6月19日に温帯性気候に遷移するハリケーンの地上気象分析 | |
| 気象史 | |
|---|---|
| 形成された | 1959年6月18日 (1959年6月18日) |
| 温帯 | 1959年6月19日 (1959年6月19日) |
| 消散した | 1959年6月21日 (1959年6月21日) |
| カテゴリー1のハリケーン | |
| 1分間持続 (SSHWS / NWS) | |
| 最高風速 | 時速85マイル(140キロメートル) |
| 最低圧力 | 974 mbar ( hPa ); 28.76 inHg |
| 全体的な影響 | |
| 死亡者数 | 35 直接 |
| ダメージ | 250万ドル(1959年米ドル) |
| 影響を受ける地域 | フロリダ、カナダ大西洋岸 |
| IBTrACS | |
1959年大西洋ハリケーンシーズンの一部 | |
1959年のエスクミナック災害はエスクミナックハリケーンとしても知られ、カナダのニューブランズウィック州で過去100年間で最悪の漁業関連災害だと考えられている。これは大西洋のハリケーンの温帯残余によって発生した。この嵐は1959年大西洋ハリケーン シーズンの3番目の熱帯低気圧かつ最初のハリケーンであり、6月18日にメキシコ湾中央部の熱帯波から発達した。急速に北東に進み、その日のうちにフロリダを襲った。大西洋に入って間もなく、6月18日遅くに熱帯低気圧に発達した。翌日までにはハリケーンに発達したが、約6時間後に温帯低気圧に変わった。残余はカナダ大西洋岸を一度ノバスコシア州、もう一度ニューファンドランドを襲い、 6月21日に消滅した。
嵐の初期段階では、フロリダに中程度の激しい雨を降らせ、農作物に被害を与えた。マイアミ近郊の竜巻と州西海岸の高潮も被害をもたらした。フロリダの全体的な損失は約170万ドル(1959年米ドル)であった。温帯性嵐に変わった後、嵐はカナダ大西洋岸に重大な影響を及ぼした。ニューブランズウィックとプリンスエドワード島の間のノーサンバーランド海峡には約45隻の船があったが、接近する嵐の警告を受信する無線を持っていなかった。最大49フィート(15メートル)の高さの荒波により多くの船が損傷または破壊された。少なくとも22隻の漁船が乗組員とともに転覆し、35人が死亡した。強風により多くの地域で通信が途絶え、数軒の家屋が被害を受け、75万ドル(1959年カナダドル、1959年米ドルで78万1千ドル)の損害が発生した。

6月15日、カリブ海北西部で不安定性を伴う熱帯波動が観測されました。6月16日にはメキシコ湾中央部に移動し、翌日には弱い循環を形成しましたが、その頃はメキシコ湾の反対側では熱帯暴風雨ベウラが発生していました。メキシコ湾東部の熱帯低気圧は北東方向に移動し、 [ 1 ] 6月18日午前0時(UTC)には熱帯低気圧となりました 。その後急速に北東方向へ移動し、6時間以内にフロリダ州中部を横断し、タンパ湾付近に上陸してケープカナベラル付近から脱出しました。[ 1 ]

低気圧がフロリダ西部を襲ったため、通常より3フィート(1メートル)高い潮位が発生し、[ 1 ]桟橋が損壊し、海岸が浸食されました。[ 2 ]サラソタ付近の突風は、約49mph(79km/h)に達しました。それまで湿潤だった雨の後、この低気圧は州全体に大雨を降らせ、[ 1 ]非公式ですが、一部地域では15インチ(380mm)に達し、洪水を引き起こしました。インディアン川沿いでは、洪水により柑橘類の収穫が損壊し、州全体では一部の道路が損壊しました。[ 2 ]嵐がメキシコ湾で最初に発生したとき、マイアミで20分以上続くF3の竜巻が発生しました。 [ 1 ]竜巻により合計77人が負傷し、そのほとんどは割れたガラスによる切り傷でした[ 2 ]。被害額は推定150万ドルでした。ウェストパームビーチの北でも別の竜巻が報告されましたが、これは人口の少ない地域に影響を与え、州全体の被害額は合計165万6000ドルに達しました[ 1 ] 。
6月18日遅くに低気圧は熱帯暴風雨に発達したと推定され、[ 3 ]同日マイアミ・ハリケーン・センターは最後の注意報を発令し、今後勢力が強まる可能性があるとして船舶に警告した。[ 1 ]嵐は急速に北東に移動し、6月19日早朝にバミューダとノースカロライナの中間地点を通過した。[ 3 ]その日の午前2時50分(UTC)、船舶は気圧が993 hPa(29.3 inHg、993 mbar)まで低下し、西南西の風速が92 mph(148 km/h)であると報告した。拡散した前線帯を伴っていたものの、嵐の中心は暖気であり、当初は概ね熱帯性であった。[ 1 ] 6月19日12:00 UTCに、嵐はバミューダとノバスコシアの中間あたりでハリケーンに発達し、気圧は974 hPa (28.8 inHg; 974 mbar)と推定される。6時間後、それは温帯性ハリケーンになったが、以前のハリケーンはさらに勢力を増し、最大風速は80 mph (130 km/h)に達した。6月20日、嵐は減速し、急に北西に進路を変えた。[ 3 ]やや弱まってからノバスコシア州カンソの近くに上陸した。[ 4 ]島を横断してプリンスエドワード島に衝突し、急に東に進路を変えて再びノバスコシアを横断した。6月20日遅くに嵐は再び大西洋に出現し、東北東に進んだ。この温帯低気圧はニューファンドランド島南東部を通過し、6月21日に消滅した。[ 3 ]
嵐がカナダ大西洋岸に到達する前に、運輸省の気象部門は接近する嵐に関する警報を出した。[ 1 ]嵐の当日、ハリファックス気象台の予報は弱風だったが、厳しい状況を強調するように修正されたにもかかわらず、その地域の船には脅威を知るための無線がなかった。[ 5 ]その地域には多くのサケがいたので、漁師たちは出航した。[ 6 ]嵐が近づくと、ニューブランズウィックとプリンスエドワード島の間のノーサンバーランド海峡には約45隻の船があった。 [ 4 ]
ニューブランズウィックの海岸沿いでは、嵐により49フィート(15メートル)の波が立ち、ポイント・エスクミナックとリチブクトの間の外洋にいた22隻を含む数隻の船が破壊された。リチブクトでは遺体2体が海岸に打ち上げられ、最終的に11体の遺体が発見された。ミラミチではサケ漁船の約3分の1が破壊された。[ 4 ]ニューブランズウィック全域で、嵐により沿岸近くの通信が遮断された。ニューブランズウィックとプリンスエドワード島の海岸沿いでは、高波でコテージが破壊され、一部の家族が避難を余儀なくされた。[ 7 ]先のハリケーンは、その地域で最大時速75マイル(121キロメートル)の強風を引き起こし、通過時には中程度の降雨を伴い、ノバスコシア州では最大4.29インチ(109ミリメートル)に達した。同州では、多くのロブスターの籠が破壊され、船が係留場所から外された。プリンスエドワード島では、ロブスター罠の最大50%が破壊または行方不明となり、スーリス近郊では5,000個の罠が破壊された。ニューブランズウィック州と同様に、数隻の船が破壊または海岸に打ち上げられ、州内の被害額は推定75万ドル(1959年カナダドル、1959年米ドル換算で78万1,000ドル)に上った。ノバスコシア州とプリンスエドワード島の間で合計35人が死亡し、そのほとんどが漁師であった。[ 4 ]結果として、エスクミナック号の惨事として知られるようになったこの惨事は、ニューブランズウィック州で最悪の労働災害となった。[ 5 ]漁業大臣はこの事件を「約100年でカナダの漁船団を襲った最悪の災害」とみなした。[ 8 ]
嵐の後の数日間、カナダ空軍とカナダ騎馬警察は捜索救助活動を展開し、遺族は浜辺で待機していた。カナダ赤十字社はエスクミナックに本部を設置し、被災者を支援した。[ 6 ]嵐による死者により、24人の成人が未亡人となり、83人の子供が父親を失った。その結果、遺族を支援するためにニューブランズウィック漁師災害基金が設立された。この基金は、カナダ全土からの寄付に加え、当時国内を歴訪中だったヨハネ23世教皇とエリザベス2世女王からの寄付により、数か月で40万ドルを集めた。 [ 5 ]
嵐の犠牲者を追悼するため、芸術家クロード・ルーセルは「漁師たち」と題する木彫作品を制作し、1962年にニューブランズウィック博物館で一等賞を受賞した。その後、エスクミナック近郊の住民が募金活動を行い、この作品を石碑に改築し、1969年6月19日に除幕された。高さ約7フィート(2.1メートル)、重さ約10,000ポンド(5トン)の記念碑には、協力して漁業に携わる漁師たちが描かれ、ブロンズの銘板には犠牲者の名前が刻まれている。2001年、ニューブランズウィック州政府はエスクミナック災害記念碑を州立史跡に指定した。[ 5 ]