第151空中給油飛行隊
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| 第151空中給油飛行隊 | |
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 第151戦闘航空団のKC-135Rストラトタンカー。 | |
| アクティブ | 1957年12月15日～現在 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 忠誠 |  テネシー州 |
| 支店 |  空軍州兵 |
| タイプ | 飛行隊 |
| 役割 | 空中給油 |
| の一部 | テネシー州空軍州兵 |
| 駐屯地/本部 | マクギー・タイソン空軍州兵基地、テネシー州ノックスビル |
| テールコード | 白い尾の縞模様、オレンジ色の文字で「テネシー」 |
| 記章 | |
| 第151空中給油飛行隊の紋章 |  |
| 第151戦闘迎撃飛行隊の紋章 |  |
第151空中給油飛行隊（151 ARS）は、テネシー州ノックスビルのマクギー・タイソン空軍州兵基地に所在するテネシー州空軍州兵第134空中給油航空団の部隊です。第151飛行隊はKC-135Rストラトタンカーを装備しています。
歴史
この飛行隊は1957年に編成され、テネシー州ノックスビルのマクギー・タイソン空港に駐留していた第469戦闘迎撃飛行隊の交代として空軍州兵に配属された。1957年12月15日に発足し、翌日には新設された第134戦闘迎撃機群の一部として連邦政府に認定された。
防空
第151戦闘迎撃飛行隊は、テネシー州空軍州兵の3番目の飛行隊でした。ノースアメリカンF-86Dセイバー迎撃機を装備し、オークリッジ国立研究所や同地域にある戦略的なアルコア・アルミニウム製造施設を含む地域の防空任務を担っていました。現役空軍第469戦闘迎撃飛行隊は1958年1月8日に解散となり、10月に第151飛行隊が防空軍司令部（ADC）の昼間警戒任務を引き継ぎました。この任務完了までには2年かかると見込まれていました。
1960年、 ADCは超音速のロッキードF-104Aスターファイターを全て空軍州兵に引き渡した。これは、同機の射撃管制システムが全天候型迎撃機として使用できるほど洗練されていなかったためである。 [ 1 ]第151飛行隊はこれらの航空機を再装備した州兵飛行隊の一つであった。
この部隊は1961年のベルリン危機の結果、1961年11月に連邦化され、西ドイツのラムシュタイン空軍基地に配備された。ラムシュタインで、この飛行隊はアメリカ空軍ヨーロッパ第86航空師団に配属された。1962年5月、まだラムシュタインに配備されていたこの部隊は、アメリカ空軍のジェット戦闘機の月間飛行時間記録836時間5分を樹立した。さらに、この部隊は、その日までの空軍におけるジェット戦闘機の月間飛行時間としては、配属された航空機当たりの最長記録を保持していた。ベルリン危機の終結後、1962年8月に第151飛行隊はノックスビルに戻り、州の管理下に戻った。
キューバ危機後、ADC（航空防衛局）は、F-104の優れた戦闘機対戦闘性能を理由に、フロリダ州ホームステッド空軍基地に常設のF-104部隊を配備することを決定した。キューバには爆撃機部隊が存在しなかったため、全天候型能力の欠如はホームステッド空軍基地では問題とはならなかった。ホームステッドの第319戦闘迎撃飛行隊とテキサス州ウェッブ空軍基地の訓練飛行隊に配備するため、第151飛行隊のF-104は現役空軍に復帰した。[ 2 ]
空中給油
飛行隊とその母体である第134戦闘機群の指揮権は航空団司令部（ADC）から戦術航空軍団（Tactical Air Command）に移管され、空中給油任務を担うボーイングKC-97Gストラトタンカーが配備された。資格を有する搭乗員や整備員が不足していたにもかかわらず、第134飛行隊はKC-97を装備した最初の空軍州兵飛行部隊として運用資格を獲得した。運用資格を獲得した以前の「通常」の運用期間は2年だったが、第134飛行隊はわずか8ヶ月で運用資格を獲得した。1966年、飛行隊は「クリーク・パーティー作戦」を支援するため、ラムシュタイン空軍基地へのローテーション展開を開始し、USAFE（アメリカ空軍）に空中給油能力を提供した。クリーク・パーティー作戦のローテーション展開は1976年まで続き、この10年間で第151飛行隊は数百万ポンドのジェット燃料を積み込み、数百万マイルを無事故で飛行した。
1976年7月、KC-97は退役し、ボーイングKC-135Aジェット機ストラトタンカーに置き換えられました。その後、戦略航空軍が飛行隊の機動性獲得の指揮権を握りました。飛行隊は再び記録的な速さで戦闘作戦能力を獲得しました。その後、同飛行隊の機体は1982年にKC-135E型に改修され、最終的に2006年にKC-135R型に更新されました。
東テネシー州では、ボランティア精神が常に息づいています。この精神は、元基地司令官のフレデリック・H・フォースター退役大将が、砂漠の盾作戦の召集当初、テネシー州には必要数を超えるボランティアがいたことを指摘した際に強調されました。部隊はまた、ノーブル・イーグル作戦、不朽の自由作戦、そしてイラクの自由作戦においても、アメリカ本土および中東の複数の地域に何度も派遣され、多大な役割を果たしてきました。今回の派遣は、伝統的な空軍兵団が派遣される初めての機会となります。
系統
- 1957年12月7日に第151戦闘迎撃飛行隊として編成され、州兵に配属された。
- 1957年12月15日に発効
- 1957年12月16日に連邦政府による承認が拡大された
- 1961年11月1日に連邦制化され、現役に就いた。
- 1962年8月15日に現役から解放され、テネシー州の管理下に戻った。
- 1964年4月18日に第151空中給油飛行隊（中型）に再編成
- 1976年11月1日に第151重空中給油飛行隊に再編成された。
- 1992年3月16日に第151空中給油飛行隊に再編成された。
課題
- 第134戦闘迎撃機群、1957年12月15日
- 第86航空師団、1961年11月25日
- 第134戦闘迎撃機群（後の第134空中給油機群）、1962年7月11日
- 第134作戦群、1995年10月1日
駅
- マクギー・タイソン空港（後のマクギー・タイソン空軍州兵基地）、テネシー州、1957年12月15日
- 運用場所:西ドイツ、ラムシュタイン空軍基地、1961年11月～1962年8月15日
- 指定：テネシー州マクギー・タイソン空軍州兵基地、1991年～現在
航空機
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参照
参考文献
注記
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- ロイド・H・コーネット、ミルドレッド・W・ジョンソン (1980).航空宇宙防衛組織ハンドブック 1946-1980 (PDF) . コロラド州ピーターソン空軍基地：歴史局、航空宇宙防衛センター. 2022年6月26日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2024年12月8日閲覧。
- マクマレン、リチャード・F. (1964)「戦闘迎撃部隊 1962-1964」ADC歴史研究第27号、防空軍司令部、エント空軍基地、コロラド州（機密、2000年3月22日機密解除）
- ロジャース、ブライアン (2005). 『 1978年以降のアメリカ空軍部隊名称』ヒンクリー、イギリス: ミッドランド・パブリケーションズ. ISBN 1-85780-197-0。
外部リンク
- 第134空中給油航空団の歴史ページ
- 134空中給油航空団@globalsecurity.org
- チェンチオッティ、デイヴィッド（2024年12月8日）「第134空中給油航空団のKC-135ストラトタンカーは、昨年4月にイスラエル防衛に貢献したF-15Eストライクイーグルスを支援した」『アビエーションスト』誌。 2024年12月8日閲覧。
