第15騎兵連隊

第15騎兵連隊
第15騎兵連隊の紋章
アクティブ1901–1921
1927–現在
国アメリカ合衆国
支店正規軍
タイプ連隊
役割騎兵隊第1ステーションユニット訓練
サイズ連隊
の一部第1機甲訓練旅団
モットー「みんなは一人のために、一人はみんなのために」
司令官
著名な
指揮官		ウィリアム・H・ヘイ
記章
連隊の特別記章
Military unit
U.S. Cavalry Regiments
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14th Cavalry Regiment 16th Cavalry Regiment

第15騎兵連隊は、アメリカ陸軍の騎兵連隊です。元々は米西戦争のために設立された拡張部隊の一つでしたが、それ以来、汎用性の高い主力部隊として活躍しています。

歴史

起源

第15騎兵連隊は1901年2月2日に正規軍として編成され、2月12日にカリフォルニア州サンフランシスコ・プレシディオで組織された。編成直後、第15騎兵連隊はアメリカ合衆国が新たに獲得した領土における反乱を鎮圧するため、フィリピンに向けて出撃した。その後、1906年から1909年にかけてキューバ平定作戦に参加し、その後メキシコ国境沿いでの任務と、 1917年12月から1918年3月にかけて革命指導者パンチョ・ビリャの追跡任務に就いた。

第一次世界大戦

アメリカ合衆国が第一次世界大戦に参戦すると、連隊は連合国遠征軍に従軍する4個騎兵連隊の1つとしてフランスに向けて出航した。戦闘は塹壕戦に泥沼化しており、騎兵の役割はほぼ終わっていた。第15連隊はその後、塹壕内で疲弊した歩兵部隊を降車させ交代させた。最終的に塹壕線を突破し、戦争を終わらせ、騎兵の終焉を告げたのは戦車であった。第15連隊は戦後占領任務に就き、1919年6月19日にUSSパナマン号でニューヨーク港に到着した。同日、ニューヨーク州キャンプミルズに転属となり、そこで緊急期間の人員が除隊となった。

戦間期

第15騎兵隊はワイオミング州フォートDAラッセルに転属し、1919年6月26日に到着した。連隊は1919年10月、ワイオミング州シェリダン、ロックスプリングス、サーモポリスの炭鉱労働者のストライキ鎮圧のために派遣された。1921年10月18日、フォートDAラッセルで非活性化された。その後、戦争の際に部隊を再活性化するための人員を提供する第15騎兵隊の「現役準隊」は、 1922年から1925年まで第13騎兵隊、1925年から1927年まで第14騎兵隊であった。 「現役協力者」概念の放棄に伴い、第15騎兵隊は1927年2月28日に第7軍団管区に配属され、1927年6月頃に第66騎兵師団の組織的予備役人員とともにミズーリ州カンザスシティに本部を置く「正規軍非現役」部隊として編成された。第15騎兵隊は通常、非現役訓練期間の会合をカンザスシティのメインストリート3620番地にある第110工兵連隊兵器庫または20番街とヴァインストリートにある組織的予備役センターの建物で実施し、1930年から1940年にかけてはカンザス州フォートライリーで第2騎兵連隊と夏季訓練を実施した。夏季訓練の代替形態として、連隊はカンザス州フォートレブンワースで騎兵市民軍事訓練キャンプを実施した。 1940年7月1日、第15騎兵連隊は第15騎兵連隊（馬および機械化）に改称され、軍団レベルの偵察連隊の役割を与えられた。[1]

第二次世界大戦

第二次世界大戦の勃発に伴い、第15騎兵連隊は1942年3月22日、フォート・ライリーにおいて装甲車と戦車を備えた完全機械化部隊として実戦任務に就くよう命じられた。カリフォルニアの砂漠訓練センターで訓練を受けた後、連隊はヨーロッパ戦域に向けて出航し、 1944年3月にスコットランドに到着した。ここで第15騎兵連隊は第15機械化騎兵集団に再編された。この集団は集団司令部と第15偵察飛行隊、第17偵察飛行隊から構成された。第15騎兵集団は1944年7月5日、パットン率いる第3軍の一部としてユタビーチに上陸した。第15騎兵連隊は、ノルマンディー、北フランス、ラインラント、中央ヨーロッパのヨーロッパにおける4つの主要な作戦に参加した。第15騎兵集団とその2個中隊は、第3軍、第9軍の一部として戦闘を繰り広げ、後に複数の師団の警備部隊に配属されました。終戦時、第15騎兵集団はドイツ国内深くに展開し、1944年7月に大陸に上陸して以来、敵の支配地域を1,000マイル以上も制圧しました。終戦までに、第15騎兵集団とその2個中隊は、約7,000人のドイツ兵を捕虜にし、78門の砲と495両の敵車両を破壊しました。

戦後 ― 警察時代

戦後、第15警察連隊は第15警察連隊に改称され、当初は敗戦国のドイツ占領任務を担った。第17偵察飛行隊は1947年1月に解散したが、第15飛行隊は第15警察飛行隊に改称され、任務を継続した。冷戦が本格化すると、連隊の任務は西ドイツと東ドイツの国境、そしてチェコスロバキアとの国境の警備へと移行した。警察部隊は1952年まで国境警備に従事した。

冷戦

1952年から1987年にかけて、連隊は一連の再編成、不活性化、再活性化を経た。連隊の一部は、朝鮮戦争、ドイツ、そしてアメリカ合衆国の様々な陸軍部隊に所属した。G中隊は1971年から1972年にかけてベトナム戦争に従軍し、当時M551シェリダン装甲偵察空挺強襲車両（AR/AAV）を装備していた。

再編と現状

1987年3月、陸軍は連隊の歴史と系譜に秩序を取り戻すため、戦闘兵器連隊制度（CARS）を全面的に見直しました。この改革の目的の一つは、長年の勤務で優れた記録を残した連隊を現役で維持することでした。第15騎兵連隊はこの基準を満たし、1987年3月、ケンタッキー州フォートノックスで第5セイバーズ飛行隊が再編成され、再編成されました。2018年5月1日には第2ライオンズ飛行隊が編成されました。両飛行隊は第194機甲旅団の一部として、米陸軍の下士官騎兵スカウトの訓練を任務としています。

系統

第15騎兵連隊

第15機械化騎兵集団の本部および本部部隊。
第 1 飛行隊は第 15 機械化騎兵偵察飛行隊となり、第 15 騎兵集団 (機械化) に所属する。
第 2 飛行隊は第 17 機械化騎兵偵察飛行隊となり、第 15 騎兵集団 (機械化) に所属する。
  • 1944年3月12日以降、上記の部隊は次のような変更を受けました。

HHT、第15機械化騎兵集団

  • 部隊は1944年7月5日にフランスに到着した。
  • 部隊は1944年8月2日にブレスト攻撃のためアヴランシュ近郊で戦闘に参加し、第66歩兵師団に交代されるまでサン・ナゼールとロリアンに留まり、 1945年2月13日まで第9軍の護衛任務を遂行した。
  • 部隊は[第16軍団](米国)に所属し、 1945年2月16日にオランダに渡り、 1945年3月3日にドイツに入国した。
  • 1945 年 8 月 14 日、日本が降伏に同意した日にドイツのモンタバウアーにいた部隊。
  • 1946年5月1日に第15警察連隊本部および本部部隊に改編・改称
  • 1948年2月2日に第15警察連隊本部および本部・サービス部隊として再編成および改称
  • 1948年12月20日ドイツで非活性化
  • 1950年10月23日に第15機甲騎兵集団の本部および本部中隊に改編・改称された。
  • 1950年11月15日、ルイジアナ州キャンプ・ポークで発動
  • 1953年9月25日に第15機甲集団の本部および本部中隊に改称。
  • 1955年12月1日、ケンタッキー州フォートノックスで除隊

第15騎兵偵察中隊、機械化（E部隊を除く）

  • 部隊は1944年7月5日にフランスに到着した。
  • 部隊は1945年2月16日にオランダへ渡りました。
  • 部隊は1945年3月9日にドイツに入国した。
  • 部隊は1945年8月14日、日本が降伏に同意した日にドイツのフェルルにいました。
  • 1946年5月1日に第15警察飛行隊に改編・再編され、第15警察連隊に配属された。
  • 1948年12月20日にドイツで除隊となり、第15警察連隊に配属された。
  • 1949年5月20日ドイツで発動
  • 1952年12月15日にドイツで無効化
  • 1954年8月13日に第15偵察大隊に改編・改称

第15騎兵偵察中隊E部隊、機械化

  • 第 15 騎兵偵察飛行隊 E 部隊は、1946 年 5 月 1 日に機械化、転換され、第 15 警察連隊の軽戦車部隊に再編成されました。
  • 1947年2月28日ドイツで非活性化
  • 1953年2月25日解散
  • 1954年8月14日に正規軍の第15騎兵連隊L中隊として再編成された。

第17騎兵偵察中隊、機械化（F中隊以下）

第 17 師団の動きの一部は、『年間最優秀教師: エドウィン バーロウの謎と遺産』という本の中でドラマ化されています。

第17騎兵偵察中隊F中隊、機械化

統合

  • HHC、第15機甲集団、第15偵察大隊、第501偵察大隊、および第15騎兵連隊のF部隊とL部隊は、1957年4月1日から1959年5月1日まで統合、再編、再編成され、戦闘兵器連隊システムの親連隊である第15騎兵連隊に再編成されました。
  • 1963年7月1日に第15機甲連隊に改称
  • 1967年7月1日に第15騎兵連隊に改称
  • 第15騎兵連隊G中隊は1971年12月15日にベトナムに到着しました。この警備任務のため、G中隊は通常の装軌車両の代わりにM-551シェリダン突撃車両を装備しました。
  • G部隊は1972年2月26日にベトナムから帰還した。
  • 1987年3月25日に戦闘兵器連隊体系から脱退し、アメリカ陸軍連隊体系の下に再編され、アメリカ陸軍訓練教義司令部に移管された。
  • 第2飛行隊は2018年5月1日にジョージア州フォートベニングで編成されました。

栄誉

キャンペーン参加クレジット

  • フィリピン暴動：
  1. ミンダナオ;
  2. ルソン島 1902
  • 第一次世界大戦:
  1. 刻印なしのストリーマー
  • 第二次世界大戦:
  1. ノルマンディー;
  2. フランス北部;
  3. ラインラント;
  4. 中央ヨーロッパ
  • ベトナム：
  1. 統合 II (部隊 G のみ)。

装飾

  • なし

指揮官たち

  • 連隊大佐（第15騎兵連隊の指揮官、1901～1955年）
  • ウィリアム・M・ウォレス第1大佐 1901年3月 – 1906年10月
  • ジョージ・F・チェイス第2大佐 1906年10月 – 1907年5月
  • ジョセフ・ギャラード第3大佐 1907年5月 – 1914年4月
  • 第4大佐ジョージ・H・モーガン 1914年4月 – 1915年7月
  • 第5大佐ウィリアム・A・シャンク 1915年7月 – 1916年10月
  • 6th COL William H. Hay 1916年10月 – 1917年10月
  • 第7大佐メルビン・W・ローウェル 1917年10月 – 1918年5月
  • ハーマン・A・シーベルト第8大佐 1918年5月 – 1919年7月
  • 第9大佐 モーティマー・A・ビゲロー 1919年7月 – 1919年8月
  • 第10大佐マイケル・M・マクナミー 1919年8月 – 1919年10月
  • 第11大佐チャールズ・A・ヘデキン1919年10月 – 1920年2月
  • 第12大佐マイケル・M・マクナミー 1920年2月 – 1920年4月
  • 第13大佐トーマス・B・デュガン 1920年4月 – 1921年9月
  • 第14大佐ロイ・B・ハーパー 1921年9月 – 1921年10月

（1921年10月に非活性化、1942年3月に再活性化）

  • 第15大佐 J. フランク・リッチモンド 1942年3月 – 1942年11月
  • 第16大佐ジョン・B・レイボルド 1942年11月 – 1944年8月

（1944年3月に第15機械化騎兵集団に改称）

  • 第17中佐ロバート・J・クイン 1944年8月 – 1945年6月
  • 第18大佐デイヴィッド・ワグスタッフ 1945年6月 – 1946年4月

（1946年5月に第15警察連隊に改称）

  • 第19大佐ハロルド・G・ホルト 1946年4月 – 1947年7月
  • 第20大佐ウィリアム・H・ヒル 1947年9月 – 1948年7月
  • 第21中佐 エバート・S・トーマス 1948年7月 – 1948年12月

（1948年12月に非活性化、1950年11月に第15機甲騎兵集団（機械化）として再活性化）

  • 第22大佐アラン・L・フルトン 1950年11月 – 1952年11月
  • 第23中佐ウィルバー・スティーブンソン 1952年11月 – 1955年7月

（1953年9月に第15機甲集団に改称）

  • 第24中佐デルバート・タナー 1955年7月 – 1955年12月

(第 15 機甲集団は 1955 年 12 月に非活性化され、1957 年に戦闘兵器連隊組織に編入され、連隊本部は解散されました。)

参考文献

  1. ^ クレイ、スティーブン（2010年）。『アメリカ陸軍戦闘序列 1919-1941』第2巻。『武器：騎兵、野戦砲兵、沿岸砲兵、1919-41』。フォート・レブンワース：戦闘研究研究所出版。626頁。
  • 「第15騎兵隊の系譜と栄誉に関する情報」。アメリカ陸軍軍事史センター。1997年6月9日。2009年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年6月26日閲覧。
  • 第15騎兵集団（機械化）本部。第15騎兵集団の歴史 - ノルマンディー - 北フランス - ラインラント - 中央ヨーロッパ戦線。（部隊歴史担当官：フェルル、ドイツ、1945年）。
  • ブドミロヴィッチ、マイケル著『第15騎兵集団の歴史』（1991年、私家出版）。
  • ラーソン、ロス E. 『連隊史 第15アメリカ騎兵隊 1901-1921』 (政府出版局、ワイオミング州フォートDAラッセル、1923年2月28日)
  • ナッシュ、ダグラス・E. 『第15騎兵連隊 ― 昨日、今日、そして明日』（ガバメント・プレス、ケンタッキー州フォートノックス、1989年）
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