第149戦闘航空団

第149戦闘航空団
第149戦闘航空団
	2006年9月8日、ハワイのヒッカム空軍基地で、ジェラルド・ゲバラ軍曹が飛行後点検を行う前にF-16のエンジン停止を待っている。テキサス空軍州兵第149戦闘航空団のF-16機6機が、セントリー・アロハ演習に参加するためにヒッカムにやってきた。
アクティブ	1961年～現在
国	アメリカ合衆国
忠誠	テキサス
支店	空軍州兵
タイプ	翼
役割	戦闘機の訓練
の一部	テキサス州空軍州兵
駐屯地/本部	ラックランド空軍基地、ケリーフィールド別館、サンアントニオ統合基地、テキサス州
テールコード	テキサス州旗の尾のストライプ「SA」
記章
第149戦闘航空団のエンブレム

第149戦闘航空団（149FW）は、テキサス州空軍州兵の部隊であり、テキサス州サンアントニオ統合基地ケリーフィールド別館に駐屯しています。連邦軍に召集された場合、同航空団はアメリカ空軍航空教育訓練司令部（AEM）の傘下となります。

この飛行隊の歴史は1961年の第149戦闘迎撃機群の設立に遡り、飛行隊自体は1995年に設立されました。これはF-16の飛行訓練部隊であり、世界規模の機動性を持つ支援部隊を含んでいます。第149飛行隊の飛行任務の要となるのは第182戦闘飛行隊です。同飛行隊の役割は、経験豊富な搭乗員または米空軍の学部パイロット訓練を修了したばかりのパイロットを育成し、F-16ファイティング・ファルコンの操縦資格を付与することです。

ユニット

第149戦闘航空団は以下の部隊で構成されています。

第149作戦群

第182戦闘飛行隊

第149整備群
第149ミッションサポートグループ

第149保安部隊飛行隊

第149医療グループ

さらに、第 149 連隊には地理的に離れた 5 つの部隊があります。

テキサス州空軍州兵本部
第203地上戦闘訓練飛行隊
第204保安部隊飛行隊
第209気象飛行隊
第273情報作戦飛行隊。

歴史

1961年8月、防空軍の再編の一環として、第182戦闘迎撃飛行隊の第136防空航空団への配属が終了し、第136飛行隊は戦術航空軍に移管された。その結果、第182飛行隊はグループレベルに拡大することが承認され、第149戦闘迎撃グループが州兵局によって設立された。第182戦闘迎撃飛行隊はグループの飛行隊となった。グループに配属された他の飛行隊は、第149司令部、第149資材飛行隊（整備）、第149戦闘支援飛行隊、および第149米空軍診療所であった。第149飛行隊は、防空軍第33航空師団によって運用され、テキサス州空軍州兵に直接配属された。

F-102デルタ・ダガー迎撃機を装備した第182飛行隊は、他の多くのANG飛行隊と同様に、滑走路警戒態勢を維持している間、ANGのF-102パイロットのためにTF-102双座練習機2機を一時的に運用した。また、飛行隊はT-33Aシューティングスタージェット練習機とコンベアVT-29輸送機を通信任務のために運用した。

戦術航空支援

1968年、空軍州兵はF-102の退役を開始し、第182飛行隊は保有機をデイビスモンサン空軍基地（AMARC）に送還し保管するよう命じられた。7月、大陸間戦闘機防空軍の縮小の一環として、第149戦闘機連隊（FIG ）は航空宇宙防衛司令部から戦術航空軍（TAC）に移管され、同グループと第182飛行隊は戦術戦闘機グループおよび飛行隊に再編された。

暫定措置として、第182戦術戦闘飛行隊はTACにより旧式化したF-84Fサンダーストリークに再装備された。同飛行隊はF-84Fを飛行する最後から2番目のANG飛行隊となった。1971年夏、第182飛行隊はF-100D/Fスーパーセイバー戦術戦闘爆撃機の受領を開始した。当時、ほとんどのスーパーセイバーは南ベトナムで運用されていたため、第182飛行隊はスーパーセイバーを受領した最初のANG飛行隊の1つであった。同飛行隊が受領したF-100は、イギリス空軍ウェザーズフィールド基地の第20戦術戦闘航空団からウェザーズフィールド基地が飛行作戦のために閉鎖された際に撤退した航空機であり、同航空団は新しい基地であるイギリス空軍アッパーヘイフォード基地で新型ジェネラルダイナミクスF-111に再装備された。

スーパーセイバーは戦闘爆撃機としてのみ運用され、二次的な制空権任務には容認されず、飛行隊は地上支援における戦闘機運用の訓練も受けました。1975年以降、第182飛行隊はNATOへの参加を開始し、飛行隊の航空機と人員は、オータム・フォージ/コールド・ファイア/リフォージャー演習のために欧州アメリカ空軍（USAFE）に派遣されました。

1979年までにスーパーセイバーは退役し、マクドネルF-4CファントムIIに置き換えられました。これらの機体の多くはベトナム戦争で使用されたもので、空軍州兵に配備されました。ファントムIIの導入により、第182飛行隊はより高性能な機体で戦術戦闘機任務を継続しました。また、同飛行隊はNATOへの展開も継続し、西ドイツ、イギリス、オランダ、デンマークのUSAFE基地で訓練を行いました。

1986年、ファントムは運用終了を迎え、F-16Aファイティング・ファルコンに交代しました。F-16は、ジョージア州ムーディー空軍基地の第347戦術戦闘航空団から移管されました。当初、同飛行隊はブロック15単座型F-16Aと少数の複座型F-16Bの受領を開始しました。ブロック15はF-16Aの主力量産型でした。受領されたF-16は、1980年代に空軍州兵がアメリカ本土の航空防衛の主たる任務を担うようになった際に、その新たな優先事項に合わせて変更されました。受領した機体はF-16A防空（ADF）型で、HF無線機と改良型APG-66レーダーを搭載しており、空対空迎撃任務用のAIM-7スパローおよびAIM-120 AMRAAMレーダー誘導ミサイルと互換性がありました。機首側面にはスポットライトが設置され、夜間の侵入機の識別を容易にしました。最盛期には、ANG ADF部隊はアメリカ本土全域を囲む防衛網を整備していました。

1996年、高性能ブロック25 F-16C/D機がブロック15 A/B型機に取って代わりました。外観は以前のモデルと似ていますが、ブロック25機はウェスティングハウス社製AN/APG-68(V)マルチモードレーダーを搭載し、より長い距離、より鮮明な解像度、そして拡張された動作モードを備え、大幅な進歩を遂げました。機首に搭載された平面アレイは、測距同時捜索、見張り・速度捜索、単一目標追尾、強襲群探知、そして最大10目標の追尾同時スキャンなど、多様な空対空モードを提供します。このレーダーはAGM-65マーベリック空対地ミサイルの誘導にも対応可能でした。エンジンの改良により、マッハ2の性能を発揮できるようになりました。

しかし、ブロック25機はすべてプラット・アンド・ホイットニーF100-PW-200ターボファンエンジンを搭載しており、エンジン失速を起こしやすかった。1998年、同飛行隊はより広い吸気口とゼネラル・エレクトリックF-110エンジンを搭載したブロック30機を受領した。しかし、1990年代半ば、冷戦終結とともに、爆撃機や巡航ミサイルによるアメリカ本土への脅威はもはやなくなったように見えた。

21世紀

1999年、第149戦闘機群の任務は空中戦闘から航空教育訓練司令部（ AEMC）傘下の空軍州兵F-16パイロットのための正式訓練部隊（FTU）へと変更されました。第182戦闘機群は、現役、空軍州兵、予備役のF-16パイロットを訓練しており、その中には米空軍学部生パイロット訓練課程の卒業生も含まれ、9ヶ月間のコース修了後すぐに戦闘態勢を整えることができます。同部隊の教官パイロットはほぼ全員が元現役F-16パイロットです。

国防総省は、2005年の基地再編・閉鎖委員会において、オハイオ州空軍州兵第178戦闘航空団をジェネラル・アトミックス社製のMQ-1プレデター機に転換し、さらにブロック30のF-16機6機を第182戦闘飛行隊に移管することを勧告した。この勧告は、ラックランド（ケリー別館）(47)がスプリングフィールド・ベックリー空軍基地(128)よりも軍事的価値が高かったためである。また、この勧告は、空軍州兵唯一のF-16飛行訓練部隊である第182飛行隊の飛行隊規模の最適化にも繋がる。

1987年から1989年にかけて製造された同飛行隊のブロック30機は現在、耐用年数の終わりを迎えています。ボーイング社による認証は少なくとも2015年には取得済みですが、今後、同飛行隊の機材や任務がどのようなものに移行するかは不明です。

第217情報訓練飛行隊（P）は、航空教育訓練司令部との古典的な協力関係があったにもかかわらず、^{[ 1 ]}非活性化されました。