1847年のグランドナショナル

1847年のグランドナショナル

グランドナショナル
位置	エイントリー
日付	1847年3月3日
優勝馬	マシュー
開始価格	10月1日
騎手	デニー・ウィン
トレーナー	ジョン・マーフィー
所有者	ジョン・コートネイ
条件	良好（一部良好から硬め）

1847年のグランドナショナル・スティープルチェイスは、ハンディキャップ・スティープルチェイス競馬の第9回公式年次開催であり、1847年3月3日にリバプール近郊のエイントリー競馬場で開催されました。当時最多の26頭が出走し、コーク州の地主ジョン・コートネイのカラーでデニー・ウィン騎乗のマシューが優勝しました。このレースが正式にグランドナショナル・スティープルチェイスと命名されたのはこれが初めてで、それ以前はグランド・リバプール・スティープルチェイスという名称で開催されていました。

コース

当時の新聞記者によると、レースは前年と同じコースで行われたが、前年にベッチャーズ・ブルックとキャナルターンの間に設置されていたいくつかの追加障害は撤去されたという。報道陣は概して、障害はそれほど重要ではないと捉え、ダービーの障害飛越競技のライバルと称されるこのレースの人気は、当時の障害競走としては異例なことに、スタンドの観客が全競技を観覧できたことによるものだと考えた。

スタート– スタンドのそばのレーンのすぐ先。フェンス 1 [2 周目の 19]深い排水溝と土手。フェンス 2 [20]土手。フェンス 3 [21]テイクオフ側に柱、レールの溝、およびドロップ。フェンス 4 [22]溝とドロップのある柱とレール。フェンス 5 [ 23] ベッチャーズ ブルック広い溝で区切られた柱とレール。フェンス 6 [24]排水溝のある生垣と土手。フェンス 7 [25]クイックセットの生垣。フェンス 8 [ 26 ]柱とレールの二重フェンスで、その先には太い棘のフェンスがあり、間に小川が流れている。フェンス 9 [27]小川の前に木材があり、その先で 90 度曲がっている。フェンス10 [28 ]フェンス 13 [31]メス ブリッジ レーンへのバー。フェンス 14 [32]メス ブリッジ レーンから出るバー。フェンス 15ディスタンス チェアにある 6 フィートの高さのゴースド ハードル。メイド フェンスとも呼ばれる。フェンス 16幅 15 フィート、深さ 3 フィートの人工フェンスと水面。フェンス 17レーンにある土手と溝。フェンス 32ハードル。フェンス 33ハードル。

コースは同じままでしたが、実際の柵の構成と、その間のフィールドの地形は、このとき年々変化していました。スタートレーンは、現在メリングロードとして知られているエリアにありました。ベッチャーズブルックから前年のレース以来2セット目のレールが撤去され、ベッチャーズブルックとキャナルターンの間の柵も昨年から大きく変化していました。キャナルターンとバレンタインズブルックはまだ名前が付けられておらず、この年のレースでは9番目と10番目の柵でした。パンチスタウンスタイルの土手であったと考えられているテーブルジャンプは、現在アンカーブリッジレーンとして知られているエリアから撤去され、当時メスブリッジレーンと呼ばれていたそこへの出入り用のレールに置き換えられました。チェアジャンプは、当時メイドフェンスまたはゴースドハードルとして知られ、ウォータージャンプは人工ブルックと呼ばれていました。以前はサンケン レーンと呼ばれていたフェンス (現在はメリング ロード) は、今年、入り口部分が撤去され、飛び出す土手と溝だけが残りました。また、2 回目の周回コースのハードルの数は 3 個から 2 個に減りました。

有力候補

この日、5倍1倍の人気だったザ・ローラーは、1845年のバイバリーステークスでS・クォーターメイン氏の騎乗で優勝したことで知られ、その後ストラスモア卿、そしてロバート・ローリー卿に引き継がれました。この馬のオッズは、人気騎手ジェム・メイソンの騎乗であったこと、そしてプライベートトライアルで好成績を収めたという評判に大きく左右されました。多くの解説者は、この馬に対する一般の期待には賛同せず、プライベートトライアルで支持された馬は、実際のレースでは失敗することが多いと指摘しました。

セントレジャーは、ミース州ブリーマウントのJ・E・マーフィー所有の6歳の茶色の去勢馬で、オッズは10倍でした。キャリックマクロス、ニューリー、ルーカンで優勝し、ルーカンでは前年のナショナルで3位だったスイッチャーを破りました。トム・オリバーは、このレースで最も経験豊富な騎手で、1839年の最初の公式レース以来、グランドリバプールを一度も欠場したことがなく、アイルランドからの出走馬の人気を高めました。

カルバーソープは最近パリで勝利し、エイントリーの常連であるホレイショ・パウエルと組んだため、開始オッズは10/1となった。

マシューはイギリスの競馬ファンにはあまり知られていませんでしたが、騎手のデニー・ウィンは前年のエイントリー競馬場でデビュー戦を飾り、強い印象を与えていました。アイルランドの障害レースでの注目すべきレースのほとんどは、ブルネットに敗れ、勝利ではなく2着に終わりました。レース前夜、リバプールのステージで催眠術師が、パフォーマンスの一環として催眠状態に陥っている間にマシューの勝利を予言するまで、マシューは10倍のオッズで人気を博していました。このこととアイルランドの資金の流入が相まって、レース当日の朝にはマシューのオッズは4倍のお気に入りにまで下落しました。しかし、レース前の最後の1時間でマシューへの期待は再び冷め、オッズは11倍まで下落しました。

ソースパンは12倍のオッズで、前年10月にアイルランドのキャシェル競馬場で行われたロックステークスでブルネットを破り、一躍人気者になった。それまでは目立ったレースを制していなかったにもかかわらずだ。このオッズ上昇は、このレースで最も有名な騎手の一人、ウィリアム・マクドノーとのパートナーシップが支えになったのかもしれない。

ジェリーもまた、ヘドネスフォードのブラッドリー厩舎から12倍のオッズで出走し、1840年の優勝馬と同名でした。しかし、後世のレース史において、この馬とジェリーが誤って記載されることがありました。ナショナルの数週間前にリーミントン競馬場で優勝したことで、ジェリーは支持者の注目を集め、調教師が騎乗することになりました。

パイオニアも昨年のレースで勝利し、12/1のオッズとなった。

クリンカーは、レース解説者にはほとんど知られていないにもかかわらず、驚くべきことに12/1の支持を得ました。

ブルネットはアイルランドからやって来た馬で、その地で最高の馬という絶大な評判を博し、レース直前には圧倒的な人気を誇っていました。しかし、アイルランドの競馬ファンがリバプールに到着し始めると、ブルネットに賭ける賭け金は急増し、ブックメーカーはレース開始までにブルネットのオッズを20倍にまで下げました。

レース

レースを目撃した当時の記者によるレポートは数多く存在しますが、出走馬が28頭と非常に多く、コース外で起こっている出来事をはっきりと見ることができませんでした。また、ある記者が指摘したように、完走できなかったアイルランド人騎手の多くが、サクソン人（イングランド人）騎手に比べて劣勢であることを示唆する可能性があるため、正確な運命の報告をためらったため、上位4位以外の騎手のレース結果に関する記述は矛盾しています。以下のレースレポートは、記者の大多数が同意した最も可能性の高い結果に基づいています。

カンバーランド・ラッシーは最初の2つの障害を無事に通過し、序盤は快調に走りましたが、3つ目の障害でマレンゴが落馬してしまいました。馬は特に怪我もなく、すぐに騎手なしでレースを再開しました。一方、1839年のレースで近くの馬小屋に置き去りにされた騎手のバーカーは、再び意識不明の状態でコースから運び出されましたが、今回はすぐに回復しました。

レッドランサーは、騎手ストラスモア卿の馬色をまとい、後に彼の姪であるエリザベス女王（後のエリザベス2世）に受け継がれることになる馬だった。しかし、皇太后は4つ目の障害で騎乗を拒否し、他の馬と衝突した。卿は再び馬に乗ろうとした際に転倒したが、なんとか鞍に戻った。しかし、馬は別の考えを持っていた。いくつかの障害で拒否し、コースに戻ると2頭はリタイアした。

右サイドのランナーたちがベッチャーズ・ブルックへのより良いラインを確保しようと左サイドに渡り始めたため、他の数頭もここで進路を阻まれました。すでに内側にいたランナーたちは押し出され、クイックシルバーとバリーバーも押し出されて落馬したため、数頭が進路を阻まれました。

カンバーランド・ラッシーは、ベッチャーズとキャナルターンの間の二重柵と小川で数馬身の差をつけてリードしていましたが、先頭の一頭が柵を突き破り、柵を壊してしまいました。ヴァレリアは、柵を越えようとためらったジャンプの途中で、グレネードとヤング・ロッタリーに激しくぶつかり、ここで転倒してしまいました。

カンバーランド・ラッシーの先行は、メス・ブリッジ・レーン前の柵で途絶えた。この柵は以前はパンチスタウン・テーブルトップのような形状だったが、今はレーンへの進入とレーンからの脱出を繰り返す柵になっていた。先頭の馬はレーンを駆け下りようとしたが、ポールに激突し、騎手は投げ出されそうになった。そしてゲートに衝突し、ついにマドックスも落馬した。

ジェリーが先頭に立ち、騎手のいないマレンゴが先頭に立ち、ランナーたちを調教場へと導き、グランドスタンドへと向かった。ジェームズ・ブラッドリーはこの時点でジェリーを引っ張った。おそらく、先頭の馬が抜け出すことでトラブルが発生することを恐れたのだろう。そのため、追走馬たちは柵とウォータージャンプを飛び越え、ジェリーとの差を縮めることができた。この時点でトランプがジェリーを上回り、セントレジャー、パイオニア、カルバーソープ、ザ・ロアラー、アボカ、ザ・フォールス・ヘアー、マシューが続いた。ブルネットは約22頭のランナーがひしめき合う中、最後尾を走っていた。

この時点で、マレンゴは馬房へと向かった。ジェリーが先頭集団を率いて窪みのある小道を抜け、2周目に突入したため、先頭の騎手たちは安堵した。セントルースは前回1番手だった障害からスタートした。

ジェリーとトランプはベッチャーズ・ブルックまで先頭争いを続け、トランプは後退し始めた。ザ・ローラー、パイオニア、セントレジャーがいずれも先頭を走る中、ジェリーは運河沿いを先頭を走り続けた。メス・ブリッジのレーンでオーバーリーチし、プレートを破り、ブラッドリーを落馬寸前まで追い込んだ。ブラッドリーは鐙を失ったにもかかわらず、ザ・ローラー、パイオニア、セントレジャーの先頭を走り続けた。

この4人組はコースに戻り、ハードルに向けて直線に入りました。マシュー、ブルネット、カルバーソープが順調に進みました。ジェリーは、セントレジャー、パイオニア、マシュー、カルバーソープ、そしてザ・ロアラーを挟んで最後から2番目の飛行をリードし、ハードルを突破して他の選手に道を開きました。

セントレジャーは最後の障害に向かって勢いをつけていったが、すぐにマシューが挑戦し、2頭の中では優勢に見えたが、ゴールラインで1馬身のリードを奪った。不運なジェリーはさらに2馬身遅れて3位、パイオニアはさらに3馬身半遅れて4位だった。カルバーソープとブルネットの2頭だけがゴールまで追撃を続けたが、他の数頭はゴール前に追い上げられ、勝つチャンスがなくなったことが明らかになるとすぐにゴールした。

10分39秒というタイムは前年に記録されたコースレコードを8秒上回り、レース記者の間ではこれがこれまでで最も素晴らしいレースの記録だったという点でほぼ一致した。

仕上げ順

位置	名前	ライダー	年	重さ	開始価格	距離か運命か	色
勝者	マシュー	デニー・ウィン	9	10-06	11月1日	1レングス	紫、クリーム色の袖、黒い帽子
2番	セントレジャー	トム・オリバー		12-03	14/1	2レングス	赤、白のキャップ
三番目	ジェリー	ジェームズ・ブラッドリー	13	11-06	12月1日	30フィートの障害を越え、蹄鉄と鐙が外れ、3.5馬身差	赤、白のサッシュ、黒の帽子
4番目	開拓	ウィリアム・ピール大尉	7	11-12	10月1日		黒、赤の袖と帽子
5番目	カルバーソープ	ホレイショ・パウエル		11-06	10月1日		白、赤のキャップ
6番目	ブルネット	アレン・マクドノー	15	12-06	20/1	最後の公式完走者	マルーン、ゴールドのパイピング
完走できなかった人
最終フェンス後	咆哮者	ジェム・メイソン		10-07	5/1のお気に入り	車を停めて中に入った。	淡いブルー、ブラフストライプ、黒のキャップ
最終フェンス後	手榴弾	ハリー・ラックリー	6	10月8日	引用なし	車を停めて中に入った。	白、紫のキャップ
最終フェンス後	キャベンディッシュ	ウィリアム・スコット	7	10-10	引用なし	車を停めて中に入った	赤、黄色の袖、赤い帽子
最終フェンス後	多元主義者	ジョン・ダンビー		11-04 {+2ポンドオーバー}	引用なし	車を停めて中に入った	白、青の斑点、黒の帽子
最終フェンス後	放浪者	ウィリアム・アーチャー[1]	7	10-06	引用なし	車を停めて中に入った	紫、白の袖と帽子
最終フェンス後	ラティタット	チャールズ・ベヴィル[2]		11-00	25/1	車を停めて中に入った	ブルー、ホワイトパイピング、ブラックキャップ
最終フェンス後	ヤング・ロッタリー	ジョン・バトラー	5	10-07	引用なし	車を停めて中に入った。	赤、黒のキャップ
最終フェンス後	アボカ	J・ブロードリー大尉		10-10	15/1	車を停めて中に入った	白、黒のキャップ
最終フェンス後	フレデリック	トム・アボット	6	11月2日	100/7	車を停めて中に入った	マルーン、ゴールドのパイピング
最終フェンス後	偽りの相続人	G. ウィルソン	13	11月4日	20/1	車を停めて中に入った	白、青い斑点、白い帽子
フェンス33 [最後から2番目のハードル]	ゲイハースト	T. ウェスリー		10-07	引用なし	車を停めて中に入った	赤、白の袖、黒の帽子
フェンス32	クリンカー	W. マロニー	12	10-07	12月1日	落ちた	白、黒のキャップ
フェンス32	バーメイド	W・ロックウッド	7	10月8日	引用なし	引き上げられた	緑、赤のキャップ
フェンス23周辺 {ベッチャーズブルック}	夜中	WDガードナー	5	10-10	引用なし	落ちた	緑、黒のキャップ
フェンス 23 {ベッチャーズ ブルック}	鍋	ウィリアム・マクドノー	8	12-02	12月1日	落ちた	ピーチ、ブラックキャップ
フェンス19	セントルース	チャーリー・カナヴァン		12-10	14/1	落ちた	青、白バーズアイ、黒キャップ
フェンス13	カンバーランド・ラッシー	J・マドックス	8	10-04	引用なし	リード中に転倒	赤、黒の袖と帽子
フェンス8	ヴァレリア	ジェームズ・デイリー	6	10-03	引用なし	妨害され、倒れた	深紅、白袖、黒帽子
フェンス4	バリーバー	ターナー	7	11-12	引用なし	倒された	タータンチェック、白い帽子
フェンス4	クイックシルバー	ローソン	7	10-04	引用なし	倒された	赤、マルチチェック柄キャップ
フェンス4	レッドランサー	ストラスモア卿		10月8日	20/1	転倒し、その後も減速を続け、最初の回路の終わりまで繰り返し拒否した。	淡いブルー、バフストライプ、黒キャップ
フェンス3	マレンゴ	P・バーカー		11-00	100/5	落ちた	紫

キュアオール、ディスカウント、プロシード、プロフリゲート、リトルトミー（トムブラウン産駒）、サムスリック、レイルロード、クリストファーノース、ラグマン、フォレストボーイ、ニンブルハリーが撤退した。^{[3] [4]}

余波

ジェリーが皿を広げたにもかかわらず、馬は全員厩舎に戻った。ウィリアム・マクドノーはソースパンから落馬して腕を骨折し、バーカーはマレンゴで落馬して重傷を負った。ヴァレリアはすぐに次のレースにトム・オリバーを騎乗させて出走し、優勝した。一方、ナショナルでミッドナイトに騎乗していたガードナーは、同じレースで落馬し、肋骨を2本骨折した。^[5]

1911年、プルラリストに騎乗したジョン・ダンビーは、グランドナショナルに出場した最高齢の騎手とされていました。1819年生まれの彼は、同じくグランドナショナルに出場した騎手の中で最高齢を主張していたジョン・ディバインと同年齢でしたが、ディバインが騎乗したのは1836年と1837年のグランドナショナルの前哨戦でした。^[6]

この勝利は、アイルランドで大飢饉がピークを迎えていた時期であったことを考えると、アイルランド人の間で非常に人気があったものとして歴史に刻まれています。実際、当時のアイルランドの報道機関はこのレースをほとんど無視し、勝利の恩恵を受けたのはコーク州とその周辺に住むジョン・コートネイ氏の裕福な友人たちだけでした。実際、コートネイは当時、家賃を滞納した小作人を強制的に立ち退かせていた地主の中でも、最も冷酷な人物とみなされており、そのため、一般のアイルランド人は別のアイルランド人選手、ブルネットに支持を寄せていました。結局、彼女はレースに出場できる状態ではなかったため、アイルランド海を越えたこの大勢の支持と、特に大きな賭け金のおかげで、ようやくレースに出場することができました。^[7]後世のレース史では、彼女はレースの大半で後れを取っていたとされていますが^[8]、当時の記録では彼女が上位をキープし、完走者として記録されていることが、当時の記録を裏付けています。^[9]

グランドナショナルの初期の歴史の多くは、開催から何年も経ってから、そしてしばしば記憶に基づいて語られたため、優勝馬マシューはエイントリー競馬場の優勝者名簿に、現代の綴りである「Matthew」と記載されています。6番手の馬ザ・フォールス・ヘアーはしばしば完走せず、1番人気のザ・ロアラーとヤング・ロッタリーは出走記録が全くありません。その結果、現代の多くの書籍やウェブサイトでは、当時の報道機関が28頭中7頭と記録した26頭中6頭が完走したと記載しています。

出典

• アイルランドニュースレター 1847年3月4日
• タイムズ 1847年3月4日
• リバプール・マーキュリー 1847年3月4日

注記

1. 「アーチャー、ウィリアム – ジョッキーペディア 2」。
2. 「ジェントルマンライダー：過去と現在」1909年。
3. リバプール・マーキュリー、1847年3月5日金曜日、7ページ、5段
4. 「1847年」。
5. ベルズ・ライフ 1847年3月7日
6. イラストレイテッド・スポーティング＆ドラマティック・ニュース、1911年4月8日土曜日、14ページ
7. ザ・フィールド 1888年5月19日
8. 「グランドナショナルの英雄たち」1907年。
9. リバプール・マーキュリー、1847年3月5日、7ページ、5段