1954年 BOAC ボーイング 377 墜落事故
 事故に巻き込まれた航空機G-ALSA、1953年に撮影 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1954年12月25日 |
| まとめ | パイロットエラー |
| サイト | |
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| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ボーイング377ストラトクルーザー |
| 航空機名 | RMAキャセイ |
| オペレーター | 英国海外航空 |
| 登録 | G-ALSA |
| フライトの出発地 | ロンドン・ヒースロー空港 |
| 途中降機 | マンチェスター空港、ランカシャー |
| 2回目の途中降機 | プレストウィック空港、サウス・エアシャー |
| 行き先 | アイドルワイルド空港、ニューヨーク市、アメリカ合衆国[ 1 ] |
| 居住者 | 36 |
| 乗客 | 25 |
| クルー | 11 |
| 死亡者数 | 28 |
| 怪我 | 8 |
| 生存者 | 8 |
1954年12月25日、英国海外航空のボーイング377ストラトクルーザーがスコットランドのプレストウィック空港に着陸時に墜落し、搭乗していた36人のうち28人が死亡した。
事故
ストラトクルーザーはイギリスのヒースロー空港からアメリカ合衆国のニューヨークへ向かう飛行中であり、イングランド北部のマンチェスター空港とスコットランドのプレストウィック空港に経由地として予定されていた。悪天候のためプレストウィックへの直行便が決定され、マンチェスターの乗客をロンドンまで運ぶのを待つ間、飛行は遅れた。[ 2 ]当初この飛行を予定していた航空機は21:43 GMTにヒースローを出発したが、機械的な問題で22:53にロンドンに戻ったため、乗客と乗務員は12月25日1:05にプレストウィックに向けて出発した別の航空機 (キャセイ) に移された。[ 2 ] 25人の乗客のうち4人だけがニューヨーク行きの予約をしており、残りはプレストウィックでこの飛行から降りることになっていた。[ 3 ] 11人の乗務員もプレストウィックで交代し、新しい乗務員と交代する予定であった。[ 3 ]
午前3時30分、土砂降りの雨の中、キャセイ航空はプレストウィック空港に着陸しようとしていた。滑走路手前で着陸したため、左舷の着陸装置が翼に押し付けられ、機体は転覆して炎上した。[ 3 ]
ダイヤモンド
250袋の郵便物の中には、ニューヨーク宛ての90万ポンド相当のダイヤモンドが含まれていました。墜落現場には警察の警備員が配置されましたが、1週間経っても現場ではダイヤモンドが見つかり続けました。[ 4 ] [ 5 ] 1月5日には、発見されたダイヤモンドはわずか300個で、墜落現場周辺の土壌を掘り起こすなど、更なる捜索が行われると報じられました。[ 6 ] 40袋のダイヤモンドのうち、回収できたのはわずか90%でした。[ 7 ]
航空機
RMAキャセイは、ボーイング377-10-28ストラトクルーザー4発機で、機体記号はG-ALSAでした。1949年10月12日にBOAC（英国航空公社）に新造機として納入されました。この機体は、1951年の映画『ホーム・トゥ・デンジャー』の冒頭にごく短時間登場しました。
乗客と乗員
28人が死亡し、そのうち10人が女性、2人が子供でした。[ 3 ]死亡した男性の一人はクリケット選手のケネス・デイビッドソンでした。8人の生存者のうち7人は、機体の残骸から投げ出された乗務員でした。[ 1 ]
調査と調査
1955年1月3日、運輸大臣は事故に関する公的な調査を行うと発表した。[ 8 ]
1955年3月28日、エアで公聴会が開始され、エアブレーキスイッチの操作と故障が引き起こした可能性のある影響について質問が行われた。[ 9 ] 2日目には航空管制官から証言が聴取され、航空機が通常よりも急速に滑走路に降下したことに同意した。また、ストラトクルーザーの前に着陸した航空機のパイロットから、飛行場と進入灯の状態について聴取が行われた。[ 10 ]
調査委員会は7月20日、事故はパイロットの判断ミスによって引き起こされ、副操縦士が着陸灯を点灯しなかったことが一因であると報告した。調査委員会は、事故は「いかなる不法行為や当事者、あるいは機体の機械的欠陥によっても引き起こされたり、一因となったりしたものではない」と結論付けた。[ 11 ]
調査では以下の3つの勧告もなされた。
- 「報告書は、乗務員の勤務時間中に過度の疲労を引き起こすようなことは何もなかったと認めつつも、BOACは空港における乗務員の勤務時間に制限を設けることを検討すべきであると主張している」[ 11 ]
- 同委員会は、民間航空省内の内部コミュニケーションを調査すべきだと強く主張した。[ 11 ]
- また、航空機へのアクセスポイントをより明確に表示し、電池式照明の使用を検討すべきであると勧告した。[ 11 ]
参考文献
- ^ a b「プレストウィック事故に関する調査」。Flight誌。1955年1月7日。2015年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。FlightGlobal経由。
- ^ a b「航空機事故報告書を待て」タイムズ[ロンドン、イギリス]1954年12月28日:6。タイムズデジタルアーカイブ。ウェブ。2013年8月25日。
- ^ a b c d「空港墜落事故に関する調査」タイムズ紙 [ロンドン、イギリス] 1954年12月28日: 4. タイムズデジタルアーカイブ. ウェブ. 2013年8月25日.
- ^「ダイヤモンド探しの飛行機墜落事故」タイムズ紙 [ロンドン、イギリス] 1954年12月31日: 6ページ。タイムズデジタルアーカイブ。ウェブ。2013年8月25日。
- ^「残骸からダイヤモンド発見」タイムズ[ロンドン、イギリス] 1955年1月1日: 2ページ。タイムズデジタルアーカイブ。ウェブ。2013年8月25日。
- ^「航空機の残骸から300個のダイヤモンドが発見される」タイムズ紙（ロンドン、イギリス）1955年1月5日：6ページ。タイムズ・デジタル・アーカイブ。ウェブ。2013年8月25日。
- ^「ニュース速報：ダイヤモンド回収」タイムズ紙 [ロンドン、イギリス] 1955年3月14日: 3. タイムズデジタルアーカイブ. ウェブ. 2013年8月25日.
- ^「ニュース速報：航空機墜落事故に関する公的調査」タイムズ紙 [ロンドン、イギリス] 1955年1月4日: 3ページ。タイムズ・デジタル・アーカイブ。ウェブ。2013年8月25日。
- ^「ストラトクルーザー墜落事故調査」タイムズ紙 [ロンドン、イギリス] 1955年3月29日: 6ページ。タイムズデジタルアーカイブ。ウェブ。2013年8月25日。
- ^「『通常より速い降下』」タイムズ[ロンドン、イギリス] 1955年3月30日: 3. タイムズデジタルアーカイブ。ウェブ。2013年8月25日。
- ^ a b c d「航空機の機長の『過失』」タイムズ紙 [ロンドン、イギリス] 1955年7月21日: 4. タイムズデジタルアーカイブ. ウェブ. 2013年8月25日.
外部リンク
- 「プレストウィックのクリスマスの悲劇」（全5部） - エフェメラル・トレジャーズ・コレクション
