1922年ウィンスロージャンクション列車脱線事故

1922年ウィンスロー・ジャンクション列車脱線事故は、1922年7月2日にアトランティック・シティ鉄道で発生した事故である^{[ 1 ]}。33号列車「ザ・アウル」は、カムデンからアトランティック・シティ（フィラデルフィアからのフェリー接続）まで定刻通り時速90マイル（140 km）で走行していたが、ウィンスロー・ジャンクションの開路部を通過してしまった。7名が死亡、89名が負傷した^{[ 2 ]}。^{[ 3 ]}

事故

事故は1922年7月2日午後11時30分直前、 ニュージャージー州ウィンスローのウィンスロー・ジャンクション（WAタワー付近）で、アトランティック・シティ鉄道のカムデン・アトランティック・シティ線で発生した。 ^{[ 2 ]}フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道349号の33番列車「ザ・アウル」が脱線した。列車は開路を通過した際、時速約90マイル（140km）で走行していた。^{[ 2 ]} 33番列車の脱線により、6両編成のアトランティック・シティ急行列車の大部分が土手から転落し、WJ&Sの南行きケープ・メイ支線連絡線に転落した。この事故により、乗客3名、従業員3名、プルマン・ポーター1名が死亡し、乗客84名と従業員5名が負傷した。^{[ 4 ]}

調査

州際通商委員会の調査では、列車が工場の遠距離信号機を通過した後に進路変更が可能であったことが判明したが、実際に変更されたという証拠はなかった。報告書はさらに、機関士が汽笛を吹いて列車を停止させようとした際に分岐点に気づかなかったと述べている。^{[ 2 ]}

ICC報告書より

この事故は、33号列車の機関士ウェスコットが自動信号と連動信号の表示を制御できなかったために発生し、その結果、33号列車は高速で分岐ルートを走行し、カーブの外側のレールが外れて脱線しました。^{[ 4 ]}

参照

• アトランティックシティ鉄道
• リーディングカンパニー
• ペンシルベニア・リーディング海岸線

参考文献

1. クック＆コクシー 1980、172ページ。
2. グラドゥリッチ 1986 .
3. 「アトランティック・シティ鉄道」『鉄道公式ガイド』第56年第2号、292ページ。1923年6月25日。 2025年2月17日閲覧。
4. 「ウィンスロー・ジャンクション列車脱線事故に関するICC報告書」『鉄道信号技師』シモンズ・ボードマン出版社（シカゴ）1922年、  387～ 389頁。-運輸統計局国立運輸図書館が所蔵するバージョン 。

参考文献

• クック、W・ジョージ、コクシー、ウィリアム・J（1980年）『アトランティック・シティ鉄道：海への王道ルート』ニュージャージー州パルミラ：全米鉄道歴史協会西ジャージー支部、pp.  123-124。
• グラドゥリッチ、リチャード・M. (1986). 『鉄道で遊歩道へ』カリフォルニア州グレンデール: トランス・アングロ・ブックス. ISBN 0-87046-076-5。

外部リンク

• 「ニュージャージー州で真夜中の事故により8人死亡」（デゼレト・ニュース、1922年7月3日、1ページ）
• 「大事故で多数が死亡・負傷」（マデラ・トリビューン、1922年7月3日、1ページ）
• 「ジャージー・フライヤーの事故で9人死亡、32人負傷」（フランクリン・ニュース・ヘラルド、1922年7月3日、1ページ）
• セオドア・M・セルデン（ダートマス大学のアフリカ系アメリカ人）

北緯39度43分12秒 西経74度54分19秒 / 北緯39.7199度、西経74.9053度 / 39.7199; -74.9053