第186空中給油航空団
| 第186空中給油航空団 | |
|---|---|
 第186空中給油航空団 KC-135 | |
| アクティブ | 1962年～現在 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 忠誠 |  ミシシッピ州 |
| 支店 |  空軍州兵 |
| タイプ | 翼 |
| 役割 | 空中給油 |
| サイズ | 約1200 |
| の一部 | ミシシッピ州空軍州兵 |
| 駐屯地/本部 | キーフィールド空軍州兵基地、メリディアン地域空港 |
| 装飾 | 空軍優秀部隊賞 |
| 司令官 | |
| ウィングコマンダー | シンシア・L・スミス大佐 |
| 副航空団司令官 | ジョセフ・E・リード大佐 |
| 司令官 | CCMブレイク・スタンリー |
| 記章 | |
| 第186空中給油航空団のエンブレム |  |
| 第186戦術偵察群の紋章 |  |
| テールストライプ |  |
第186空中給油航空団は、ミシシッピ州メリディアン地域空港に駐屯するミシシッピ州空軍州兵の部隊です。同航空団第186運用群に所属する第153空中給油飛行隊は、1939年8月18日に第153観測飛行隊として設立されました。これは、第二次世界大戦前に編成された29の州兵観測飛行隊の一つです。
この部隊は1962年10月に第186戦術偵察隊として編成されました。 1992年にボーイングKC-135ストラトタンカーを受領し、空中給油任務に転換されるまで、偵察任務に従事しました。
概要
第186空中給油航空団は、アメリカ空軍の戦闘司令部、およびKC-135ストラトタンカーを運用する他のアメリカ軍部隊と同盟国の軍隊に対し、世界中で空中給油支援を提供しています。1,200名を超える将校と空軍兵を擁する第186航空団は、主に伝統的な州兵で構成されていますが、隊員の約3分の1は常勤の航空技術者、現役州兵、または予備役です。第186航空団は、情報収集・監視・偵察任務用に改造されたフェアチャイルドRC-26Bメトロライナー機の支援も行っています。 [ 1 ]
2005年の基地再編・閉鎖委員会は、同航空団のKC-135R航空機を第128空中給油航空団、第134空中給油航空団、および第101空中給油航空団に移管することを勧告した。消防士の配置はアレン・C・トンプソン・フィールド空軍州兵基地の第172空輸航空団に移管されるが、遠征戦闘支援はそのまま維持される。
2011年、航空団はC-27Jスパルタンの正式訓練部隊として空輸航空団への移行準備として、KC-135機の移管を開始した。2013年、C-27Jを空軍および空軍州兵の保有機材から除外するという関連決定を受け、この決定は覆された。航空団は空中給油航空団としての地位を維持し、KC-135による再装備を開始した。[ 2 ]
ユニット
- 第186作戦群
- 第186整備群
- 第186任務支援グループ
- 第186医療グループ
歴史
戦術偵察
1962年10月15日、ミシシッピ州空軍州兵第153戦術偵察飛行隊とその支援部隊が拡大し、第186戦術偵察グループが発足した。第153飛行隊は同グループの飛行隊となった。同グループには、第186資材飛行隊、第186戦闘支援飛行隊、第186空軍医療部隊が配属された。当初はリパブリックRF-84Fサンダーフラッシュ戦術偵察機を装備し、平時の通常作戦の訓練を受けた。
1970年、戦術航空軍団は同グループのサンダーストリークを退役させ、マクドネルRF-101Cブードゥーに交代させた。[ 3 ] 1979年、ブードゥーは再びマクドネルRF-4CファントムIIに交代した。1990年の湾岸危機の際、数機の航空機と支援要員がカタールのドーハ国際空港に派遣され、砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦において第35戦術戦闘航空団（暫定）の一員となった。
空中給油
1992年、飛行隊の第186戦術偵察群は空中給油部隊に再編され、RF-4Cは退役しました。飛行隊はボーイングKC-135ストラトタンカーを装備していました。同群はKC-135と共に世界各地で任務に就き、「ディスプレイ・デタミネーション作戦」、「プロバイド・リリーフ作戦」、「リストア・ホープ作戦」、「支援正義作戦」、「ディニー・フライト作戦」 、 「ノーザン・ウォッチ作戦」 、「ノーブル・イーグル作戦」 、 「不朽の自由作戦」、「イラクの自由作戦」を支援しました。
この航空団の追加任務は、偵察部隊としての起源を想起させる。RC-26は、法執行機関の麻薬対策活動を支援するとともに、戦闘指揮官のための画像収集のために海外に展開する。C-26プログラムは1996年以来、法執行機関と直接連携し、違法麻薬と違法薬物と闘う州兵を支援してきた。海外展開は、南米における国防総省とアメリカ南方軍の目標を支援してきた。C-26は常勤で、プログラムはミシシッピ州州兵麻薬対策調整官事務所を通じて管理されている。[ 1 ]
2008年9月、空軍と空軍州兵は、イラクの自由作戦および不朽の自由作戦における国防総省の情報収集能力を強化するため、キーフィールドにおいてビーチクラフトMC-12リバティ機用の「プロジェクト・リバティ」と呼ばれる臨時任務資格訓練分遣隊を航空団内に設置することに合意した。2009年4月29日、最初のMC-12Wがキーフィールドに到着した。プロジェクト・リバティと名付けられたこの任務では、2年間にわたり約1,000人の訓練生を訓練する。キーフィールドでは、全乗組員、パイロット2名、センサーオペレーター1名、信号諜報スペシャリスト1名が訓練を受けた。
2011年、第186飛行隊はC-27搭乗員訓練の正式訓練部隊となる準備として、C-27Jスパルタンへの転換を開始しました。しかし、国防総省の歳出削減によりC-27Jは現役機から外れ、2013年にはボーイングKC-135ストラトタンカーの運用に戻りました。[ 1 ]
COVID-19パンデミックの間、この部隊はCOVID-19の検査とその後のワクチン接種を支援するスタッフを提供しました。[ 4 ]
系統
- 1962年9月11日に第186戦術偵察グループとして編成され 、空軍州兵に配属された。
- 1962年10月15日に発効し、連邦政府の承認が拡大された。
- 1992年4月13日に第186空中給油隊に再編成された。
- 1995年10月16日に第186空中給油航空団に改称
課題
- 第117戦術偵察航空団、1962年10月15日
^第108空中給油航空団、1993年4月13日
- ミシシッピ州空軍州兵、1995年10月16日～現在
コンポーネント
- 第186作戦群、1994年3月1日頃～現在
- 第153戦術偵察飛行隊（後の第153空中給油飛行隊）、1962年10月15日～1994年3月1日頃
- 第186航空作戦群
- 第238航空支援作戦飛行隊
- 第248航空管制飛行隊
駅
- キーフィールド（後のキーフィールド空軍州兵基地）、1962年10月15日～現在
航空機
- リパブリック RF-84F サンダーフラッシュ: 1962–1970
- マクドネル RF-101C ブードゥー：1970～1979年
- マクドネル RF-4C ファントム II : 1978–1991
- ボーイング KC-135R ストラトタンカー：1992年～2011年、2013年～現在
- フェアチャイルド RC-26B メトロライナー：2007年～現在
- ビーチクラフト MC-12 リバティ: 2009–2011
- アレニア C-27J スパルタン: 2011–2012
参考文献
注記
- ^ a b c「第186航空団の歴史」。第186航空給油航空団広報部。2013年8月28日。2015年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年11月9日閲覧。
- ^ 「ファクトシート：第186連隊の歴史」。2015年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月9日閲覧。
- ^国立アメリカ空軍博物館に展示されているRF-101C 56-0166は、第186飛行隊に所属していました。1978年10月27日の最終飛行では、キーフィールドからオハイオ州ライト・パターソン空軍基地まで直行しました。
- ^ 「ミシシッピ州兵、COVID-19検査でコミュニティを支援」第186空中給油航空団。2021年4月18日閲覧。
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- ロジャース、ブライアン (2005). 『 1978年以降のアメリカ空軍部隊名称』ヒンクリー、イギリス: ミッドランド・パブリケーションズ. ISBN 1-85780-197-0。
外部リンク
