1974年のカンナムシーズン

1974年のカナディアン・アメリカン・チャレンジカップは、カンナム・オートレースシリーズの第9シーズンにして最終シーズンでした。FIAグループ7のレーシングカーによる30分のスプリントレースと、それに続く1時間のカップレースで構成されていました。1974年6月16日に開幕し、1974年8月25日の第5戦をもって中止となりました。

1973年シーズンは、マーク・ダナヒュー率いるチーム・ペンスキーのターボチャージャー付きポルシェ917/30が圧倒的な強さを見せましたが、 1973年のオイルショックが到来しました。これを受けて、カンナムは燃料消費量を制限しました。新型で機敏なシャドウDN4は、パワー不足の1969年製ポルシェ908/02でさえポイントを獲得するなど、短いシーズンを席巻しました。

シリーズの中止後、多くのチームが新しいキャメルGTチャレンジに目を向けましたが、マシンはカンナムで使用されていたものとは異なっていました。カンナムの名称は1977年に復活しましたが、採用されたフォーミュラは元のシリーズとは大きく異なり、オープンホイールベースのシャーシに重点が置かれるようになりました。

スケジュール

全ラウンドとも、カップ戦のスタート順を決定するためのスプリント予選ヒートが行われました。スプリントとカップの成績は合算されませんでした。

ラウンド	人種	回路	日付
1	ラバットのブルートロフィー	モスポートパーク	6月16日
2	WQXI カンナム	ロードアトランタ	7月7日
3	ワトキンス・グレン・カンナム	ワトキンス・グレン・インターナショナル	7月14日
4	バックアイカップ	ミッドオハイオスポーツカーコース	8月11日
5	ロードアメリカカンナム	ロードアメリカ	8月25日

シーズン結果

ラウンド	回路	優勝チーム	結果
ラウンド	回路	優勝ドライバー	結果
1	モスポート	#101フェニックス・レーシング・オーガニゼーション	結果
1	モスポート	ジャッキー・オリバー	結果
2	ロードアトランタ	#101フェニックス・レーシング・オーガニゼーション	結果
2	ロードアトランタ	ジャッキー・オリバー	結果
3	ワトキンス・グレン	#101フェニックスレーシング組織	結果
3	ワトキンス・グレン	ジャッキー・オリバー	結果
4	ミッドオハイオ	#101フェニックスレーシング組織	結果
4	ミッドオハイオ	ジャッキー・オリバー	結果
5	ロードアメリカ	#8 アメリカ競馬	結果
5	ロードアメリカ	スクーター・パトリック	結果

ドライバーズチャンピオンシップ

上位 10 名には、20-15-12-10-8-6-4-3-2-1 の順にポイントが与えられます。

ポス	ドライバ	チーム	車	エンジン	ラウンド1	ラウンド2	ラウンド3	ラウンド4	ラウンド5	合計
1	ジャッキー・オリバー	フェニックスレーシング組織	シャドウDN4	シボレー8.1L V8	20	20	20	20	2	82
2	ジョージ・フォルマー	フェニックスレーシング組織	シャドウDN4	シボレー8.1L V8	15	15	15			45
3	スクーター・パトリック	アメリカの競馬	マクラーレン M20	シボレー8.1L V8	12		12		20	44
4	ボブ・ネーゲル	ナゲル・レーシング	ローラT260	シボレー7.6L V8	10		10	10	10	40
5	ジョン・ガン	レーシングスペシャリティーズ	ローラT260	シボレー7.0L V8		8	2	1	12	23
6	ローター・モッチェンバッハー	モッチェンバッハー・レーシング	マクラーレンM8F	シボレー8.1L V8	8	12			1	21
7	ディック・デュラント	バーメスター・レーシング	マクラーレンM8R	シボレー7.6L V8	4	6	8			18
8	デニス・アーセ	デニス・アーセ	ポルシェ908 /02	ポルシェ3.0L フラット8		4	6	4	3	17
9	ヘルベルト・ミュラー	ハーバート・ミュラー・レーシング	フェラーリ 512 M	フェラーリ5.7L V12		10			6	16
10=	ブライアン・レッドマン	ノースアメリカンレーシングチームペンスキー・レーシング	フェラーリ512M ポルシェ917/30	フェラーリ5.7L V12 ポルシェ5.4L ターボフラット 12				15		15
10=	ジョン・コルツ	パフォーマンスエンジニアリング	マクラーレンM8F	シボレー8.1L V8					15	15
12	ハーレー・ヘイウッド	ブルモス・レーシング	ポルシェ917/10	ポルシェ5.4L ターボフラット12				12		12
13=	モンテ・シェルトン	モンテ・シェルトン	マクラーレンM8F	シボレー7.6L V8				8		8
13=	ゲイリー・ウィルソン	スティング・レーシング・チーム	スティング GW1	シボレー7.0L V8					8	8
15	デビッド・サヴィル＝ペック	エナーデール・レーシング	コステロ SP8	オールズモビルV8	2	3		2		7
16=	ジーン・フィッシャー	ベイリースピードショップ	ローラT222	シボレー7.0L V8	6					6
16=	ロイ・ウッズ	ウィリアム・オーバーハウザー・レーシング	マクラーレンM8D	シボレー7.6L V8				6		6
18	ビル・カディ	ビル・カディ	マクラーレンM8F	シボレー7.6L V8			1		4	5
19	ホルスト・ペーターマン	ホルスト・ペーターマン	ポルシェ908 /02	ポルシェ3.0L フラット8			4			4
20=	ハリー・バイトゼック	ライナー・ブレジンカ	ポルシェ908 /02	ポルシェ3.0L フラット8	3					3
20=	アルトゥーロ・メルツァリオ	オートデルタ	アルファロメオ 33TT12	アルファロメオ4.0L V8			3			3
20=	ボブ・ラジアー	ページレーシング	マクラーレンM8E	シボレー7.6L V8				3		3
23	マイク・ブロックマン	ジム・ブッチャー・レーシング	マクラーレンM8C	シボレー7.2L V8		2				2
24=	トム・バッツ	ロードスターエンタープライズ	マクラーレンM8FP	シボレー7.6L V8	1					1
24=	ウィリアム・モロー	ビル・モロー	ローラT163	シボレーV8		1				1

参考文献

「1974年カナダ・アメリカン・チャレンジカップ」。ワールド・スポーツ・レーシング・プロトタイプズ。2005年10月2日。2008年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年1月19日閲覧。
「Can-Am - 最終順位と順位表」. World Sports Racing Prototypes. 2005年10月2日. 2008年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年1月19日閲覧。

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