1947年シドニー雹
良い記事ですね。詳しくはこちらをクリックしてください。

1947年シドニー雹
ローズ ベイの水が雹でかき乱されているボート。
気象史
形成1947年1月1日午前10時、ブルーマウンテン上空
消散1947年1月1日午後3時30分、ボンダイの東、沖合
全体的な影響
被害額75万ポンド（1947年推定） 4,500万豪ドル（2007年推定）

1947年シドニー雹嵐は、1947年1月1日にオーストラリアのシドニーを襲った自然災害です。この嵐は、オーストラリアの祝日である元旦の朝、ブルーマウンテン山脈で発生し、シドニー市を直撃した後、午後半ばにボンダイの東で消滅しました。当時、この嵐は1792年の観測開始以来、シドニーを襲った最も激しい嵐でした。[ 1 ] [ 2 ]

シドニーの高い湿度、気温、そして気象パターンは、嵐の勢力を強めました。この嵐による被害額は、当時約75万ポンド（ 300万米ドル）に上りました。これは現代の数字に換算すると約4,500万豪ドルに相当します。 [ 3 ]スーパーセルは直径8センチメートル（3.1インチ）を超える雹を降らせ、 [ 4 ] [ 5 ]最も大きな被害はシドニーの中央ビジネス地区と東部郊外で発生しました。[ 6 ] [ 7 ]

この雹により約1000人が負傷し、200人から350人が入院などの医療処置を必要とし、そのほとんどは割れたガラスの破片によるものでした。[ 4 ] [ 8 ]報告された重傷者の大半はシドニーの海岸で負傷した人々で、その多くは避難場所がありませんでした。[ 1 ]雹の大きさはシドニーで52年間最大でしたが、1999年のシドニーの雹嵐は17億豪ドルの保険損害を引き起こし、オーストラリア史上最も高額な自然災害となりました。[ 5 ]

気象状況

ニューマン気象局の嵐に関する報告書より、午前9時の気圧図

春から夏にかけて、オーストラリア東海岸沿いの気候は雹嵐の発生に非常に適した条件となります。大気中の気温の変動、すなわち地表付近は暖かく湿った空気で、上空は冷たい空気によって不安定になり、上層大気の温度が低いため、降水は固体のまま雹となって降ります。[ 9 ] 1791年の記録開始以来、1月の雹嵐はシドニー都市圏における雹嵐の総数の約13%を占め、「大雹」を伴う全事象の15%以上を占めています。[ 10 ]

オーストラリアでは、雹害による甚大な被害の歴史があります。保険金支払記録が始まった1967年以降、オーストラリアで発生した自然災害による保険金支払額上位10位以内に、シドニー（1986年、1990年、1999年）とブリスベン（1985年）の4つの雹害がランクインしています。この期間にオーストラリアで発生した自然災害による保険金支払額上位10位以内には、雹害による損害が30%以上を占め、また、雹害による損害の約4分の3はニューサウスウェールズ州で発生しています。[ 11 ]

1947年の元旦は、嵐が発生しやすい気象条件でした。その日は高温多湿で、日中の最高気温は32.7  ℃（90.9  ℉）、湿度は73%に達しました。[ 12 ]多くのシドニー市民は、午後の海風を楽しむために海岸沿いのビーチへ出かけました。夏のシドニーの気象パターンは、西から東へ、つまりブルーマウンテンを越えて街を横切り、タスマン海へと流れていくのが一般的です。[ 1 ]

嵐の進行

シドニー都市圏上空の嵐の中心の進路。

1947年1月1日の朝、ブルーマウンテン山脈からシドニー南西部にかけて発達したこの嵐は、午前10時にマスコットの気象観測者によって初めて確認された。[ 7 ]この地域における嵐の発生は珍しくなく、特に地上の高温多湿が大気の不安定化を引き起こすことを考慮すると、特に顕著である。しかし、気象局は、この嵐の発生は他の多くの嵐とは異なり、「雲の下部は乳状ではなく、まだら模様で鋸歯状、あるいはカーテン状で、黒々と見え、上部には偽巻雲の房が見られた」と報告した。 [ 1 ] [ 2 ]

嵐はシドニー南西部の郊外にビリヤードの玉ほどの大きさの雹を降らせた。午後2時25分、嵐はリバプール上空を直撃し、北東方向に進んだ後、ゆっくりと進路を変え、中央ビジネス地区の南部を通過する際にほぼ真東へ進んだ。[ 7 ]気象庁が雷鳴と推定した「大きな爆発音のような音」がシドニー・ハーバー・ブリッジ周辺で聞こえた。[ 13 ] 1947年、ハーバー・ブリッジの南西鉄塔に隣接するオブザバトリー・ヒルに拠点を置いていた気象庁は、この音を「数本の列車が[橋]を通過するような」「ものすごい音」と表現した。[ 2 ]

嵐は郊外を襲うにつれて勢力を増し、最終的にはシドニー東部郊外全体にその全容を解き放った。最も深刻な被害を受けたのは、中心部の南に位置するサリーヒルズと、午後2時40分頃に襲来したウェーバリー地域のボンダイとローズベイである。 [ 6 ] [ 8 ]雹嵐は特にボンダイビーチの海水浴客を襲い、第二次世界大戦の退役軍人はその状況を「まるで海外で最前線に戻ったかのようだった」と表現した。[ 13 ]沿岸地域では、雹はクリケットボールほどの大きさだったと表現されている。[ 7 ]

余波

セントラル駅からピットストリートを経由してサーキュラーキーまでを結ぶ東部郊外路線の路面電車は、雹による被害を受けました

最も大きな被害が出たのは、嵐が最も激しかったとき、市の東郊で起きた。気象局によると、ウェーバリーでは最大1.8 kg (4.0 lb) の雹の塊によって5,000以上の屋根が被害を受けた。 [ 5 ] [ 8 ] 1947年の雹嵐による被害額の公式な総額は存在しないが、 1月2日のニューヨークタイムズに掲載されたロイターの記事では、予備的な被害額を約300万米ドル、75万ポンドと見積もっている。[ 3 ]これは現代の数字に換算すると約4,500万豪ドルに相当し、オーストラリア史上最も被害額の大きい自然災害を大きく下回る。これは、嵐の激しさを考えると、当時の建物やその他の物品が比較的安価だったことが主な原因である。 [ 13 ] [ 14 ]中央駅舎の中央を貫く歴史的な天窓が破壊され、伝えられるところによると最大26平方センチメートル（4平方インチ）の大きさの破片が約100人の待機中の乗客の上に落ちた。[ 13 ] [ 15 ]

嵐の当時流行していたオープンカーも、主にソフトトップの屋根に穴が開くなど深刻な被害を受け、東部郊外を走っていた路面電車も被害を受けた。 [ 7 ] [ 13 ]ベテラン気象学者リチャード・ウィテカーによると、「シドニーはこの出来事の甚大さに驚愕した。記憶に残る限り、これほどの嵐はかつて経験したことがなかったからだ」という。[ 4 ]第二次世界大戦が終結してからわずか18ヶ月しか経っていなかったため、修復作業に使用できる建築資材が不足し、事態はさらに悪化した。これが遅延の一因となり、数年経っても家屋は一時的な防水シートで覆われているだけだった。[ 4 ]

約1000人の負傷者のほとんどは、雹が直接人に当たったか、飛散した破片が原因で、後者は主に割れた窓からでした。[ 4 ] [ 16 ]これらのうち、200人から350人が入院またはその他の医療処置を必要としましたが、数字はさまざまな情報源によって異なります。[ 4 ] [ 8 ]嵐は祝日である元旦の午後に襲来したため、高温多湿の天候となり、東部郊外の海岸には多くの人が集まりました。 [ 1 ]嵐が海岸線に到達した際に、海岸にいた人々は大きな雹にさらされ、翌日のシドニー・モーニング・ヘラルドの一面記事によると、「ほぼ3時間にわたって、救急車が負傷者を乗せて東部郊外の海岸から移動しました」。[ 15 ] 1947年の雹害で降った8cm（3.1インチ）の雹は、1999年の雹害が発生するまで52年間シドニーでは発生しませんでした。この雹害は17億豪ドルの保険損害をもたらし、オーストラリア史上最も高額な自然災害となりました。 [ 5 ]

参照

注記

  1. ^ a b c d eウィテカー（2005年）、94頁。
  2. ^ a b cニューマン（1947年）、23ページ。
  3. ^ a bロイター（1947年）、4ページ。
  4. ^ a b c d e fウィテカー（2005）、98ページ。
  5. ^ a b c d Lee他（2000）、579頁。
  6. ^ a bウィテカー（2005年）、95ページ。
  7. ^ a b c d eニューマン（1947年）、26ページ。
  8. ^ a b c dオーストラリア緊急事態管理局（2007年）。
  9. ^ウィテカー（2005年）、93ページ。
  10. ^シュスターら。 (2005a)、1641 ～ 1643 ページ。
  11. ^シュスター他（2005b）、1ページ。
  12. ^ニューマン（1947年）、27ページ。
  13. ^ a b c d eウィテカー（2005）、96。
  14. ^ハンター（1998年）。
  15. ^ a b氷雨が都市と郊外を襲うシドニー・モーニング・ヘラルド1947年1月2日 1ページ
  16. ^ニューマン（1947年）、24ページ。

参考文献

さらに詳しく

南緯33度51分35秒 東経151度12分40秒 / 南緯33.85972度 東経151.21111度 / -33.85972; 151.21111

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=1947_Sydney_hailstorm&oldid=1331371769」より取得