1876年アメリカズカップ
ディフェンダーUSA | |
|---|---|
| ディフェンダークラブ: |  ニューヨークヨットクラブ |
| ヨット： | マドレーヌ |
チャレンジャーカナダ | |
| チャレンジャークラブ: | ロイヤルカナディアンヨットクラブ |
| ヨット： | ダファリン伯爵夫人 |
| 競争 | |
| 位置： | ニューヨーク市 |
| 日付: | 1876年8月11日～12日 |
| ルール： | スクーナーマッチ |
| 勝者： |  ニューヨークヨットクラブ |
| スコア： | 2 0 |
← 1871 1881年 → | |
1876年のアメリカズカップは、アメリカズカップ・ヨットレースの第4回大会でした。アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市で、ジョン・スタイルズ・ディッカーソン所有のマドレーヌ号（ディフェンダー側、ニューヨーク・ヨットクラブ代表）とチャールズ・ギフォード所有のカウンテス・オブ・ダッファリン号（ロイヤル・カナディアン・ヨットクラブ代表）の間で3マッチレースシリーズが行われました。カナダのクラブがアメリカズカップに挑戦したのはこれが初めてでした。
イギリス側が挑戦しなかったのは、1871年のジェームズ・ロイド・アシュベリーによる挑戦以来、根強い緊張関係が残っていたためだと考えられている。当時の記録には、「イギリス側は、挑戦するほどの価値をこの試合に見出そうとはしなかったようだ」と記されている。しかし、1876年までにニューヨーク・ヤンキース・クラブは試合運営方法の変更に前向きだった。「クラブは譲歩する用意があり、時間をかけて熟考した結果、より広い視野を持つことができた」と記されている。[ 1 ] [ 2 ]
1876年と1881年のカナダ人による挑戦は、「カップ獲得に向けた史上最も弱い試み」と評され[ 1 ]、最も顕著な特徴は、スクーナーからスループへの船型の転換であった。1876年のカウンテス・オブ・ダッファリン号と、その後のアトランタ号は、カナダの湖沼から来た内陸淡水艇であった。
1876 年のさらなる変更点として、NYYC は新しい船を建造する必要はないと考え、防御が成功すると確信していたため慣例の 6 か月の通知期間を放棄することに同意し、また NYYC が防御側のヨットを 1 隻事前に指名することにした。
結果
わずか2回のレースで、マドレーヌ号はアレクサンダー・カスバートが船長を務め、トロント王立カナディアンヨットクラブの副提督であるチャールズ・ギフォード少佐が所有するダッファリン伯爵夫人号を破った。 [ 2 ]
1876年8月11日、ウィリアム号はアレクサンダー・カスバート号率いるカウンテス号を、経過時間9分58秒、修正時間10分59秒差で破り、防衛側を破って優勝した。翌日、マドレーヌ号は修正時間27分14秒差で挑戦者を破り、フィニッシュした。[ 3 ]
参考文献
- ^ a bローソン、ウィンフィールド (1902). 『ローソン著 アメリカズカップの歴史 50年の記録』 .
- ^ a bウィートリー、マグナス. 「重要な変化 - 第二の贈り物」 .アメリカズカップ. 2024年10月23日閲覧。
- ^イヴ・ゲイリー「マドレーヌの物語」アメリカ・スクープ。2024年10月23日閲覧。
外部リンク
- 大会の公式ウェブサイトAmericascup.com
