1968年ロンドン・シドニーマラソン

1968年ロンドン・シドニーマラソン デイリー・エクスプレス・デイリー・テレグラフ ロンドン・シドニーマラソン
開催国	イギリス オーストラリア
ラリーベース	ロンドン シドニー
日付実行	1968年11月24日～12月17日
ステージ	31
ステージ面	舗装道路と砂利道
総距離	16,694 km (10,373 マイル)
統計
クルー	スタート時98、ゴール時56
全体的な結果
総合優勝者	アンドリュー・コーワン コリン・マルキン ブライアン・コイル ルーツグループ

1968年ロンドン・シドニーマラソン（正式名称：デイリー・エクスプレス・デイリー・テレグラフ・ロンドン・シドニーマラソン）は、ロンドン・シドニーマラソンの初開催でした。この大会は1968年11月24日から12月17日にかけて開催されました。ヨーロッパ、中東、アジア、オーストラリアを10,373マイル（16,694km）走行しました。ヒルマン・ハンターを駆るアンドリュー・コーワン、コリン・マルキン、ブライアン・コイルが優勝しました。

背景

最初のマラソンは、1967年後半、英国ポンドの切り下げによって英国が不況に陥っていた時期に、ある昼食会で始まった。^{[1] [2]}デイリー・エクスプレス紙の経営者マックス・エイトキン卿と、彼の編集委員であるジョスリン・スティーブンスとトミー・ソッピースは、自社がスポンサーとなり、国民の士気を高めるイベントを企画することを決意した。このようなイベントは、英国の技術力をアピールする場となり、通過国における輸出売上を伸ばすだろうと考えられた。

当初デイリー・エクスプレス紙が優勝者に提供した賞金1万ポンドに続いて、準優勝者に3,000ポンド、第3位チームとオーストラリア人最高位者に2,000ポンドの賞金が追加された。これらはすべてデイリー・テレグラフ紙と、ラリーの南半球区間の宣伝に熱心だったその経営者フランク・パッカー氏によって資金提供された。^[1]

ルート

8人からなる組織委員会が設立され、適度に難易度が高く、かつ航行可能なルートを策定した。組織委員長で、自身も元レーシングドライバーであるジャック・シアーズは、11カ国を1日で巡る7,000マイルのコースを計画し、P&Oの定期船「チュサン」がインドから9日間かけて最初の72台の車両と乗組員を輸送し、その後オーストラリアを横断する最後の2,900マイルを航行することになった。^{[3] [4]}

ヨーロッパとアジア
脚	日付	始める	仕上げる	許容時間	説明
1	11月24～25日	ロンドン	パリ	12時間32分	23:00にロンドンのクリスタルパレスを出発。04:00にイギリスのドー​​バー港からイギリス海峡を渡ってフランス行きのフェリーで出発。11:32にパリのル・ブルジェ空港に到着。
2	11月25～26日	パリ	トリノ	13時間32分	モンブラントンネル経由でイタリアへ。0052時間トリノ到着
3	11月26日	トリノ	ベオグラード	21時間12分	ユーゴスラビアに入る前にヴェネツィア方面へアウトストラーダで移動。22時4分にベオグラードに到着。
4	11月26～27日	ベオグラード	イスタンブール	15時間31分	夜間にブルガリアを通過しトルコへ。13時35分にイスタンブールに到着。
5	11月27～28日	イスタンブール	シヴァス	12時間25分	フェリーでボスポラス海峡を渡り、アンカラとボル峠を経由し、午前3時にシヴァスに到着
6	11月28日	シヴァス	エルズィンジャン	2時間45分	未舗装道路を東へ向かいます。0445エルズィンジャン
7	11月28～29日	エルズィンジャン	テヘラン	22時01分	イラン国境を越え、2時46分にテヘランに到着
8	11月29～30日	テヘラン	カブール	23時間33分	アフガニスタンのイスラム・カラへは、カスピ海の南岸に沿ってアルブールズ山脈を越える北ルート、またはグレート・ソルト・デザートの北端に沿った、より短いがより危険なルートの2つのルートのいずれかをたどります。[5] 2時19分にカブールに到着し、時間に余裕のある乗組員はハイバル峠が開く前に6時間半の休憩を取ることができます。
9	11月30日	カブール	サロビ	1時間00分	8時42分にカブールを出発し、ラタバンド峠を通る古い舗装の緩い道路を通り、9時42分にサロビに到着。
10	11月30日～12月1日	サロビ	デリー	17時間55分	パキスタンを1日で横断してインドへ。3時37分にデリーに到着。
11	12月1～2日	デリー	ボンベイ	22時間51分	アグラとインドールを通過し、2時28分にボンベイに到着

残りの乗組員は12月5日木曜日の午前3時にボンベイを出発し、12月13日金曜日の午前10時にフリーマントルに到着し、翌日の夕方にパースで作業を再開した。航海中に車両の修理を試みた場合は、乗組員は除外されることになっていた。^[6]

オーストラリア
脚	日付	始める	仕上げる	許容時間	説明
12	12月14～15日	パース	ユアンミ	7時00分	1800時にグロスターパークを出発し、滑らかだが未舗装の道路を横断。100時に廃墟となった鉱山の町ユアンミに到着。
13	12月15日	ユアンミ	マーベル・ロック	4時間3分	ディマルを経由して半砂漠を抜け、ブルフィンチのアスファルト道路へ。午前 5 時 3 分にマーベル湖に到着。
14	12月15日	マーベル・ロック	レイクキング	1時間59分	ヌラーボー平原へ；7時2分キング湖到着
15	12月15日	レイクキング	セドゥナ	14時間52分	21時54分セドゥナ到着
16	12月15～16日	セドゥナ	クォーン	6時間18分	0412時間クォーン到着
17	12月16日	クォーン	モララナクリーク	1時間17分	0529時 モララナクリーク到着
18	12月16日	モララナクリーク	ブラチナ	1時間30分	0659時間 ブラチナ到着
19	12月16日	ブラチナ	ミンガリー	4時間10分	11時9分ミンガリー到着
20	12月16日	ミンガリー	メニンディー	2時間12分	13時29分メニンディー到着
21	12月16日	メニンディー	ガンバー	5時間18分	18時39分ガンバー到着
22	12月16日	ガンバー	エディ	4時間26分	23時5分 エディ到着
23	12月16～17日	エディ	ブルックサイド	1時間00分	0005時間ブルックサイドに到着
24	12月17日	ブルックサイド	オメオ	1時間55分	0200時間オメオ到着
25	12月17日	オメオ	マリンダル	2時間6分	0406時間マリンダル到着
26	12月17日	マリンダル	インゲビラ	1時間31分	0537時間インゲビラ到着
27	12月17日	インゲビラ	ヌメラーラ	1時間29分	0706時間ヌメララ到着
28	12月17日	ヌメラーラ	ヒンドマーシュ駅	0時間42分	0748時間 ハインドマーシュ駅到着
29	12月17日	ヒンドマーシュ駅	ナウラ	2時間1分	9時49分ナウラ到着
30	12月17日	ナウラ	ワーウィックファーム競馬場	3時間30分	13時19分ワーウィックファーム競馬場到着
31	12月18日	ワーウィックファーム競馬場	シドニー		行列で到着、シドニー

集会概要

優勝したヒルマン・ハンターはアンドリュー・コーワン、コリン・マルキン、ブライアン・コイルが乗っていた。

ギルバート・シュテーペラエレとシモ・ランピネンのフォード・タウヌス 20m RSは16位となった。

ロジャー・クラークは、トルコのシヴァスからエルズィンジャンまでの、まさに過酷な最初の区間で早々にリードを築き、ロータス・コルティナで170マイルのステージを平均時速約97キロで走り切った。パキスタンとインドでタイムロスを喫したにもかかわらず、アジア区間のボンベイ終盤までリードを維持した。2位はシモ・ランピネンのフォード・タウヌス、3位はルシアン・ビアンキのシトロエンDSだった。^[2]

しかし、オーストラリアに入ると、クラークは数々の困難に見舞われた。ピストンのトラブルで3位に後退し、フォードの同僚ドライバー、エリック・ジャクソンのマシンから部品を調達できなければ、完走は叶わなかった。修理後、リアデファレンシャルが致命的な故障を起こした。道端でコルティナに遭遇したクラークは、当初は乗り気ではなかったオーナーを説得​​し、リアアクスルを売ってもらい、レースを再開した。しかし、リアアクスルの交換に80分の遅延を余儀なくされた。^[2]

この結果、ルシアン・ビアンキとコ・ドライバーのジャン＝クロード・オジエ（シトロエンDS）がトップに立ち、ギルバート・ステペラエレ／シモ・ランピネン（ドイツ・フォード・タウヌス）が先行、アンドリュー・コーワン（ヒルマン・ハンター）が3位となった。その後、ステペラエレのタウヌスがゲートポストに衝突し、トラックロッドが破損した。^[7]これによりコーワンが2位、パディ・ホプカークのオースチン1800が3位となった。^{[8] [9]}

シドニーまでわずか98マイル（158キロ）の地点で、最後から2番目のステージの終わりにナウラのチェックポイントに近づいたとき、トップのフランス人選手たちは、誤って閉鎖されたコースに入ってきた自動車と正面衝突し、彼らのシトロエンDSは大破し、2人は入院した。^[10]

現場に最初に到着したドライバーのホプカーク（コース上ではコーワンより先行していたが、ペナルティでは遅れていた）は、負傷者の手当てと炎上中の車両の消火のために車を止めた。次に現場に到着したアンドリュー・コーワンも速度を落としたが、すべて制御下にあるというメッセージと共に通過を促された。ホプカークはラリーに復帰し、彼もコーワンもこのステージではペナルティを失うことはなかった。^[11]クライスラーのファクトリーに「最後に来る車」を要請していたアンドリュー・コーワンは、シドニーに到着できるのは6人程度だろうと想定していたが[12]、ヒルマン^・ハンターで優勝し、1万ポンドの賞金を獲得した。ホプカークは2位、オーストラリア出身のイアン・ヴォーンはファクトリーエントリーのフォード・XTファルコンGTで3位に入った。フォード・オーストラリアは3台のファルコンGTでチーム賞を獲得し^[13] 、 3位、6位、8位となった。^[14]

結果

ポス[15]	いいえ	応募者	ドライバー	車	ペナルティ（ポイント）
1	75	ルーツ・モーターズ・グループ	アンドリュー・コーワン コリン・マルキン ブライアン・コイル	ヒルマンハンター	50
2	51	ブリティッシュ・レイランド	パディ・ホプカーク トニー・ナッシュ アレック・プール	BMCオースティン1800	56
3	24	フォード・オーストラリア	イアン・ヴォーン ロバート・フォーサイス ジャック・エリス	フォード ファルコン XT GT	62
4	58	ソビエスワフ・ザサダ	ソビエスワフ・ザサダ マレク・ウォシャウスキー	ポルシェ911S	63
5	61	ブリティッシュ・レイランド	ラウノ・アールトネン ヘンリー・リドン ポール・イースター	BMCオースティン1800	68
6	29	フォード・オーストラリア	ブルース・ホジソン ダグ・ラザフォード	フォード ファルコン XT GT	70
7	92	フォードヴェルケドイツ	ハーバート・クライン ギュンター・クラプロート	フォード・タウヌス 20M RS	91
8	2	フォード・オーストラリア	ハリー・ファース グラハム・ホインビル ゲイリー・チャップマン	フォード ファルコン XT GT	114
9	74	シトロエン車	ロバート・ネイレット ジャック・テラモルシ [de]	シトロエン DS 21	123
10	48	フォード・モーター・カンパニー	ロジャー・クラーク オヴェ・アンダーソン	フォード・コルティナ・ロータス・マークII	144
11	12	TVW-7、デイリーニュース、パース	ケン・タブマン ジャック・フォレスト	ボルボ 144S	146
12	76	デイリー・テレグラフ-ホールデン・ディーラー・ラリーチーム	バリー・ファーガソン ダグ・チバス デイブ・ジョンソン	ホールデン モナロ HK GTS 327	169
13	43	アモコ	アンドレ・ウェリンスキー ジェリー・リスター	ボルボ 144S	171
14	68	シドニー・テレグラフ・ホールデン・ディーラー・ラリーチーム	ダグ・ホワイトフォード エディ・パーキンス ジム・ホーカー	ホールデン モナロ HK GTS 327	173
15	55	EG ヘルマン	エドガー・ヘルマン ハンス・シュラー	ポルシェ911T	195
16	57	フォードヴェルケドイツAG	ギルバート・ステペラエール [nl; fr] シモ・ランピネン	フォード・タウヌス 20M RS	206
17	30	オランダ代表チーム	ロブ・スローテメーカー ロブ・ヤンセン	DAF 55	208
18	32	F・バーカー大尉	フレッド・バーカー大尉 デビッド・ダラー大尉 ジョン・ルイス大尉	メルセデス・ベンツ 280S	264
19	64	レッドアローズ- エヴァン・クック	テリー・キングスリー飛行中尉 デレク・ベル飛行中尉 ピーター・エヴァンス飛行中尉	BMCオースティン1800	266
20	19	アフトエクスポート	セルゲイ・テニシェフ [ru] ヴァレンティン・キスリ	モスクヴィッチ412	269
21	31	BMCオーストラリア	エヴァン・グリーン ジャック・「ジェリグナイト」・マレー ジョージ・シェパード	BMCオースティン1800	332
22	98	アフトエクスポート	ウノ・アーヴァ ユリ・レソフスキ	モスクヴィッチ408	358
23	1	RTS高速道路の改修	ビル・ベングリー アーサー・ブリック ジョン・プレディ	フォード コルティナ GT マーク II	360
24	4	ブリティッシュ・レイランド	トニー・フォール マイク・ウッド ブライアン・カルチェス	BMCオースティン1800	430
25	56	AJパーシー	アリスター・パーシー ジェレミー・デルマー・モーガン	サーブ 95 V4 エステート	438
26	62	デズモンド・プラズノフスキー	デズモンド・プラズノフスキー スタン・ゾフコ イアン・イングリス	メルセデス・ベンツ 200D	455
27	83	ケントレダー	ジョン・コットン シルビア・ケイ パディ・マクリントック	プジョー 404	470
28	71	ヴァントナ・アイウェア	ブライアン・フィールド デズ・ティリー デビッド・ジョーンズ	BMCオースティン1800	570
29	72	アーニー・マクミレン	アーニー・マクミレン ジョン・ラミー イアン・ドライスデール	フォード・コルティナ・ロータス・マークII	587
30	90	英国陸軍自動車協会-フォード モーター カンパニー	デビッド・ハリソン大尉 マーティン・プラウドロック中尉	フォード・コルティナ・ロータス・マークII	623
31	17	イギリス海軍	ジェームズ・ハンス・ハミルトン大尉 イアン・リース＝スポルディング大尉 フィリップ・スターンズ司令官	BMCオースティン1800	656
32	45	RAFモータースポーツ協会- ルーツモーターズ	デビッド・キャリントン飛行中尉 アンソニー・キング飛行隊長 ジョン・ジョーンズ飛行中尉	ヒルマンハンター	715
33	7	アフトエクスポート	アレクサンダー・イパテンコ [ru] アレクサンダー・テレヒン エドゥアルド・バジェノフ	モスクヴィッチ408	776
34	70	ウィルソンズ・モーター・キャラバン・センター	アンソニー・ウィルソン フランシス・マクドネル コリン・テイラー	BMCオースティン1800	816
35	60	テリー・トーマスチーム	ピーター・カペリン アントニー・パーゲター ティム・ベイカー	フォード コルティナ 1600E マーク II	873
36	77	ビッグ・アンド・キャッシュ・アンド・キャリー・グループ	ロバート・イーブス ジョン・ヴィポンド フランク・ベインブリッジ	BMCオースティン1800	873
37	54	英国陸軍自動車協会	ジョン・ヘムズリー少佐 WO1 フランク・ウェバー	ローバー 2000 TC	894
38	20	アフトエクスポート	ヴィクトル・シャヴェレフ エマニュエル・「ミーシャ」・リフシッツ ヴァレリー・シロチェンコフ	モスクヴィッチ408	942
39	18	MAコルビル	マイク・グリーンウッド デイブ・アルドリッジ	フォード コルティナ マーク I	1,075
40	46	シムカ・モーターズ	ベルナール・ヒュー ジャン＝クロード・シダ	シムカ 1100	1,658
41	33	エルシー・ガッドさん	エルシー・ガッド ジェニー・チューダー・オーウェン シーラ・ケンプ アンシア・カステル	ボルボ 145S エステート	2,399
42	47	ノヴァマガジン	ジーン・デントン トム・ボイス	MG MGB	2,408
43	11	ブリックレーシングチーム	フリッツ・ロイスト P. グラッツァー アクセル・ベギン	ルノー 16 TS	2,491
44	44	英国陸軍自動車協会	マイク・ベイリー少佐 フレディ・プレストン少佐	ローバー 2000 TC	2,848
45	78	スーパースポーツエンジン	ジム・ギャビン ジョン・マクレイ マーティン・モードリング	フォード エスコート GT	3,665
46	53	SHディクソン	シドニー・ディクソン ジョン・サラディン ジェリー・シムズ	ランブラーアメリカン	3,746
47	42	PGグラハム	ピーター・グラハム レスリー・モリッシュ マイケル・ウーリー	フォード コルティナ サベージ V6	5,925
48	93	ヘンリー・フォード・アンド・サン	ローズマリー・スミス リュセット・ポワンテ	フォード・コルティナ・ロータス・マークII	6,139
49	99	第17/21槍騎兵隊	ギャビン・トンプソン中尉 クリストファー・マリオット中尉 チャールズ・スケルトン伍長 メルビン・ルイス校長	ランドローバー 2WD	6,787
50	41	シドニー・テレグラフ	アイリーン・ウェストリー マリオン・「ミニー」・マクドナルド ジェニー・ゲイツ	モーリス 1100 S	8,111
51	79	PAダウンズ	パット・ダウンズ アンソニー・ダウンズ	フォルクスワーゲン 1200	9,603
52	40	ジム・ラッセル・ドライバーズ・スクール	デビッド・ウォーカー ブライアン・ジョーンズ ダグ・モリス	ボクスホール・ヴェントーラ	9,775
53	82	DGブレイ	ダンカン・ブレイ サイモン・スレイデン ピーター・サグデン	フォード・コルティナ・ロータス・マークII	11,465
54	91	メイトランドモーターズ	バート・マッデン ジャック・ミルコ・マレー ジョン・ブライソン	ホールデン HK ベルモント オートマチック	11,646
55	8	アモコ	マックス・ウィンクレス ジョン・ケラン	ボルボ 144S	13,350
56	69	オランダ代表チーム	デビッド・ヴァン・レネップ ピーター・ヒシンク	DAF 55	13,790
DNF	87	シトロエン車	ルシアン・ビアンキ ジャン＝クロード・オジエ [fr]	シトロエン DS 21	引退-TC29 ナウラ
DNF	89	ロングライフグループ	ロビン・クラーク マーティン・ピアソン ピーター・ホール	フォード コルティナ マーク II	引退-TC28 ヒンドマーシュ
DNF	52	ジョン・スプリンツェル	ジョン・スプリンツェル ロイ・フィドラー	MGミゼット	引退したTC21ガンバー
DNF	36	シドニー・テレグラフ・ホールデン・ディーラー・ラリーチーム	デビッド・マッケイ ジョージ・レイノルズ デビッド・リドル	ホールデン モナロ HK GTS 327	引退したTC20メニンディー
DNF	94	フランス自動車クラブ-シトロエンカーズ	ジャン＝ルイ・ルメル オリヴィエ・トゥルカ パトリック・ヴァンソン	シトロエン DS 21	退役-TC19 ミンガリー
DNF	10	ロイヤルグリーンジャケット	ジョージ・ヤナガス ジャック・ディル中尉	ポルシェ911T	退役-TC19 ミンガリー
DNF	3	エイボン- RAFモータースポーツ協会	副操縦士ナイジェル・コールマン アラン・ダルグリッシュ飛行中尉 ショーン・モロニー飛行中尉	フォード コルティナ GT マーク II	退役-TC19 ミンガリー
DNF	95	古賀信夫	古賀信夫 寺田洋次郎 光本和彦	ボクスホール ヴィヴァ GT	退役したTC18ブラチナ
DNF	28	AN ゴルシェニン	アレック・ゴーシェニン イアン・ブライソン	メルセデス・ベンツ 280SL	退役したTC18ブラチナ
DNF	100	シムカ・モーターズ	ピエール・ブーシェ ジョルジュ・ウエル	シムカ 1100	引退-TC17 モララナ
DNF	27	フランク・グールデン	フランク・グールデン バリー・ゴールドン ジェフリー・ゴールドン	トライアンフ 2000 マーク I	引退-TC17 モララナ
DNF	73	フォード・モーター・カンパニー	エリック・ジャクソン ケン・チェンバース	フォード・コルティナ・ロータス・マークII	引退したTC16クォーン
DNF	26	MJCテイラー	マイケル・テイラー イネス・アイルランド アンドリュー・ヘッジズ	メルセデス・ベンツ 280SE	引退したTC16クォーン
DNF	13	JGタリス	ジョン・タリス ポール・コルテローニ	ボルボ 123GT	引退したTC14レイクキング
DNF	25	チェッソン・リッデン・サーキット- ラ・トローブ・ブラフィールド・スタジアム	ジョン・ラ・トローブ ウィリアム・チェッソン G.ワーナー	ボルボ 122S	引退したTC14レイクキング
DNF	6	アメリカ・コンバインド保険会社	クライド・ホジンズ ドン・ウェイト ブライアン・ローラー	フォード フェアモント XP	引退したTC14レイクキング
DNF	88	シムカ・モーターズ	ロジャー・マッソン ジャン・ピ	シムカ 1100	退役-TC11 ボンベイ
DNF	9	AAボンベリ	アルフレド・「フレディ」・ボンベッリ トム・ベルソ	フォード・コルティナ・ロータス・マークII	退役-TC11 ボンベイ
DNF	34	キース・ブライアリー	キース・ブライアリー デイブ・スキットラル	フォード・コルティナ・ロータス・マークII	退役-TC11 ボンベイ
DNF	63	アモコ	ボブ・ホールデン ローリー・グラハム	ボルボ 142S	引退-TC10 デリー
DNF	96	ロナルド・ロジャース	ロナルド・ロジャース アレック・シェパード	フォード コルティナ 1600E マーク II	引退-TC10 デリー
DNF	66	TEバッキンガム	T.バッキンガム J.ロイド D. ハックルトン	フォード コルティナ GT マーク II	退役-TC9 サロビ
DNF	14	フォードヴェルケドイツAG	ディーター・グレムザー マーティン・ブラウンガート	フォード・タウヌス 20M RS	退役-TC8 カブール
DNF	39	アディソン・モーターズ	スチュワート・マクロード ジャックロック トニー・タイラー	アルファロメオ 1750 ベルリーナ	退役-TC8 カブール
DNF	59	ポルシェ	テリー・ハンター ジョン・ダベンポート	ポルシェ911S	退役-TC8 カブール
DNF	22	ジャンカルロ・バゲッティ	ジャンカルロ・バゲッティ ジョルジョ・バッシ	ランチア・フルビア・ラリー 1.3 HF	退役-TC8 カブール
DNF	21	ヒルクレスト・モーター・カンパニー	バーウィン・ウィリアムズ マーティン・トーマス バリー・ヒューズ	BMCオースティン1800	退役-TC8 カブール
DNF	86	パン・オーストラリアン・ユニット・トラスト - サザン・クロス・マネジメント	コリン・フォーサイス ロビー・ウニアック ジェームズ・リッチ	BMW 2000	退役-TC8 カブール
DNF	23	PRHウィルソン	ピーター・ウィルソン イアン・マッケルデン キース・ドワイヤー D. マクスウェル	フォード コルセア 2000E	退役-TC8 カブール
DNF	35	RAブキャナン・マイケルソン	ロバート・「ボビー」・ブキャナン・マイケルソン デビッド・シーグル・モリス マックス・スタール	メルセデス・ベンツ 280SE	退役-TC8 カブール
DNF	81	ボムシ・ワディア博士	ボムシ・ワディア K. ターマスター F.カカ	フォード コルティナ GT マーク II	退役-TC8 カブール
DNF	50	フォード・モーター・カンパニー	ニック・ブリッタン ジェニー・ブリッタン	フォード・コルティナ・ロータス・マークII	退役-TC8 カブール
DNF	97	ルンウィン製品	レグ・ラン クライヴ・ティペット ジャック・ホール	フォード ファルコン XT GT	退役-TC7 テヘラン
DNF	15	GPフランクリン	ジェフリー・フランクリン キム・ブラッシントン	フォード コルティナ GT マーク I	退役-TC7 テヘラン
DNF	65	油圧機械	グラハム・ホワイト ジョン・ジェフコート デビッド・ダネル	BMCオースティン1800	退役-TC7 テヘラン
DNF	84	CKWシェレンベルグ	キース・シェレンバーグ ノーマン・バークレー パトリック・リンゼイ議員	ベントレー 1930 スポーツツアラー	退役-TC6 エルズィンジャン
DNF	5	レッジ・ルイス	ピーター・ラムズデン ピーター・サージェント レッジ・ルイス ジョン・フェントン	クライスラー ヴァリアント VE サファリ エステート	引退したTC5シヴァス
DNF	37	WD クレスディー	デニス・クレスディー ボブ・フリーボロー ジョンストン・サイアー	BMC オースティン 1300 カントリーマン	引退したTC5シヴァス
DNF	38	フォード・モーター・カンパニー	ベングト・セーダーストロム [fr;それ; SV] グンナー・パーム	フォード・コルティナ・ロータス・マークII	引退したTC5シヴァス
DNF	85	テカレミット	ピーター・ハーパー デビッド・ポラード	フォード・コルティナ・ロータス・マークII	引退したTC5シヴァス
DNF	16	DAコーベット	デビッド・コーベット ジェフリー・マブス トム・フィスク	BMCオースティン1800	引退したTC3ベオグラード
DNF	67	CJ・ウッドリー	セシル・ウッドリー スティーブン・グリーン リチャード・カリングフォード	ボクスホール・ヴェントーラ	引退したTC3ベオグラード
出典: [16] [17]

参考文献

注記

1. 「How It All Began」、当時のデイリー・テレグラフの記事の書き起こし、marathon68.homestead.com
2. 「10年間の大冒険」Wayback Machineで2006年12月7日にアーカイブ、ジュリアン・マーシュ、シトロエン、1996年
3. 「マラソンのタイムテーブル」、marathon68.homestead.com
4. 「The Route」、アラン・ソーヤー、marathon68.homestead.com
5. 「10,000マイルの道路の危険」、ジャック・シアーズ、marathon68.homestead.com
6. 「誰もが勝つチャンスを与えるルール」、marathon68.homestead.com
7. コナー 2016、219ページ。
8. デイリー・エクスプレス紙ロンドン・シドニーマラソンレポート、1969年、43～45ページ（デイビッド・ベンソン、ビーバーブルック・プレス）
9. ユーチューブ
10. “1968年ロンドン・シドニーマラソン”. 2008年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
11. コナー 2016、237ページ。
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15. https://www.ewrc-results.com/final/15556-daily-express-london-sydney-marathon-1968/
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参考文献

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• デイリー・エクスプレス、デイリー・テレグラフ、ロンドン・シドニーマラソン：公式記念品。シドニー：オーストラリアン・コンソリデーテッド・プレス。1968年。OCLC 223374469  。