋梁のうちの 1 つにすぎません。[13]しかし、動画は人気となり、この橋は国際メディアの注目を集めました。ウォール・ストリート・ジャーナルの一面記事、[20] [18]コメディ・セントラルのテレビ番組Tosh.0のエピソード、[21]カナダのCBC ラジオのラジオ番組As It Happensのエピソード、 [22]ポルトガル語のブラジルのTerraTV、[23]ニュージーランドの Stuff、[ 24]ヘブライ語のイスラエルの新聞Maariv 、 [ 25]スペイン語のペルーの新聞El Comercio、[26]アイルランドのiRadio、[27]デンマークの新聞Ekstra Bladet、[28]オーストラリアのnews.com.au、[29]イタリア語のラジオ局Rai Radio 2、[30]フランスのテレビニュースチャンネルLa Chaîne Info、[31] YouTuber のvideogamedunkeyの動画で取り上げられました。[32]

この橋はMJレンダーマンの曲「Wristwatch」のミュージックビデオに登場している。[33]

参照

注記

  1. ^ 他の呼び名には、上げ後の「11フィート8+8橋」、「缶切り」、「グレッグソン通りのギロチン」などがあります。

参考文献

  1. ^ アメリカ州間高速道路管理者協会 (1973). "1". 高速道路橋の標準仕様（第11版）. ワシントンD.C.：協会事務局. p. 12. 2019年11月2日閲覧。米国法典第5部§552(a)および規則集第1部§51により付与された権限により、添付文書は参照により正式に組み込まれ、アメリカ合衆国のすべての市民および居住者に対して法的拘束力を持つものとみなされます。この通知に注意してください：違反した場合、刑事罰が適用される場合があります。
  2. ^ Gutierrez, Gabe (2016年1月7日). 「This Bridge Continues Wreaking Havoc on Unsuspecting Truck Drivers」. NBC Nightly News . NBCニュース. 2016年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月7日閲覧。
  3. ^ ギブス、タマラ (2015年6月22日). 「トラックが数時間おきに同じダーラム橋を襲う」. Eyewitness News . Durham, NC: WTVD-TV . 2016年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月8日閲覧。
  4. ^ Mitchell, David (2013年4月12日). 「ビデオ：トラックが橋に何度も衝突」デンバー：KDVR-TV . 2016年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月7日閲覧。
  5. ^ ab West, Matthew (2014年3月27日). Traffic Separation Study (TSS) (Report). City of Durham, North Carolina. 2016年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月9日閲覧。
  6. ^ ab Krueger, Sarah (2019年10月21日). 「ダーラムの『缶切り橋』が架けられる」. WRAL.com . キャピトル・ブロードキャスティング・カンパニー. 2019年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月23日閲覧。
  7. ^ ストラドリング、リチャード（2024年6月24日）「伝説のダラム橋は今もトラックを襲うが、以前ほど頻繁ではない」ニュース＆オブザーバー。 2025年4月29日閲覧。
  8. ^ ab Friedlein, Ken (1972年3月13日). "Bridges Chew Up High Trailers". Durham Herald . 第78巻. p. 1B. 2023年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月4日閲覧– Newspapers.com経由。
  9. ^ Robertson, Gary D. (2012年11月26日). 「ノースカロライナ州議会議員、鉄道会社にさらなる支援を求める」.デイリー・ヘラルド. ロアノーク・ラピッズ、ノースカロライナ州. Associated Press . 2012年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月18日閲覧。
  10. ^ ab Williams, Chris (2016年7月8日). 「新警報システム導入にもかかわらず、トラックがダーラムの『缶切り』橋に激突」Spectrum News . Time Warner Cable. 2017年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月8日閲覧。
  11. ^ “Very hungry canopener bridge defeats fancy, new warning system”. 11foot8 . 2016年7月7日. 2021年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月11日閲覧。
  12. ^ “Camper A/C units chewed off by hungry 11foot8+8 bridge”. 11foot8 . 2021年3月31日. 2021年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月11日閲覧。
  13. ^ ab 「別のトラックがダーラム橋に激突、動けなくなる」Eyewitness News . Durham, NC: WTVD-TV . 2015年8月6日. 2016年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月18日閲覧。
  14. ^ “Tractor-trailer hits Roxboro Street bridge in Durham”. Raleigh, NC: WRAL-TV. 2014年12月9日. 2016年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月18日閲覧。
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  25. ^ "גשר צר מאוד: הסוף לגשר הויראלי שריסק את גגות המשאיות" [非常に狭い橋: 屋根を破壊したウイルス性の橋の端トラック]。マーリブ（ヘブライ語）。 2019年10月24日。2021年11月7日のオリジナルからアーカイブ。2021 年11 月 7 日に取得。
  26. ^ “Conoce al Puente abrelatas, el terror de los camiones [VIDEO]” [Meet the Can Opener Bridge, the terror of trucks [VIDEO]]. El Comercio (スペイン語). 2017年2月11日. 2021年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月7日閲覧。
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  29. ^ ランバート、オリビア (2016年5月4日). 「メルボルンの悪名高いモンタギュー・ストリート橋に匹敵する高架橋」news.com.au. 2021年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月7日閲覧。
  30. ^ “Gli Sbandati di Radio 2” [The Strangers of Radio 2]. Rai Radio 2 (イタリア語)。 2022年6月2日のオリジナルからアーカイブ。2021 年11 月 7 日に取得。
  31. ^ ヴィルジニー、フォールー (2016 年 9 月 20 日)。 「ビデオ - Etats-Unis : la malédiction du pont "scalpeur" de camions」 [ビデオ - 米国: 「スカルピング」トラック橋の呪い]。La Chaîne 情報(フランス語)。 2021年11月10日のオリジナルからアーカイブ。2021 年11 月 10 日に取得。
  32. ^ The Truck Killing Bridge、2021年7月28日、2022年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月24日閲覧。
  33. ^ MJ Lenderman (2025年4月9日). MJ Lenderman - Wristwatch . 2025年7月23日閲覧- YouTube経由。
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  • 11foot8.com
  • Overheight はVimeoをオンにする必要があります(橋と Henn のウェブサイトに関する 12 分間のドキュメンタリー)
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