| グランドナショナル | |
| 場所 | エイントリー |
|---|---|
| 日付 | 1848年3月1日 |
| 優勝馬 | チャンドラー |
| 開始価格 | 12/1 |
| 騎手 |  ジョージー・リトル船長 |
| 調教師 | トム・エスクレット |
| オーナー | ジョージー・リトル |
| コンディション | ヘビー |
1848年グランドナショナル・スティープルチェイスは、 3月1日水曜日にリバプール近郊のエイントリー競馬場で行われたハンディキャップ障害競馬の公式レースとして、10回目を迎えました。当時最多となる29頭が参加し、優勝賞金は1,015ポンドでした。[1]
レースはトム・エスクレットが調教したウィリアム・ピール大尉のチャンドラーに騎乗したジョージー・リトル中尉が優勝した。リトル中尉はピール大尉の色である黒の袖と帽子に白い絹の制服を着用した。馬は11分21秒のタイムで優勝したが、これは前年のコースレコードより42秒遅いものだった。レースの収益でリトル中尉は第1国王竜騎兵連隊の大尉への昇進を買うことができた。[2]トム・オリバーはレースの公式10回開催全てに参加した唯一の騎手という栄誉を獲得し、ザ・キュレートで2位に入った。レースは第2周の後半に同じ障害で3人の競技者が落馬して死亡する事故があり、レース史上の死亡者数は合計5人となった。
コース
リバプール・ベリー鉄道の建設により、ベッチャーズ・ブルックのすぐ後のコースが分断され、ランナーはジャンプ後にわずかに左に曲がる必要がありました。現在のフォイナヴォンとキャナルターンまでのこのルートは、それ以来変わっていません
ブルックス競馬場の両会場では支柱と柵が撤去され、多くの生垣が例年よりも低く刈り込まれていた。これは観客から多くの批判を招いた。[3]
レースは、レースコースとランナーが走る境界線を隔てる車線からスタートしました。ランナーは、4 つのフィールドを隔てる 4 つの自然の土手を飛び越えてベッチャーズ ブルックに到達します。ベッチャーズ ブルックは現在では小さな土手と小川に過ぎません。ランナーを運河ターンに導くために、わずかに新しいラインに 2 つのフェンスが撤去されました。2 つ目のフェンスは、小川が流れる二重フェンスでした。ランナーが 2 つ目の小川を飛び越える前は、運河ターン自体は木製のフェンスでした。この後、頑丈な支柱と柵と表現される新しいフェンスが追加されました。コースの運河側の残りの部分は、土手と溝、そして支柱、柵、生垣の先に新たに設置された人工のウォーター ジャンプで構成されており、多くの観客の注目を集めました。メス ブリッジ レーンの柵は取り外され、チェアとウォーター ジャンプを飛び越えてスタンドに戻る長い距離が確保され、その後、窪んだレーンを飛び越えて最初の周回を完了しました。
ランナーたちは再び同じラインを走った後、コースの幅を広げ、ゴール前に2つのハードルを飛び越えた。
レース
レース前の数日間は雨が降り、リバプールからコースまで濡れた泥道を通るのは危険でした。そのため観客数は減少し、スタンドの高級エリアでは女性の観客が著しく減少しました
悪天候の影響で、発表された出走予定馬から8頭が棄権となったものの、それでも出走馬は過去最多の29頭となった。マスコミは、有名なボクサー、ジョニー・ブルームの出走に大きく注目した。彼は2つの大きな賭けをしていたからだ。1つは、チェアを飛び越えた時点でトップから4馬身以内に入ること、もう1つはブルーピルが勝つことだった[4]。
ランナーたちは2回目のスタートでスタートを許されたが、多くの観客は、リコールされた1回目のスタートよりもむしろ悪かったと嘆いた。出場者のほぼ半数が最大100ヤードも離され、スタートからランナーたちが大きく引き離される事態となった。
スタートミスと出場馬数の多さが重なり、レース中に馬同士の衝突が多発しました。ストラスモア卿はレース序盤、他の馬に追突されて足を負傷し、馬のアシストが不可能な状態に陥りました。
しかし、レース最大の事件はサンケンレーンで起こりました。リーダーのスイッチャーとソースパンの両者が拒否し、中団から後方の多くのランナーの進路を妨害したのです。
最後はチャンドラーと牧師の決闘に発展した。
着順
1865年以前のグランドナショナルの公式記録は存在しません。以下の記録は当時の新聞報道から抜粋したものです
| ポジション | 名前 | ライダー | 年齢 | 体重 | 開始価格 | 距離か運命か | 色 |
| 勝者 | チャンドラー | ジョージー・リトル中尉 | 12 | 11-12 | 12/1 | 半丈 | 白地に黒の袖とキャップ |
| セカンド | 牧師 | トム・オリバー | 11-02 | 6/1 人気[5] | 1 1/2 馬身 | 青い帽子と赤い帽子 | |
| 第三 | イギリスのヨーマン | チャールズ・ベヴィル | 10-08 {11-04} | 30/1 | 1 1/2 馬身 | 白地に黒のキャップ | |
| 4番目 | 標準ガード | ウィリアム・テイラー | 10-12 | 100/6 | 3番目の障害を落馬、再登板 - 11馬身 | ||
| 第5 | サー・アーサー | ジェームズ・マーフィー | 11-01 | 15/1 | 最後に完走が確認された人 | 緑色の帽子に黒い帽子 | |
| 6位* | バラエティ | ホレイショ・パウエル | 10月8日 [10月12日] | 25/1 | 距離を置いて | オレンジと黒のキャップ | |
| 第7* | ナワース | ウィリアム・アーチャー | 9-08 | 引用なし | 距離を置いて | 麦わら色と水色のストライプと黒い帽子 | |
| 第8回* | ウルヴァーハンプトン | バーソロミュー・ブレザートン | 11-12 | 引用なし | 落馬＆再騎乗 {第2回バレンタインズ・ブルック} 距離 | 青と白の帽子 | |
| 第9回* | マシュー神父 | ジョン・ランプラフ | 11-06 | 40/1 | 妨害され、窪んだ車線を拒否され、車線を離れて走行を続けた | 白地に黒のキャップ | |
| 裁判官から距離を置かれた | ソフィア | ウィリアム・フォード | 11-00 | 引用なし | 人工ウォータージャンプ台[13]で落車、乗り直したが失速 | 紫色で袖は赤、帽子は黒 | |
| 裁判官から距離を置かれた | 占い師 | ネプチューン・スタッグ | 10-10 | 30/1 | 2周目に落ちた可能性があり、勢いを失っている | ||
| 裁判官から距離を置かれた | アリスティデス | フォゴ・ローランズ | 11-01 | 引用なし | バレンタインデー1日目に落馬して再乗車、その後は減速 | 青い帽子と赤い帽子 | |
| 裁判官から距離を置かれた | スイッチャー | ストラスモア卿 | 11-05 | 引用なし | ライダーはバレンタインデー1日目の衝突事故で足を負傷しました。{10} | 麦わら色と水色のストライプと黒い帽子 | |
| 裁判官から距離を置かれた | ジェリー | W・サンダース | 11-07 | 引用なし | ランニング中に疲れ果てて立ち止まった | 赤い服に白い帯、黒い帽子 | |
| 裁判官から距離を置かれた | ソースパン | トム・アボット | 11-11 | 引用なし | 窪んだレーンでは拒否され、そのまま進んだが、ハードルで失速した | 赤と黒のキャップ | |
| 裁判官から距離を置かれた | アッシュベリー・ラス | J・コリス | 6 | 11-03 | 引用なし | 妨害され、窪んだ小道を拒否された。車線を離れ、車を停めて中に入った | |
| 裁判官から距離を置かれた | ジプシーの女王 | W・ホイットフィールド | 10-06 | 40/1 | 2回目のベッチャーの後にフェードアウトして歩いて入った | ||
| 未完走者 | |||||||
| 第2食堂ブリッジレーン | ブルーピル | 西アレンズビー | 10-03 | 致命的な故障 | 赤と黒のキャップ | ||
| フェンス {28} | カウンセラー | ジョン・フリスビー | 10-12 | 25/1 | 致命的な故障 | 緑地に赤い袖と帽子 | |
| フェンス {27} 丈夫な支柱とレール | マシュー | デニー・ウィン | 10 | 11-10 | 8/1 | 妨げられ、倒れた | 紫色に麦わらの袖、黒い帽子 |
| フェンス {27} 丈夫な支柱とレール | アイルランドの吟遊詩人 | D.フリーズ | 11-00 | 1/20 | 妨げられ、倒れた | ||
| セカンドバレンタイン | スパルタ | T・ターナー | 10-00 | 引用なし | 倒れた | ||
| 記録なし | ピクトン | N・バーク | 10-13 | 引用なし | スタートの乱れで遅れを取り、停止または転倒するまでその状態が続いた | ||
| 2位 ベッチャーズ {21} | イーグル | ジョニー・ブルーム | 10-13 | 引用なし | 追い越されて落車 | 赤と黒のキャップ | |
| フェンス20 | 船乗り | ウィリアム・ホルマン | 6 | 10-08 | 40/1 | 致命的な転落 | 空色に白い帽子 |
| 第1周回終了 | 混血の開拓者 | J・ニール | 10-13 | 引用なし | 故障して引き上げた | 白い帽子をかぶったチェリー色 | |
| 記録なし | 葉巻 | W・マギー | 11-02 | 引用なし | スタートの乱れで遅れを取り、停止または転倒するまでその状態が続いた | 黒い帽子をかぶった空 | |
| フェンス16 | コンドゥーズ | H・ラックリー | 11-00 | 25/1 | フェンス4が倒れ、再び取り付けたが、また倒れた | 赤と白の輪と白いキャップ | |
| フェンス {3} | オヒギン氏の開拓者 | ウィリアム・ピール大尉 | 8 | 11-06 | 25/1 | 妨害され、倒れた | 黒地に赤い袖と帽子 |
[6]
その後
リトルとトム・オリバーの壮大な戦いは、キャプテンにプロのライバルからの永遠の尊敬をもたらし、二人は親友になった。リトルは1853年のレースでオリバーの騎手として勝利を収め、数年後、彼らが互いに競い合った時の勝利を思い出しながら、彼はこう言った。「天国まで同じようにまっすぐ行けるといいな！もし私の居城が牧師補ではなく大司教だったら、チャンドラーの店は泥棒から同じように安全だっただろう。」[7]
ストラスモア卿はブーツの半分を失った状態で鞍を外した囲い場に戻り、負傷した足の治療が必要となった。一方、スパルタの騎手ターナーもベッチャーの2度目の落馬事故で激しく転倒し、治療が必要となった。
また、数頭の馬が故障し、ブルー ピルとカウンセラーの 2 頭はひどく故障したため処分せざるを得なくなり、3 頭目の馬、セーラーは落馬して足を骨折したため、このナショナル レースでの馬の死亡事故はこれまでのすべてのレースを合わせたよりも多くなり、レースの厳しさについてマスコミから批判もありました。
ジョニー・ブルームの賭け
ベアナックルボクシングのチャンピオン、ジョニー・ブルームは、グランドナショナルに参戦した初のセレブ騎手となりました。彼はイーグル号に騎乗し、優勝馬がゴールポストを通過するまでにゴールから4フィールド（つまり、コースの頂上でレーンを横切り、コースに戻っている）までの距離を詰めるという賭けをしました。ブルームはまた、同じ深紅のユニフォームをまとったブルーピル号が優勝するだろうとも賭けました。
観客が先頭集団が最後に競馬場に戻ってくる姿を初めて目にした時、深紅のジャケットを着た騎手が先頭集団のすぐ上にいた。騎手が素早く馬を引き上げ、降りると、観客の大多数はこれが賭けに勝ったブルームだと勘違いした。しかし、実際にはブルーピルがひどく故障し、ブルームはベッチャー騎乗の2戦目で落馬し、観客に手当されていたのだった。
ブルームが賭けをしていた相手を含むほとんどの人にとって、回復したボクサーが賭けを決済するためにウォータールー ホテルに到着し、その過程でマスコミや大衆から大いなる賞賛を受けたときに初めて、このことが明らかになった。
参考文献
- ^ グリーン、レグ（1989年）『別世界のレース：グランドナショナルの歴史』ホッダー＆スタウトン、32ページ。ISBN 978-0-340-41578-8。
- ^ 「第1竜騎兵連隊の歴史」。2024年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年4月5日閲覧
- ^ https://www.grandnationalultimatehistory.com/races-1848.html
- ^ ベルの生涯 1848年3月5日
- ^ ベルの生涯 1848年3月5日
- ^ 「1848」
- ^ 「スポーツマン」1877年2月20日火曜日、3ページ
