1926年アイオワ州高速道路の番号変更
高速道路の番号変更

この記事は高速道路の番号変更シリーズの一部です
。
アラバマ州 1928年、1957年
アーカンソー州 1926
カリフォルニア 1964
コロラド州 1953年、1968年
コネチカット州 1932年、1963年
フロリダ 1945
インディアナ州 1926
アイオワ 1926年、1969年
ルイジアナ州 1955
メイン州 1933
マサチューセッツ州 1933
ミネソタ州 1934
ミズーリ州 1926
モンタナ 1932
ネブラスカ州 1926
ネバダ州 1976
ニュージャージー 1927年、1953年
ニューメキシコ 1988
ニューヨーク 1927年、1930年
ノースカロライナ州 1934年、1937年、1940年、1961年
オハイオ州 1923年、1927年、1962年
ペンシルベニア州 1928年、1961年
プエルトリコ 1953
サウスカロライナ州 1928年、1937年
サウスダコタ州 1927年、1975年
テネシー州 1983
テキサス 1939
ユタ州 1962年、1977年
バージニア州 1923年、1928年、1933年、1940年、1958年
ワシントン 1964
ウィスコンシン 1926
ワイオミング州 1927
このボックス:

1925年後半、アイオワ州高速道路委員会（現在はアイオワ州運輸局として知られる）は、いくつかの州道の番号を付け直す計画を発表した。高速道路システムへのこの変更は、米国高速道路番号システムの創設によるものであった。新しい米国高速道路は、州内の主要道路のいくつかに取って代わり、他のルートは、2つのシステム間でのドライバーの混乱をなくすために番号が付け直された。新しい高速道路の標識が設置されるのに伴い、アイオワ州の州道には新しい円形のルート標識が付けられた。それ以前は、主要道路の番号は、黄色のペンキの帯の上 に黒で電信柱にステンシルで記されていた。

背景

自動車が普及し始めた頃、人々が主に鉄道で国中を旅していた頃、自動車旅行を促進するために自動車クラブが設立された。これらの自動車クラブは都市から会費を徴収し、その代わりにリンカーン・ハイウェイやジェファーソン・ハイウェイといった自動車専用道路を整備し、それらの都市を通る交通を誘導した。そして、クラブは電柱にクラブの色やロゴを描いてルートを示した。しかし、これらの自動車専用道路は必ずしも直線的な移動手段とは限らず、その結果、他のルートから交通を逸らそうと競合する自動車クラブが次々と設立された。多くの場合、自動車クラブは自らの自動車専用道路の改良よりも会費の徴収に熱心だった。[1]

1920年から、アイオワ州道路委員会は、道案内を容易にするため、これらの自動車専用道路に主要道路番号を付記し始めました。これは、隣接するウィスコンシン州で1917年に成立した州法の成功を受けてのことでした。この州法では、非公式の専用道路システムに代わる、全長5,000マイル（8,000キロメートル）の州道番号システムとルートマーカーが整備されました。[1] しかし、アイオワ州では、ルート番号はトレイルシステムに取って代わるものではなく、トレイル名に加えて付与されました。例えば、リンカーン・ハイウェイには主要道路6号線が付記されていました。ルート番号は、近隣州で使用されているルート番号と一致するように選定されました。人口1,000人以上の町はすべて主要道路システムに接続されていました。[2] ルートは電信柱に黄色の線で示され、その上にアイオワ州の輪郭と「主要道路」、そしてルート番号が黒でステンシルで刻印されていました。[3]

1924年までに、州の高速道路委員会は64の命名された自動車道を登録した。これらの自動車道はそれぞれ、ルートの地図やその他の宣伝資料を作成する会費徴収協会によって後援された。旅行者の混乱が最も大きかった。全国的に、公共道路技術者局がアメリカ州間高速道路当局者協会の承認を得て、州間高速道路の全国システムを作り始めた。当初の計画は75,884マイル (122,123 km) をカバーするシステムで、そのうち3,000マイル (4,800 km) はアイオワ州内になることだった。[4] 州内のいくつかのルートは、新しい州間システムに準拠するように番号が変更され、リンカーンハイウェイ沿いの6号線はアメリカ国道30号線に変更された。州高速道路委員会はルート番号の重複を避けて混乱を減らす方針だったので、ルートの再番号付けは連鎖的な効果をもたらした。[3] 30号線はアイオワ州北西部で使用されていた ため、その道路はアイオワ州道140号線に改番された。[5]

高速道路委員会は、1926年7月1日までに路線標識を新しい路線番号に変更する計画でしたが、実際には実現しませんでした。例えば、ダベンポートでは、新しい米国高速道路の標識は1926年10月に設置されました。土地所有者は、新しい標識が派手で、街路景観の美しさを損なうと考えました。地元の自動車クラブに苦情が申し立てられましたが、これは州のプロジェクトであったため、自動車クラブは責任を回避しました。[6]

ルート番号の導入により道案内の効率は大幅に向上しましたが、モータークラブの役員たちは、高速道路の名前が忘れ去られないようにしたいと考えていました。シカゴ・モータークラブのチャールズ・M・ヘイズは、ルートの歴史的意義と感傷的な価値を守るために、ルート番号と名前を組み合わせたシステムの使用を人々に促しました。ヘイズは、鉄道技師が列車のルートに番号を付ける一方で、一般の人々がルートを名前で呼ぶため、トレイル名を廃止することに賛成しました。[7] 自動車協会が解散した後も、ヘイズの願いは叶えられ、ドライバーたちは引き続きトレイル名でルートを呼びました。[4]

新しいルート

番号 長さ（マイル）[b] 長さ（km） 南端または西端 北端または東端 形成された 削除されました 注釈[c]
アイオワ 1 98 158 ケオソークア近郊のアイオワ3 アイオワシティの国道161号線 01926-01-011926 現在 旧11番
アイオワ 6 104 167 シンシナティ近郊のルート5 デモインの国道32号線 01926-01-011926 01931-01-011931 以前は17番と59番
アイオワ 8 14 23 アイオワ59 inトレイアー ギャリソン近郊のUS218号線 01926-01-011926 現在 旧58番
アイオワ 16 238 383 レディング近郊のルート29 レッドヤード近くのTH 5 01926-01-011926 01930-01-011930 旧15番、25番、17番、90番、16番
US18 287 [11] 462 ハル近郊のUS75号線 マクレガーのUS18 01926-01-011926 現在 旧19番
US20 331 [11] 533 スーシティの国道20号線 デュビュークのUS20 01926-01-011926 現在 以前は5番と23番
アイオワ 22 24 39 アイオワ38マスカティン近郊 ダベンポートのUS61 01926-01-011926 現在 旧第2位
アイオワ 23 5 8.0 ミルトンの南にある国道15号線 アイオワ3対ミルトン 01926-01-011926 01968-12-311968 旧11番
アイオワ 25 68 109 クレストンのUS 34 スクラントン近郊のUS30号線 01926-01-011926 現在 旧16番
アイオワ 28 19 31 アイオワ 24 対マーテンズデール デモインのUS 32 / アイオワ 7 01926-01-011926 現在 旧15番
US30 369 [11] 594 カウンシルブラフスのUS 30 / US 75 クリントンのUS30 01926-01-011926 現在 旧6番
US32号線 322 [11] 518 カウンシルブラフスのUS 30 / US 75 ダベンポートのUS 32 01926-01-011926 01931-01-011931 以前は7番と2番、現在はUS 6
US34号線 283 [11] 455 カウンシルブラフスのUS 30 / US 75 バーリントンのUS 34 01926-01-011926 現在 旧8番
アイオワ 40 4 6.4 アラートン アイオワ州アラートンの北 3 01926-01-011926 02003-01-012003 旧14番
US53号線 123 [11] 198 デュビュークのUS 20 / US 61 バーオーク近くのUS53号線 01926-01-011926 01926-01-011926 以前は20号線だったが、高速道路が建設される前に国道55号線になった。
アイオワ 53 3 4.8 クラークスビル近郊のアイオワ10 クラークスビル 01926-01-011926 01949-01-011949 旧55番
US55号線 123 [11] 198 デュビュークのUS 20 / US 61 バーオーク近くのUS55号線 01926-01-011926 01934-01-011934 旧国道53号線、現国道52号線
アメリカ国道61号線 201 [11] 323 キオクックのUS61 デュビューク近郊のUS61号線 01926-01-011926 現在 旧20番
US63号線 129 [11] 208 ブルームフィールドの南、US 63 デモインの国道32号線 01926-01-011926 現在 以前は2番、24番、13番
アメリカ国道65号線 242 [11] 389 レオン南部のUS65号線 ノースウッドの北、US 65 01926-01-011926 現在 以前は1位と3位
アメリカ国道69号線 20 [11] 32 レオン南部のUS69号線 レオンのUS65 01926-01-011926 現在 元1位
US71号線 250 [11] 400 ブラッディビルのUS 71 スピリットレイクの北にあるUS 71号線 01926-01-011926 現在 以前は4番、23番、18番
US75号線 111 [11] 179 カウンシルブラフスのUS 30 / US 75 ロックラピッズの北、US 75号線 01926-01-011926 現在 以前は22番と12番
アイオワ 90 16 26 アイオワ14対グランディセンター アイオワ59号線（ヴォーヒーズ近郊） 01926-01-011926 01932-01-011932 旧58番
アイオワ 136 33 53 デルマー近郊のUS61 ライオンズのUS30 01926-01-011926 現在 旧61号
アイオワ 137 21 34 ルーカスのUS34 インディアノーラ近郊のUS65号線 01926-01-011926 01934-01-011934 旧65号
アイオワ 138 3 4.8 ミスティック近郊のアイオワ3 ミスティック 01926-01-011926 01973-01-011973 旧69番
アイオワ 139 21 34 アイオワシティの国道161号線 ロチェスター近郊のアイオワ38 01926-01-011926 01929-01-011929 旧74号
アイオワ 140 25 40 モヴィルのUS20 アイオワ5対レムセン 01926-01-011926 現在 旧30番
アイオワ 141 68 109 スーシティのサウスダコタ州境 アイオワ4対デニソン 01926-01-011926 現在 旧34番
アイオワ 142 3 4.8 モールトン モールトン近郊の アイオワ3 01926-01-011926 01968-01-011968 旧71号
アイオワ 143 2 3.2 マーカス近くのアイオワ5 マーカス 01926-01-011926 現在 旧75号
アイオワ 144 18 29 グランドジャンクションのUS30 ゴーリー近郊のアイオワ47 01926-01-011926 現在 旧16番
アイオワ 145 5 8.0 クレグホーン近郊のアイオワ5 クレグホーン 01926-01-011926 01931-01-011931 旧32番
アイオワ 146 24 39 ニューシャロンのアイオワ59 グリネルのUS 32 01926-01-011926 現在 旧63号
アイオワ 147 13 21 ロックフォード近郊のアイオワ14 ノーラスプリングス近郊の国道18号線 01926-01-011926 02003-01-012003 旧53番
アイオワ 148 32 51 ベッドフォードの南にあるミズーリ州境 コーニングのUS 34 01926-01-011926 現在 旧16番
アイオワ 149 61 98 ヘドリック近郊のUS63号線 サウスアマナのUS32 01926-01-011926 現在 旧13番
アイオワ 150 19 31 ホームステッドのUS 32 シーダーラピッズ近郊の国道30号線 01926-01-011926 01930-01-011930 旧13番
アイオワ 151 13 21 オーバーンのUS 71 レイクシティ近郊のアイオワ17 01926-01-011926 01938-01-011938 旧35番
アイオワ 152 2 3.2 マレー近郊のUS34号線 マレー 01926-01-011926 01980-01-011980 旧8番
アメリカ国道161号線 195 [11] 314 キオクックのUS61 キーウェストのUS61号線 01926-01-011926 01938-01-011938 以前は28号線と40号線だったが、現在は218号線と151号線となっている。
アメリカ国道218号線 139 [11] 224 ヴィントンの南、US30号線 モナ近郊のUS218号線 01926-01-011926 現在 旧40番
  •       前者

かつての主要道路

番号 長さ（マイル）[b] 長さ（km） 南端または西端 北端または東端 路線名[12] 形成された 削除されました 注釈[c]
1位 236 380 ラモニ近くのミズーリ州境 ノースウッド近くのミネソタ州境 ジェファーソンハイウェイ 01920-01-011920 01926-01-011926 US65になった
6番 369 [11] 594 カウンシルブラフスのネブラスカ州境 クリントンのイリノイ州境 リンカーンハイウェイ 01920-01-011920 01926-01-011926 US30になった
8番 283 [11] 455 カウンシルブラフスの第6位 バーリントンのイリノイ州境 ブルーグラスルート 01920-01-011920 01926-01-011926 US34になった
第16号 255 410 ベッドフォードの南にあるミズーリ州境 レッドヤード近くのミネソタ州境   01920-01-011920 01926-01-011926 アイオワ148、US34、アイオワ25、US30、アイオワ47、アイオワ144、アイオワ16になった
18番 148 238 ブラッディビルのミズーリ州境 サックシティの23番 MCトレイル 01920-01-011920 01926-01-011926 US71になった
20番 324 [11] 521 キオカックのイリノイ州境 バーオーク近くのミネソタ州境 ミシシッピバレーハイウェイ 01920-01-011920 01926-01-011926 US61とUS55になった
第22号 34 [11] 55 ル・マーズの第5位 ロックラピッズの北にあるミネソタ州境 トレイルの王 01920-01-011920 01926-01-011926 US75になった
第23号 130 [11] 210 スーシティのサウスダコタ州境 フォートドッジの第16位 ホークアイカットオフ 01920-01-011920 01926-01-011926 US20になった
第25号 20 32 ウィンターセットの15番/24番 アデル第2位 / 第17位 01920-01-011920 01926-01-011926 アイオワ16になった
第28号 72 [11] 116 シーダーラピッズで6位/11位 デュビューク第5位/第20位 レッドXルート 01920-01-011920 01926-01-011926 US161号線になった
30号 25 40 モヴィル23位 レムセンの5位 01920-01-011920 01926-01-011926 アイオワ140になった
第32号 5 8.0 クレグホーン近くの5番地 クレグホーン 01920-01-011920 01926-01-011926 アイオワ145になった
第34号 68 109 デニソン大学第4位 スーシティで12位 デンシオン・スーシティ・カットオフ 01920-01-011920 01926-01-011926 アイオワ141になった
第40号 262 [11] 422 キオクック第20位 モナ近郊のミネソタ州境 レッドボールルート 01920-01-011920 01926-01-011926 US161、US30、US218になった
第53号 13 21 ロックフォード近郊の14番地 ノラスプリングス近くの19番地 01920-01-011920 01926-01-011926 アイオワ147になった
第55号 3 4.8 クラークスビル近郊の10番地 クラークスビル 01920-01-011920 01926-01-011926 アイオワ53になった
第61号 73 117 アナモサの28番 リヨンで6位 リンカーン・ホークアイ・パイク 01920-01-011920 01926-01-011926 アイオワ117とアイオワ136になった
第63号 24 39 ニューシャロンの59番地 グリネル大学第7位 01920-01-011920 01926-01-011926 アイオワ146になった
第65号 21 34 ルーカスの8番 インディアノーラ南部第1位 01920-01-011920 01926-01-011926 アイオワ137になった
第69号 3 4.8 ミスティック近くのNo.3 ミスティック 01920-01-011920 01926-01-011926 アイオワ138になった
第71号 3 4.8 モールトン モールトン近くの3番地 01920-01-011920 01926-01-011926 アイオワ142になった
第75号 2 3.2 マーカス近くの5番 マーカス 01920-01-011920 01926-01-011926 アイオワ143になった
第90号 40 64 ブートン近くの17番地 ハーコートの16番 01920-01-011920 01926-01-011926 アイオワ16になった

ルート変更

この表は、主要高速道路システムにおいて廃止されたり、別のルートに再割り当てされたりしたルートの区間を表しています。[13]

番号 長さの変化 南端または西端 北端または東端 形成された 削除されました 注釈[c]
マイル[11] キロ
アイオワ 2 -202 −325 カウンシルブラフスの国道32号線 オスカルーサの国道63号線 01920-01-011920 01939-02-011939 US32とUS63になった
アイオワ 4 -91 −146 シャーラー近郊のUS20 スピリットレイクの北にあるUS 71号線 01920-01-011920 01968-12-311968 US71になった
アイオワ 5 -201 −323 アイオワ16対フォートドッジ デュビュークのUS 55 / US 61 01920-01-011920 01968-01-011968 US20になった
アイオワ 7 -181 −291 デモインのUS 32 / US 65 ダベンポートのUS 32 01920-01-011920 01939-01-011939 US32になった
アイオワ 10 -35 [日] −56 ストロベリーポイントのアイオワ13 マクレガーのUS 18 / アイオワ 13 01920-01-011920 現在 ストロベリーポイントとマクレガー間のアイオワ13との重複が解消されました。
アイオワ 11 -141 [日] −227 ミルトンの南にある国道15号線 シーダーラピッズの国道161号線 01920-01-011920 01941-01-011941 US161との重複が削除され、残りはアイオワ1とアイオワ23になった。
アイオワ 12 -77 −124 ミズーリバレーのUS 30 / US 75 スーシティの国道75号線 01920-01-011920 現在 US75になった
アイオワ 13 -148 −238 ブルームフィールドの南にあるルート63 マリオンのUS161 01920-01-011920 現在 アイオワ150、アイオワ149、US63になった
アイオワ 14 -22 −35 ラインビルのルート65 コリドンのアイオワ3 01920-01-011920 現在 US65とアイオワ40に置き換えられました
アイオワ 15 -131 [日] −211 レディング近郊のルート29 エイムズのUS 30 / US 65 01920-01-011920 01935-01-011935 アイオワ16とアイオワ28になった
アイオワ 17 -82 −132 アイオワ59アルビア
アイオワ9（エスタービル）		 アデルのUS 32 / アイオワ 16
スピリットレイクのUS 71 /アイオワ9 		01920-01-011920 01968-01-011968 アイオワ6号線とUS32号線となり、アイオワ9号線との重複が解消された。
アイオワ 19 -287 −462 ドゥーン近郊のUS75号線 マクレガーのUS18 01920-01-011920 01926-01-011926 アイオワ19号線の残りは1926年にアメリカ国道18号線になった。
アイオワ 24 -32 −51 オスカルーサの国道63号線 オタムワのUS63 01920-01-011920 01927-01-011927 US63との重複を削除
アイオワ 35 -37 −60 レイクビュー近くのUS71 レイクシティ近郊のアイオワ17 01920-01-011920 01948-01-011948 US 71との重複が削除され、残りはアイオワ151になりました。
アイオワ 47 3 4.8 アイオワ州144号線（ゴーリ​​ー近郊） アイオワ16対ハーコート 01920-01-011920 01940-01-011940 16号線沿いに延長
アイオワ 58 -23 −37 グランディセンター近くのアイオワ14 ギャリソン近郊のUS218号線 01920-01-011920 現在 アイオワ14とアイオワ59との重複が削除され、アイオワ90とアイオワ8になった。
アイオワ 74 -28 −45 アイオワシティの国道161号線 アイオワ38ティプトンの 01920-01-011920 01941-01-011941 アイオワ38との重複を削除し、残りはアイオワ139になりました。
アイオワ 117 35 56 アナモサのUS161 マクオケタのUS 61 01920-01-011920 01936-01-011936 61号線沿いに延長
  •       前者

注記

  1. ^ 1932 年以降、アイオワ州の高速道路地図にルートの距離が初めて記載されるようになった。
  2. ^ ab ルートの距離は1927年と1932年の州高速道路地図を比較して決定されています。[a] [8] [9]
  3. ^ abc 1926年のアイオワ州高速道路地図は、ルート変更が行われる前に発行されました。ルート変更は、1926年と1927年のアイオワ州高速道路地図を比較することで示されています。[8] [10]
  4. ^ abc ルートの距離は1926年と1932年の州高速道路地図を比較して決定されています。[a] [9] [10]

参考文献

  1. ^ ab Weingroff, Richard F. 「名前から数字へ：米国のナンバー付き高速道路システムの起源」連邦道路管理局。 2018年1月12日閲覧。
  2. ^ トンプソン、ウィリアム・H. (1989). 『アイオワ州の交通：歴史的概要』エイムズ、アイオワ州：アイオワ州運輸局. p. 145. ISBN 0-9623167-0-9。
  3. ^ ab 「アイオワ州の米国道路網で、従来の主要道路標識に代わり、まもなく米国道路標識が導入される」。サービス速報 1925年10～11～12月号XIII (10～11～12)。アイオワ州高速道路委員会: 3, 5. 1925年。
  4. ^ ab Thompson (1989)、146ページ。
  5. ^ ISHC紀要（1925年）、9ページ。
  6. ^ 「道路標識の大群が街に襲来し、醜い光を放つ」『ダベンポート・デモクラット・アンド・リーダー』1926年10月31日、3ページ。 2018年1月12日閲覧– Newspaperarchive.com経由。 オープンアクセスアイコン
  7. ^ 「有名道路の名前が変更されました」。ブロックトン・ニュース。アイオワ州ブロックトン。1926年8月19日。2ページ。 2018年1月12日閲覧– Newspaperarchive.com経由。 オープンアクセスアイコン
  8. ^ ab アイオワ州道路委員会(1927). アイオワ州交通地図(PDF) (地図). エイムズ: アイオワ州道路委員会. 2018年1月10日閲覧。
  9. ^ ab アイオワ州道路委員会 (1932年6月). アイオワ州交通地図(PDF) (地図). エイムズ: アイオワ州道路委員会. 2018年1月12日閲覧。
  10. ^ ab アイオワ州道路委員会 (1926). アイオワ州交通地図(PDF) (地図). エイムズ: アイオワ州道路委員会. 2018年1月10日閲覧。
  11. ^ abcdefghijklmnopqrstu vw ISHC Bulletin (1925)、p. 3.
  12. ^ アイオワ州登録高速道路ルート 1914–1925 (PDF) (地図). アイオワ州運輸局. 1986年. 2018年1月12日閲覧。
  13. ^ ISHC紀要（1925年）、7～9ページ
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