1937年インディアナポリス500

第25回インディアナポリス500

インディアナポリス・モーター・スピードウェイ
インディアナポリス500
公認団体	AAA
日付	1937年5月31日
優勝者	ウィルバー・ショー
優勝者	ショー-ギルモア
平均速度	時速113.580マイル
ポールポジション	ビル・カミングス
ポールポジションスピード	時速123.343マイル
最多リードラップ	ウィルバー・ショー (131)
レース前
ペースカー	ラサールシリーズ50
ペースカードライバー	ラルフ・デ・パルマ
スターター	セス・クライン[ 1 ]
名誉審判員	ウィリアム・S・クヌーセン[ 1 ]
入場者数（推定）	17万人[ 2 ]
年表
前へ 次へ 1936 1938

第25回インターナショナル500マイル・スウィープステークスは、1937年5月31日（月）、インディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催されました。気温は最高92°F（33°C）に達し、インディ500の記録上最も暑い日の一つとなりました

スピードウェイのレジェンド、ウィルバー・ショーが、 3度の「500」優勝のうち最初の勝利を飾りました。残り周回でショーのマシンはオイル漏れを起こし、油圧が極端に低下する状態に陥りました。ショーはマシンを何とかフィニッシュラインまで持ちこたえなければなりませんでした。ショーの不調に気づいた2位のラルフ・ヘプバーンは、劇的な追い上げを見せました。ショーはチェッカーフラッグでヘプバーンに2.16秒差をつけて勝利を収めました。これはインディ史上、最も僅差のフィニッシュでした。この記録は1982年まで破られませんでした。

タイムトライアル

10周（25マイル）の予選走行が行われました。5月28日に行われたタイムトライアル中、オーバートン・フィリップスの車はクランクシャフトが破損してガソリンタンクに穴が開き、炎上しました。その後、彼はピットエリアに墜落し、観客のインディアナポリスのジョージ・ウォーフォードが死亡しました。^{[ 3 ]}負傷者は、フィリップスと彼の同乗メカニックであるウォルター・キング、1931年のレースの練習中に亡くなったジョー・カッチャの兄弟であるアンソニー・カッチャ、そしてチャンピオン・スパークプラグのクルーであるオハイオ州トレドのオットー・ローデでした。^{[ 4 ]}ローデは1937年6月1日に負傷により亡くなりました。^{[ 5 ] [ 6 ]}

同日、予定されていた予選10周のうち4周を終えたところで、フランク・マクガークのマシンがインナーレールを突き破り横転し、マクガークとメカニックのアルバート・オパルコの両名が車外に投げ出された。マクガークは重体で入院したものの、一命は取り留めた。オパルコは死亡した。事故の原因はコネクティングロッドの破損であった。^{[ 4 ]}

予選結果
日付	ドライバー	1周目（時速）	2周目（時速）	3周目（mph）	4周目（時速）	5周目（mph）	6周目（mph）	7周目（時速）	8周目（mph）	9周目（時速）	10周目（時速）	平均速度（mph）
1937年5月15日（土）	ビル・カミングス	123.677	123.779	120.016	122.951	123.626	123.830	123.848	123.305	123.389	125.139*	123.455

* ビル・カミングスの10周目の時速125.139マイルは、当時のスピードウェイの1周のトラック記録でした

スターティンググリッド

列	内側		真ん中		外側
1	16	ビル・カミングス W	6	ウィルバー・ショー	54	ハーブ・アーディンガー
2	10	ビリー・ウィン	2	ルイス・メイヤー W	8	ラルフ・ヘプバーン
3	38	トニー・グロッタ	1	マウリ・ローズ	31	チェット・ガードナー
4	23	ロニー・ハウスホルダー R	35	ディーコン・リッツ	17	ジョージ・コナー
5	7	チェット・ミラー	28	ビリー・デボア R	24	フランク・ブリスコ
6	45	クリフ・バージェール	62	フロイド・ロバーツ	53	ルイス・トメイ
7	5	ジミー・スナイダー	25	ケリー・ペティロ W	33	ボブ・スワンソン R
8	47	ハリー・マッキン	14	レックス・メイズ	32	フロイド・デイビス R
9	34	ショーティ・カントロン	42	アル・ミラー	26	トニー・ウィルマン R
10	43	ジョージ・ベイリー	41	ケン・ファウラー R	12	ラス・スノーバーガー
11	15	ベイブ・スタップ	3	テッド・ホーン	44	フランク・ウィアン R

R インディアナポリス500ルーキー

W インディアナポリス500優勝者

交代選手

• 第一交代選手：エミル・アンドレス（AAA役員によって摘発された精巧な計画の一部、下記参照）^{[ 7 ]}
• 第2代補欠：ジョエル・ソーン R ソーンは第一補欠選手のエントリー権を購入し、クリフ・ベルジェールの予選通過車両も購入しようと計画していました。そして、自身の車両（第二補欠選手）をスタート地点に上げるため、その車両2台を撤退させる計画を立てていました。この勧誘の知らせを聞いた審判団は、ソーンに事実上「買収」による出場権獲得の試みを中止させ、出場停止処分をちらつかせました。^{[ 8 ]}

予選落ち

• ヘンリー・バンクス R (#49)
• トム・コスマン R （#63）
• デイブ・エヴァンス（#21）
• アイラ・ホール（#37、#56）
• ルーサー・ジョンソン（#66）
• ミルト・マリオン R （65番）
• フランク・マクガーク（39番）
• ジーク・マイヤー（52番）
• デューク・ナロン R （#21）
• リー・オールドフィールド R （#72）
• ヴァーン・オーンダフ R （67）
• オーバートン・フィリップス R （66）
• アル・パトナム R （46）
• ジョニー・シーモア（#51）
• ルー・ウェッブ R （#58）
• ドック・ウィリアムズ（#57）
• ウッディ・ウッドフォード R （#61）
• レイ・イェーガー R （#61）^{[ 9 ]}

レースの詳細

1937年には、ライディングメカニックが必須となりました。^{[ 10 ]}ジガー・ジョンソンはウィルバー・ショーのライディングメカニックを務めました。 1931年の優勝者ルイス・シュナイダーにも同乗したジョンソンは、インディ500で2度優勝した史上2人目のライディングメカニックとなりました。ジョンソンはインディの歴史上、最後の優勝ライディングメカニックとなりました。 1938年のインディ500から、ライディングメカニックは任意となり、どの参加者もレースでライディングメカニックを使用しなくなりました

数年間禁止されていたスーパーチャージャーが再び許可されました。

ジミー・スナイダー

1937年のレースで最も注目すべきパフォーマンスの一つは、ジミー・スナイダーのものでした。5月22日のタイムトライアル中、スナイダーは日没間際の遅い時間に10周のコースに挑みました。1周目は時速130.492マイル（約214.4km）のトラックレコードで走行しました。2周目（時速129.422マイル）と3周目（時速127.334マイル）はタイムが落ち、その後、日没のため審判は走行を中止しました。スナイダーの走行は公式には未完となりましたが、1周のトラックレコードは破られませんでした。

翌日、スナイダーは再びコースに戻り、前日のスピードには及ばなかったものの、予選最速となる時速125.287マイル（約200km/h）を記録した。決勝では19番手スタートとなった。

スタートでスナイダーは他のほとんどの選手を抜き去り、1周目を終えた時点では6位まで順位を上げていた。4周目にはトップに立ち、その後24周をリードした。しかし、27周目にメカニカルトラブルでリタイアした。^{[ 11 ]}

レース終盤の概要

レース終盤、ウィルバー・ショーは余裕のリードを保ち、2位のラルフ・ヘップバーンを周回遅れにしていました。しかし、残り約20周でショーの車はオイル漏れを起こし、クランクケースからほぼすべてのオイルが抜け落ちていました。さらに、右後輪はひどく摩耗していました。ショーはフィニッシュラインまで車を走らせるためにかなり減速しました。ショーと彼のメカニック、ジョン・「ジガー」・ジョンソンは、漏れたオイルによる火傷を負っていました。2位のヘップバーンはショーの不調に気づき、追い上げを開始しました。彼は周回遅れを取り、勝利を目指して猛烈な勢いで走り続けました

周回が減るにつれ、ラルフ・ヘップバーンが劇的に追い上げてきた。ショーは慎重にマシンを操り、ほとんど無防備だった。マシンがコーナーを抜けるたびに油圧が上下し、ショーは1周ごとにどれだけのタイムをロスしながらもリードを維持できるか計算していた。ヘップバーンはストレートで差を詰め、その後はあと一歩のところまで迫った。最終ラップではヘップバーンはショーと数秒差まで迫り、最終コーナーではショーのすぐ後ろにつけ、追い抜いて優勝を狙っていた。

失うものは何もないショーは、アクセルを踏み込み、最終ストレートで一気に突き抜けた。ヘップバーンをわずか2.16秒差で抑えて優勝。インディ500史上、この僅差は史上最接近だった。この差は1982年までインディ史上最も僅差のフィニッシュとして記録された。

ボックススコア

終了	開始	番号	名前	出場者	シャーシ	エンジン	資格	順位	ラップ	ステータス
1	2	6	ウィルバー・ショー	W・ウィルバー・ショー	ショー	オフェンハウザー	122.791	4	200	時速113.580マイル
2	6	8	ラルフ・ヘップバーン（ボブ・スワンソン108～162周）	ルイス・メイヤー	スティーブンス	オフェンハウザー	118.809	15	200	+2.16
3	32	3	テッド・ホーン	ハリー・ハーツ	ウェッテロス	ミラー	118.608	17	200	+21.07
4	5	2	ルイス・メイヤー W	HCヘニング	ミラー	ミラー	119.619	12	200	+6:47.90
5	16	45	クリフ・バージェール（ジョージ・バリンジャーラップ106～156）	ジョージ・C・ライオンズ	スティーブンス	オフェンハウザー	117.546	24	200	+11:15.80
6	1	16	ビル・カミングス W （チェット・ミラー134～141周）	HCヘニング	ミラー	オフェンハウザー	123.343	3	200	+15:55.23
7	14	28	ビリー・デボア R （フレッド・フレームラップ169～200）	ウィン	スティーブンス	ミラー	120.192	9	200	+16:15.37
8	7	38	トニー・グロッタ（ジミー・スナイダー121～152周）（レックス・メイズ103～120周）	ジョー・レンキ	リグリング	オフェンハウザー	118.788	16	200	+21:32.62
9	12	17	ジョージ・コナー	ジョー・マークス	アダムス	ミラー	120.240	8	200	+24:48.20
10	18	53	ルイス・トメイ	SSエンジニアリング会社	リグリング	スチュードベーカー	116.437	32	200	+30:29.53
11	9	31	チェット・ガードナー（ビリー・ウィンラップ120～173）	チェスター・ガードナー	デューゼンバーグ	オフェンハウザー	117.342	28	199	旗印付き
12	10	23	ロニー・ハウスホルダー R （アル・パトナム50～71周）（ヘンリー・バンクス132～167周）（ケン・ファウラー168～194周）	ヘンリー・J・トッピング・ジュニア	ヴィグリオーニ	ミラー	116.464	31	194	旗印付き
13	17	62	フロイド・ロバーツ	ジョエル・ソーン社	ミラー	ミラー	116.996	30	194	旗印付き
14	11	35	ディーコン・リッツ（ハリー・マッキンラップ59～71）	ABリッツ	ミラー	ミラー	116.372	33	191	オイル切れ
15	24	32	フロイド・デイビス R	ジョエル・ソーン社	スノーバーガー	ミラー	118.942	14	190	クラッシュT3
16	25	34	ショーティ・カントロン（レックス・メイズ 周回34～89）	ビルホワイトレースカーズ社	ワイル	ミラー	118.555	18	182	旗印付き
17	26	42	アル・ミラー(エミル・アンドレス79～158 周) (マウリ・ローズ159～170 周)	ジョエル・ソーン社	スノーバーガー	ミラー	118.518	20	170	キャブレター
18	8	1	マウリ・ローズ	ルー・ムーア	ミラー	オフェンハウザー	118.540	19	127	オイルライン
19	29	41	ケン・ファウラー R	EM "ラッキー" ティーター	ウェッテロス	マクダウェル	117.421	26	116	押された
20	20	25	ケリー・ペティロ W	ケリー・ペティロ	ウェッテロス	オフェンハウザー	124.129	2	109	オイル切れ
21	28	43	ジョージ・ベイリー	シムズ＆デュレイ	スティーブンス	ミラー	117.497	25	107	クラッチ
22	3	54	ハーブ・アーディンガー（ジミー・スナイダー71～106周）	ルイス・W・ウェルチ	ウェルチ	オフェンハウザー	121.983	5	106	ロッド
23	15	24	フランク・ブリスコ	フランク・ブリスコ	スティーブンス	ブリスコ	118.213	23	105	油圧なし
24	33	44	フランク・ウィアン R	レオン・デュレイ	スティーブンス	ミラー	118.220	22	99	キャブレター
25	27	26	トニー・ウィルマン R	ピート・デパオロ	ミラー	ミラー	118.241	21	95	ロッド
26	4	10	ビリー・ウィン	ジェームズ・M・ウィン	ミラー	ミラー	119.922	11	85	オイルライン
27	30	12	ラス・スノーバーガー（ジョニー・シーモア 52～60周）	ラス・スノーバーガー	スノーバーガー	パッカード	117.354	27	66	クラッチ
28	21	33	ボブ・スワンソン R	ポール・ウェイリック	アダムス	スパークス	121.920	6	52	キャブレター
29	22	47	ハリー・マッキン	トーマス・オブライエン	スティーブンス	ミラー	121.822	7	47	ピストン
30	13	7	チェット・ミラー	HCヘニング	サマーズ	ミラー	119.213	13	36	イグニッション
31	31	15	ベイブ・スタップ	ヘンリー・J・トッピング・ジュニア	マセラティ	マセラティ	117.226	29	36	クラッチ
32	19	5	ジミー・スナイダー	ジョエル・ソーン社	アダムス	スパークス	125.287	1	27	トランスミッション
33	23	14	レックス・メイズ	ビルホワイトレースカーズ社	アルファロメオ	アルファロメオ	119.968	10	24	オーバーヒート
[ 12 ] [ 13 ]

注：括弧内は救済要因^{[ 14 ]}

 W 元インディアナポリス500優勝者

 R インディアナポリス500ルーキー

レース統計

ラップリーダー ラップ リーダー 1～2 ハーブ・アーディンガー 3～26 ジミー・スナイダー 27～74 ウィルバー・ショー 75～83 ラルフ・ヘップバーン 84～129 ウィルバー・ショー 130～163 ボブ・スワンソン（ヘップバーンの代役） 164～200 ウィルバー・ショー

リードラップ合計 ドライバー ラップ ウィルバー・ショー 131 ボブ・スワンソン 34 ジミー・スナイダー 24 ラルフ・ヘプバーン 9 ハーブ・アーディンガー 2

イエロー・ライト ラップ 理由 延長時間 フロイド・デイビスがターン3でクラッシュ[ 15 ] [ 16 ]

注記

参考文献

• フロイド・クライマーの1909～1941年インディアナポリス500レース史
• インディアナポリス500クロニクル

参考文献

1. Fox, Jack C. (1994). The Illustrated History of the Indianapolis 500 1911-1994 (第4版). Carl Hungness Publishing. p. 22. ISBN 0-915088-05-3。
2. キャンベル、ラッセル・E.（1937年6月1日）「17万個の首輪が『萎びる』、太陽がウェザーマンを嘲笑し、スピードウェイに光を当てる」インディアナポリス・スター紙、1ページ。 2017年6月3日閲覧– Newspapers.com経由
3. 「レーサーがクラッシュ、観客死亡。炎上する車がインディアナポリスのトラックに突っ込み観客に衝突、負傷者も」ミルウォーキー・ジャーナル紙。AP通信。1937年5月28日。 2012年10月9日閲覧。スピードウェイの関係者は、事故の原因はロサンゼルスのオーバートン・フィリップスが操縦するレーサーのクランクシャフトの破損とガソリンタンクの穴あきにあるとしている。
4. 「スピードウェイの調整中に事故で2人が死亡」サラソタ・ヘラルド、AP通信、1937年5月29日。
5. 「エンジニアが負傷で死亡」スポケーン・ウィークリー・クロニクル、 AP通信、1937年6月3日。
6. http://interactive.ancestry.com/60716/45232_356198-02546?pid=2379568&backurl=//search.ancestry.com//cgi-bin/sse.dll?_phsrc%3DFnF4449%26_phstart%3DsuccessSource%26usePUBJs%3Dtru e%26gss%3Dangs-g%26new%3D1%26rank%3D1%26msT%3D1%26gsfn%3Dotto%26gsfn_x%3D0%26gsln%3Drohde%26gsln_x%3D0%26msddy%3D1937%26msdpn__ftp%3DIandianapolis,%2520Marion,%2520Indiana,%2520 USA%26msdpn%3D40138%26msdpn_PInfo%3D8-%257C0%257C1652393%257C0%257C2%257C0%257C17%257C0% 257C1893%257C40138%257C0%257C0%257C%26cp%3D0%26catbucket%3Drt%26MSAV%3D1%26uidh%3Dpd1%26 pcat%3DROOT_CATEGORY%26h%3D2379568%26db%3DIndianaVitalsDeaths%26indiv%3D1%26ml_rpos%3D1&treeid=&personid=&hintid=&usePUB=true&_phsrc=FnF4449&_phstart=successSource&usePUBJs=true
7. ガソリンアレイの話- 1070-AM WIBC、2004年5月14日
8. ガソリン通りの話- WFNI、2013年5月19日
9. 「1937 International 500 Mile Sweepstakes」ChampCarStats.com . 2015年6月28日閲覧。
10. ブレイジャー、ジョン・E.、ローリングス、トム (1994). 『スピードウェイの忘れられた英雄たち：ライディングメカニクス』スティーブン・レッティグ. ASIN B0006QASDW . 
11. ガソリンアレイの話- 1070-AM WIBC、2003年5月10日
12. 「インディアナポリス500 1937」。アルティメット・レーシング・ヒストリー。2013年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月16日閲覧。
13. ポープリー、リック、リッグス、L・スペンサー（1998年）『インディアナポリス500クロニクル』リンカーンウッド、イリノイ州：パブリケーションズ・インターナショナル社、ISBN 0-7853-2798-3。
14. 「国際500マイル・スウィープステークス – 1937年5月30日」 ChampCarStats.com
15. 「ベテランドライバーがヘップバーンに2秒差で勝利」。ノーブルズビル・レジャー。1937年6月1日。2024年4月27日閲覧。Newspapers.com経由。
16. 「ガソリン攻撃の最後の一行」インディアナポリス・ニュース、1938年5月31日、18ページ。2024年4月27日閲覧– Newspapers.com経由。