| レースの詳細 | |||
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| 1991年NASCARウィンストンカップシリーズ 29戦中9戦目 | |||
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1991年ウィンストン500プログラムの表紙。デイル・アーンハートを特集。 | |||
| 日付 | 1991年5月6日 | ||
| 正式名称 | 第22回ウィンストン500 | ||
| 位置 | アラバマ州リンカーン、タラデガ・スーパースピードウェイ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 2.66マイル(4.28 km) | ||
| 距離 | 188 周、500.08 マイル (804.8 km) | ||
| 予定距離 | 188 周、500.08 マイル (804.8 km) | ||
| 平均速度 | 時速165.62マイル(266.54 km/h) | ||
| 出席 | 10万5000 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | モーガン・マクルーア・モータースポーツ | ||
| 時間 | 49.061 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | デイル・アーンハート | リチャード・チルドレス・レーシング | |
| ラップ | 112 | ||
| 勝者 | |||
| 第33号 | ハリー・ガント | レオ・ジャクソン・モータースポーツ | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | ESPN | ||
| アナウンサー | ボブ・ジェンキンス、ネッド・ジャレット、ベニー・パーソンズ | ||
| アメリカのラジオ | |||
| 無線 | モーターレーシングネットワーク | ||
1991年のウィンストン500は、 1991年のNASCARウィンストン・カップ・シリーズの第9回ストックカー・レースであり、同イベントとしては22回目の開催となった。レースは当初1991年5月5日(日曜日)に開催される予定だったが、雨のため5月6日(月曜日)に延期された。[1]レースは、アラバマ州リンカーンのタラデガ・スーパースピードウェイ(全長2.66マイル(4.28 km)の三角形の常設スーパースピードウェイ)で、 10万5000人の観客の前で行われた。レースは予定通り188周を周回した。レオ・ジャクソン・モータースポーツのドライバー、ハリー・ガントは、燃料戦略に基づき、レースの最後の56周を燃料1タンクで走り切り、 NASCARウィンストン・カップ・シリーズで通算12勝目を挙げた。これはリストリクター・プレート・レースでの唯一の勝利であり、シーズン初勝利となった。[2] [3]
レース72周目、モーガン・マクルーア・モータースポーツのアーニー・アーバンの車がカイル・ペティとマーク・マーティンの車に衝突し、20台が絡むクラッシュが発生した。このクラッシュでカイル・ペティは左大腿骨を骨折し、ペティはその後数レースを欠場することになった。[4]アーバンはクラッシュの原因となったドライバーの責任の大部分を負わされ、クラッシュに関わった多くのドライバーは、アーバンがレース中ずっと「制御不能」だったと主張した。[5] [6]
背景

タラデガ・スーパースピードウェイは、元々アラバマ国際モーター・スーパースピードウェイ(AIMS)として知られていた、アラバマ州タラデガ北部にあるモータースポーツ複合施設です。リンカーンという小さな都市の旧アニストン空軍基地に位置しています。このトラックはトライオーバルで、フランス家が経営するインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションによって1960年代に建設されました。タラデガは、急勾配のバンクと、ピットロードの出口を過ぎたところにあるスタート/フィニッシュラインのユニークな位置で最もよく知られています。このトラックでは現在、NASCARカップ・シリーズ、エクスフィニティ・シリーズ、キャンピング・ワールド・トラック・シリーズなどのNASCARシリーズが開催されています。タラデガは、同じく2.5マイル(4.0km)のトライオーバルであるデイトナ・インターナショナル・スピードウェイと同様に、2.66マイル(4.28km)のトライオーバルで、NASCAR最長のオーバルです。
エントリーリスト
- (R)は新人ドライバーを表します。
予選
予選は2ラウンドに分かれており、第1ラウンドは5月2日木曜日午後4時30分(EST)に開催された。各ドライバーは1周のタイム計測が行われた。第1ラウンドでは、そのラウンドの上位20名のドライバーにレースのスタート枠が保証される。第1ラウンドで枠を確保できなかったドライバーは、第1ラウンドのタイムを取り消し、5月3日土曜日午後4時30分(EST)に開催される第2ラウンドの予選走行でより速いラップタイムを狙う選択肢があった。第1ラウンドと同様に、各ドライバーは1周のタイム計測が行われた。この特定のレースでは、21位から40位は時間で決定され、[7]必要に応じて、他の方法では予選を通過しなかったがオーナーポイントで十分な高得点を獲得した車に、最大2つのポジションが与えられた。必要に応じて、時間でも暫定ポイントでも予選を通過しなかった過去のチャンピオンは、チャンピオンの暫定ポイントを使用して、フィールドにもう1つのスポットを追加できた。
モーガン・マクルーア・モータースポーツのアーニー・アーバンが第1ラウンドで49.061秒、平均時速195.186マイル(314.121 km/h)を記録し、ポールポジションを獲得した。[8]
5人のドライバーが予選落ちすることになる。
予選結果全文
レース結果
| フィン | 聖 | # | ドライバ | チーム | 作る | ラップ | 導かれた | 状態 | ポイント | 賞金 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 33 | ハリー・ガント | レオ・ジャクソン・モータースポーツ | オールズモビル | 188 | 18 | ランニング | 180 | 81,950ドル |
| 2 | 5 | 17 | ダレル・ウォルトリップ | ダレル・ウォルトリップ・モータースポーツ | シボレー | 188 | 6 | ランニング | 175 | 47,400ドル |
| 3 | 8 | 3 | デイル・アーンハート | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 188 | 112 | ランニング | 175 | 56,100ドル |
| 4 | 19 | 22 | スターリング・マーリン | ジュニア・ジョンソン&アソシエイツ | フォード | 188 | 4 | ランニング | 165 | 25,450ドル |
| 5 | 20 | 30 | マイケル・ウォルトリップ | バハリ・レーシング | ポンティアック | 188 | 3 | ランニング | 160 | 25,800ドル |
| 6 | 11 | 11 | ジェフ・ボディン | ジュニア・ジョンソン&アソシエイツ | フォード | 188 | 0 | ランニング | 150 | 25,350ドル |
| 7 | 18 | 25 | ケン・シュレーダー | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 188 | 13 | ランニング | 151 | 19,150ドル |
| 8 | 9 | 9 | ビル・エリオット | メリングレーシング | フォード | 188 | 0 | ランニング | 142 | 21,500ドル |
| 9 | 29 | 98 | ジミー・スペンサー | トラビス・カーター・エンタープライズ | シボレー | 188 | 0 | ランニング | 138 | 17,300ドル |
| 10 | 13 | 1 | リック・マスト | プレシジョンプロダクツレーシング | オールズモビル | 187 | 0 | ランニング | 134 | 17,650ドル |
| 11 | 16 | 26 | ブレット・ボディン | キングレーシング | ビュイック | 187 | 0 | ランニング | 130 | 13,670ドル |
| 12 | 14 | 68 | ボビー・ハミルトン (右) | トライスター・モータースポーツ | オールズモビル | 186 | 0 | ランニング | 127 | 10,040ドル |
| 13 | 6 | 5 | リッキー・ラッド | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 186 | 2 | ランニング | 129 | 15,860ドル |
| 14 | 33 | 15 | モーガン・シェパード | バド・ムーア・エンジニアリング | フォード | 186 | 0 | ランニング | 121 | 15,480ドル |
| 15 | 21 | 24 | ミッキー・ギブス | チームIIIレーシング | ポンティアック | 186 | 0 | ランニング | 118 | 8,700ドル |
| 16 | 38 | 55 | テッド・マスグレイブ (右) | アメリカの競馬 | ポンティアック | 186 | 1 | ランニング | 120 | 9,860ドル |
| 17 | 35 | 20 | ボビー・ヒリン・ジュニア | モロソ・レーシング | オールズモビル | 184 | 0 | ランニング | 112 | 8,965ドル |
| 18 | 41 | 71 | デイブ・マーシス | マーシス・オート・レーシング | シボレー | 184 | 0 | ランニング | 109 | 10,155ドル |
| 19 | 27 | 73 | フィル・バークドール | バークドール・レーシング | オールズモビル | 183 | 0 | ランニング | 106 | 6,665ドル |
| 20 | 36 | 52 | ジミー・ミーンズ | ジミー・ミーンズ・レーシング | ポンティアック | 180 | 0 | ランニング | 103 | 8,555ドル |
| 21 | 31 | 49 | スタンリー・スミス (右) | BS&Sモータースポーツ | ビュイック | 168 | 0 | ランニング | 100 | 6,140ドル |
| 22 | 4 | 28 | デイビー・アリソン | ロバート・イェーツ・レーシング | フォード | 164 | 2 | ランニング | 102 | 14,720ドル |
| 23 | 12 | 12 | ハット・ストリックリン | ボビー・アリソン・モータースポーツ | ビュイック | 157 | 0 | ランニング | 94 | 8,910ドル |
| 24 | 28 | 6 | マーク・マーティン | ラウシュ・レーシング | フォード | 151 | 0 | ランニング | 91 | 15,305ドル |
| 25 | 30 | 8 | リック・ウィルソン | スタボラ・ブラザーズ・レーシング | ビュイック | 149 | 0 | ランニング | 88 | 8,775ドル |
| 26 | 7 | 2 | ラスティ・ウォレス | ペンスキー・レーシング・サウス | ポンティアック | 146 | 0 | ランニング | 85 | 5,645ドル |
| 27 | 15 | 7 | アラン・クルウィッキ | AKレーシング | フォード | 136 | 0 | ランニング | 82 | 12,590ドル |
| 28 | 23 | 10 | デリック・コープ | ウィットコム・レーシング | シボレー | 118 | 0 | エンジン | 79 | 13,935ドル |
| 29 | 34 | 75 | ジョー・ラットマン | ラフモック・エンタープライズ | オールズモビル | 116 | 0 | ランニング | 76 | 8,330ドル |
| 30 | 39 | 51 | ジェフ・パービス (右) | フェニックス・レーシング | オールズモビル | 94 | 0 | ハブ | 73 | 5,425ドル |
| 31 | 10 | 66 | レイクスピード | ケイル・ヤーボロー・モータースポーツ | ポンティアック | 79 | 0 | クラッシュ | 70 | 8,045ドル |
| 32 | 1 | 4 | アーニー・アーヴァン | モーガン・マクルーア・モータースポーツ | シボレー | 71 | 18 | クラッシュ | 72 | 15,740ドル |
| 33 | 3 | 42 | カイル・ペティ | SABCOレーシング | ポンティアック | 70 | 9 | クラッシュ | 69 | 14,410ドル |
| 34 | 32 | 90 | ウォーリー・ダレンバッハ・ジュニア (右) | ドンラヴィー・レーシング | フォード | 70 | 0 | クラッシュ | 61 | 5,180ドル |
| 35 | 22 | 21 | デイル・ジャレット | ウッドブラザーズレーシング | フォード | 70 | 0 | クラッシュ | 58 | 7,850ドル |
| 36 | 37 | 88 | バディ・ベイカー | モロソ・レーシング | オールズモビル | 70 | 0 | クラッシュ | 55 | 5,120ドル |
| 37 | 24 | 94 | テリー・ラボンテ | ハガン・レーシング | オールズモビル | 70 | 0 | クラッシュ | 52 | 7,715ドル |
| 38 | 17 | 19 | チャド・リトル | リトルレーシング | フォード | 70 | 0 | クラッシュ | 49 | 5,635ドル |
| 39 | 25 | 47 | グレッグ・サックス | 接近戦 | オールズモビル | 39 | 0 | ピストン | 46 | 5,555ドル |
| 40 | 26 | 43 | リチャード・ペティ | 小規模企業 | ポンティアック | 2 | 0 | クラッシュ | 43 | 5,500ドル |
| 41 | 40 | 41 | ラリー・ピアソン | ラリー・ヘドリック・モータースポーツ | シボレー | 2 | 0 | クラッシュ | 40 | 4,900ドル |
| 予選落ち | ||||||||||
| 42 | 59 | マーク・ギブソン | ギブソン・レーシング | ポンティアック | ||||||
| 43 | 70 | JDマクダフィー | マクダフィー・レーシング | ポンティアック | ||||||
| 44 | 77 | ケン・ラガン | ブランチ・ラガン・レーシング | フォード | ||||||
| 45 | 65 | デイブ・メイダー3世 | バーレ・レーシング | ポンティアック | ||||||
| 46 | 53 | ドニー・ポール | ポール・レーシング | シボレー | ||||||
| 公式レース結果 | ||||||||||
レース後の順位
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参考文献
- ^ ヒギンズ、トム(1991年5月6日)「タラデガの天候、レースは今日に延期」シャーロット・オブザーバー、27ページ。 2023年2月14日閲覧- Newspapers.com経由。
- ^ Crowe, Steve (1991年5月7日). "Gant luck goes good in marred 500". Sun-News . p. 9. 2023年2月14日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^ ニューベリー、ポール(1991年5月7日)「ガント、雨で延期されたウィンストン500で快勝」『ザ・シチズンズ・ボイス』 55ページ。 2023年2月14日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ コーセン、マイク、シムズ、トミー(1991年5月7日)。「マーティン、ひっくり返されるのが気に入らない」アラバマ・ジャーナル、15ページ。 2023年2月14日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ヒギンズ、トム (1991年5月7日). 「『制御不能』のアーバン、タラデガでの暴走事故の原因に責任」.シャーロット・オブザーバー. p. 23. 2023年2月14日閲覧– Newspapers.comより.
- ^ ピアソン、ハロルド(1991年5月7日)「レーサーたちはすぐに玉突き事故の原因を発見」リッチモンド・タイムズ・ディスパッチ、32ページ。 2023年2月14日閲覧- Newspapers.com経由。
- ^ 「NASCAR today」.シャーロット・オブザーバー. 1991年5月2日. p. 29. 2023年2月14日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^ ヒギンズ、トム(1991年5月3日)「アーバン、100万ドルに近づく準備完了」シャーロット・オブザーバー、38ページ。 2023年2月14日閲覧– Newspapers.com経由。