第1703航空輸送群

第1703航空輸送群
第1703航空輸送群
	第1703航空輸送群のダグラスC-74グローブマスター2機
アクティブ	1947–1957
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	空輸

第1703航空輸送群は、アメリカ合衆国空軍の非活動部隊です。アラバマ州ブルックリー空軍基地の軍用航空輸送サービス（MATS）に配属されていました。1957年6月18日に非活動化されました。1948年にMATSが航空輸送司令部を置き換え、部隊を航空団基地編成システムに移行した際に、第521航空輸送群として編成されました。

歴史

形成

この組織は1948年6月にアラバマ州ブルックリー空軍基地で結成され、第3航空輸送群（暫定）の任務、人員、そしてダグラスC-74グローブマスターを吸収しました。第3輸送群は、フロリダ州モリソン飛行場におけるグローブマスターの運用が終了した1947年5月7日に編成されました。活動中はアメリカ空軍唯一のC-74超重量輸送部隊であり、1955年に退役するまでブルックリーから世界中への輸送任務を遂行しました。

当初は暫定部隊から2つのC-74飛行隊（第17飛行隊と第19飛行隊）が編成され、後に第1258航空輸送飛行隊と第1260航空輸送飛行隊に改称されました。この飛行隊は、アメリカ東海岸から大西洋を渡り、ヨーロッパ、北アフリカ、地中海、カリブ海に至る軍事航空輸送部隊の部隊を統括する大西洋管区軍航空輸送部に配属されました。

ベルリン空輸

1948年8月14日、ベルリン空輸作戦を支援するため、 C-74（42-65414）1機をドイツのフランクフルト・ライン・マイン飛行場へ派遣した。9月18日、C-74はベルリンのテンペルホーフ中央空港まで計6往復飛行した。この1機のC-74は、ベルリンのフランス領地区にあるテーゲル飛行場の建設に大きく貢献し、部品ごとに解体された重機を運搬した。この機体は6週間にわたり空輸作戦に従事したが、テンペルホーフの滑走路には重すぎた。また、機体胴体の起伏室が爆撃機として使用される可能性があるとソ連側から苦情が寄せられたという話もある。

ベルリン空輸の支援は、米国とドイツ間の定期便を運航することで同グループによって維持された。空輸に使用するC-54のエンジンと部品を輸送した。他の便は、ブルックリーとバルボアのアルブルック飛行場（運河地帯）の間、およびブルックリーからプエルトリコのラミー空軍基地へ向かって行われた。5月には、C-74が乗客75名と乗組員12名を乗せてイギリスへ向かった。これは当時、大西洋を飛行した軍用旅客機としては最大のものであった。6か月後の11月25日、C-74 414が記録的な103名を乗せて大西洋を飛行し、イギリスのマーハム空軍基地へ向かった。

朝鮮戦争

朝鮮戦争中、同グループはハワイへの飛行に7,000時間以上を費やし、兵士と重要貨物を西の戦闘地域へ輸送し、東へ負傷兵を輸送して帰還しました。1950年7月から1951年1月までの7ヶ月間、グローブマスターズは2,486人の患者、550人の乗客、そして128,000ポンド（約5万4,000kg）の貨物をハワイから米国へ輸送するとともに、西へは100万ポンド（約4,500kg）弱の貨物を輸送しました。

1951年11月に第1281航空輸送飛行隊が発足し、当初はC-54スカイマスターを装備していたが、1952年に新型のC-124CグローブマスターII大型戦略輸送機にアップグレードされた。

1952年7月に再編され、第1258、第1260、第1281航空輸送飛行隊は、それぞれ第3、第6、第13航空輸送飛行隊となった。運用中のC-74の機数が少ないため、時間の経過とともに整備がますます面倒になり、スペアパーツの入手が困難になっていった。1955年、C-74の整備工数要件が非常に高かったため、1日2時間の稼働率が要求され、承認された。春の間に、C-74の退役に備えて、C-74のパイロットとエンジニアをC-124にクロスフローさせるプログラムが開始された。第6輸送飛行隊は、最後の6か月間に45回の定期便と臨時便を運航した。目的地には、ヨーロッパ、北アフリカ、南米、中東が含まれ、600万ポンドを超える貨物、ほぼ100万ポンドの郵便物、そして1,750人の乗客を運んだ。

事業の縮小

しかし、C-74の構成部品の劣化は予想以上に急速に進行していた。空軍唯一のグローブマスター機群を最終的に退役させる計画が立てられた。1955年後半には機体が退役し、第3航空管制飛行隊と第6航空管制飛行隊は解散された。

1957 年まで C-124 の運用が継続されたが、ブルックリー空軍基地の管理権が航空資材司令部に再割り当てされ、部隊は解散となった。

系統

1948年5月14日に第521航空輸送グループに指定

1948年6月1日に設立

1948年10月1日に第1601航空輸送グループに再編成された。

1949年10月25日に第1703航空輸送グループに再編成された。

1957年6月18日に廃止

課題

ユニット

第3航空輸送飛行隊、1952年7月20日～1955年11月1日
第13航空輸送飛行隊、1952年7月20日～1957年6月18日
第6航空輸送飛行隊、1952年7月20日～1955年6月30日
第17航空輸送飛行隊（後の第1258航空輸送飛行隊）、1947年7月1日～1949年6月1日
第18航空輸送飛行隊（後の第1259航空輸送飛行隊）、1947年7月1日～1949年7月1日
第19航空輸送飛行隊（後の第1260航空輸送飛行隊）、1947年7月1日～1952年7月20日
第1258航空輸送飛行隊、重爆撃機、1950年3月20日～1952年7月20日
第1281航空輸送飛行隊、1951年7月24日～1952年7月20日
第1731航空輸送飛行隊（航空医療搬送）、1952年6月1日～1953年2月1日

イリノイ州スコット空軍基地

第1732航空輸送飛行隊（航空医療搬送）、1950年4月1日～1952年7月20日

マサチューセッツ州ウェストオーバー空軍基地

第1735航空輸送飛行隊（航空医療搬送）、1950年7月1日～1953年2月1日

駅

アラバマ州ブルックリー空軍基地、1948年6月1日～1957年6月18日

航空機

参考文献

パブリックドメインこの記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

ウラノフ、スタンリー・M. (1964). 『MATS：軍用航空輸送サービスの歴史』ニューヨーク、ニューヨーク: フランクリン・ワッツ社ISBN 978-1-19908-768-3。{{cite book}}:ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ）