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1961 年の航空関連イベント の一覧です。
イベント
- この年、ベネズエラ・アラス航空（LAV）はロッキード・スーパー・コンステレーションの代替機としてダグラスDC-8を導入した。
1月
- 1月1日
- 1月3日 -フィンランドの航空会社アエロのアエロ311便（ダグラスDC-3C、機体記号OH-LCC）が、フィンランドのヴァーサ空港への進入中にクヴェヴラックス（コイヴラハティ）付近で墜落し、乗員乗客25人全員が死亡した。調査の結果、墜落原因はパイロットの過失と判明し、機長と副操縦士はいずれも睡眠不足による疲労と、墜落当時は酩酊状態にあったことが判明した。これはフィンランドで発生した航空事故の中で、現在も最も多くの死者を出した事故である。
- 1月12日 -カリフォルニア州エドワーズ空軍基地の空軍飛行試験センターで、シンガーソングライターのジョン・デンバーの父、EJ・ドイチェンドルフ少佐率いるアメリカ空軍戦略航空軍のB-58ハスラーの乗組員が、ソ連が保持していた5つを含む6つの世界記録を1回の飛行で破った。B-58は、2,000キログラム（4,409ポンド）のペイロードを積んで2,000キロメートル（1,200マイル）のコースを飛行するという世界速度の新記録を樹立し、平均速度1,061.808マイル（1,708.814 km/h）を達成した。この飛行は、1,000キログラム（1,610ポンド）のペイロードを搭載した場合と搭載しない場合の同一距離における平均速度の世界記録も更新し、3つのペイロードカテゴリー全てにおいて、B-58の平均速度の約半分の速度で飛行していたソ連のツポレフTu-104が保持していた距離記録を全て破りました。また、この飛行は1,000キロメートル（621マイル）のコースにおける平均速度の新記録を樹立し、平均速度は時速1,200マイル（1,900キロメートル）に達しました。[2]
- 1月14日 - カリフォルニア州エドワーズ空軍基地の空軍飛行試験センターにおいて、アメリカ空軍戦略航空軍団所属のB-58ハスラーが、2,000キログラム（4,409ポンド）のペイロードを搭載し、1,000キロメートル（620マイル）のコースを平均時速1,284.73マイル（2,067.57 km/h）で飛行するという世界速度記録を樹立しました。この飛行は、1,000キログラム（1,610ポンド）のペイロードを搭載し、かつペイロードを搭載していない状態でも同じ距離を飛行した際の平均速度の世界記録も更新しました。[2] 2月28日、この飛行の功績により、乗組員はトンプソン・トロフィーを授与されます。 [2]
- 1月24日 -アメリカ空軍の B-52Gストラトフォートレス機がマーク39核爆弾 2発を搭載してノースカロライナ州ファロ上空で空中分解し、墜落。乗員8名のうち3名が死亡した。爆弾は自動起爆せず、1発は回収された。時速700マイル（1,100 km/h）以上の速度で飛行していた2発目の爆弾は沼地に着弾し、75フィート（23メートル）以上の深さまで埋まった。浸水により回収は不可能となった。
2月
- 2月1日 -トランスカナダ航空がヴィッカース ヴァンガードの最初の継続運航会社となる。
- 2月3日 -ルッキンググラス作戦が開始され、アメリカ空軍の戦略航空軍に常設の空中指揮所が設けられる。
- 2月15日 -サベナ航空548便（ボーイング707型機）がベルギーのブリュッセルで墜落。搭乗していた72名全員（アメリカフィギュアスケートチーム18名全員を含む）と地上の乗員1名が死亡した。これはボーイング707型機による初の死亡事故であり、サベナ航空史上最悪の事故となった。
行進
- 3月7日 -ノースアメリカンX-15を操縦していたアメリカ空軍少佐ロバート・M・ホワイトがマッハ4を超えた最初のパイロットとなる。[3]
- 3月14日 -カリフォルニア州サッター郡ユバシティ西方で、核兵器2発を搭載した米空軍のB-52Fストラトフォートレス機が墜落した。核兵器は不発に終わり、乗員8名は無事脱出したが、出動していた消防士1名が死亡、交通事故で数名が負傷した。
- 3月28日
- エア・アフリクが設立される。
- ジョン・F・ケネディ大統領は、ノースアメリカン社のB-70ヴァルキリー爆撃機計画を中止した。B-70の生産発注は、マッハ3を超える速度での持続飛行の研究、および大型超音速輸送機に関する空気力学、推進力、その他の高度な研究のための実験用として、XB-70A機を3機（後に2機に削減）に削減された。
4月
- シーボード・アンド・ウエスタン航空がシーボード・ワールド航空に社名変更。
- 4月1日
- 4月3日 -当時チリ史上最悪の航空事故となったLANチリ航空210便。ダグラスDC-3型機は、チリのサッカーチーム「クルブ・デ・デポルテス・グリーンクロス」の選手8名を含む24名を乗せ、オソルノ発サンティアゴ行きの国内線飛行中にチリのアンデス山脈上空で消息を絶った。機体の残骸は2015年2月まで発見されなかった。[4]
- 4月7日 -ニューメキシコ州空軍州兵所属のF-100Aスーパーセイバー（第188戦闘迎撃飛行隊所属）が、戦略航空軍第95爆撃航空団所属のB-52Bストラト フォートレス・シウダー・フアレスに対し爆撃機迎撃戦術の訓練を行っていた際、コネクタプラグ内の結露によりGAR-8サイドワインダー空対空ミサイルが誤射した。ミサイルはB-52Bの左翼を吹き飛ばし、爆撃機はニューメキシコ州テイラー山に墜落し、乗組員3名が死亡した。[5]
- 4月12日 -ソ連の 宇宙飛行士 ユーリイ・ガガーリンがボストーク1号で108分かけて地球を1周し、初の有人宇宙飛行を成し遂げた。
- 4月15日 - プマ作戦で、反カストロ派のキューバ亡命者フエルサ・アエレア・デ・リベラシオン（解放空軍）の搭乗員が搭乗し、キューバ空軍のマーキングを施されたダグラス B-26B インベーダー8機がニカラグアのプエルト・カベサスを飛び立ち、キューバのサン・アントニオ・デ・ロス・バニョスとシウダー・リベルタードの飛行場、およびサンティアゴ・デ・クーバのアントニオ・マセオ空港を攻撃した。彼らは、C-47 スカイトレイン、PBY カタリナ、B-26 インベーダー5機、ホーカー シーフューリー、T-33 シューティングスター、P-47 サンダーボルト2機などキューバ空軍の航空機と、ダグラス DC-3を含む多数の民間機を破壊した。攻撃中の B-26 1機がハバナで対空砲火により撃墜され、乗組員が死亡。 2機のB-26がフロリダに着陸し、1機がケイマン諸島に着陸したが、キューバ亡命者には返還されなかった。[6]
- 4月17日 - 反カストロ派のキューバ亡命者がピッグス湾からキューバに侵攻。C -46コマンド部隊5機とC-54スカイマスター1機がキューバに空挺部隊1個大隊を降下させたが、C-461機を失い、後に上陸した亡命者へのパラシュート補給物資も失われた。一方、残りの「解放国家連合（Fuerza Aérea de Liberación） 」所属のB-26インベーダー爆撃機（一部は中央情報局（CIA）の契約機とアラバマ州空軍州兵の搭乗機）が橋頭堡付近で近接航空支援を行った。侵攻した亡命者は対空砲火でキューバのシーフューリー2機とB-26インベーダー2機を撃墜した。キューバ空軍は運用可能な航空機が6機しかないが、そのホーカー シーフューリー2機が亡命者の5隻のうち2隻を沈め、残りを追い払い、そしてわずか2機のジェット機、T-33 シューティングスター練習機が解放軍のB-26インベーダー4機を撃墜した。亡命者のB-26とC-54は翌日も橋頭保の支援を続けた。[7]亡命者を支援するアメリカ海軍の艦艇には対潜水艦戦空母USS エセックス （CVS-9）とヘリコプター強襲空母USS ボクサー （LPH-4）があり、攻撃空母USS シャングリラ （CVA-38）はケイマン諸島近海で活動しているが、その航空機は戦闘には参加せず、活動は戦闘空中哨戒、偵察、捜索救難飛行に限定されている。
- 4月19日、USSエセックスに乗艦した第34攻撃飛行隊（VA-34）のA4D-2スカイホーク攻撃機6機が、ピッグス湾の亡命者たちの橋頭保上空で戦闘空中哨戒を行い、そこで近接航空支援を行っている解放軍のB-26インベーダーを防衛した。しかし、時間帯の混乱により、中央情報局の契約社員が操縦するB-26のうち2機がスカイホークの出発後に到着し、2機のキューバのT-33シューティングスターに撃墜され、乗組員が死亡した。橋頭保の亡命者たちは、その日のうちに降伏した。侵攻中にキューバ空軍は4機の撃墜と少なくとも5機の地上破壊の被害を受け、亡命者たちは7機のB-26インベーダーと乗員10人のキューバ人と4人のアメリカ人を失ったほか、C-46が1機とその乗組員を失った。[8]
- 4月24日 -ツポレフTu-114旅客機が初の旅客飛行を行った。ソ連国内のアエロフロート航空によるモスクワのヴヌコヴォ空港からハバロフスクまでの国内線である。
5月
- 5月1日 -アメリカの航空機が初めてハイジャックされ、アメリカ国内で初めての航空機ハイジャック事件が発生した。アントゥリオ・ラミレス・オルティスが「エルピラタ・コフレシ」（プエルトリコの海賊ロベルト・コフレシにちなむ）という偽名を使い、銃とステーキナイフで武装し、フロリダ州マイアミのマイアミ国際空港からフロリダ州キーウェスト行きのナショナル航空337便、コンベアCV-440を乗っ取った。乗客10名を乗せていた。オルティスは、ドミニカ共和国のラファエル・トルヒーヨ大統領がキューバのフィデル・カストロ国家主席を暗殺する見返りに10万ドルを提示してきたため、キューバのハバナへ飛んでカストロに警告しなければならないと説明した。アメリカの航空機がキューバへの飛行を強制されたのは初めてのケースであり、キューバの航空管制官は驚きと混乱に陥り、当初はキューバ領空に侵入した場合は撃墜すると警告したが、最終的にはハバナ郊外の軍事基地への着陸を許可した。オルティスはキューバで政治亡命を認められた。[9] [10] [11] [12]
- 5月3日 -ボーイング・エアプレーン・カンパニーがボーイング・カンパニーに社名を変更。[13]
- 5月4日 -アメリカ海軍の マルコム・ロス司令官 とビクター・A・プラザー少佐は、圧力服の試験中にヘリウム気球でメキシコ湾上空113,740フィート（34,670メートル）まで上昇し、気球高度記録の世界記録を樹立した。ロスはヘリコプターに救助され、対潜水艦戦空母USS アンティータム （CVS-36）に無事搬送されたが、プラザー少佐はヘリコプターのスリングから滑り落ち、圧力服が浸水したことで溺死した。[14]
- 5月10日 -アメリカ空軍の B-58ハスラーが超音速飛行の持続記録を樹立した。30分45秒で669.4マイル（1,077.3km）を飛行し、平均速度は時速1,302マイル（1,132ノット、2,097km/h）であった。[2]パイロットのエルマー・E・マーフィー少佐は、この飛行によりフランス航空クラブのブレリオ杯を受賞した。[2]
- 5月18日 - セイジバーナー作戦において、アメリカ海軍の マクドネルF4H-1FファントムII戦闘機（BuNo. 145316）が低高度速度記録の樹立を試みている最中に、ピッチベローズの故障によりパイロット誘起振動（PIO）が発生し、機体が高速飛行中にバラバラになり、破壊された。
- 5月22日[15]または24日 -アメリカ海軍航空隊50周年を記念して、アメリカ海軍の マクドネルF4H-1FファントムII戦闘機5機がLANA作戦で3時間未満でアメリカ大陸を横断飛行を行った。最速はリチャード・F・ゴードン・ジュニア中尉 （パイロット）とボビー・ロング[16]（レーダー迎撃士官）が操縦し、カリフォルニア州オンタリオからニューヨーク市のフロイド・ベネット飛行場まで平均時速869.74マイル（1,399.71キロメートル）で2時間47分で飛行し、アメリカ大陸横断飛行の新記録を樹立した。3回の空中給油を行った。[15]この飛行により、彼らは1961年のベンディックス・トロフィーを受賞した。
- 5月26日 - アメリカ空軍のB-58ハスラーがニューヨークからパリまで3時間19分41秒という記録的な飛行をし、4,612マイル（7,427km）の距離を平均時速1,386マイル（1,205ノット、2,232km/h）で飛行した。[2]この飛行で乗組員はマッケイ・トロフィーを受賞した。 [2]
- 5月30日 -ヴィアサ航空897便（ダグラスDC-8-53）がポルトガルのリスボンからアゾレス諸島のサンタマリア島へ飛行中に大西洋上で墜落し、乗員乗客61人全員が死亡した。
6月
- 6月1日 -ユナイテッド航空がキャピタル航空を吸収合併し、 1960年7月に発表された合併が完了しました。当時の航空会社合併としては史上最大規模となり、ユナイテッド航空は267機の航空機を保有する欧米最大の航空会社となりました。
- 6月6日 -コンゴ共和国の国営航空会社としてエア・コンゴが設立される (レオポルドヴィル) 。
- 6月12日 - KLM823便（ロッキードL-188エレクトラ）がエジプトのカイロ国際空港への進入中に墜落し、搭乗していた36人のうち20人が死亡、生存者16人全員が負傷した。
- 6月15日 -エル・アル航空は、ボーイング707型機でニューヨーク市からテルアビブまで9時間33分で5,760マイル（9,270キロメートル）を飛行し、商業飛行の最長ノンストップ飛行の世界記録を樹立した。[17]
- 6月21日～22日 -イギリス空軍の アブロ バルカンがイギリスからオーストラリアへの初の無着陸飛行を実施。
- 6月23日 - アメリカ空軍少佐ロバート・M・ホワイトが、ノースアメリカンX-15 56-6671でマッハ5.27（時速5,798キロメートル）に達し、極超音速飛行（マッハ5を超える速度）を達成した最初のパイロットとなった。[3]
- 6月29日 – エア・コンゴが飛行を開始。
7月
- 7月1日 -イギリス空軍は、イラクの脅威にさらされているクウェートの増援としてホーカー・ハンター戦闘機を派遣した。同時に、キャンベラとヴァリアント戦闘機をマルタに派遣した。
- 7月3日 - 14人のハイジャック犯がハバナからバラデロに向かうキューバの 国内線に乗っていたダグラスDC-3航空を乗っ取り、フロリダ州マイアミまで飛ばした。[18]
- 7月11日 -ユナイテッド航空859便（ダグラスDC-8型機）が、コロラド州デンバーのステープルトン国際空港への着陸時に複数の地上車両に衝突し、炎上した。乗客乗員122人のうち、18人が死亡、84人が負傷した。地上にいた1人も死亡した。
- 7月12日 -ソ連のヴヌコヴォ空港を飛行中のイヴァン・スホムリン操縦、ピオトル・ソルダトフ副操縦士のツポレフTu-114（NATOの報告名称は「クリート」）旅客機が、25,000～30,000kg（55,000～66,000ポンド）の積載量を積んだターボプロップ陸上機として高度12,073メートル（39,610フィート）に達し、世界高度記録を樹立しました。
- 7月19日
- トランスワールド航空は、フライト中に定期的に映画を上映する最初の航空会社となり、ファーストクラスの乗客に『By Love Possessed』を上映した。 [19]
- アルゼンチン航空644便（ダグラスDC-6 ）が、アルゼンチンのブエノスアイレスを離陸してから30分後、上昇中に激しい乱気流に遭遇し、ブエノスアイレスのパルドの西12km（7.5マイル）に墜落し、乗員乗客67人全員が死亡した。
- 7月21日 -アメリカ空軍の軍事航空輸送サービスとの契約に基づいて運航されていたアラスカ航空779便（ダグラスDC-6貨物機）が、アラスカ州アリューシャン列島のシェミアにあるシェミア空軍基地に着陸直前に土手に衝突して墜落し、乗員6名全員が死亡した。
- 7月24日
- ハイジャック犯が、マイアミ発フロリダ州タンパ行きのロッキードL-188エレクトラ機（乗客38名）を乗っ取り、キューバのハバナへ強制飛行させた。フロリダ州ホームステッド空軍基地のアメリカ空軍戦闘機が、同機がキューバ領空に入るまで追跡した。[20]
- マクドネル CF-101 ブードゥーのカナダ空軍への納入が始まる。
- 7月31日 -パシフィック航空327便（ダグラスDC-3）がカリフォルニア州チコのチコ空港でサンフランシスコ行きの出発準備をしていたとき、40歳の酔っ払った男、ブルース・ブリットが滑走路を走り抜け、切符を見ずに機内に侵入した。彼は.38口径のリボルバーを取り出し、切符売りの係員の背中を撃って負傷させ、さらに操縦士が彼を操縦室に入れる前に客室内に2発発砲した。彼は別居中の妻に会うためにアーカンソー州スマックオーバーまで飛ばしてほしいと言い、機長に離陸を要求した。機長は操縦室のドアが閉まるまで離陸を拒否したため、ブリットは彼の顔面を撃ち、失明させた。その後副操縦士が彼の武器を取り上げ、3人の乗客の助けを借りて彼を制圧した。[21] [22]
8月
- 8月3日 - 金銭面および心理面の問題を抱え、キューバの指導者フィデル・カストロにボーイング707を贈呈してキューバで再出発を果たそうと望んでいた、有罪判決を受けた銀行強盗のレオン・ベアデンと16歳の息子コーディは拳銃で武装し、73人を乗せた コンチネンタル航空54便ボーイング707-124（登録番号N70775）をアリゾナ州フェニックスからテキサス州エルパソへ飛行中にハイジャック、ベアデン夫妻は人質として残ることを申し出た4人を除くすべての乗客を解放した。旅客機がテキサス州を離れるのを阻止せよというジョン・F・ケネディ大統領の命令により、 連邦捜査局とコンチネンタル航空は飛行機の給油を際限なく遅らせようとしたが、レオン・ベアデンが発砲し、乗務員に離陸を命じた。連邦捜査官は機体が横転し始めると機体に機関銃の銃撃を浴びせ、タイヤを粉砕し、エンジンの一つを停止させた。その後、FBIの交渉官が機内に乗り込み、ベアデン夫妻を制圧した。[23] [24]
- 8月4日 -アメリカ合衆国上院は、米国における航空機ハイジャック事件の多発に関する緊急公聴会を開催した。連邦航空局（FAA）が搭乗前に全乗客の身体検査を検討したことがあるかとの質問に対し、FAA長官ナジーブ・ハラビー氏はその案は非現実的だと否定し、「もし全員が警察の検査を受けなければならないとしたら、マイアミのチケットカウンターにどれほどの行列ができるだろうか」と述べた。 [23]
- 8月9日
- イギリスのイーグル ・ヴィッカース610バイキング3B ロード・ロドニー機は、乗組員3名を乗せ、ロンドンの学校の男子生徒34名と教師2名を乗せてキャンプ旅行に出かけていましたが、ノルウェーのストランド地方ホルタで墜落し、乗員39名全員が死亡しました。これは当時のノルウェー史上最悪の航空事故でした。
- アルバート・チャールズ・カドンは拳銃で武装し、メキシコのメキシコシティからグアテマラのグアテマラシティへ向かうパンアメリカン航空501便（乗客81名を乗せたダグラスDC-8）をハイジャックし、フランス領アルジェリアの独立運動を支援しなかった米国政府への抗議として、キューバのハバナへの飛行を強要した。[25] [26]
- 5人のハイジャック犯が、キューバのヌエバ・ヘローナ行きのハバナ空港から53人の乗客を乗せたカーティスC-46コマンドー機を離陸してから約5分後に、操縦 を奪おうとした。機内の警備員2人が阻止しようとしたが、銃撃戦の末、操縦士、警備員、そしてハイジャック犯の3人が死亡した。その後、副操縦士がハバナ近郊のサトウキビ畑に緊急着陸したが、その際に機体の着陸装置が破損し、生き残った4人のハイジャック犯は逃走した。[27]
- 8月10日 - アメリカ合衆国上院は、飛行機のハイジャックを死刑に処する犯罪とする法案を92対0で可決した。[28]
- 8月13日 - CIAのエア・アメリカ航空が運航するカーティスC-46F輸送機が機械的なトラブルに見舞われ、ラオスのパカオ近郊で墜落した。乗員5人全員が死亡した。彼らはヴァン・パオ将軍のモン族軍に物資を投下する任務中だった。 [29]
- 8月15日 -ビーグル・エアクラフト社初の完全オリジナル設計機であるビーグル・バセットの初期試作機B.206Xが初飛行した。[30]
- 8月16日 -英国海外航空(BOAC) がミドル・イースト航空の所有権を売却。
- 8月21日 -カナダ太平洋航空の ダグラスDC-8が、 1回の試験飛行で2つの世界記録を樹立した。まず、重量107,600ポンド（48,800kg）で高度50,000フィート（15,000メートル）に到達し、これは貨物輸送機としては新記録となった。さらに、その高度からの急降下により、高度39,614フィート（12,074メートル）でマッハ1.012、真対気速度662.5mph（1,066.2km/h）に達し、音速の壁を突破した最初の旅客機となった。[31]
- 8月28日 - セイジバーナー作戦において、アメリカ海軍の マクドネルF4H-1FファントムII戦闘機（BuNo. 145307）が、常に高度125フィート（38メートル）以下で飛行し、3マイル（4.82キロメートル）のコースで平均時速902.769マイル（1,452.866キロメートル/時）の低高度速度記録を樹立しました。
- 8月29日 - フランス軍機が、フランスアルプスのポワント・エルブロンネールとエギーユ・デュ・ミディを結ぶロープウェイのケーブルに接触。ロープウェイの車両3両が落下し、5人が死亡。パイロットは無事に着陸した。[32]
- 8月31日
9月
- 9月1日 -トランスワールド航空529便（ロッキードL-049コンステレーション）が、イリノイ州シカゴのミッドウェー空港を離陸直後、イリノイ州ヒンズデール近郊に墜落した。ボルトの緩みにより昇降舵が故障し、機体が機首を上げて失速し、水平安定板の一部が外れたため、乗員・乗客78人全員が死亡した。これは当時のアメリカ史上、単独航空機による航空事故としては最悪の死者数となった。
- 9月5日 -アメリカ合衆国大統領 ジョン・F・ケネディが、航空機ハイジャックを連邦犯罪とする法案に署名。 [34]
- 9月10日 -プレジデント航空（米国の補助航空会社）のDC-6B N90773便は、デュッセルドルフ発シカゴ行きのガンダー空港行きでシャノン空港を離陸した際、離陸直後に急激な左旋回（右旋回は許可されていた）を行い、バンク角が90度に達した状態でシャノン川に墜落した。原因は人工水平装置の故障、あるいは右側エルロンの故障が考えられた。乗務員の疲労も影響した可能性がある。乗客77名全員と乗務員6名が死亡した。[35]
- 9月12日
- 実験的なV/STOL 機、ホーカー シドレー P.1127 が、推力偏向制御を使用して、初めて垂直飛行から水平飛行へ、そしてその逆の移行を行ないます。
- エールフランス2005便（シュド・アビエーション・カラベル機）が、モロッコのラバト・サレ空港で悪天候の中、着陸進入中に滑走路手前8.4キロに墜落し、搭乗していた77人全員が死亡した。
- 9月14日 -西ドイツ空軍の F-84Fサンダーストリーク戦闘機2機がコースを外れ、東ドイツ領空に侵入した。多数のソ連空軍戦闘機に追跡されたが、厚い雲に覆われた西ドイツ機2機は追跡を逃れ、無傷で西ベルリンに着陸した。
- 9月17日 - 整備ミスにより、ノースウエスト・オリエント航空706便（ロッキードL-188エレクトラ）がイリノイ州シカゴのオヘア国際空港からの離陸時に墜落し、乗員乗客37人全員が死亡した。
- 9月18日 -ローデシア・ニヤサランド連邦ンドラのンドラ空港への進入中、国連軍のダグラスDC-6B （登録記号SE-BDY）が海抜4,357フィート（1,328メートル）の樹木に衝突し、ジャングルに墜落した。国連事務総長ダグ・ハマーショルドを含む搭乗者16人全員が死亡した。これは当時、後にザンビアとなる地域で発生した最悪の航空事故であった。[36] [37]
- 9月23日 -トルコ航空の フォッカーF27フレンドシップ100がトルコのアンカラにあるエセンボア 空港への進入中にアンカラ県のカランリクテペの丘に墜落し、搭乗していた29人のうち28人が死亡した。
- 9月24日 -ノースカロライナ州ウィルミントンで行われた航空ショー中、アメリカ陸軍パラシュートチーム（ゴールデンナイツ）の隊員を乗せたアメリカ空軍のC-123プロバイダーが離陸時に墜落し、炎上した。搭乗していた15人の隊員のうち3人が死亡した。[38] [39]
10月
- アラブ連合共和国の解体に伴い、シリアはアラブ連合航空（後のエジプト航空）との提携を終了し、シリアの新航空会社であるシリア・アラブ航空が、 1958年3月にアラブ連合航空と合併する前に前身のシリア航空が運航していた路線網の運航を開始した。
- チュニスエアがチュニジアのチュニスと西ドイツのフランクフルト・アム・マイン間の運航を開始。
- 10月7日 -ダービー・アビエーション社の ダグラス・ダコタIV G-AMSW が南フランスのカタルーニャ・ピレネー山脈のピック・ド・カニグーで墜落し、乗員乗客34名全員が死亡した。
- 10月30日 -フィルムと空気サンプルを採取する装備を備えたツポレフTu-16（NATOコード名「バジャー」）に随伴して、アンドレイ・ドゥルノフツェフ少佐が操縦するソ連空軍の ツポレフTu-95V（NATOコード名「ベア」）が、北極海のノヴァヤゼムリャ上空10,500メートル（34,400フィート）の高度から、史上最強の核兵器である50メガトンのツァーリ・ボンバ水素爆弾を投下した。パラシュートが爆弾の降下速度を遅くしたが、 Tu-16とTu-95Vは、爆弾倉のドアと胴体燃料タンクを取り外して改造された爆弾（重量27トン、長さ8メートル（26.25フィート）、直径2.1メートル（6.9フィート））を投下地点から45キロメートル（28マイル）飛行し、爆弾が高度4,000メートル（13,000フィート）で爆発した場合、乗組員の生存率はわずか50%です。彼らは爆発を生き延びますが、爆発の衝撃波によってTu-95Vは1,000メートル（3,300フィート）落下します。[40]
11月
- アメリカ空軍は南ベトナムでファームゲート 対反乱訓練任務を開始し、ビエンホア空軍基地のベトナム共和国空軍隊員にT-28トロイアン練習機の操縦を指導した。[41]
- 11月1日 -インドで製造された最初のホーカー・シドレー748が初飛行。インドはダグラス・ダコタ機の更新を目指しており、カンプールにあるインド空軍航空機製造基地で組み立てられた。[42]
- 11月8日 -インペリアル航空 201/8便（ロッキードL-1049コンステレーション）の乗組員が、訓練のためサウスカロライナ州コロンビアへ新兵を輸送するためにアメリカ陸軍にチャーターされました。右エンジンへの燃料供給の問題を誤って処理し、バージニア州リッチモンドのバード飛行場への緊急着陸を試みた後に墜落しました。搭乗していた79人全員が衝突から生き残りましたが、機長と航空機関士を除く全員が、墜落後の火災で機体に閉じ込められ、一酸化炭素中毒で死亡しました。この事故は、アメリカの航空業界に大きな変化をもたらしました。
- 11月9日
- アメリカ空軍のテストパイロット、ロバート・M・ホワイト少佐が操縦するノースアメリカンX-15がマッハ6を超えた最初の飛行機となり、ネバダ州マッドレイクとカリフォルニア州エドワーズ空軍基地の間を8分以内で飛行し、高度102,000フィート（31,090メートル）でマッハ6.04（時速4,094マイル、時速6,593キロメートル）を達成した。[ 43 ]
- デレク・ピゴットは、イギリス、ハンプシャー州ラシャム飛行場でSUMPAC（サウサンプトン大学人力飛行機）を操縦し、人力飛行機による離着陸の公式記録に残る初の飛行を成功させた。この飛行はSUMPACにとっても初の飛行であり、ピゴットは70ヤード（64メートル）を飛行し、高度6フィート（1.8メートル）に到達した。
- 11月10日 -ポルトガル首相 アントニオ・デ・オリヴェイラ・サラザールの反対派6人が、モロッコのカサブランカからポルトガルのリスボンへ向かう途中、39人を乗せたTAPポルトガル航空の ロッキードL-1049Gスーパーコンステレーションをハイジャックし、リスボン上空で旋回させながら、ポルトガル国民にサラザールへの反乱を促すプロパガンダのビラを散布した。その後、彼らは機内の乗組員に、モロッコのタンジールまで飛行機を飛ばすよう強要した。[44]
- 11月14日 -ケンタッキー州ヘブロンのグレーター・シンシナティ空港への最終進入中だったザントップ・エア・トランスポート社の ダグラスDC-4 貨物機が、空港近くの森林地帯に墜落した。乗員3名のうち2名が負傷した。
- 11月22日
- フランスで完成した最初の航空母艦であるクレマンソーは、ブレストのブレスト工廠で完成した。[45]
- スカイバーナー作戦では、アメリカ海兵隊 中佐ロバート・B・「ボブ」・ロバートソンがマクドネルF4H-1ファントムIIで非ロケット推進航空機として時速1,606.3マイル（2,585.1キロメートル）の世界絶対速度記録を樹立した。[15]
- 11月23日 -アルゼンチン航空322便（デ・ハビランド DH106 コメット4型機）が、ブラジル、カンピナスのヴィラコッポス＝カンピナス国際空港を離陸直後にユーカリの木に衝突し、墜落した。燃料タンクが爆発し、搭乗していた52人全員が死亡した。
- 11月25日 -アメリカ海軍が初の原子力 航空母艦、USS エンタープライズ （CVA(N)-65）を就役させた。
- 11月27日 -ベネズエラのカラカス発マラカイボ行き国内線で、5人の武装学生（学生）がアベンサ・ ダグラスDC-6B （乗客43名）をハイジャックし、カラカス上空を旋回させながら反政府プロパガンダのビラを投下した。その後、学生たちは機内乗務員にビラをオランダ領アンティル諸島のキュラソー島まで飛ばすよう強要した。[46]
- 11月30日 -アンセット-ANA325便（ヴィッカース バイカウント タイプ720）がオーストラリアのシドニーを離陸直後にボタニー湾に墜落し、乗員乗客15人全員が死亡した。
12月
- 12月5日 - アメリカ海軍のマクドネル F4H-1 ファントム II が、 66,443.8 フィート (20,252.1 メートル) の持続高度記録を樹立しました。
- 12月11日 -米陸軍第8輸送中隊と第57輸送中隊（軽ヘリコプター）が南ベトナムのサイゴンに到着し、ベトナムに最初の米軍航空機が配備された。彼らは32機のH-21Cショーニー輸送ヘリコプターを装備していた。[47]
- 12月22日 - アメリカ陸軍のヘリコプターがベトナムで初の戦闘作戦に参加し、第8輸送中隊が南ベトナム地上部隊をサイゴン南部の南ベトナムの着陸地帯に数回にわたって輸送した。[48]
- 12月23日 -チョッパー作戦で、米軍のヘリコプターが南ベトナムの空挺部隊1,000人を輸送し、サイゴンの西10マイル（16キロ）にある南ベトナムのベトコンの 拠点とみられる場所を攻撃した。 [48]
初飛行
1月
2月
- 2月15日 -ヴィクタR-2 [50]
- 2月28日 -セスナ336スカイマスター[50]
行進
- 3月4日 -アームストロング・ホイットワース AW.660 アルゴシー- イギリス空軍向けアルゴシーC.1 [50]
- 3月18日 –ツポレフ Tu-28 [51]
- 3月28日 - スチュワート・ヘッドウィンド
4月
- 4月5日 –ダッソー ミラージュ III E [50]
- 4月16日 –ビーグル・エアデール・ G-ARKE [52]
- 4月27日 -ルグラン・シモン LS.60 [50]
- 4月29日 - Potez 840 [50] F-WJSH
5月
- 5月2日 –ピラタス PC-6 ターボポーター
6月
- 6月1日 -ブレゲ941 [50]
- 6月17日 – HALマルット
- 6月21日 –アビエーション・トレーダーズ カーヴェア[53] G-ANYB
- 6月22日 –ビーチクラフト クイーンエアモデル80 [54]
7月
- 7月11日 - ライトニングF.2、イングリッシュ・エレクトリック・ライトニングの2番目の量産型[55]
- 7月16日 –ヒラー・テン99
8月
- 8月15日 - ビーグルB.206X、ビーグル・バセットの5人乗り初期試作機[30]
- 8月16日 - YUH-1D（ベルモデル205）、UH-1Dイロコイの試作機[56]
- 8月17日 –ハンドレページHP.115 [50]
9月
- 9月7日 – PZL M-4 ターパン[57]
- 9月9日 –ベルコウ Bo 103 [57]
- 9月21日 –ボーイングCH-47チヌーク[57]
10月
- 10月12日 -ダッソー ミラージュIV A プレシリーズ（第2試作機）[57]
- 10月21日 –ブレゲ アトランティック[57]
- 10月23日 -ビーチモデル23マスケット銃[58]
11月
入隊
4月
- 4月24日 -ツポレフ Tu-114ロシヤ（NATO 報告名「クリート」）とアエロフロート
6月
- ノースアメリカン A3J-1 ヴィジランテ（1962年にA-5A ヴィジランテに改称）とアメリカ海軍第3重攻撃飛行隊（VAH-3）
9月
- シコルスキーHSS-2シーキング（ 1962年にSH-3シーキングに改称）アメリカ海軍対潜ヘリコプター飛行隊3（HS-3）と第10（HS-10）[59]
10月
- マクドネル F4H-1 ファントム II（ 1962年にF-4B ファントム IIに改称）とアメリカ海軍第74戦闘飛行隊（VF-74）
退職
最も致命的な衝突
1961年における最悪の航空機事故は、2件の事故によって共同で記録されています。1件目は5月10日、エールフランス航空406便（ロッキードL-1649スターライナー）がアルジェリアのサハラ砂漠上空でテロリストの爆弾攻撃を受け、搭乗していた78人全員が死亡しました。2件目は9月1日、TWA航空529便（ロッキードL-049コンステレーション）が米国イリノイ州シカゴのミッドウェー空港を離陸直後に墜落し、こちらも搭乗していた78人全員が死亡しました。
参考文献
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