1983年ルイ・ヴィトンカップ

第1回ルイ・ヴィトンカップ

イベント情報
タイプ	アメリカズカップへのチャレンジレース
日付	1983年8月11日～9月8日
開催都市	ニューポート、ロードアイランド州
ボート	オーストラリア II 勝利 チャレンジ12 アズーラ フランス3 シークレットコーブヨットクラブチャレンジ 前進
結果
勝者	オーストラリア II
継承
前の	1980年ハーバート・ペル・カップ
次	1987年ルイ・ヴィトンカップ

1983年ルイ・ヴィトン・カップは、 1983年に米国ロードアイランド州ニューポートで開催されました。優勝したオーストラリア2世は、 1983年アメリカズカップへの挑戦権を獲得しました。

チーム

クラブ	チーム	スキッパー	ヨット
ロイヤルパースヨットクラブ	オーストラリア II	ジョン・バートランド	オーストラリア II (KA–6)
ロイヤル・バーナム・ヨットクラブ	勝利	フィル・クレビン、ローリー・スミス、ロドニー・パティソン	バーナムの勝利（K-21）、83年の勝利（K-22）
ビクトリアロイヤルヨットクラブ	チャレンジ12	ジョン・サベージ	チャレンジ12（KA–10）
ヨットクラブ コスタ スメラルダ	アズーラ	チノ・リッチ（マウロ・ペラシエ）	アズーラ（I～4）
フランスヨットクラブ	フランス3	ブルーノ・トゥルブレ	フランス3（F-3）
シークレットコーブヨットクラブ	シークレットコーブヨットクラブチャレンジ	テリー・マクラフリン	カナダI（KC–1）
ロイヤル・シドニー・ヨット・スクワッドロン	前進	イアン・マレー	アドバンス（KA-7）

オーストラリア II (AUS)

アラン・ボンドが所有し、ジョン・バートランドが舵を取ったオーストラリアIIは、 ベン・レクセンが開発した革新的な翼付きキール設計を特徴としており、これにより船首姿勢を高く保ち、より速く航行し、より素早く回頭することができた。この艇は多くの点で革新的だったが、翼付きキールは最も顕著な設計上の進歩であり、この艇の特徴でもあった。^[1]ニューヨーク・ヨット・クラブはキール設計の合法性に異議を唱えたが、合法と判断された。オーストラリアIIはルイ・ヴィトンカップを制覇してトロフィーを獲得し、 1983年のアメリカズカップへの出場権を獲得した。

オーストラリアIIチームのメンバーは、ウィリアム・ベイリュー、コリン・ビーシャル、ケン・ビーシャル、ジョン・バートランド、アラン・ボンド、ロブ・ブラウン、ピーター・コステロ、ダミアン・フュースター、ジョン・フィッツハーディング、マイケル・フレッチャー、レスリー・グリーン、ジェームズ・ハーディ、スティーブン・ハリソン、ローリー・ヘイデン、ウォーレン・ジョーンズ、ケネス・ジャッジ、フィリップ・ジャッジ、ベン・レクセン、コール（スキップ）・リッシマン、ジョン・ロングリー、スコット・マカリスター、ケン・オブライエン、マイケル・キルター、グレン・リード、デビッド・リース、マーク・リード、ブライアン・リチャードソン、ニュートン・ロバーツ、トム・シュナッケンバーグ、エドワード・シルベライゼン、グラント・シマー、フィリップ・スミッドモア、ヒュー・トレハーン、デビッド・ウォレスです。^[2]

勝利（GBR）

ピーター・デ・サヴァリーはロイヤル・バーナム・ヨットクラブのビクトリー・シンジケートに資金を提供しました。チームはカップで3人のスキッパー、フィル・クレビン、ローリー・スミス、ロドニー・パティソンを起用しました。クルーにはクリス・ロー、ロビン・フーガー、カップ開始前に引退したハロルド・カドモア、そして後にアメリカズカップ殿堂入り を果たし、アメリカズカップ初参戦となるディーン・フィップスがいました。 ^[3]

2艇が建造された。ビクトリー・オブ・バーナム（K 21）とビクトリー'83（K 22）であるが、最終的にカップ戦に使用されたのはK 22であった。チームはまた、1980年のハーバート・ペル・カップからオーストラリア（後にテメレアと改名）とライオンハートの2艇をトライアル用に購入した。^[4]

チャレンジ12（オーストラリア）

ディック・プラットを筆頭に、ビクトリア州出身のオーストラリア人実業家数名が所有していました。チャレンジ12もレクセン社が設計し、ボンド・シンジケートがオーストラリアIIを選定した後、ビクトリア州チャレンジに売却されました。^[5]チャレンジ12は高速で伝統的な12メートル艇でしたが、姉妹艇の オーストラリアIIのようなウィングドキールを備えていませんでした。ジョン・バートランドは当初この艇を気に入っていましたが、アラン・ボンドの説得により新設計の艇に乗り換えました。この艇は強風時にはオーストラリアIIよりも優れていた可能性があり、オーストラリア西部の選手たちにとって真の脅威でした。

ルイ・ヴィトン・カップの期間中、チャレンジ12号の船長はジョン・サベージで、乗組員にはグレアム・「フリズル」・フリーマン、マイケル・フレッチャー（後にオーストラリアII号のセーリングコーチ）、ダミアン・フュースター（後にオーストラリアII号のアメリカズカップ優勝時に交代乗組員として同乗）がいた。

チャレンジ12は後にオーストラリアIIをアメリカズカップに備えるために使用され、ジェームズ・ハーディが船長を務めた。^[6]

アズーラ（イタリア）

ルカ・コルデロ・ディ・モンテゼーモロが経営し、アガ・カーン4世とジャンニ・アニェッリが資金提供したアズーラは、1982年に設立されました。アンブロジーニはヨット「アズーラ（I-4）」の建造に携わり、競争力の高い新たな挑戦となりました。チーノ・リッチがスキッパーを務め、マウロ・ペラスキエが舵取りを務めた最初のアズーラチームは、49レース中24レースで優勝し、イタリアで多くの忠実なファンを獲得しました。^[7]

フランス3（FRA）

ブルーノ・トゥルブレがスキッパーを務めるフランス3号は、アメリカズカップへの2度目の挑戦に臨んだ。このシンジケートは、フランスの最初の4回の挑戦に資金を提供したマルセル・ビッチからこの艇を購入したイヴ・ルセール＝ルアールによって資金提供されていた。シンジケートは資金難と経験不足のクルーに悩まされた。^[8]

カナダ（CAN）

カナダは100年以上ぶりにチャレンジャーとしてカップに復帰しました。彼らの艇「カナダ」は全面改修され、3年後の1987年カップに「カナダII」として再び出場しました。

アドバンス（オーストラリア）

オーストラリアのセーリング界のレジェンド、シド・フィッシャーが所有・経営するシドニー・チャレンジャー。グレーテルIとIIの設計者アラン・ペインによる、非常に革新的だが最終的には遅い設計。18フィート・スキフ・チャンピオンのイアン・マレーが船長を務める。

決勝戦

準決勝

8月11日～24日
準決勝では、予選を勝ち抜いた4人が3回対戦した。^[9] オーストラリアIIとVictory '83が決勝に進出した。^[10]

	オーストラリア	ビクトリア州	アズ	できる	ポイント
オーストラリア II		2	3	3	8
勝利'83	1		2	3	6
アズーラ	0	1		3	4
カナダ	0	0	0		0

ファイナル

8月28日～9月8日、
オーストラリアIIは決勝戦でビクトリー'83を4対1で破り、ルイ・ヴィトン・カップを獲得し、アメリカズカップへの出場権を獲得した。

チーム	私	II	3	IV	V	ポイント
オーストラリア II	0	W	W	W	W	4
勝利'83	W	0	0	0	0	1

参考文献

1. アンダーソン、デイブ（1988年5月5日）「SPORTS OF THE TIMES：ヨット界のクロコダイル・ダンディー」ニューヨーク・タイムズ、スポーツ。 2008年3月13日閲覧。
2. 「アメリカズカップ」.
3. 「アメリカズカップ殿堂 – 2010年の殿堂入りメンバー発表 – CupInfoより」www.cupinfo.com . 2017年7月19日閲覧。
4. バートランド、ジョン『勝つために生まれた：アメリカズカップ獲得への生涯にわたる闘い（パトリック・ロビンソンに語った話）』シドニー：バンタム・ブックス、1985年頃。ISBN 0-553-05118-0. p.171.
5. Robinson, Blue (2009年10月2日). 「ベン・レクセン：クレイジーで愛すべき悪党」. Scuttlebutte News . 2010年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年11月8日閲覧。
6. バートランド、ジョン『勝つために生まれた：アメリカズカップ獲得への生涯にわたる闘い（パトリック・ロビンソンに語った話）』シドニー：バンタム・ブックス、1985年頃。ISBN 0-553-05118-0190ページ
7. ルイ・ヴィトン・トロフィーを上映中、2010年5月15日^{[リンク切れ]}
8. ラッセル・クーツ著『アメリカズカップ2000』ホッダー・モア・ベケット社、1999年。ISBN 1-86958-717-0128ページ。
9. ブルーノ・トラブル『ルイ・ヴィトン・カップ：25年』 170～172ページ
10. Victory 83がチャレンジャー決勝で勝利ニューヨーク・タイムズ、1983年8月22日