第2航空機納入グループ

第2航空機納入グループ
C-123プロバイダー、東南アジア戦争中に同グループが納入した機種の一つ[注1]
アクティブ1942年～1944年; 1969年～1994年
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
役割戦術部隊への航空機の納入
の一部戦術航空軍（1969～1992年）
駐屯地/本部ラングレー空軍基地、バージニア州（1969–1994）
装飾空軍優秀部隊賞
記章
第2航空機納入グループのエンブレム
軍隊

第2航空機輸送群は、アメリカ空軍（USAF）の非活動部隊です。1948年に遡るUSAFの輸送任務の継続として1969年に設立されましたが、第二次世界大戦中の1942年2月に航空隊輸送司令部北東セクターとして最初に設立された部隊の再活性化でもありました。第2輸送群は、女性補助輸送中隊のパイロットを雇用した最初のアメリカ陸軍正規部隊であり、1944年に同隊が解散するまで、あらゆる機種の航空機を操縦しました。その役割は、戦闘部隊への航空機の輸送でした。1994年6月に非活動となりました。

歴史

第二次世界大戦

このグループの起源は1942年1月3日に遡る。この日、真珠湾攻撃の余波を受けた航空隊フェリー輸送司令部は、国内部門を6つのセクターに分割した。北東セクターはメリーランド州ダンドークのローガン飛行場に設立され、メリーランド州ボルチモアのグレン・L・マーティン社、メリーランド州ヘイガーズタウンのフェアチャイルド・エアクラフト、ペンシルバニア州ロックヘブンのパイパー・エアクラフト、ニューヨーク州ロングアイランドのベスページとファーミングデールにあるグラマン・エアクラフト・エンジニアリング社とリパブリック・アビエーションの工場で製造された航空機のフェリー輸送を担当した。[1] 2月21日、この部署は正式に部隊として組織され、北東セクター、フェリー輸送司令部、フェリー輸送司令部の国内部門は航空隊フェリー輸送司令部国内航空団となった。[2]第4、第12航空隊フェリー飛行隊は4月初旬に組織され、グループに配属された。

フェリー輸送司令部は、AAF に、割り当てられた飛行隊を含むグループとしてセクターを再編成するよう要請した。これに応じて、このセクターは1942 年 5 月 26 日に第 2 フェリー輸送グループになった。この直後、グループは、グループがサービスを提供している工場の中心に位置するデラウェア州のニューキャッスル陸軍飛行場に移転した。グループは、支援部隊に加えて、 7 月に第 27 航空軍フェリー輸送飛行隊、11 月に第 63 フェリー輸送飛行隊、1943 年 4 月に第 89 フェリー輸送飛行隊を加えた。このグループは、航空機のフェリー輸送に女性補助フェリー輸送飛行隊(WAFS​​) のパイロットを使用するために選ばれた最初の部隊であった。第 2 グループの司令官は、彼女たちを連絡飛行と基本的な訓練機に限定した。ニューキャッスルでの WAFS 分遣隊の初代リーダーは、このプログラムを設立したナンシー・ラブであった。しかし、彼女はすぐに第5輸送グループに配属され、そこでノースアメリカンAT-6テキサンなどの上級練習機を操縦するようになりました。[3]これらの女性パイロットは最終的に、AAFが保有するほぼすべての航空機を操縦することになりました。[4] [注 2]

1944年までに、陸軍航空軍（AAF）は、第2航空群のような比較的柔軟性のない組織表に基づく標準的な部隊構成では、任務支援に適さないことに気づき始めていた。そのため、AAFは各基地を独立した番号付き部隊に編成する、より機能的なシステムを採用した。[5]この再編の一環として、1944年3月31日、航空群司令部は下部部隊と共に解散され、その資源は同日に指定・編成された第552陸軍航空軍基地部隊（第2輸送群）に吸収された。基地部隊は第552航空軍基地部隊（輸送群）と改称され、第二次世界大戦終結後の1945年12月31日に廃止された。[6] [7]

航空機納入グループ

背景

第1708フェリー航空団の紋章付きパッチ

空軍が独立軍となった直後、航空資材司令部（AMC）はオクラホマ州ティンカー空軍基地に第3075輸送飛行隊を設立した。[8]この飛行隊はAMCに直接配属され、1949年にはエノラ・ゲイをスミソニアン協会に輸送した。[9]

MDAPプログラムに基づきベルギー空軍に供給されたF-84F

朝鮮戦争の間、アメリカ空軍の増強により、戦闘部隊への航空機の輸送を専門とする部隊の拡張が再び必要となった。1950年9月24日、軍事航空輸送サービス（MATS）はテキサス州ケリー空軍基地に第1737輸送飛行隊を編成し、 MATS大陸師団に配属した。[10] [11] 1951年6月16日、MATSはケリーに第1708輸送グループを編成し、カリフォルニア州ロングビーチ市営空港に第1738輸送飛行隊を追加することで、この活動を拡大した。 [11] 1952年7月1日、ティンカーの第3075輸送飛行隊がこのグループに転属し、第1739輸送飛行隊に改称された。[12]第1739輸送飛行隊は9月にテキサス州アマリロ空軍基地に移動した。[13]同グループはまた、ドロップキック計画の下で航空機の納入を開始した。当初は相互防衛援助計画に基づきNATO同盟国にリパブリックF-84サンダージェットを納入することに重点を置いていた。[12]ドロップキック計画の目標日である1952年12月が達成されなかったため、ハイフライト計画に置き換えられ、同グループは北大西洋全域に分遣隊を設置して支援した。[14]

1955年10月20日、第1708輸送航空団は拡大され、第1708輸送航空団となった。[15] 1956年7月1日、第1738輸送航空団はロングビーチで解散し、翌日ケリーで再編された。[10]

第4440航空機供給グループのエンブレム付きパッチ

MATSは1958年7月1日に輸送部隊を廃止し、航空機の輸送任務は戦術航空軍団（TAC）の第4440航空機輸送グループに移管された。同グループは1958年1月15日にバージニア州ラングレー空軍基地で編成された。 [16] [17] [注 3]このグループには飛行隊は割り当てられていなかったが、主要地点に配置された派遣隊を通じて任務を遂行した。[18]その任務は世界中に広がり、USAF航空機だけでなく、軍事援助プログラムの一部として供給された航空機の輸送も含まれていた。[19]

1964年12月、第4440飛行隊は航空機輸送任務に特別航空任務を追加し、第4432輸送飛行隊（イリノイ州シャヌート空軍基地）、第4433輸送飛行隊（ジョージア州ドビンズ空軍基地）、第4434輸送飛行隊（テキサス州ランドルフ空軍基地）、第4435輸送飛行隊（カリフォルニア州ハミルトン空軍基地）を配属した。 [20] [注4]これらの飛行隊は、特にアメリカ陸軍のために、米国全土で軍高官を輸送する航空機を運用した。[21]

グループの再活性化

しかし、第4440連隊は「MAJCON（マジコン）」部隊であり、その存在は空軍ではなく航空司令部（TAC）によって管理されていました。当時の米空軍の組織と系譜制度の下では、MAJCON部隊の系譜（歴史、勲章、戦闘栄誉）は部隊の解散とともに終わり、二度と復活することはありませんでした。[22]

航空自衛隊本部は、同部隊を廃止すれば系譜を復活させることができる空軍管制（AFCON）部隊に置き換えることを決定した。1969年10月15日、第2航空機輸送部隊と改称された同部隊は再び活性化し[7]、同時に廃止された第4440航空団の人員と装備を吸収した[23] 。同時に、第10（シャヌート）、第13（ドビンズ）、第21（ランドルフ）、第26（ハミルトン）航空輸送飛行隊が活性化され[7]、第4432、第4433、第4434、第4435飛行隊の代替となった。特殊航空任務は1970年9月に終了し、これらの飛行隊は廃止された。グループの任務は、アメリカ海軍とアメリカ海兵隊の航空機の移動、演習のための部隊の展開、補給所レベルの整備のための航空機の移動を含むように拡大された。[18]グループは、空中給油と空中救助の手配、航路整備支援を含む航空機の移動管理を継続した[23]。 1994年6月に非活性化されるまで。グループへの最後の納入は、非活性化された日にオハイオ州ライトパターソン空軍基地にジェネラルダイナミクスF-111 Fが納入されたことであった。 [24]

系統

  • 1942年2月14日、航空軍輸送司令部北東セクターとして設立
1942年2月18日発効
1942年4月25日、航空軍輸送司令部国内航空団北東セクターに再指定
1942年5月26日に第2フェリーグループに再指定
1944年3月31日解散
  • 1969年9月5日に再編され、第2航空機供給グループに再指定されました。
1969年10月15日に発効[25]
1994年6月30日に失効[24]

課題

  • 航空軍輸送司令部国内航空団（後に航空輸送司令部輸送師団）1942年2月18日～1944年3月31日[6]
  • 戦術航空司令部、1969年10月15日
  • 航空戦闘司令部、1992年6月1日～1994年7月1日

駅

  • メリーランド州ローガンフィールド、1942年2月18日
  • ニューキャッスル陸軍飛行場、デラウェア州、1942年5月29日～1944年3月31日
  • ラングレー空軍基地、バージニア州、1969年10月15日[25] -1994年7月1日

コンポーネント

  • 第4航空軍フェリー飛行隊（後の第4フェリー飛行隊）、1942年4月7日～1944年3月31日
  • 第10航空輸送飛行隊、1969年10月15日～1970年9月30日[7]
  • 第12航空軍フェリー飛行隊（後の第12フェリー飛行隊）、1942年4月8日～1944年3月31日
  • 第13航空輸送飛行隊、1969年10月15日～1970年9月30日[7]
  • 第21航空輸送飛行隊、1969年10月15日～1970年9月30日[7]
  • 第26航空輸送飛行隊、1969年10月15日～1970年9月30日[7]
  • 第27航空隊フェリー飛行隊（後の第27フェリー飛行隊）、1942年7月17日～1944年3月31日
  • 第63輸送飛行隊、1942年11月1日～1944年3月31日
  • 第89輸送飛行隊、1943年4月15日～1944年3月31日
  • 第344航空基地飛行隊（後に第344基地本部および航空基地飛行隊）、1942年5月29日～1944年3月31日
  • 第891親衛飛行隊、1942年7月28日～1944年3月31日
  • 第343小兵補給廠、1944年1月1日頃～1944年3月31日

賞とキャンペーン

賞状用ストリーマー 賞 日付 注記
空軍優秀部隊賞 1985年1月1日～1986年12月31日 第2航空機配送グループ[26]
空軍優秀部隊賞 1991年6月1日～1993年5月31日 第2航空機配送グループ[26]
キャンペーンストリーマー キャンペーン 日付 注記
碑文のないアメリカンシアター 1942年2月21日～1944年3月31日 北東セクター航空隊フェリー司令部（後の第2フェリーグループ）

参考文献

注記

説明ノート
  1. ^ 航空機はC-123K（元はC-123B）、シリアル番号54-696、1968年、ファンラン空軍基地の第19航空コマンド飛行隊所属。
  2. ^ 女性補助フェリー飛行隊のパイロットを女性空軍サービスパイロットプログラムと混同しないでください。
  3. ^ 当初この部隊は第4440フェリー輸送隊と命名される予定であったが、隊が活動開始する前に名称が変更された。
  4. ^ これらの飛行隊は1948年に編成され、ボリングフィールド司令部から大陸航空司令部、そして戦術航空司令部（TAC）へと任務が移管されるにつれて、様々な名称で活動してきた。1960年6月22日付戦術航空司令部一般命令第41号を参照。
引用
  1. ^ 行政史、64～66ページ
  2. ^ 行政史、67ページ
  3. ^ イングランド & ライター、37–39 ページ
  4. ^ 「航空輸送司令部の歴史、1942年1月～1944年1月」概要。空軍歴史索引。2022年9月7日閲覧。
  5. ^ ゴス、75ページ
  6. ^ ab Kane, Robert B. (2010年4月12日). 「第22空軍（AFRC）ファクトシート」空軍歴史研究局. 2022年8月17日閲覧。
  7. ^ abcdefg AFOMOレター194p、1969年9月5日、件名：第2航空機配送グループの活性化。
  8. ^ 「概要、歴史 3075航空機フェリー飛行隊 [sic] 1948年9月～12月」空軍歴史索引。2022年8月30日閲覧。
  9. ^ 「概要、歴史 3075航空機フェリー飛行隊 [sic] 1948年1月～7月」。空軍歴史索引。2022年8月30日閲覧。
  10. ^ ab Mueller、p. 283
  11. ^ ab 「概要、歴史 1708 フェリー輸送グループ 1951年11月～12月」。空軍歴史索引。2022年8月29日閲覧。
  12. ^ ab 「概要、歴史 1708 フェリー輸送グループ 1952年7月～12月」。空軍歴史索引。2022年8月29日閲覧。
  13. ^ 「概要、1739フェリー飛行隊の歴史 1952年7月～12月」空軍歴史索引. 2022年8月30日閲覧。
  14. ^ 「概要、1708フェリー輸送グループの歴史 1953年1月～6月」空軍歴史索引. 2022年8月29日閲覧。
  15. ^ 「概要、歴史 1708 フェリー航空団 1955年7月～12月」空軍歴史索引. 2022年8月29日閲覧。
  16. ^ 「概要、歴史 1708 フェリー航空団 1957年7月～12月」空軍歴史索引. 2022年8月30日閲覧。
  17. ^ 「概要、歴史 4440航空機納入グループ 1958年1月～6月」空軍歴史索引. 2022年8月30日閲覧。
  18. ^ ab 「概要、歴史2 航空機納入グループ 1992年7月～12月」空軍歴史索引。 2022年8月23日閲覧。
  19. ^ 「概要、歴史 4440航空機納入グループ 1967年1月～6月」空軍歴史索引. 2022年8月23日閲覧。
  20. ^ ミュラー、84、108、492ページ
  21. ^ 「概要、歴史 4440航空機納入グループ 1969年7月～9月」空軍歴史索引. 2022年8月23日閲覧。
  22. ^ レイヴンシュタイン、12ページ
  23. ^ ab 「概要、歴史2 航空機納入グループ 1969年10～12月」。空軍歴史索引。2022年8月23日閲覧。
  24. ^ ab 「概要、歴史2 航空機納入グループ 1994年1月～6月」空軍歴史索引。 2022年8月23日閲覧。
  25. ^ ab Mueller、316ページ
  26. ^ ab 「空軍人事サービス：部隊表彰」空軍人事センター. 2022年8月23日閲覧。（検索）

参考文献

  • イングランド、J・マートン、ライター、ジョセフ（1946年3月）。「AAFの女性パイロット、1941～1944年、USAF歴史研究第55号」（PDF）。AAF歴史部、AAF本部。 2022年9月8日閲覧。
  • ゴス, ウィリアム A. (1955). 「組織とその責任 第2章 AAF」. クレイヴン, ウェズリー F.、ケイト, ジェームズ L. (編). 『第二次世界大戦における陸軍航空軍』（PDF） . 第6巻, 人間と飛行機. シカゴ大学出版局. LCCN  48003657. OCLC  704158. 2016年12月17日閲覧.
  • ミューラー、ロバート（1989年）『空軍基地』第1巻、1982年9月17日現在におけるアメリカ合衆国内の活動中空軍基地（PDF）。ワシントンD.C.：空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6. 2016年12月17日閲覧。
  • レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍の系譜と栄誉へのガイド（改訂第2版）』マクスウェル空軍基地（アラバマ州）：空軍歴史研究センター.
  • 航空輸送司令部歴史部（1945年6月）。「輸送司令部の行政史、1941年5月29日～1942年6月30日、米空軍歴史研究第33号」（PDF）。航空参謀本部情報部副部長、歴史課。 2019年6月10日閲覧。
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