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| 気象史 | |
|---|---|
| 形成された | 1869年10月4日 （1869年10月4日） |
| 消散した | 1869年10月5日 （1869年10月6日） |
| カテゴリー2のハリケーン | |
| 1分間持続 （SSHWS / NWS） | |
| 最高風速 | 時速105マイル（165キロメートル） |
| 最低圧力 | 965 mbar ( hPa ); 28.50 inHg |
| 全体的な影響 | |
| 死亡者数 | 37歳以上直接 |
| ダメージ | マサチューセッツ州、ニューハンプシャー州、メイン州、ニューブランズウィック州、ノバスコシア州、プリンスエドワード島 |
| IBTrACS | |
1869年大西洋ハリケーンシーズンの一部 | |
サックスビー・ゲイルは、1869年10月4日から5日の夜にカナダ東部のファンディ湾地域を襲った熱帯低気圧である。この嵐は、海軍教官のスティーブン・マーティン・サックスビー中尉にちなんで名付けられた。彼は自身の天文学的研究に基づき、1869年10月1日に北大西洋で非常に高い潮位が発生し、嵐の際に高潮が発生すると予測していた。[1]
効果
熱帯低気圧（時速39～73マイル、時速63～118キロメートル）
カテゴリー1（時速74～95マイル、時速119～153キロメートル）
カテゴリー2（時速96～110マイル、時速154～177キロメートル）
カテゴリー3（時速111～129マイル、時速178～208キロメートル）
カテゴリー4（時速130～156マイル、時速209～251キロメートル）
カテゴリー5（時速157マイル以上、時速252キロメートル以上）
未知
このハリケーンは、ニューブランズウィック州、ノバスコシア州、メイン州のファンディ湾沿岸の港湾施設やコミュニティ、特にカレー、セントアンドリュース、セントジョージ、セントジョン、モンクトン、サックビル、アマースト、ウィンザー、トゥルーロに甚大な被害をもたらしました。
甚大な被害は、近地点大潮と重なったこの嵐によって発生した2メートルの高潮によるものとされています。ファンディ湾は世界でも有数の潮位差を有しています。サックスビー・ゲイル高潮によって水位が上昇し、ノバスコシア州バーントコート岬は史上最大の潮位差を記録しました。また、ノバスコシア州パートリッジ島と本土を 結ぶ長い砂利浜もこの高潮によって形成されたと考えられています。
| ランク | ハリケーン | 季節 | 死亡者数 |
|---|---|---|---|
| 1 | 「ニューファンドランド（1）」 | 1775 | 4,000～4,163† |
| 2 | 「ノバスコシア州（1）」 | 1873 | 600† |
| 3 | 「ノバスコシア州（3）」 | 1927 | 173～192† |
| 4 | 「ラブラドール」 | 1882 | 140 |
| 5 | ヘーゼル | 1954 | 81 |
| 6 | 「ニューファンドランド（2）」 | 1883 | 80 |
| 7 | 「ノバスコシア州（2）」 | 1926 | 55～58† |
| 8 | 「ガルベストン」 | 1900 | 52～232† |
| 9 | 「ニューファンドランド（3）」 | 1935 | 50† |
| 10 | 「サックスビー・ゲイル」 | 1869 | 37歳以上 |
| † – 推定合計 | |||
| 出典：NOAA [2] | |||
嵐はまた波も発生させ、高潮と相まってミナス盆地とタントラマー湿地の低地農地を守っていた堤防を決壊させ、海水がはるか内陸まで押し寄せて農場や集落を浸水させた。各地の港に停泊していた帆船は投げ飛ばされたり、埠頭や防波堤にぶつかって壊れたりしたが、これらも破壊された。海岸沿いの畑から家畜を救出しようとした農民は堤防の決壊で溺死した。メイン州、ニューブランズウィック州、ニューヨーク州の間で少なくとも37人が死亡した。[3]強風により、ノバスコシア州ホートンとウルフビル近郊のミナス盆地沿いに新しく完成したウィンザー・アンド・アナポリス鉄道が何マイルも破壊された。
嵐の命名
この嵐（ハリケーンに名前を付ける慣習が生まれる以前のもの）は、海軍教官でアマチュア天文学者でもあったイギリス海軍のスティーブン・マーティン・サックスビー中尉に敬意を表して「サックスビー」と名付けられました。サックスビー中尉は1868年12月25日付のロンドンのスタンダード紙に警告の手紙を書き、 1869年10月5日にハリケーンシーズンの最盛期に北大西洋で非常に高い潮位を引き起こすと予測した。サックスビー中尉はこの警告に続き、1869年9月16日付のスタンダード紙にリマインダーを掲載し、未確定の場所における高水位と同時に発生する大規模な「大気擾乱」についても警告しました。その後数日間、多くの新聞がサックスビーの警告を取り上げました。
1869 年 10 月 5 日、ハリファックスの『イブニング エクスプレス』紙に掲載された月刊天気コラムで、アマチュア気象学者のフレデリック アリソンが、翌週に壊滅的な嵐が起こるというサックスビー中尉の警告を伝えました。
警告にもかかわらず、イギリス、カナダ、ニューファンドランド、そしてアメリカ合衆国の多くの読者は、10月には強風やハリケーンが頻繁に発生したため、サックスビーの予測を軽視しました。北大西洋全域で高潮が発生したという事実は、メイン湾とファンディ湾を襲い壊滅的な高潮をもたらしたハリケーンと重なることを除けば、特筆すべきことではなく、天文学的に予測可能なものでした。サックスビー中尉の予言は当時、全くの狂気とみなされていました。彼の予言は占星術に基づいていると考える者もいましたが、それは事実ではありませんでした。
1868年12月25日付け編集者への手紙
「これからの天気」
編集者へ
1863年6月1日、あなたは日記の中で、その年の12月10日から13日までの期間について特別な警告を述べることをご厚意により許可してくださいました。その12月に非常に深刻な天候が予想される理由を述べた後、私はこう書きました。「さて、この時期に他にどのような影響が同時に発生すれば、地球が奇跡なく経験し得る最も破壊的な嵐と最も危険な潮流に見舞われる可能性が高まるでしょうか？」よく知られた、そして広く知られている出来事が、この予測を裏付けました。そして、これらの出来事は、来年、イギリスだけでなく地球全体を脅かすであろう出来事について、あなたのコラムを通して世界に知らせることをお許しいただいたことに対するお詫びです。
読者の中には、予測される危険のかなり前に気象警報が出されることに疑問を抱く方もいるかもしれません。そこで、まずは完全に実現した確実な例を少なくとも 1 つ挙げさせてください (1864 年の初め頃に私が発表したものです)。
1863年11月2日、バーナムベリーのスターリー船長という、私にとっては見知らぬ人物が私に手紙を書いてきました。その手紙の内容は、次のようなものでした。「6月1日付のスタンダード紙に掲載されたあなたの手紙を拝見し、…」…「この迫り来る潮に対して、引き続きあらゆる予防措置を講じるよう勧告していただけますか？」（リンカンシャーとノーフォークの湿地帯の防波堤については、改めて強く勧告しました）。1863年12月21日、彼は再びこう書いています。「潮はいつもよりずっと早く満ち始めました。7時45分（13日日曜日午前）には満潮となり、非常に大きな潮でした。もし北西からの強風が吹いていたら、私たちの堤防はすべて氾濫していたでしょう。あなたが警告を発したのは全く正当だったと思います。あなたの警告のおかげで、長い間放置されていた防波堤の修理が始まったと言えるでしょう。」
同じ日（12月13日）、ロンドンのビクトリア・ドックのドックマスターがドックの土台に30フィートの水があるのを発見し、これにより当時最大の商船（グレート・リパブリック号）と装甲艦モニター号（水位が約8フィート高かった）を入港させることができたということ以外、これ以上言う必要はありません。
1869年に関して、10月5日午前7時に月は地球に最も近い軌道に位置すると断言します。したがって、月の引力は最大になります。同日正午には月は地球の赤道上に位置し、これは顕著な大気擾乱がなければ決して起こらない状況です。また、同日午後2時には、地球の中心から引いた線が太陽と月を同じ赤経の弧で切ることになります（したがって、月の引力と太陽の引力は同じ方向に作用します）。言い換えれば、新月は近地点にある時に地球の赤道上に位置し、これ以上の脅威は奇跡なくしては起こり得ないでしょう。（地球は近日点にはいませんし、半径で約16秒か17秒です。）
皆様のご許可をいただければ、来年9月中に船員の安全のため、読者の皆様にこの警告を簡潔にお知らせいたします。その間に、安全でない防波堤の補修と、皆様の広く届く声を通してこのお知らせを世界中に広める時間を確保いたします。
1863 年に言及された時期には、月はたまたま極端に南に偏角していたため、南半球でより大きな被害が発生しました (たとえばメルボルン – 1864 年 2 月 13 日のタイムズ紙– 喜望峰などを参照)。しかし、翌年には両半球が同様に影響を受けるでしょう。
この措置を講じるにあたり、私は社会的義務感を個人的な配慮よりも優先させていることを十分に承知しています。しかし、その結果は受け入れます。
12月21日[4]
— SMサックスビー、ザ・スタンダード、ロンドン、1868年12月25日金曜日。第13,851号、5ページ、7段（中央）
1869年9月16日付け編集者への手紙
「春分点の嵐」
編集者へ
編集長殿、私はあなたの日記に小さなスペースを求めて再びうぬぼれる前に心からお詫び申し上げます。しかし、現在の激しい暴風雨は春分点のせいだと一般に考えられているため、この暴風雨が去った後、船員が危険な安心感を抱くのではないかと心配しています。
パドストウ、ファルマス、ウェイマスではそれぞれ「恐ろしい暴風雨」、「猛烈な嵐」、「恐ろしいハリケーン」などによる犠牲者の長く痛ましいリストが書かれており、ウェストン・スーパー・メアやブローニュなどでは「前例のない猛威」が感じられたと描写されている。したがって、10 月 5 日から 7 日にかけての私の警告と関連して、一時的な出来事は、私が最も危険な時期を完全に見誤っていない限り (一部の人々は私がそう思っているようだが)、十分に深刻である。
残念ながら、現在の天候は春分とは全く関係ありません。これは春分時の強風ではなく、これからやってくるものです。単なる春分は、太陰太陽の影響と同時に起こった場合にのみ、深刻な混乱を引き起こす力を持ちます。私がマークした6日から10日の数時間前（範囲内としましょう）に、現在も続く強風の連続、つまり春分が実際に起こる2週間以上前に発生することを忘れてはなりません。春分時の強風は春分の影響であり、当然ながら、その影響には原因が先行していなければなりません。2週間前に大砲の音が聞こえることを期待するのと同じように、22日の午後遅くに太陽が赤道を横切る数週間前に春分時の強風が発生することを期待しても無駄です。
海岸から私に届いた手紙には、10月5日から7日にかけての相当な不安が表れています。
大きな責任ではありますが、経験から得た強い信念をもってしても、人命と財産の損失を防ぐためにできる限り努力するかと問われたら、私はどうすればいいのでしょうか？私が直接助けて救ったかもしれない命を忘れていいのでしょうか？グッドウィン号で救命ボートの乗組員として何度も経験したことを、人は忘れていいのでしょうか？
私の提案は、警告を無視することで間もなく命を危険にさらすことになる方々に、ありがたいことに受け入れられました。漁師の方々は、万全の注意を払わずにドッガーバンクへ航海しないよう促されるかもしれません。水先案内人やイギリス海峡で仕事をする方々は、事前に警告を受け、万全の備えをされるでしょう。そして、もし私が10月に極度の悪天候を予想した理由を改めて述べさせていただければ、最悪の事態に備えることができます。しかし、多くの人々はまだ十分に理解していないようです。
数年前、月も太陽も地球の赤道を通過するたびに大気の擾乱を引き起こすことを発見しました。特に冬季には顕著です。この擾乱は、近地点で新月が来ると著しく強まります。
さて、6日、新月は近地点（つまり、月が地球に最も近い軌道部分にあり、太陽と一直線になっている）に位置し、二つの天体の引力の三つの力が組み合わさりました。それから約30時間後、月は赤道を横切り、そのため大気の擾乱が続きました（同様のケースではいつものことですが）。この擾乱は、しばしば収まるまでに長い時間がかかります。この擾乱の結果、気流の入れ替えが起こり、気温の乱れ、水蒸気の凝縮が誘発され、部分的な真空状態が生じます。空気の流入によって、この真空状態は均衡化されます。そのため、これらの場所や場所から、比較を除けば全く計り知れないほどの強さと量の突風やにわか雨が発生します。
さて、前述の2つの原因と3つ目の擾乱の原因の間には、約30時間の間隔があったとしましょう。しかし、次の10月には、これら3つの対応する原因がすべて7時間以内に発生します。つまり、5日の午前7時に近地点、正午に月分、そして午後2時に新月です。したがって、これらの原因だけでも、10月には擾乱が増加すると予想されます。しかし、10月には太陽が9月7日よりも少なくとも8秒の視差、つまり年間の全距離変化の約4分の1だけ地球に近づくという状況によって、擾乱はさらに激化するでしょう。
したがって、今月6日以降に経験したのと同じくらい（控えめに言っても）10月初旬に大規模な大気擾乱が発生すると予想するのは当然です。そして残念ながら、来年11月1日から3日にかけても同様の不確実性と強度で同様の事態が予想されるかもしれません。警告は世界のあらゆる地域に当てはまりますが、影響は地域によって大きく異なる可能性があります。不吉な予感を抱くのは辛いことですが、永久に後悔することになるかもしれない状況で自責の念に駆られるよりはましです。もし私が誰かの命を救うことができたとしたら、それはある種の自然法則をより広く知らしめることによって得られる、非常に安価な代償となるでしょう。――私は、あなたの忠実な僕であり、従う者であることを光栄に思います。
フェイバーシャム、9月14日。[5]
— SMサックスビー、ザ・スタンダード、ロンドン、イギリス。1869年9月16日（木）発行。第14,078号、2ページ、7段（中央）
1869年10月1日の論説コラム
ハリファックス、1869年9月30日
紳士諸君
イギリス海軍のサックスビー大尉がロンドン・スタンダード紙に宛てた手紙に注目しました。その中で、10月5日の地球、太陽、月の相対的な位置関係により、同日に顕著な大気擾乱が発生すると予測されています。ご記憶にある方もいらっしゃるかもしれませんが、西インド諸島のある観測者が、同様の推論に基づき、同時期に発生する可能性のある天候を数ヶ月前に世界に発表していました。地方の情報源から得られた他の計算も同様の結論を示しています。これらの予報について私の意見を求められましたので、少しでもお役に立てればと思い、公に述べたいと思います。
来週火曜日、10月5日には、この地で激しい強風に見舞われるでしょう。おそらく月曜の夜から始まり、今週火曜の夜遅くまで続く可能性もあるでしょう。しかし、この2つの期間の間は、避けられないように思われます。最大風速では、風向は南西で、南付近から吹き始めるはずです。4日月曜日が今シーズンとしては暖かい日であれば、嵐の到来がさらに確実になります。大まかに言えば、4日の気温が高いほど、その後の嵐は激しくなるでしょう。気象学における月の引力理論（多くの人が信じていませんが）はさておき、注意深く観察する人なら誰でも、次の新月には嵐を予想するはずです。そして、大気の状態とそれに伴う最近の天候は、来週のこの強風だけでなく、来月も続く強風に直接つながっているように思われます。南西の地点からの電報でこの嵐の接近が知らされるかもしれない。そして私はこの警告が無視されることはないと信じている。[6]
— F. アリソン、『イブニング・エクスプレス』、ノバスコシア州ハリファックス、1869年10月1日金曜日、2ページ、3段
参照
参考文献
- ^ “10月のハリケーンの歴史”. WFAA. 2014年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年9月28日閲覧。
- ^ Rappaport, Edward N; Fernandez-Partagas, Jose (1995年1月). The Deadliest Atlantic Tropical Cyclones, 1492 – 1994 (PDF) (NOAA Technical Memorandum NWS NHC-47). United States National Hurricane Center. p. 23. 2024年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2019年5月24日閲覧。
- ^ エドワード・N・ラパポート、ホセ・フェルナンデス＝パルタガス (1996). 「1492～1996年の大西洋熱帯低気圧の死者数：25人以上の死者を出したサイクロン」国立ハリケーンセンター. 2011年3月14日閲覧。
- ^ Saxby, SM (1868年12月25日). "Coming Weather". London Evening Standard . ロンドン. 2005年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月22日閲覧。
- ^ Saxby, SM (1869年9月16日). "Equinoctal Gales". London Evening Standard . ロンドン. 2005年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年9月22日閲覧。
- ^ アリソン、フレデリック（1869年10月1日）「エクスプレス紙編集長へ」イブニング・エクスプレス紙、ハリファックス。2005年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年9月22日閲覧。
- サックスビー・ゲイル
- 1869年のサックスビーの強風
- カナダ地質調査所（大西洋） – 1869年のサックスビー強風：カナダ、ノバスコシア州トゥルーロの洪水水位に関する事例研究
- カナダ気象局（カナダハリケーンセンター） – 1869年、サックスビー・ゲイル、ニューブランズウィック州、ノバスコシア州
- ザ・ウェザー・ネットワーク – サックスビー・ゲイル 2016年11月14日アーカイブ - Wayback Machine
