1971年 メアリービル 200
| レース詳細[ 1 ] | |||
|---|---|---|---|
| 1971年NASCARウィンストンカップシリーズシーズン 48戦中13戦目 | |||
| 日付 | 1971年4月15日 （1971年4月15日） | ||
| 正式名称 | メアリービル 200 | ||
| 位置 | スモーキーマウンテンレースウェイ、テネシー州メアリービル | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 0.520マイル（0.836 km） | ||
| 距離 | 200周、104マイル（167.3 km） | ||
| 天気 | 気温70°F（21°C）の穏やかな天気。風速13マイル/時（21 km/h） | ||
| 平均速度 | 時速88.697マイル（142.744 km/h） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | フライデーハスラー | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | リチャード・ペティ | 小規模企業 | |
| ラップ | 134 | ||
| 勝者 | |||
| 第43号 | リチャード・ペティ | 小規模企業 | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | テレビ放映されない | ||
| アナウンサー | なし | ||
1971年のメアリービル200は、 1971年4月15日にテネシー州メアリービルのスモーキーマウンテンレースウェイ[ 2 ]で開催されたNASCARウィンストンカップシリーズのイベントでした。[ 3 ] [ 4 ]
レースレポート
4,200人のファンが、舗装されたオーバルトラックで平均時速88.697マイル（142.744 km/h）の車両を見るために集まりました。[ 3 ] [ 4 ]リチャード・ペティは8秒のタイムでベニー・パーソンズを破りました。パーソンズの2位フィニッシュは、コロンビアで惜しくも敗れてから1週間後のことでした。[ 3 ]これらは彼のNASCARでの2回目と3回目の準優勝でしたが、彼は1か月後のサウスボストンでついにキャリア初の勝利を収めました。[ 3 ]金曜日、ハスラーは0.520マイル（0.837 km）のスピードウェイで予選中に時速91.464マイル（147.197 km/h）の速度でポールポジションを獲得しました。 [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] DKウルリッヒはここで初のカップシリーズレースを走り、EJトリベットはこのレース後にNASCARから引退した。[ 3 ]
スモーキーマウンテン・レースウェイは、ウィンストンカップ時代のスポーツ近代化を目指した変化により、このレースの後、永久に閉鎖されました。1970年代には、新しいスポンサーがNASCARのスケジュールをNFLに近いものにすることを望んだため、カップシリーズのスケジュール短縮が主流となりました。
リチャード・ペティはレース優勝で1,000ドルを獲得した[ 2 ] [ 4 ]。これは彼のNASCARカップシリーズでの通算125勝目となった。 [ 3 ]このレースの著名なクルーチーフには、デール・インマン、ヴィック・バラード、リー・ゴードン、マリオ・ロッシなどがいた。[ 5 ]
レーシングドライバーは、ホモロゲーション制度に基づき、通常の週末のレースに出場するのと同じストックカー（自力走行）でレース会場まで通勤しなければなりませんでした。この制度は1975年頃まで有効でした。1980年までにNASCARはすべての車両の年式追跡を完全に停止し、ほとんどのチームはストックカーを自力でトラックに持ち込むことはなくなりました。
予選
| グリッド[ 3 ] | いいえ。 | ドライバ | メーカー |
|---|---|---|---|
| 1 | 39 | フライデーハスラー | '69 シボレー |
| 2 | 43 | リチャード・ペティ | '71 プリムス |
| 3 | 06 | ニール・キャッスルズ | '70 ダッジ |
| 4 | 22 | ディック・ブルックス | '70 ダッジ |
| 5 | 72 | ベニー・パーソンズ | '70フォード |
| 6 | 48 | ジェームズ・ヒルトン | '70フォード |
| 7 | 64 | エルモ・ラングレー | '70フォード |
| 8 | 49 | GCスペンサー | '69 プリムス |
| 9 | 2 | デイブ・マーシス | '69 ダッジ |
| 10 | 38 | チャーリー・グロッツバッハ | '70 ダッジ |
| 11 | 10 | ビル・チャンピオン | '69フォード |
| 12 | 24 | セシル・ゴードン | '69 マーキュリー |
| 13 | 19 | ヘンリー・グレイ | '69フォード |
| 14 | 30 | ウォルター・バラード | '71フォード |
| 15 | 8 | エド・ネグレ | '69フォード |
| 16 | 4 | ジョン・シアーズ | '69 ダッジ |
| 17 | 7 | ディーン・ダルトン | '69フォード |
| 18 | 45 | ビル・セイファート | '69フォード |
| 19 | 56 | EJトリベット | '71 シボレー |
| 20 | 79 | フランク・ウォーレン | '69 ダッジ |
| 21 | 70 | JDマクダフィー | '71 シボレー |
| 22 | 26 | アール・ブルックス | '69フォード |
| 23 | 58 | ロバート・ブラウン | '71 シボレー |
| 24 | 34 | ウェンデル・スコット | '69フォード |
| 25 | 67 | ディック・メイ | '69フォード |
| 26 | 25 | ジェイブ・トーマス | '70 プリムス |
| 27 | 28 | ビル・ホラー | '69フォード |
| 28 | 74 | ビル・シャイリー | '69 プリムス |
| 29 | 41 | DKウルリッヒ | '70フォード |
| 30 | 02 | ジミー・クロフォード | '69 プリムス |
仕上げ順
セクション参照: [ 3 ]
- 43-リチャード・ペティ
- 72-ベニー・パーソンズ†
- 39-フライデー・ハスラー†
- 64-エルモ・ラングレー†
- 22-ディック・ブルックス†
- 48-ジェームズ・ヒルトン†
- 38-チャーリー・グロッツバッハ
- 49- GCスペンサー†
- 24-セシル・ゴードン†
- 10-ビル・チャンピオン†
- 19-ヘンリー・グレイ
- 30-ウォルター・バラード
- 25-ジェイブ・トーマス
- 79-フランク・ウォーレン
- 7-ディーン・ダルトン
- 28-ビル・ホラー*†
- 70-ビル・セイファート*
- 26- JDマクダフィー*†
- 26-アール・ブルックス*
- 67-ディック・メイ*
- 2-デイブ・マーシス*
- 58-ロバート・ブラウン*
- 4-ジョン・シアーズ*†
- 34-ウェンデル・スコット*†
- 56-EJ トリベット*
- 06-ニール・キャッスルズ*
- 8-エド・ネグレ*
- 74-ビル・シャイリー*
- 41-DK ウルリッヒ*
- 02-ジミー・クロフォード*†
* ドライバーがレースを完走できなかった†は、ドライバーが死亡したことが分かっていることを意味します
参考文献
- ^ 「1971年メアリービル200の気象情報」『オールド・ファーマーズ・アルマナック』2012年6月12日閲覧。
- ^ a b c「1971 Maryville 200 情報（3番目の参考文献）」 Everything Stock Car. 2011年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月20日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i j「1971 Maryville 200 情報」 . Racing Reference . 2010年12月2日閲覧。
- ^ a b c d「1971 Maryville 200 情報（2回目の参照）」。アルティメット・レーシング・ヒストリー。 2010年12月29日閲覧。
- ^ 「1971年メアリービル200のクルーチーフ」。レーシング・リファレンス。2018年8月12日閲覧。
