| 1965年レディ・ウィグラム・グランプリ | |||
|---|---|---|---|
| 第14回レディ・ウィグラム・トロフィー | |||
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| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1965年1月23日 | ||
| 位置 | ウィグラム飛行場サーキット、クライストチャーチ、ニュージーランド | ||
| コース | 仮設レース施設 | ||
| コースの長さ | 3.731 km (2.318 マイル) | ||
| 距離 | 44周、164.14 km（101.99マイル） | ||
| 天気 |
金曜日：小雨／曇り 土曜日：晴れ | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | クーパーT79 | ||
| 時間 | 予選によって決まる | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |
 ブルース・マクラーレン | クーパーT79 | |
| 時間 | 1:25.9 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | ロータス32B | ||
| 2番 | クーパーT79 | ||
| 三番目 | ブラバム BT7A | ||
1965年レディー・ウィグラム・トロフィーは、1965年1月23日にウィグラム飛行場サーキットで開催されたモーターレースでした。これは14回目となるレディー・ウィグラム・トロフィーであり、レディー・ウィグラム・トロフィー史上最速のレースで、 ロータス32Bを駆るジム・クラークが優勝しました。
報告
金曜日の午前中の練習走行は小雨の中、比較的遅いタイムで、ジム・クラークが1分30秒台前半のベンチマークを記録しました。しかし、同日後半の予選ではコンディションが改善し、より速いタイムが記録されました。クラークは1分26秒0の最速ラップを記録し、2位のジム・パーマーの1分28秒6を大きく上回りました。
トロフィーレースの予選は2回の予選レースで行われ、レースタイムによってグリッドが決定しました。第1ヒートでは、ブルース・マクラーレンが16分11.2秒のタイムで優勝し、そのままポールポジションを獲得しました。第2ヒートではクラークが優勝し、トロフィーレースで2位となるタイムを記録しました。
クラークはスタートから勢いよくスタートし、厳しいリードを築いた。4周目、レックス・フラワーズがオイルパイプの破裂とピストンの潰れによりリタイアした。クラークはわずか6周で後方集団を周回し始め、この時点でマクラーレンとのリードは5秒にまで広がった。26周目までに周回遅れとなっていたのは、クラーク（リーダー）、マクラーレン、ガードナー、パーマーの4台だけだった。フィル・ヒルはハーフシャフトの破損によりその周回でリタイアし、アバネシーもクーパーのオーバーヒート問題が長引いており、あと数周でリタイアするところだった。さらに2人のドライバーがレースを完走できなかった。ライリーはユニバーサルジョイントの破損、ローレンスは燃料切れでリタイアした。クラークはレース終了まであと数周というところで油圧の問題に遭遇し、危うく犠牲者リストに加わるところだった。そのためクラークはマシンを持ち上げてコースに戻らなければならず、マクラーレンが差を縮めることができた。しかし、この時点で差はあまりにも大きく開いていました。クラークは圧倒的な強さで優勝を果たしました。これは、前回のレディ・ウィグラム・トロフィーで雨天時にスピンオフしてマシンをエンストさせた時よりも、はるかに良い結果でした。[1]
分類
| ポス | いいえ。 | ドライバ | 車 | ラップ | 時間 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  ジム・クラーク
|
ロータス 32B -クライマックス | 44 | 1時間4分19.3秒 | 3 |
| 2 | 47 | ブルース・マクラーレン
|
クーパー T79 -クライマックス | 44 | + 10.2秒 | 1 |
| 3 | 41 | ジム・パーマー
|
ブラバム BT7A -クライマックス | 44 | + 38.7秒 | 8 |
| 4 | 11 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png) フランク・ガードナー
|
ブラバム BT11A -クライマックス | 44 | + 51.7秒 | 2 |
| 5 | 24 | ケリー・グラント
|
ブラバム BT4 -クライマックス | 43 | + 1ラップ | 4 |
| 6 | 12 | ロリー・リーバイス
|
ブラバム BT6 -フォード | 42 | + 2周 | 14 |
| 7 | 8 | アンディ・ブキャネン
|
ブラバム BT6 -フォード | 41 | + 3周 | 5 |
| 8 | 9 | ビル・トーマスン
|
ブラバム BT4 -クライマックス | 40 | + 4周 | 7 |
| 9 | 7 | ケン・セイガー
|
ブラバム BT6 -フォード | 39 | + 5周 | 16 |
| 10 | 49 | ピーター・ギラム
|
クーパー T65 -フォード | 35 | + 9周 | 12 |
| レト | 14 | グレアム・ローレンス
|
ブラバム BT6 -フォード | 39 | 燃料 | 10 |
| レト | 17 | ジョン・ライリー
|
ロータス 18/21 -クライマックス | 38 | ユニバーサル | 9 |
| レト | 4 | ブルース・アバネシー
|
クーパー T66 -クライマックス | 30 | 過熱 | 11 |
| レト | 48 |  フィル・ヒル
|
クーパー T70 -クライマックス | 26 | ハーフシャフト | 13 |
| レト | 35 | レッド・ドーソン
|
クーパー T53 -クライマックス | 6 | クラウンホイール | 6 |
| レト | 25 | レックス・フラワーズ
|
ローラT4 -クライマックス | 4 | エンジン | 15 |
| 出典: [2] | ||||||
参考文献
- ^ “1965 Round 3 - Wigram”. sergent.com.au . 2016年8月21日閲覧。
- ^ “Wigram, 1965年1月23日”. oldracingcars.com . 2016年8月21日閲覧。
