 1952年の姉妹機G-AHFG | |
| 事件 | |
|---|---|
| 日付 | 1953年2月2日 |
| まとめ | 原因不明の失踪 |
| サイト | 北大西洋 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | アブロ ヨーク |
| オペレーター | スカイウェイズ |
| 登録 | G-AHFA |
| フライトの出発地 | スタンステッド空港、スタンステッド、イギリス |
| 行き先 | ジャマイカ |
| 居住者 | 39 |
| 乗客 | 33 |
| クルー | 6 |
| 死亡者数 | 39 |
| 生存者 | 0 |
1953年2月2日、スカイウェイズのアブロ・ヨーク4発ピストン旅客機（登録記号G-AHFA）が、イギリスからジャマイカへ向かう途中、北大西洋上空で消息を絶った。 [1]機体には13人の子供を含む39人の乗客が搭乗していた。[2]
これは最も致命的な航空機失踪事件の一つである。
事故
アブロ ヨークは、イギリス空軍省の軍用輸送機で、乗組員6名と兵士とその家族を含む乗客33名を乗せて、イギリスのスタンステッド空港からジャマイカへ向かった。 [1] [3]この飛行機はアゾレス諸島のラジェス飛行場に停車し、1953年2月1日23時25分にニューファンドランドのガンダー空港に向けて出発した。[1]この飛行機は、2月2日の0時10分から4時25分まで、約1時間間隔で位置運用気象通報を送信した。[1] 4時10分に、飛行機の位置は北緯44度32分、西経41度38分と報じられた。[1] 5時31分、ガンダーは、メッセージの1分前に北緯46度15分、西経46度31分と位置を伝える緊急信号を飛行機から聞いた。[1]緊急信号の後に遭難信号「SOS、SOS、SOS DE GA」が流れ、その後メッセージは突然途切れ、航空機からの通信はそれ以上聞こえなくなった。[1]
広範囲にわたる空と海の捜索が行われたが、飛行機や乗員39名の痕跡は発見されなかった。[1] [2]翌日（2月3日）、アメリカ沿岸警備隊のキャンベル巡視艇は、飛行機の最後の位置から南西約120マイルの地点に、いくつかの大きな油の塊と染料マーカーがあるという報告をした。キャンベル巡視艇は、捜索区域に吹雪があったと報告した。[4]
航空機
アブロ・ヨーク（登録番号：G-AHFA [5]）は1946年に製造され、総飛行時間は6,418時間でした。[6]失踪の3日前に有効な耐空証明書が発行されており、1952年11月に全面オーバーホールされていました。 [6]この航空機はランカシャー航空機会社が所有し、スカイウェイズによって運航されていました。[3]
この航空機は1946年3月20日に補給航空機生産省に初めて登録された。[7] 1946年8月20日に英国南米航空（BSAA）に登録され、「スター・デール」の名称で運航された。[7] [8] 1949年9月3日に英国海外航空（BOAC）に売却された。 [7] BOACは1951年にこの航空機を売却し、1951年12月11日にランカシャー航空機会社に登録された。[7]
調査
1953年7月2日、ロンドンのホルボーン・タウンホールでヨーク号の喪失原因を検討する公開調査が開始された。 [6]英国政府を代表する法務長官は乗組員を無罪とし、破壊工作や燃料汚染の可能性も否定した。[6] 2日目には、事故調査局（AIB）の主任調査官が、航空機のエンジンの一つで制御不能な火災が発生した可能性があるとの見解を示した。[9]
調査報告書は1953年12月3日に発表され、原因は不明であると述べられた。[3]裁判所は、損失はいかなる人物または団体の不法行為または不履行によっても生じたものではないと判断した。[3]緊急信号は通常の速度で送信されており、緊急援助が必要であることを示すものではなかった可能性があると結論付けられ、その後すぐに急いで遭難信号が送信されたことから、どのようなトラブルであっても、それが突然かつ激しく発生したことが示された。[3]
参考文献
- 引用
- ^ abcdefgh 民間航空局 1974年、3/53ページ
- ^ ab 「ヨーク発の航空機、搭乗者39名が行方不明」。ニュース。タイムズ紙。第52536号。ロンドン。1953年2月3日。F欄、8ページ。
- ^ abcde 「航空機墜落事故の原因は不明。トラブルは「突然で激しい」」 「ニュース。タイムズ。第52796号。ロンドン。1953年12月4日。E欄、4ページ。」
- ^ 「行方不明の航空機を捜索中 ― 海上に油膜発見」ニュース。タイムズ紙第52536号。ロンドン。1953年2月4日。F欄、5ページ。
- ^ 「G-INFOデータベース」。民間航空局。
- ^ abcd 「ロスト・ヨーク号の乗組員、無罪放免 ― 調査における弁護士の声明」法律。タイムズ紙。第52664号。ロンドン。1953年7月3日。E欄、3ページ。
- ^ abcd 民間航空局 G-AHFA 登録書類 アーカイブ 2012年9月10日Wayback Machine
- ^ ジャクソン 1973、463ページ
- ^ 「航空機の損失に関する専門家の見解「片方のエンジンの制御不能な火災」」 「ニュース。タイムズ。第52667号。ロンドン。1953年7月7日。E欄、3ページ。」
- 参考文献
- 世界事故概要.民間航空局（英国） . 1974年. ISBN 0-903083-44-2。
- ジャクソン、AJ（1973年）『1919年以降のイギリス民間航空機』第1巻、ロンドン：パトナム、ISBN 0-370-10006-9。
外部リンク
- 「スカイウェイズ・ヨークの調査」1953年のフライトニュース記事
- 航空安全ネットワークの事故報告
