第126作戦群
Group of the Illinois Air National Guard

第126作戦群
第126空中給油航空団の KC-135ストラトタンカーが統合任務部隊オデッセイ・ドーンを支援するために離陸する[a]、2011年3月24日
アクティブ1942年～1946年、1947年～1953年、1953年～1974年、1993年～現在
国 アメリカ合衆国
忠誠 イリノイ州
支店  空軍州兵
役割空中給油
の一部イリノイ州空軍州兵
駐屯地/本部イリノイ州ベルビルのスコット空軍基地
ニックネーム銀の縞（第二次世界大戦）[1]
モットー勝つか死ぬか（第二次世界大戦）[1]いつでもどこでも
エンゲージメントヨーロッパ戦域[2]
装飾優秀ユニット表彰
司令官
現在の
司令官		ジャネット・A・ムーア大佐[3]
記章
第126作戦群の紋章[b]
第344爆撃隊の紋章[c] [2]
尾の縞模様第126航空団戦闘航空団の尾部ストライプ
第二次世界大戦の尾翼マーク[d] [1]白い三角形
飛行した航空機
タンカーKC-135R
Military unit

第126運用群は、アメリカ空軍とイリノイ州空軍州兵の空中給油部隊です。主な任務は飛行中の航空機への給油ですが、輸送、空輸、物資、人員の輸送も可能です。また、単一統合作戦計画（SIP）に基づく核攻撃任務の支援も任務としています。[要出典]

平時においては、この部隊はイリノイ州副官、イリノイ州知事、および州兵局を通じて指揮を受ける。連邦政府による動員時には、航空機動司令部および第15遠征機動任務部隊に配属される。

歴史

第二次世界大戦

アメリカでの研修

このグループは1942年9月にマクディル飛行場で第344爆撃隊として発足し、第494、第495、第496、第497爆撃飛行隊が配属された。12月、グループはフロリダ州ドレーン飛行場付近に移動した。ドレーン飛行場では、マーティンB-26マローダーの補充訓練部隊（RTU）として活動した。[2] [4] RTUは、海外戦域への派遣前に個々のパイロットまたは搭乗員を訓練する大型部隊であった。[5]

1943年7月、同グループは他の乗組員の訓練を中止し、実戦投入に向けた訓練を開始した。ジョージア州ハンターフィールドでの訓練を完了し、1944年1月26日にヨーロッパ戦域に向けて出発した。[2]

ヨーロッパでの戦闘

1944年にスタンステッド空港から離陸準備中のB-26マローダーAAFグループ[e]

1944年2月8日、同飛行隊は最初の戦闘基地であるスタンステッド・マウントフィチェット空軍基地に到着した。3月、第9爆撃軍団と共に作戦を開始した。フランス、ベルギー、オランダの飛行場、操車場、潜水艦基地、沿岸防衛施設などへの攻撃を行った。4月10日、第344飛行隊の爆撃成績が振るわなかったため、同飛行隊は追加訓練のため1週間の作戦休止となった。[6]作戦に復帰し、クロスボウ作戦（ V-1飛行爆弾およびV-2ロケット発射場への攻撃 ）に参加した。5月からは、ノルマンディー上陸作戦であるオーバーロード作戦に備え、フランスの橋梁攻撃に集中した。[2]

1944年6月6日のDデイには、シェルブールの沿岸砲台を攻撃した。同月の残りの期間は、コタンタン半島奪取作戦を支援し、カーン近郊のイギリス軍を支援するためドイツ軍の防衛陣地を爆撃した。7月24日、同グループはトゥール近郊のロワール川にかかる橋を攻撃した。激しい高射砲弾の集中砲火により、第344グループ先頭小隊は散り散りになったが、残りの部隊は橋を守り、破壊した。翌日には部隊集結地を、7月26日にはサン＝ロー突破作戦であるコブラ作戦で前進する地上部隊を支援するため、補給集積地を攻撃した。[7]これらの功績により、同グループは殊勲部隊章 を授与された。[2]

7月と8月には、ファレーズ峡谷を通って撤退するドイツ軍を阻止するため橋を破壊し、ブレスト港の拠点と船舶を爆撃した。続く2か月間は、ドイツ国内の鉄道、橋、補給集積所、兵器庫の攻撃に集中し、9月にはヨーロッパ大陸とフランスのコルメイユ・アン・ヴェクサン飛行場に移動した。12月から1945年1月にかけては、バルジの戦いで地上部隊を支援した。1945年4月まで、補給地点、通信センター、操車場、道路、石油貯蔵センターに対する戦闘作戦を続けた。[2]飛行隊は4月25日、エルディング飛行場 への攻撃で最後の任務を遂行した。この襲撃中に、所属のマローダー1機がメッサーシュミットMe262ジェット戦闘機によって撃墜された。[8]

占領任務と米国への帰国

ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、飛行隊は訓練飛行を行い、航空デモンストレーションに参加した。 9月には、ヨーロッパ駐留米空軍の 占領軍の一員として、ドイツのミュンヘン近郊にあるシュライスハイム飛行場へ移動した。そこで、飛行隊はダグラスA-26インベーダーの訓練を開始したが、マローダーの飛行も継続した。1946年2月15日、飛行隊の人員と航空機は撤退し、コロンビア特別区のボリング飛行場へ書類上移動し、3月末に解散した。[2]

初期の州兵の勤務

同グループの第115爆撃飛行隊のB-26インベーダー

1946年5月24日、この部隊は第126爆撃隊に改称され、州兵に配属された。1947年2月11日、イリノイ州シカゴ・ミッドウェー空港で活動を開始し、6月19日に連邦政府に認定された。 [2]ミシガン州州兵の第107爆撃飛行隊と、ミッドウェーでの第168爆撃飛行隊および第108爆撃飛行隊に 配属された。この飛行隊は再びインベーダー（B-26と改称）を装備した。

動員とその後の奉仕

1950年11月、州兵は正規空軍が使用する航空団編成のもとで再編され、同グループは新設の第126混成航空団の第126混成群の運用部隊となり、戦闘機中隊が追加されたが、ミシガン中隊は失われた。2月、同グループは再び爆撃部隊となった。4月には朝鮮戦争に動員され、バージニア州ラングレー空軍基地に移転した際に第115爆撃中隊が追加された。同年末にはNATOの増強のためフランスに移動した。1953年1月1日、同グループは非活性化され、州兵に復帰した。人員と装備は同時に活性化された第38爆撃群に移管された。[2] [9]

冷戦時代の州兵

オヘア国際空港のKC-97ストラトフレイター

同グループはミッドウェー空港で第126戦闘爆撃機グループとして同日に活動を開始した。[2] 同グループは1954年にイリノイ州オヘア国際空港に移転し、1961年まで第126戦闘迎撃機グループおよび第126戦闘機グループ（防空）として戦闘機の運用を続け、1961年に第126空中給油グループとなった。1974年、空軍は親航空団と同じ基地に所在する州兵航空団を非活性化し、同グループは12月9日に非活性化され、部隊は第126空中給油航空団に移管された。

冷戦後

1992年、空軍は州兵部隊を編制し、目標航空団（Objective Wing）の運用を開始した。この航空団はイリノイ州オヘア国際空港で、第108空中給油飛行隊と第126運用支援飛行隊を含む第126運用群として発足した。1999年、 1995年の基地再編・閉鎖委員会 の勧告に従い、イリノイ州スコット空軍基地に移転した。

系統

  • 1942年8月31日に第344爆撃隊（中規模）として編成された。
1942年9月8日に発動
1944年までに第344爆撃隊（中規模）に再編成
1945年12月3日に第344爆撃隊に再編成された。
1946年3月31日に非活性化
  • 1946年5月24日に第126軽爆撃飛行隊に再編成され、州兵に配属された。
1947年2月11日に発動
1947年6月19日に連邦政府に承認された
1950年11月1日に第126混成部隊に再編成された。
1951年2月1日に第126爆撃隊軽爆撃隊に再編成
1951年4月1日に現役任務に就く
1953年1月1日に除隊となり、現役から解放された。
  • 1953年1月1日に第126戦闘爆撃機群に再編され、空軍州兵として発足した[10]
1955年7月1日に第126戦闘迎撃機群に再編成された。
第126戦闘機群（防空軍）に再編、1958年3月10日頃
1961年7月1日に第126空中給油隊戦術に再編成
再編された第126空中給油隊、中規模
1974年12月9日に失効
  • 第126作戦群の再編
1993年1月1日頃発効

課題

コンポーネント

作戦飛行隊
  • 第107爆撃飛行隊、1947年2月11日～1950年7月1日頃
  • 第108爆撃飛行隊（後に第108戦闘爆撃飛行隊、第108戦闘迎撃飛行隊、第108空中給油飛行隊）、1947年10月19日～現在
  • 第115爆撃飛行隊、1951年4月1日頃～1951年5月
  • 第168爆撃飛行隊（後に第168戦闘爆撃飛行隊、第168戦闘迎撃飛行隊）、1947年10月19日～1958年5月31日
  • 第169戦闘飛行隊（後に第169戦闘爆撃飛行隊、第169戦闘迎撃飛行隊）、1950年11月1日～1951年2月1日、1953年1月1日～1958年11月10日
  • 第494爆撃飛行隊、1942年9月8日～1946年3月31日[13]
  • 第495爆撃飛行隊、1942年9月8日～1946年3月31日[14]
  • 第496爆撃飛行隊、1942年9月8日～1946年3月31日[15]
  • 第497爆撃飛行隊、1942年9月8日～1945年12月30日[16]

駅

  • フロリダ州マクディル飛行場、1942年9月8日
  • フロリダ州ドレイン・フィールド、1942 年 12 月 28 日
  • ハンターフィールド、ジョージア州、1943年12月28日～1944年1月26日
  • RAFスタンステッド・マウントフィチェット（AAF-169）[17]イギリス、1944年2月11日
  • コルメイユ アン ヴェクサン飛行場 (A-59)、[18]フランス、1944 年 9 月 30 日
  • フロレンヌ/ジュゼーヌ飛行場（A-78）[19]ベルギー、1945年4月4日頃
  • シュライスハイム飛行場（R-75）[20]ドイツ、1945年9月15日頃～1946年2月15日
  • ボリングフィールド、コロンビア特別区、1946年2月15日～1946年3月31日[21]
  • イリノイ州シカゴ・ミッドウェイ空港、1947年2月11日
  • ラングレー空軍基地、バージニア州、1951年7月25日～1951年11月19日
  • ボルドー メリニャック空軍基地、フランス、1951 年 12 月
  • ラン・クヴロン空軍基地、フランス、1952 年 5 月 25 日 – 1953 年 1 月 1 日
  • イリノイ州シカゴ・ミッドウェイ空港、1953年1月1日
  • イリノイ州オヘア国際空港、1954年4月
  • イリノイ州スコット空軍基地、1999年7月31日～現在

航空機

参考文献

注記

説明ノート
  1. ^ 機体はボーイングKC-135Rストラトタンカー、シリアル番号59–1500。KC-135A-BNとして製造された。
  2. ^ 第126航空団に所属している間、同グループは巻物にグループ名を記した航空団の紋章を使用します。空軍指令84-105「組織の系譜、栄誉、歴史」、2017年4月27日、第3.3.3項。
  3. ^ 1943年1月9日に承認。説明:青、曲がった 星雲[y] または、4本の槍の間に、基部を指し、最後の2つと2つの[色]は、適切に燃えている。
  4. ^ 迷彩が施されていない航空機では黒色で縁取られます。
  5. ^ 航空機はマーティンB-26-1-MAマローダー、Lak-A-Nookie、シリアル43-34181です。
引用
  1. ^ abc ワトキンス、pp. 102-03
  2. ^ abcdefghijk Maurer、戦闘部隊、222-23 ページ
  3. ^ 署名なし（2024年）。「126th Air Refueling Wing Biographies: Col Jeanette A. Moore」。126th Air Refueling Wing Public Affairs 。2025年6月13日閲覧。
  4. ^ マウラー『戦闘飛行隊』595-99ページ
  5. ^ クレイヴン＆ケイト『序論』p. xxxvi
  6. ^ ラスト、66ページ
  7. ^ ラスト、91ページ
  8. ^ ラスト、172ページ
  9. ^ マウラー『戦闘部隊』94ページ
  10. ^ 1953年までの系譜、マウラー著『戦闘部隊』222-23ページ
  11. ^ マウラー『戦闘部隊』414ページ
  12. ^ マウラー『戦闘部隊』414ページ
  13. ^ マウラー『戦闘飛行隊』595-96ページ
  14. ^ マウラー『戦闘飛行隊』596-97ページ
  15. ^ マウラー『戦闘飛行隊』597-98ページ
  16. ^ マウラー『戦闘飛行隊』598-99ページ
  17. ^ アンダーソンの駅番号、22ページ。
  18. ^ 駅番号はジョンソン著、19ページ。
  19. ^ 駅番号はジョンソン著、22ページ。
  20. ^ 駅番号はジョンソン著、40ページ。
  21. ^ Maurer, Combat Squadrons、pp 596-97、特に注記のない限り。
  22. ^ ab Maurer,戦闘飛行隊、pp. 596-97

参考文献

  • アンダーソン、バリー大尉 (1985). 陸軍航空軍基地：第二次世界大戦中にイギリスで米陸軍航空軍が勤務した基地ガイド(PDF) . マクスウェル空軍基地、アラバマ州：米空軍歴史研究センター研究部. 2021年3月1日閲覧.
  • Craven, Wesley F.; Cate, James L. 編 (1955). 『第二次世界大戦における陸軍航空隊』（PDF） . 第6巻、兵士と飛行機. シカゴ大学出版局. LCCN  48003657. OCLC 704158. 2016年12月20日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年12月17日閲覧。
  • ジョンソン、デイビッド・C・ジョンソン中尉（1988年）「アメリカ陸軍航空隊大陸間飛行場（ETO）ノルマンディー上陸作戦から欧州戦勝記念日（PDF）」。アラバマ州マクスウェル空軍基地：アメリカ空軍歴史研究センター研究部。 2022年7月24日閲覧。{{cite book}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  • マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. 2016年12月20日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年12月17日閲覧。
  • マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6LCCN  70605402. OCLC 72556. 2016年12月20日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年12月17日閲覧。
  • ラスト、ケン・C. (1967). 『第二次世界大戦における第9空軍』 フォールブルック、カリフォルニア州: Aero Publishers, Inc. LCCN  67-16454.
  • ワトキンス、ロバート（2008年） 『バトル・カラーズ第3巻 第二次世界大戦における第9空軍の記章とマーキング』アトグレン、ペンシルベニア州：シファー出版ISBN 978-0-7643-2938-8。
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