1953年ナッツコーナーBEAヴィッカースバイキング事故
 事故機に類似したBEA ヴィッカースVC.1型610バイキング1B | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1953年1月5日 |
| 概要 | 操縦ミス |
| 場所 | |
| 航空機 | |
| 機種 | ヴィッカース VC.1 タイプ610 バイキング 1B |
| 機体名 | ロード・セント・ヴィンセント |
| 運航会社 | ブリティッシュ・ヨーロッパ航空 |
| 登録 | G-AJDL |
| 出発地 | イギリス、イングランド、ノースホルト空軍基地 |
| 目的地 | 北アイルランド、ベルファスト、ナッツ・コーナー |
| 乗客 | 31 |
| 乗員 | 4 |
| 死亡者 | 27 |
| 負傷者 | 8 |
| 生存者 | 8 |
1953年1月5日、英国欧州航空が運航するヴィッカース・バイキング旅客機が、北アイルランドのベルファスト・ナッツコーナー空港への進入中に墜落しました。[ 1 ] [ 2 ]この航空機はロンドン・ノースホルト空港発の国内線で、乗客31名と乗務員4名を乗せていました。この事故で乗客24名と乗務員3名が死亡しました。[ 1 ] [ 2 ]
航空機
ヴィッカース610型バイキング1B旅客機は、ブリストル・ハーキュリーズ634 14気筒星型エンジン2基を搭載し、機体登録番号G-AJDL、製造番号262であった。 [ 3 ] 1949年3月に英国欧州航空に納入された。当初は同航空会社によってボルテックスと命名されたが、 1951年頃にロード・セント・ヴィンセントに改名された。 [ 3 ]
事故
G-AJDLはノースホルトを07:27に出発し、25分遅れとなった。2時間後、同機はナッツコーナーへの進入を開始した。滑走路末端から3マイル(4.8km)の地点で、同機はグライドスロープから90フィート(27m)上空を飛行していた。その後、同機は急速に高度を下げ、飛行場から少し離れたところにある進入灯を支持する柱に衝突した。[ 1 ]最初の衝突に続いて、同機はさらに柱に衝突し、次に移動式の標準ビーム進入車に衝突した後、滑走路から約200ヤード(180m)離れたところにある計器着陸装置を操作する機器を収容するレンガ造りの建物に衝突した。この衝突により同機は分解した。事故後、軽度の火災が発生した。[ 4 ] [ 5 ]
調査
事故調査委員会が設立され、委員長はデイビッド・スコット・ケアンズQCでした。委員会は1953年4月14日にロンドンで開会しました。[ 6 ]証拠を聴取した後、委員会はパイロットのハートリー機長が「判断ミス」を犯したと結論付けましたが、事故に関して彼に道義的責任を負わせることはできません。[ 5 ]委員会は、バンへの衝突によって航空機が滑走路に到達する可能性がなくなり、さらに建物に衝突したことで悲劇は避けられなくなったと述べました。[ 5 ]進入灯はメンテナンスを容易にするため、ポールの先端に設置されていなかったことが判明しました。これが墜落の原因とは判断されませんでしたが、事故後、進入灯はポールの先端に移動されました。[ 5 ]また、ILSビルを再建する際には、進入経路からオフセットするか、地下に設置することが勧告されました。[ 5 ]
参考文献
- ^ a b c「ベルファスト航空機墜落事故で27人死亡 - BEAバイキング機、ビーコンに衝突後大破」。ニュース。タイムズ紙。第52512号。ロンドン。1953年1月6日。A欄、6ページ
- ^ a b航空安全ネットワークにおける事故の説明
- ^ a bイーストウッド/ローチ 1991、299ページ
- ^「墜落により旅客機が「破裂」」。ニュース。タイムズ紙。第52513号。ロンドン。1953年1月7日。F欄、6ページ。
- ^ a b c d e「ヴァイキング機のパイロットのミス - ナッツ・コーナーでの墜落事故の原因」。ニュース。タイムズ紙。第52680号。ロンドン。1953年7月22日。A欄、4ページ。
- ^「BEAバイキングの喪失 ― 急速すぎる降下」ニュース、タイムズ紙、第52596号、ロンドン、1953年4月15日、E欄、2ページ。
参考文献
イーストウッド、トニー、ジョン・ローチ（1991年）。ピストンエンジン航空機生産リスト。アビエーション・ホビー・ショップ。ISBN 0-907178-37-5。
