第6フェリーグループ
| 第6輸送グループ（後の第546戦術航空輸送グループ） | |
|---|---|
 C-47スカイトレイン、ロングビーチで製造 | |
| アクティブ | 1942年から1944年 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 航空機フェリー |
第6輸送群は、第二次世界大戦中のアメリカ陸軍航空軍（AAF）の部隊でした。1942年2月にカリフォルニア地区輸送司令部として発足しましたが、すぐに改名されました。1944年3月まで、カリフォルニアで製造された航空機の輸送に従事していましたが、アメリカ国内のAAF部隊の全面的な再編に伴い解散しました。第6輸送群は第556陸軍航空基地部隊に置き換えられ、1946年後半まで任務を継続しました。
この部隊は1985年に第546戦術航空輸送部隊として再編成されたが、それ以降は活動していない。
歴史
第二次世界大戦
このグループの起源は1942年1月3日に遡る。この日、真珠湾攻撃後の航空隊フェリー輸送司令部は国内部門を6つのセクターに分割した。カリフォルニア部門はカリフォルニア州ロングビーチ市営空港に設立され、カリフォルニア州にあるコンソリデーテッド・エアクラフト、ダグラス・エアクラフト・カンパニー、ロッキード・エアクラフト・カンパニー、ノースアメリカン・アビエーション、ライアン・エアロノーティカル・カンパニー、ノースロップ・コーポレーション、ベガ・エアクラフト・コーポレーションの工場から航空機をフェリー輸送する責任を負っていた。[ 1 ] このセクターの人員はフェリー輸送司令部の西部部門から採用された。[ 2 ] この業務の大半は工場から米国の改修センターまで新しい飛行機を飛ばすことだった。2月18日、この部署は正式にユニットとして組織され、カリフォルニア部門、フェリー輸送司令部、フェリー輸送司令部の国内部門は航空隊フェリー輸送司令部国内航空団となった。[ 1 ]
1942年4月、このグループに最初の運用部隊である第1、第9、第14航空隊フェリー飛行隊が配属された。[ 3 ] フェリー司令部はAAFにセクターをグループに再編成し、飛行隊を配属するように要請した。これに従って、セクターは1942年5月26日に第6フェリーグループとなった。グループは8月下旬に第52フェリー飛行隊を加えて拡大した。1942年9月、第28フェリー飛行隊はカリフォルニア州ハミルトン飛行場から移動し、グループに配属された。1943年1月、第14飛行隊はカリフォルニア州パームスプリングス空港に移動、その人員は第21フェリーグループの幹部を形成するために使用され、書類上はロングビーチに戻った。[ 4 ] 1943年2月15日、女性補助輸送飛行隊（WAFS）の最初のメンバーがグループを増強するためにロングに到着しました。[ 5 ]ナンシー・ラブはWAFS分遣隊の隊長に異動し、3月にダグラスC-47スカイトレインでメンフィス市営空港まで飛行し、大型多発機を輸送した最初のWAFSとなりました。[ 6 ]
1944年までに、陸軍航空軍（AAF）は、第6航空団のような比較的柔軟性のない組織表に基づいた標準的な軍部隊は、任務の支援に適していないことに気づき始めていた。このため、AAFは各基地を別々の番号付き部隊に編成する、より機能的なシステムを採用した。[ 7 ] この再編の一環として、同航空団は1944年3月31日に下部部隊と共に解散され[ 8 ] 、その資源は同日に指定・編成された第556陸軍航空軍基地部隊（第6輸送群）に吸収された。基地部隊は第556 AAF基地部隊（輸送群）と改称され、1946年12月1日の第二次世界大戦終結に伴い廃止された。
第6輸送グループは1985年7月31日に再編成され、第546戦術航空輸送グループに改称されたが、活動は停止したままであった。[ 9 ]
系統
- 1942年2月14日にカリフォルニアセクターフェリー輸送司令部として編成された。
- 1942年2月18日に活動開始[ 10 ]
- 1942年4月25日にカリフォルニアセクター、国内航空団、フェリー輸送司令部に再指定
- 1942年5月26日、輸送司令部国内航空団第6輸送グループに再編成
- 1943年5月20日に第6輸送隊に再編成
- 1944年3月31日に解散
- 1985年7月31日に再編され、第546戦術航空輸送グループに改称された[ 9 ]
課題
- 航空軍輸送司令部国内航空団（後に航空輸送司令部輸送師団）、1942年2月18日～1944年3月31日[ 8 ]
コンポーネント
- 第1航空軍フェリー飛行隊（後の第1フェリー飛行隊）[ 11 ] 1942年4月15日 – 1944年3月31日
- 第9航空軍フェリー飛行隊（後の第9フェリー飛行隊）[ 12 ] 1942年4月15日 – 1944年3月31日
- 第14航空軍団フェリー広場、[ 13 ] 1942年4月15日～1944年3月31日
- 第28航空軍フェリー飛行隊（後の第28フェリー飛行隊）[ 14 ] 1942年9月 – 1944年3月31日
- 第52航空軍フェリー飛行隊（後の第52フェリー飛行隊）[ 15 ] 1942年8月29日～1944年3月31日
- 第307資材飛行隊、[ 2 ] 1942年2月18日 – 1942年
- 第348基地航空隊[ 16 ]（後の第348基地本部および基地航空隊）: 1942年5月28日頃 - 1944年3月31日
- 第58分遣隊：1944年1月1日頃～3月31日
- 第884憲兵中隊、航空隊（後の第884親衛飛行隊）: [ 17 ] 1942年5月28日頃 - 1944年3月31日頃
- 第340陸軍軍楽隊[ 18 ]（後の第640陸軍軍楽隊、第640陸軍軍楽隊）、1942年10月2日頃 - 1944年3月31日
駅
- ロングビーチ市営空港（後のロングビーチ陸軍航空基地）、カリフォルニア州、1942年2月18日～1944年3月31日[ 19 ]
キャンペーン
| キャンペーンストリーマー | キャンペーン | 日付 | 注記 |
|---|---|---|---|
.png) | 碑文のないアメリカンシアター | 1942年2月18日～1944年3月31日 | カリフォルニアセクター、航空軍輸送司令部（後に第6輸送グループ） |
参考文献
注記
- 説明ノート
- 引用
- ^ a b行政史、64-66ページ
- ^ a b 1944年年鑑、33ページ
- ^ 「Abstract, History 560 AAF Base Unit, Apr 1942-Jun 1944」空軍歴史索引。 2022年9月3日閲覧。
- ^ 1944年年鑑、31ページ
- ^ 1944年年鑑、34ページ
- ^イングランド＆ライター、37ページ
- ^ゴス、75ページ
- ^ a b Kane, Robert B. (2010年4月12日). 「第22空軍（AFRC）ファクトシート」空軍歴史研究局. 2022年8月17日閲覧。
- ^ a b空軍省/MPMレター648q、1985年7月31日、件名：選択された空軍組織の再構成、再指定、および統合
- ^行政史、68ページ。
- ^ 1944年年鑑、77ページ
- ^ 1944年版年鑑、86ページ
- ^ 1944年年鑑、100ページ
- ^ 1944年年鑑、104ページ
- ^ 1944年版年鑑、116ページ
- ^ 1944年年鑑、67ページ
- ^ 1944年年鑑、128ページ
- ^ 1944年年鑑、61ページ
- ^ 1944年年鑑
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- イングランド、J・マートン、ライター、ジョセフ（1946年3月）。「AAFの女性パイロット、1941～1944年、USAF歴史研究第55号」（PDF）。AAF歴史部、AAF本部。 2022年9月8日閲覧。
- ゴス, ウィリアム A. (1955). 「組織とその責任 第2章 AAF」. クレイヴン, ウェズリー F.、ケイト, ジェームズ L. (編). 『第二次世界大戦における陸軍航空軍』（PDF） . 第6巻, 人間と飛行機. シカゴ, イリノイ州: シカゴ大学出版局. LCCN 48003657. OCLC 704158. 2016年12月17日閲覧.
- 航空輸送司令部歴史部（1945年6月）。「輸送司令部の行政史、1941年5月29日～1942年6月30日、米空軍歴史研究第33号」（PDF）。航空参謀本部情報部副部長、歴史課。 2019年6月10日閲覧。
- 匿名 (1944). 『第六回フェリーグループ年鑑』 . ニューオーリンズ、ルイジアナ州: ルイジアナ陸軍海軍出版会社. 2022年9月8日閲覧。
