| 第17空挺師団 | |
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| アクティブ | 1943年4月15日～1945年9月16日 1948年7月3日～1949年 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ陸軍 |
| タイプ | 空挺 |
| サイズ | 分割 |
| ニックネーム | 「黄金の爪」 |
| モットー | 天からの雷鳴 |
| エンゲージメント | |
| 司令官 | |
| 著名な 指揮官 | ウィリアム・M・マイリー |
| 記章 | |
| パラシュートバッジ：空挺部隊員が着用する |  |
| グライダーバッジ：グライダーに乗って戦闘に参加した空挺兵が着用する。 |  |
第17 空挺師団、「ゴールデン タロンズ」は、第二次世界大戦中のアメリカ陸軍の空挺 歩兵 師団であり、ウィリアム M. マイリー少将が指揮していました。
1943年4月に活動を開始したこの師団は、ノールウッド機動演習をはじめとする演習に参加し、アメリカ陸軍が空挺師団の維持を確保する上で重要な役割を果たした。1944年8月にイギリスに到着したが、連合国による最初の2つの大規模空挺作戦、ハスキー作戦とネプチューン作戦には参加できなかった。
イギリスでは、第17師団はマシュー・B・リッジウェイ少将率いる第18空挺軍団の指揮下に入った。この軍団はルイス・H・ブレレトン少将率いる連合軍第1空挺軍の一部であった。オランダへの空挺上陸作戦であるマーケット・ガーデン作戦には参加しなかった。連合軍の計画立案者は、第17師団の到着が遅すぎたため、間に合うように「訓練」することができなかったと判断したためである。マーケット・ガーデン作戦後、師団はフランス、そしてベルギーへと送られ、バルジの戦いにおいてアルデンヌで戦った。第17師団はアルデンヌでの戦闘中に最初の名誉勲章を授与され、その後、ライン川越えの攻撃に備えるためルクセンブルクに撤退した。1945年3月、師団は唯一の空挺作戦に参加し、イギリス第6空挺師団と共にヴァーシティ作戦の一環として降下し、この作戦でさらに3つの名誉勲章を授与された。師団は第二次世界大戦終結まで北ドイツを進軍し、その後短期間ドイツ占領任務を遂行した後、アメリカ合衆国へ帰還した。1945年9月に解散したが、1948年から1949年にかけて訓練師団として短期間再編された。
形成
ドイツ軍は、 1940年のノルウェーとデンマーク侵攻時、そして同年のオランダとベルギーへの攻撃時、さらに1941年のクレタ島の戦いで、初めて大規模空挺部隊を運用した。 [1]連合国政府はこれらの作戦の成功を認識していたが（特にオランダ攻撃とクレタ島侵攻時のドイツ軍の多大な損害は認識していなかった）、独自の空挺部隊を編成することを決定した。[2]この決定が、最終的にアメリカ空挺師団5個、イギリス空挺師団2個と、多数の小規模部隊の創設につながった。[3] [4]第17空挺師団は、第一次世界大戦の退役軍人で、新たに昇進したウィリアム・マイリー少将の指揮の下、1943年4月15日にノースカロライナ州のキャンプ・マッコールで編成された。この師団は、1943年1月11日にフォート・ベニングで編成された第513空挺歩兵連隊、第193グライダー歩兵連隊、第194グライダー歩兵連隊から構成されていました。[5]部隊の公式落成式は1943年5月1日に行われ、第二次世界大戦中の空挺軍および全アメリカ空挺部隊の総司令官であったエルブリッジ・チャップマン少将を含む数千人の民間人および軍人が参列しました。[6]
| アメリカ空挺師団 | ||||
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一旦活性化されると、師団は訓練と演習のため米国内に留まった。他の空挺部隊同様、この師団もエリート編成となることを目指していたため、訓練体制は極めて過酷なものであった。[7]高さ 250 フィート (76 メートル) と 34 フィート (10 メートル) の塔が建設され、将来の空挺部隊員はそこから飛び降り、パラシュート降下、長時間の強行軍、輸送機からの降下訓練のシミュレーションを行った。降下訓練中に航空機の出入口で立ち止まると、候補者は自動的に不合格となった。結果として不合格率は高かったが、特にアメリカ軍の師団では給与が一般歩兵よりもはるかに高かったため、候補者が不足することはなかった。[7]師団が訓練を行うにつれ、空挺部隊を大量に運用するのが最善か、小規模なコンパクト部隊として運用するのが最善かについて、米陸軍内で議論が巻き起こった。 1943年7月9日、連合軍による初の大規模空挺作戦であるシチリア島侵攻（ハスキー作戦）が、アメリカ第82空挺師団とイギリス第1空挺師団の部隊によって遂行された。[8]アメリカ第11空挺師団の司令官、ジョセフ・メイ・スウィング少将は、地中海連合軍最高司令官ドワイト・D・アイゼンハワー将軍のシチリア島侵攻のための空挺顧問を臨時に任され、うまくいかなかった空挺襲撃を観察していた。アメリカ第82空挺師団はパラシュートとグライダーの両方で展開し、多くの死傷者を出し、多くの目的を達成できなかったという認識につながった。[9]
スイングボード
アイゼンハワー将軍はハスキー作戦における空挺部隊の役割を再検討し、大規模編隊は戦闘で統制するのが難しすぎて実用的ではないという結論を下していた。[10] 陸軍地上軍司令官のレスリー・J・マクネア中将も 同様の懸念を抱いていた。かつては空挺部隊の支持者だったマクネア中将は、北アフリカや、より最近ではシチリア島での空挺部隊の活躍に大いに失望していた。しかし、他の高官、特に米陸軍参謀総長のジョージ・マーシャルはそうは考えていなかった。マーシャルはアイゼンハワーを説得して再検討委員会を設置し、12月に大規模演習を試行するまでは師団規模の空挺部隊の有効性に関する判断を保留させた。[11] 1943年9月中旬、スウィングが米国に帰国して第11空挺師団の指揮に復帰したとき、彼にはもう一つの役割があった。[12]マクネアは彼に、アメリカ陸軍航空隊、パラシュートおよびグライダー歩兵、砲兵将校からなる委員会（スイング委員会）を結成し、師団規模の空挺部隊の運命を事実上決定する大規模演習を編成するよう命じた。[9]第11空挺師団はアメリカ国内で予備役にあり、海外への派遣がまだ割り当てられていなかったため、スイング委員会はそれを試験編成に選んだ。この部隊には、第17空挺師団の混成戦闘チームが一時的に配属され、第541空挺歩兵連隊の大隊が加わって対抗することになっていた。[13]この演習では、数ヶ月前に第82空挺師団と第101空挺師団が実施した大規模演習で行われたように、両師団にさらなる空挺訓練を提供することになった。[14]
「私は空挺師団の存在を信じていない。空挺部隊は、歩兵、砲兵、特殊部隊からなる、連隊戦闘団程度の戦力を持つ独立した部隊に再編成されるべきだと信じている。[…] いつでもどこでも師団全体を動員するには、非常に広範囲に及ぶ降下攻撃が必要となるため、師団長が分散した部隊を統率し、一つの部隊として運用できるかどうか、私は極めて疑わしい。」
ノールウッド・マヌーバー
第11空挺師団の攻撃側の目標は、ノースカロライナ州フォートブラッグ近郊のノールウッド陸軍補助飛行場[15]を占領することであり、この演習はこれにちなんで名付けられた。防御側は空港とその周辺地域を防衛し、空挺部隊の攻撃を撃退することとなった。 [16]この作戦全体はマクネア中将によって監視された。彼の監視と陸軍省、そして最終的にはアイゼンハワー将軍への報告が、この演習の成否を決定づける大きな要因となった。[17]ノールウッド演習は12月7日の夜に実施され、第11空挺師団の部隊は200機のC-47スカイトレイン輸送機と234機のウェーコCG-4Aグライダーによって13の別々の目標に輸送され、空挺部隊の85パーセントが航法ミスなく目標に到達した。[18]輸送機は4つのグループに分かれ、それぞれカロライナ州の異なる飛行場から離陸し、2つのグループが空挺部隊を降下させ、2機のグライダーを牽引し、第一波として4,800人の空挺部隊を展開した。これらの空挺部隊は、夜明け前に守備部隊からノールウッド陸軍補助飛行場を奪取し、師団の残りが着陸した地域を確保した。[18]当初の目的を確保した後、第11空挺師団は増強された歩兵連隊に対する協調地上攻撃と、輸送機と協調した数回の空中補給および負傷者後送ミッションを遂行した。[18]この演習は観察者から大成功と判断された。マクネアは演習の成功に満足しており、ハスキー作戦の終了からノールウッド機動演習までの数か月間に空挺訓練が大きく進歩したことを強調したと報告した。[19]演習中の第11空挺師団の部隊の成功により、師団規模の空挺部隊は効果的であると判断され、アイゼンハワーは残留を許可した。[19]
第二次世界大戦
師団は1944年2月6日からテネシー演習場で行われた第二軍の演習にも参加した。[20] 1944年3月27日に訓練を終了し、[21] 1944年3月24日にキャンプフォレストに転属した。師団は1944年8月12日にキャンプマイルズスタンディッシュに集結し、 1944年8月20日にボストン港を出発した。[20]第17空挺師団は8月26日にイギリスに到着した。[22]
イギリスに到着すると、師団はマシュー・リッジウェイ少将の指揮下にあるアメリカ第18空挺軍団に配属され、同軍団は全アメリカ空挺部隊の指揮を執り、 8月21日にルイス・H・ブレアトン中将の指揮下で第1連合軍空挺軍が編成されると、同軍の一部となった。[23]第18空挺軍団に配属されていたにもかかわらず、師団はマーケット・ガーデン作戦への参加には選ばれなかった。この作戦は、連合軍がライン川を迂回してドイツに入国できるよう、オランダを通るいくつかの橋を占拠することを目的とした大規模空挺作戦であった。第17空挺師団はヨーロッパ戦線に到着したばかりで、まだ戦闘装備を集めている最中で兵站の準備ができていないと考えられたため、第82空挺師団と第101空挺師団に交代された。[24]師団はまた、第507空挺歩兵連隊の指揮も任された。第507連隊は第82空挺師団の指揮の下、ノルマンディーで戦闘を繰り広げ、マーケット・ガーデンの戦いの間も戦域予備としてイギリスに留まりました。連合軍がドイツへの進撃を続ける間も、第507連隊はイギリスに留まり続けました。
バルジの戦い
1944年12月16日、ドイツ国防軍はベルギーのアルデンヌ地方で攻勢を開始し、連合軍の戦線を突破してアントワープに向けて急速に進軍した。[25] 12月17日午後、アイゼンハワーはドイツ軍の進撃を阻止するためアルデンヌに予備戦力を投入することを決定した。予備戦力は第18空挺軍団の指揮下にある第17、第82、第101空挺師団で構成されていた。この3個師団はコートニー・ホッジスのアメリカ第1軍に配属され、ザンクト・フィートの町の周囲に集中するよう命じられた。[26]しかし、他の2個空挺師団は既にフランスに駐屯していたためすぐにアルデンヌに向かうことができたが、悪天候のため第17空挺師団は数日間イギリスに駐留していた場所から飛行機で入ることができなかった。12月23日、天候は回復し、師団はようやく緊急夜間飛行によってフランスへ飛んだ。師団はランス近郊の集結地に移動した。[26]クリスマスの日に、師団はジョージ・パットンのアメリカ第3軍に配属され、シャルルヴィル近郊のムーズ川沿いの30マイルに及ぶ防衛陣地を確保するよう命じられた。[27]
1945年1月1日までにシャルルヴィルへの脅威は十分に弱まり、師団はアルデンヌの別の地域へ移動させられるようになり、1月3日にバストーニュ南西部のモルエ村付近に移送された。そこで師団は、到着前に村を占領していた第11機甲師団と交代した。 [28] 1月4日、師団は第87歩兵師団と共にバストーニュ西方の重要な町をいくつか占領するよう命じられ、初めて戦闘に参加した。これはドイツ軍が町を2度目に包囲するのを防ぐためであった。師団は12月26日に第3軍と交代していた。第87歩兵師団を左翼に従え、師団はドイツ軍の陣地に向かって前進し、第194グライダー歩兵連隊と第513空挺歩兵連隊が師団の攻撃部隊となった。第193グライダー歩兵連隊と第507空挺歩兵連隊は、予想されるドイツ軍の機甲部隊の反撃に対処するため、これら2つの連隊の後ろに移動した。[28]師団は最初の前進で、バストーニュ北西部の狭く縁の高い道路を確保しようと、歩兵と機甲部隊を含むドイツ軍と交戦した。3日間続いた戦闘で、師団は、師団の公式歴史家が「死者の尾根」と名付けた場所を保持しようとして、ほぼ1,000人の死傷者を出した。[29]この戦闘の序盤で、師団は最初の名誉勲章を授与された。第513空挺歩兵連隊のイサドア・S・ジャックマン二等軍曹は、アメリカ軍の陣地を攻撃していた機甲部隊の一部であった2両のドイツ軍戦車と交戦し、バズーカ砲で損害を与え 、部隊を撤退させたが、同時に機関銃掃射を受けて戦死した。[30] 1月19日から26日にかけて、師団はドイツ軍の防衛線を突破し、いくつかの町を占領した後、イギリス第51歩兵師団の一部隊と合流した。1月26日にエスペラーの町を占領した後、師団全体が前線から撤退し、トラックでルクセンブルクへ輸送され、アルデンヌ戦役への参加は事実上終了した。[30] [31]
オペレーション・ヴァーシティ
準備
バルジの戦いに参加した後、師団は予備編隊および戦域予備として前線の後方に移動され、連合軍はドイツ内陸部への進撃を続けた。しかし、師団が補充兵を受け取り訓練を受けている間にも、同師団は既にエクリプス作戦というコードネームの非常に野心的な空挺作戦への参加が選ばれていた。計画が作成され師団長に報告されるほど進んだ段階に達したこの作戦では、第17空挺師団、第82空挺師団、およびイギリス第6空挺師団の旅団が、ベルリン市内およびその周辺に日中に降下し、同市を占領することになっていた。[32]この作戦はアメリカ陸軍航空隊司令官ヘンリー・H・アーノルド将軍の支援を受けたが、計画は3月28日に終了した。この日、アイゼンハワー将軍はヨシフ・スターリンに、連合軍はベルリンを占領しようとはしないというメッセージを送ったため、エクリプス作戦は時代遅れとなった。 [32]エクリプス作戦やその他いくつかの同様に野心的な空挺作戦は失敗に終わったが、2月に師団は最終的に、 3月に行われる英カナダ軍第21軍集団を支援するためにライン川を渡る連合軍の空挺作戦に参加するという知らせを受けた。[33]
1945年3月までに、連合軍はドイツに進軍し、ライン川に到達した。ライン川は連合軍の進撃にとって手強い自然の障害であったが[34] 、これを突破できれば連合軍は北ドイツ平原に進入し、最終的にはベルリンをはじめとする北ドイツの主要都市に進軍することができた。アイゼンハワー将軍が策定した「広域戦線接近策」に基づき、複数の地域でライン川の突破を試みることが決定された[35] 。第21軍集団の指揮官、 バーナード・モントゴメリー元帥は 、指揮下の部隊がライン川を突破するための計画を考案し、「プランダー作戦」と名付け、後にアイゼンハワー将軍によって承認された。プランダー作戦は、マイルズ・デンプシー中将率いるイギリス第2軍とウィリアム・シンプソン中将率いるアメリカ第9軍が、リース、ヴェーゼル、そしてリッペ運河の南方でライン川を横断することを想定していた。作戦の成功を確実にするため、モンゴメリーは作戦計画に空挺部隊を組み込み、これから行われる水陸両用強襲を支援することを主張した。この作戦はヴァーシティ作戦と呼ばれた。[36]ヴァーシティ作戦には当初、イギリス第6空挺師団、アメリカ第13空挺師団、第17空挺師団の3つの空挺師団が参加することが選ばれ、いずれもアメリカ第18空挺軍団に所属していた。[37]
しかし、ヴァーシティー作戦の計画が始まるとすぐに、3つの空挺師団すべてを輸送するのに適した輸送機が不足していることが明らかになりました。[38]そのため、第13空挺師団は、主に戦闘経験がなかったという理由で作戦計画から外されました。一方、第6空挺師団はトンガ作戦やネプチューン作戦中のイギリス軍の空挺上陸作戦に参加しており、第17空挺師団はアルデンヌで戦闘を経験していました。[38]そのため、作戦計画は、残りの2つの空挺師団を組み込めるように変更されました。これは、第17空挺師団が参加する最初の空挺作戦であり、解散前の唯一の空挺作戦でした。2つの空挺師団はドイツ軍の戦線の後方に降下し、ヴェーゼル周辺に着陸して敵の防御を混乱させ、イギリス第2軍の前進を支援することを目標としました。これを達成するために、両師団はハミンケルンの町の近くに降下し、いくつかの目標を課されました。彼らには、ライン川を見下ろす森で、いくつかの町を結ぶ道路があるディアースフォルター・ヴァルトの占領、イッセル川という小さな水路にかかるいくつかの橋の占領、そしてハミンケルンの町の占領が求められた。[39]これらの目的が達成されたら、空挺部隊は陣地を固め、連合軍地上軍の到着を待ち、その地域にいることが分かっているドイツ軍から占領した領土を守ることになっていた。
第17空挺師団は、作戦地域南部に部隊を上陸させ、同地域を防衛するドイツ軍と交戦し、周辺地域を支配するディアースフォルターヴァルトの森を確保し、イッセル川にかかる3つの橋を占領することになっていた。[40]その後、占領した地域を防衛し、作戦地域の北部に上陸するイギリス第6空挺師団の部隊と合流した後、連合軍地上部隊が空挺部隊と接触した時点で、最終的に第21軍集団と共に前進することになっていた。マーケット・ガーデン作戦でイギリス第1空挺師団が被ったような甚大な損害を避けるため、連合軍地上部隊がライン川の渡河地点を確保した後にのみ、両空挺師団を降下させることとした。また、両師団はドイツ軍戦線の後方比較的短い距離にのみ降下させることとした。これは、数時間後には増援部隊が合流し、孤立しないよう配慮するためであった。[41]
戦い
プランダー作戦は、連合軍の航空機1万機以上が参加した1週間に渡るドイツ空軍飛行場とドイツ輸送システムの空爆のあと、3月23日21:00に開始された。[42] 3月24日未明までに第21軍集団の部隊はドイツ軍の激しい抵抗を押し切ってライン川を渡り、川東岸のいくつかの渡河地点を確保した。[43] 3月24日最初の数時間で、ヴァーシティ作戦を構成する2個空挺師団を乗せた輸送機がイギリスとフランスの空軍基地を離陸し、ブリュッセル上空で合流し、北東に進路を変えてライン川の降下地帯に向かった。この空輸は、空挺部隊を乗せた輸送機541機と、さらにグライダー1,350機を牽引する兵員輸送機1,050機で構成されていた。[43]第17空挺師団は9,387名の人員で構成され、836機のC-47スカイトレイン輸送機、72機のC-46コマンド輸送機、そして900機以上のワコCG-4Aグライダーで輸送された。[44] 24日午前10時、連合軍の攻撃開始から約13時間後、最初の連合軍空挺部隊がライン川東岸のドイツ領土に着陸を開始した。[43]
エドソン ・ラフ大佐の指揮下にある第507空挺歩兵連隊は、第17空挺師団の先鋒攻撃隊であり、ヴァーシティー作戦で最初に着陸したアメリカ空挺部隊となった。連隊全体は、ヴェーゼルの北2マイルの空き地である降下ゾーンWに降下する予定であったが、過度の地上の煙霧が第507連隊を乗せた輸送機のパイロットを混乱させ、連隊が降下する際には2つに分裂した。[45]ラフ大佐と約690名の空挺兵は降下ゾーンの北西、ディアスフォードの町の近くに着陸し、連隊の残りは降下ゾーンWに無事着陸した。[45]大佐は分散していた空挺兵を再結集して降下ゾーンに導き、途中でドイツ軍の砲兵隊と交戦し、砲兵隊員を殺害または捕虜にしてから連隊の残りと合流した。[45] 14:00までに第507空挺歩兵連隊は全ての目標を確保し、ディアスフォード周辺の地域を掃討し、多数のドイツ軍と交戦し、ドイツ軍の戦車1両を破壊した。[46]連隊は上陸作戦の初期段階での活躍により、師団に2つ目の名誉勲章を授与した。ジョージ・J・ピーターズ二等兵は 、ドイツ軍の機関銃陣地に突撃し、ライフルと手榴弾でこれを撃破し、仲間の空挺兵が装備を集めて連隊の最初の目標を占領するのを可能にしたことで、死後にこの勲章を受章した。[47]
第513空挺歩兵連隊は2番目に着陸した師団部隊であり、ジェームズ・W・クーツ大佐の指揮下にあった。[46]降下地点へ向かう途中、連隊を乗せた輸送機は不運にもドイツ軍の対空兵器帯を通過することとなり、C-46輸送機22機を失い、さらに38機に損害を与えた。[48]第507連隊と同様に、第513連隊も地上の煙霧による操縦エラーに見舞われ、そのため連隊は実際には指定された降下地点を逸し、イギリス軍第6空挺旅団の着陸地点の一つに降下した。[49]しかし、この不正確さにもかかわらず、空挺部隊は素早く再集結し、同時に着陸していたイギリス軍グライダー部隊を支援し、その地域を守備していたドイツ軍砲兵隊数個を排除した。[49]その地域のドイツ軍が排除されると、アメリカとイギリスの空挺部隊の連合軍がハミンケルンを襲撃し、その町を確保した。[50] 14:00までに、クーツ大佐は師団司令部に、第513連隊が攻撃中に戦車2両を撃破し、2個砲兵連隊を壊滅させ、そのすべての目標を確保したと報告した。[50]目標確保の試みの間、連隊は師団に3つ目の名誉勲章を授与した。これは、ドイツ軍 の機関銃陣地への突撃を率いて陽動作戦を仕掛け、小隊の残りが機関銃が配置された要塞陣地を占領できるようにしたスチュアート・S・ストライカー一等兵が死後に受賞した賞である。[47]
第17空挺師団からこの作戦に3番目に参加したのは、ジェームズ・ピアース大佐の指揮下にある第194グライダー歩兵連隊だった。[51]連隊はS着陸帯に正確に着陸したが、グライダーとそれを牽引していた航空機は大きな損害を被り、12機のC-47輸送機が対空砲火で失われ、さらに140機が同じ砲火で損傷した。[51]連隊はライン川を渡る連合軍地上部隊と交戦していた多数のドイツ軍砲兵隊の真ん中に着陸したため、多くのグライダーが直接射撃のために砲身を下げたドイツ軍砲兵と交戦した。[51]しかし、これらの砲兵隊とその乗組員はグライダー部隊によって打ち負かされ、連隊はすぐに目標が達成されたと報告し、42門の砲、10両の戦車、2台の高射砲車、5門の自走砲を破壊した。[51]
余波
ヴァーシティ作戦は大規模な空挺作戦として成功を収めた。第17師団の空挺部隊が任務としていた目標は全て、作戦開始からわずか数時間以内に占領・維持された。イッセル川にかかる橋は無事に占領されたが、反撃してきたドイツ軍による占領を防ぐため、後に橋の一つを破壊しなければならなかった。ディアスフォルターの森からは敵軍が一掃され、ドイツ軍が進撃に対抗するために増援部隊を移動させるはずだった道路は空挺部隊によって遮断された。[52] 24日の日没までに、イギリス軍第15歩兵師団はイギリス軍第6空挺師団の一部と合流し、真夜中までには最初の軽い橋がライン川に架けられた。27日までに、重装甲車に適した12の橋がライン川に架けられ、連合軍は川の東岸に14個師団を配置し、最大10マイル（約16キロメートル）まで侵攻した。[53]師団はまた、ヴァーシティ作戦の数日後に4つ目の名誉勲章を受章した。第194グライダー歩兵連隊のクリントン・ヘドリック軍曹 は、ドイツ軍によって要塞化されていたレンベック城の占領を支援した後、死後に受章した。[54]死傷者について言えば、第17空挺師団は、プランダー作戦が終了した3月24日から29日までの5日間で合計1,346人の死傷者を出した。[55]ヴァーシティ作戦への参加後、第17空挺師団は第18空挺軍団の一部としてドイツ国内を進撃し続け、ヴェーゼル、エッセン、ミュンスター周辺でドイツ軍と交戦した。1945年5月7日にドイツが無条件降伏したとき、師団はドイツ北部で占領任務を遂行中であった。
構成
この師団は以下の部隊から構成されていた。[56]
- 第193グライダー歩兵連隊（1945年3月1日に解散、資産は第194グライダー歩兵連隊に統合）
- 第194グライダー歩兵連隊
- 第507空挺歩兵連隊（1944年8月27日から1945年3月1日まで配属、その後再編）
- 第513空挺歩兵連隊（1944年3月10日に第517空挺歩兵連隊に交代）
- 第517空挺歩兵連隊（1944年3月10日に交代、第513空挺歩兵連隊に置き換えられた）
- 第139空挺工兵大隊
- 第155空挺高射砲大隊
- 第17空挺整備中隊（1945年3月1日配属）
- 第224空挺医療中隊
- 第17空挺師団砲兵
- 第464空挺野戦砲兵大隊（75mm砲）（1945年3月1日配属）
- 第466空挺野砲大隊（75mm）
- 第680グライダー野戦砲兵大隊（75mm）
- 第681グライダー野戦砲兵大隊（75mm）
- 特別部隊（本部は1945年3月1日に発動）
- 第17空挺師団司令部中隊
- 第411空挺補給中隊
- 第517空挺通信中隊
- 第717空挺兵器中隊
- 偵察小隊（45年3月1日配属）
- 憲兵小隊
- バンド（45年3月1日任命）
付属ユニット:
- 第550空挺歩兵大隊（未配置、アルデンヌ攻勢中は師団の作戦統制下、1945年3月1日に解散、資産は第3大隊、第194空挺歩兵連隊に統合）
- 第761戦車大隊（1945年1月15日から27日まで配属）
- 第811戦車駆逐大隊（1945年1月17～27日配属）[57]
死傷者
- 戦闘による死傷者総数： 6,745人[58]
- 戦死者: 1,191 [58]
- 戦闘負傷者: 4,904 [58]
- 行方不明者: 224 [58]
- 捕虜: 426 [58]
受賞歴
第二次世界大戦中、師団とその隊員は以下の賞を授与された。[59]
- 優秀ユニット表彰：4
- 名誉勲章：4
- イザドア・S・ジャックマン軍曹（戦死）
- ジョージ・J・ピーターズ二等兵（戦死）
- 一等兵スチュアート・S・ストライカー（戦死）
- クリントン・ヘドリック技術軍曹（戦死）
- 殊勲十字章：4
- 殊勲章：1
- シルバースター：179
- 功労勲章：15
- 兵士の勲章：6
- ブロンズスターメダル：727
- 航空勲章：21
戦後と非活性化
第17空挺師団は6月14日にイギリス軍によって占領任務から解かれ、師団は分割され、その構成部隊はベルリンの第82空挺師団か、日本侵攻に参加する準備をしていた第13空挺師団のいずれかの空挺師団に配属された。[60]日本が降伏すると、師団の全部隊は元の編成に戻り、師団はマサチューセッツ州トーントンのキャンプ・マイルズ・スタンディッシュに移動して、1945年9月16日に正式に非活性化された。編成は1948年7月6日にバージニア州キャンプ・ピケットで訓練師団として再活性化されたが、1949年6月19日に永久に非活性化された。[60]
注記
- ^ フラナガン、6ページ。
- ^ Harclerode、197ページ。
- ^ Harclerode、107ページ。
- ^ フラナガン、31ページ。
- ^ デブリン、200ページ
- ^ デブリン、201ページ
- ^ フラナガン、15ページ。
- ^ デブリン、204ページ。
- ^ abc デブリン、246ページ。
- ^ フラナガン、98ページ。
- ^ フラナガン、99ページ。
- ^ デブリン、212、246ページ。
- ^ フラナガン、100ページ
- ^ ヒューストン、98ページ。
- ^ 「ムーア郡空港の歴史」ムーア郡空港2006年6月13日. 2017年5月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年7月27日閲覧。
- ^ フラナガン、100ページ。
- ^ デブリン、247ページ。
- ^ abc ヒューストン、136ページ。
- ^ ヒューストン、137ページ。
- ^ スタントン著、96ページ
- ^ ヘーガーマン、15ページ
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参考文献
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外部リンク
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