| 第167空輸飛行隊 | |
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 第167空輸飛行隊のロッキードC-5Aギャラクシー70-0452がマーティンズバーグのシェパード飛行場に着陸 | |
| アクティブ | 1943年～現在 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  空軍州兵 |
| タイプ | 飛行隊 |
| 役割 | 戦略空輸 |
| の一部 | ウェストバージニア州空軍州兵 |
| 駐屯地/本部 | シェパードフィールド空軍州兵基地、マーティンズバーグ、ウェストバージニア州 |
| テールコード | マーティンズバーグ |
| エンゲージメント | 第二次世界大戦 |
| 記章 | |
| 第167空輸飛行隊の紋章 |  |
第167空輸飛行隊（167AS）は、ウェストバージニア州マーティンズバーグの シェパードフィールド空軍州兵基地に所在するウェストバージニア州空軍州兵第167空輸航空団の部隊です。C -17グローブマスターIII大型輸送機を装備しています。
歴史
第二次世界大戦
- 第二次世界大戦の全歴史については第359戦闘機群を参照
1943年、ニューイングランドで組織され、訓練を受けた。1944年1月に英国に移動し、第8戦闘機司令部に配属された。1944年春に戦闘に参加し、1944年6月のノルマンディー上陸作戦を支援した。具体的には、イギリス海峡の哨戒、フランス海岸への爆撃隊の護衛、戦闘地域付近の橋梁、機関車、鉄道への急降下爆撃および機銃掃射を行った。Dデイ後は、ルートヴィヒスハーフェン、シュトゥットガルト、フランクフルト、ベルリン、メルゼブルク、ブルックスなどの都市の石油精製所、操車場、その他の目標への爆撃機の護衛に従事した。1945年5月のドイツ降伏まで戦闘活動を継続した。米国に帰国し、1945年11月に非活性化された。
ウェストバージニア州空軍州兵
空軍州兵は、ウェストバージニア州を戦闘機飛行隊の駐屯地と定めました。1946年5月24日、チャールストンのカナワ空港が、改名された第167戦闘飛行隊の本拠地となりました。部隊は1947年1月5日に再編成され、同年3月7日付けで連邦政府に認可されました。隊員数は、士官19名と空軍兵35名でした。6ヶ月以内に、部隊は完全な人員体制を確立しました。初期の航空機には、T-6練習機、F-47サンダーボルト、F-51マスタングなどがありました。その後60年間、名称、任務、規模、さらには駐屯地さえも変化しましたが、「167」という番号はウェストバージニア州空軍州兵において変わらず存在し続けました。
1950年10月10日、部隊と全隊員は朝鮮戦争中の21ヶ月間の現役任務に就く宣誓を行いました。隊員の大半と全航空機は、ケンタッキー州ゴッドマン空軍基地に駐留する第123戦闘爆撃航空団に編入されました。隊員の一部はイギリス、ロンドン近郊のマンストン空軍基地に転属し、 F-84サンダージェット機で飛行しました。その他の熟練パイロットは、朝鮮戦争での戦闘任務のため極東空軍に転属しました。
1952年7月9日に現役を解かれた第167戦闘迎撃飛行隊は、F-51マスタング機と共にウェストバージニア州チャールストンに帰還した。部隊名は1952年12月1日に第167戦闘爆撃飛行隊に変更された。
当時のカナワ空港にはジェット機の受け入れができなかったため、ウェストバージニア州に新しい空港を探す作業が始まりました。候補地としてベックリーとマーティンズバーグの2ヶ所が挙げられました。ベックリーの改修費用は597万8000ドル、マーティンズバーグは309万3000ドルでした。ベックリーは懸命に運動しましたが、1955年9月21日にマーティンズバーグが新しい空港として承認されました。マーティンズバーグは滑走路拡張に必要な200エーカーの土地を購入する資金を調達する必要がありました。債券発行が住民投票で可決されるまで、土地の購入資金を確保するため、200人の市民が総額16万ドルを超える債券に署名しました。1955年12月3日に第167飛行隊がチャールストンを離れ、1955年12月4日にマーティンズバーグで開隊し、公式な移転が行われました。その後まもなく、機材が新しい空港に移され、認可された人員を完全に確保するために積極的な募集が開始されました。
1956年も新規建造と人員増強は継続されました。割り当てられた航空機には、F-51マスタング、T-6練習機、C-47スカイトレインが含まれていました。緊急に70名の空軍兵と10名の士官の募集が必要となりました。1956年までに、人員は空軍兵399名、士官44名にまで増加しました。第167戦闘迎撃飛行隊は1958年10月4日に新施設を開設しました。同年11月10日、同部隊は第167戦術戦闘飛行隊となり、戦術航空軍団に編入されました。
1956年と1957年には、部隊はF-51マスタングとT-28を運用しました。第167飛行隊は、空軍州兵としてF-51マスタングを運用した最後の飛行隊となりました。2年間の建造期間を経て、部隊は単発ジェット戦闘機兼迎撃機であるF-86セイバーを受領しました。
1961年1月31日の発表で、第167飛行隊は航空機の変更を知らされました。4月1日、部隊はフェアチャイルド社製のC-119フライング・ボックスカーを受領しました。新たな任務と名称変更も発効し、第167軽航空医療輸送飛行隊となりました。任務は病人および負傷者の搬送とケアに変更されました。この変更により、部隊の人員が増員され、看護師も加わりました。これにより、正規兵力は空軍兵と将校合わせて572名に増加しました。
1963年の機材変更により、世界中で運用可能なC-121スーパーコンステレーションが登場しました。人員は下士官604名、士官107名に増加しました。プエルトリコ、アゾレス諸島、フランス、イギリス、西ドイツ、スペイン、バミューダ諸島への海外任務は珍しくありませんでした。部隊は1965年と1966年に太平洋地域への飛行任務を開始しました。1966年、スーパーコンステレーションは103回の海外飛行を行い、南ベトナムへの26回、タイ、オーストラリア、日本、フィリピンなどのその他の前線への77回を含み、1198トンの軍用貨物と1390人の乗客を運びました。
部隊は、1967年7月1日以降の計画が未定であったため、同日をもって解散すると予想していた。新たな航空機、新たな任務の確保、あるいは旧任務の継続を正当化するための新たなキャンペーンが開始された。ロバート・C・バード上院議員は新たな任務の確保に積極的に取り組んだ。12月の発表では、部隊は航空医療航空機の任務に任命され、部隊は存続することになった。この時期、看護師は特に重要な専門職となった。新たな建設工事には、エンジン組立工場、飛行隊運用棟、整備ドック、土木工学棟、航空宇宙地上設備棟などが含まれていた。
1972年、部隊はロッキードC-130ハーキュリーズへの移行を開始し、新たな任務に着手しました。同年6月、部隊は第167戦術航空輸送群となり、軍事航空輸送司令部から戦術航空輸送司令部へ移管されました。1977年後半、部隊はC-130「B」型を受領しました。1986年には配備機数が増加し、1989年には「B」型が「E」型に置き換えられました。
1992年6月1日、部隊は再び名称変更されました。この時、第167戦術航空輸送群は第167航空輸送群となりました。この再編により、部隊は航空機動軍団の傘下となりました。部隊は他に、10月のアップル収穫祭の開催、10月と11月のボラントオークローテーション、そしてプロバイド・プロミス作戦への航空機と乗組員の参加などを行いました。プロバイド・プロミス作戦への支援は1992年7月から1993年1月まで実施されました。
1995年、部隊は第1四半期にC-130H-3への転換訓練を開始し、「E」型の大部分をイリノイ州ピオリアにあるイリノイ州空軍州兵 第182空輸航空団に移管した。部隊は1995年6月10日に創立40周年を記念し、オープンハウスとダンスパーティーを開催した。
第 167 空輸グループは、1995 年 10 月 1 日に第 167 空輸航空団に改称されました。第 167 空輸飛行隊は、新しい航空団の目標航空団構造の下で、新しい第 167 運用グループに再配置されました。
2001年9月11日のニューヨーク市とワシントンD.C.への同時多発テロ以降、部隊は不朽の自由作戦とイラクの自由作戦を支援するため、世界各地に派遣されてきました。部隊員はこれらの作戦への貢献により、ブロンズスター勲章6個とパープルハート勲章2個を受章しています。
2002年3月、ウェストバージニア州選出の上院議員ロバート・バードは、部隊がC-5ギャラクシー機に移行すると発表しました。2006年12月4日、部隊に配属された最初のC-5機がシェパード飛行場に着陸しました。さらに10機が飛行隊に配属されました。
2007年3月28日、部隊はシェパード空軍基地からC-5ヘリコプターによる初任務を開始しました。ドーバー空軍基地に短時間停泊した後、アフリカのジブチにあるキャンプ・レモニエへと飛行を続け、 CH-53Eスーパースタリオンヘリコプター2機（人道支援、人員・機材輸送、非戦闘員負傷者搬送に使用）と、アフリカの角統合統合任務部隊を支援する60名以上の海兵隊員を輸送しました。
最近、第167空輸航空団は、NASAのアレスIXクルーモジュール、打ち上げ緊急脱出システムシミュレータ、および関連機器の輸送を任務としました。2009年1月27日、同航空団はC-5航空機をバージニア州ラングレー空軍基地のシャトル着陸施設に向けて打ち上げました。乗組員は、打ち上げ緊急脱出システムを積んだ70フィートのトレーラーと、クルーモジュールを積んだ50フィートのトレーラーに荷物を積み込みました。貨物は翌日、フロリダ州の ケネディ宇宙センターに搬送されました。
2003年以降、C-5施設改修プログラムには約2億8,000万ドルが投入されました。これらのプロジェクトには、敷地造成、管制塔、フライトシミュレータ施設、ランプと消火栓の改修、防食格納庫、燃料電池格納庫、滑走路の改修と延長、消防署、補給倉庫、エプロンとジェット燃料貯蔵庫、誘導路の改修が含まれており、現在、新たな飛行隊運用施設の建設が進行中です。
系統
- 1942年12月20日に第369戦闘飛行隊が編成された。
- 1943年1月15日に発動
- 1945年11月10日に非活性化
- 1946年5月24日に第167戦闘飛行隊に再編成され、ウェストバージニア州空軍に配属された。
- 1947年3月7日に連邦政府の認可を受けた
- 1950年10月10日に連邦軍に編入され、現役に就いた。
- 1950年10月10日に第167戦闘爆撃飛行隊に改称
- 1950年10月10日に連邦軍に編入され、現役に就いた。
- 1952年7月10日、現役任務から解放され、ウェストバージニア州の管理下に戻された。
- 1958年11月10日に第167戦術戦闘飛行隊に改称
- 改称：第167航空医療輸送飛行隊、軽、1961年4月1日
- 1964年1月18日、第167航空輸送飛行隊に改称
- 1966年1月1日、第167軍用航空輸送飛行隊に改称
- 1967年8月1日、第167航空医療輸送飛行隊に改称
- 改称：第167戦術空輸飛行隊、1972年7月1日
- 1992年6月1日、第167空輸飛行隊に改称
課題
- 第359戦闘機隊、1943年1月15日～1945年11月10日
- 第55戦闘航空団、1957年3月7日
- 第123戦闘爆撃航空団、1950年10月10日～1952年7月10日
- 第121戦闘爆撃隊、1952年7月10日
- 第121戦闘迎撃機群、1952年11月1日
- 第121戦闘爆撃隊、1957年11月1日
- 第133航空輸送隊、1961年4月1日
- 第133軍事輸送グループ、1966年1月8日
- 第133戦術空輸隊、1971年3月20日
- 第167戦術空輸群、1972年7月1日
- 第167空輸隊、1992年6月1日
- 第167作戦群、1995年10月1日～現在
駅
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航空機
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参考文献
この記事には、空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402. OCLC 72556. 2023年8月20日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。
外部リンク
